NO134471B

NO134471B -

Info

Publication number: NO134471B
Application number: NO2166/70A
Authority: NO
Inventors: P R Berry; R Fernandez
Original assignee: Verrieres Appliqouees Seva Soc
Priority date: 1969-06-04
Filing date: 1970-06-03
Publication date: 1976-07-05
Also published as: NL7007853A; DE2027308A1; ZA703795B; FR2045128A5; ES194892Y; CH514767A; SE378438B; GB1277346A; ES194892U; DK126264B; DE2027308C2; IL34643A; US3760455A; AT304297B; NO134471C; CA965811A; IL34643A0

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en dørlukker omfattende en med døren forbundet og dreibar akseltapp, en fjærmekanisme, en hydraulisk bremse med en innstillbar strupeinnretning og en mellom fjærmekanismen og bremsen innsatt leddforbindelsesmekanisme som er slik innrettet at den aktiveres av dørens bevegelse og påvirker fjærmekanismen og bremsen. The present invention relates to a door closer comprising a pivot connected to the door and rotatable, a spring mechanism, a hydraulic brake with an adjustable throttling device and a joint connection mechanism inserted between the spring mechanism and the brake which is arranged in such a way that it is activated by the movement of the door and affects the spring mechanism and the brake.

I kjente dørlukkere anvendes det strupeinnretnin-ger som er slik utformet at strupevirkningen oppstår fra en væskestrømning med i det minste tilnærmelsesvis laminær friksjon. For eksempel kan strupeinnretningen ha form av en ringformet rille som ligger mellom et konisk sete og en ventilnål. Strupeåpningens tverrsnittsareal er temmelig stort og dermed er strupevirkngen liten og strupelengden er stor i forhold til rillens bredde. Derfor stammer trykkfallet i det vesentlige fra væskens friksjon mot veggene. Som følge av væskens høye viskositet u er strømningen laminær uansett gjennomløpsmengden Q og analog Poiesuilles lov kan trykkfallet Ap uttrykkes ved ligningen: In known door closers, throttling devices are used which are designed in such a way that the throttling effect arises from a liquid flow with at least approximately laminar friction. For example, the throat device may take the form of an annular groove located between a conical seat and a valve needle. The cross-sectional area of the throat opening is rather large and thus the throat effect is small and the throat length is large in relation to the width of the groove. Therefore, the pressure drop essentially originates from the liquid's friction against the walls. As a result of the liquid's high viscosity u, the flow is laminar regardless of the flow rate Q and analogously to Poiesuille's law, the pressure drop Ap can be expressed by the equation:

der 1 = strupeåpningens lengde, r = strupeåpningens radius og a = rillens bredde. where 1 = throat opening length, r = throat opening radius and a = groove width.

Det viser seg at strupevirkningen har en direkte innflytelse på dørens lukke- eller åpningshastighet. It turns out that the throttling effect has a direct influence on the closing or opening speed of the door.

Hvis det antas at C representerer det tilbakefør-ingsmoment som mekanismen utøver på døren, dø en liten variasjon av dørens åpningsvinkel, w dørens åpnings- eller lukkehastighet, F den av f jærmekanismen ut-øvede kraft, dL fjærens utvidelse tilsvarende dø, og v fjærens sammentryknings- eller utvidelseshast-ighet, kan det såkalte transmisjonsforhold a, dvs. forholdet mellom fjærens kraft og tilbakeføringsmomentet, uttrykkes ved ligningen: If it is assumed that C represents the restoring torque that the mechanism exerts on the door, die a small variation of the opening angle of the door, w the opening or closing speed of the door, F the force exerted by the spring mechanism, dL the expansion of the spring corresponding to die, and v the spring compression or expansion speed, the so-called transmission ratio a, i.e. the ratio between the force of the spring and the restoring torque, can be expressed by the equation:

I realiteten er det bremsemoment Cr som mekanismen utøver på døren under dennes åpning, som følge av indre friksjonskrefter, større enn det teoretiske, ovenfor angitte moment C. Under dørens lukking oppstår det derimot et drivmoment C som er mindre In reality, the braking torque Cr that the mechanism exerts on the door during its opening, as a result of internal frictional forces, is greater than the theoretical torque C stated above. During the closing of the door, on the other hand, a driving torque C occurs which is smaller

m m

enn momentet C og som svarer til forskjellen mellom den energi som er oppsamlet i fjæren og den energi som kreves til å overvinne de indre friksjonskrefter. than the moment C and which corresponds to the difference between the energy collected in the spring and the energy required to overcome the internal frictional forces.

Man definerer vanligvis virkningsgraden n som One usually defines the efficiency n as

middelverdien av forholdet the mean value of the ratio

Med drivmomentet. kan man definere en fiktiv driv-kraft Fm for fjæren. Når brukeren slipper døren, skal denne kraft være^ tilstrekkelig til hurtig å overvinne dørens trege masse slik at døren lukkes i løpet av noen få sekunder. Dog skal dørens hastighet nedsettes når døren kommer i nærheten av lukket stilling. Av denne grunn kombineres fjærmekanismen med en bremse med en strupeinnretning for å nedsette dørens hastighet til en rimelig verdi. With the driving torque. can one define a fictitious driving force Fm for the spring. When the user releases the door, this force must be sufficient to quickly overcome the slow mass of the door so that the door closes within a few seconds. However, the speed of the door must be reduced when the door comes close to the closed position. For this reason, the spring mechanism is combined with a brake with a throttle device to reduce the speed of the door to a reasonable value.

For likevektstilstanden kan man skrive: For the equilibrium state, one can write:

der S er nyttearealet for den hydrauliske bremses stempel, w er stemplets hastighet, Ap som tidligere nevnt trykkfallet i strupeåpningen og y betegner det såkalte transmisjonsforhold mellom fjæren og den hydrauliske bremse. where S is the useful area for the hydraulic brake's piston, w is the speed of the piston, Ap as previously mentioned the pressure drop in the throttle opening and y denotes the so-called transmission ratio between the spring and the hydraulic brake.

Dessuten er den gjennom.bremsen passerende væske-mengde, dvs. den ovenfor nevnte gjennomløpsmengde Q, direkte proporsjonal med bremsestemplets hastighet: Furthermore, the amount of fluid passing through the brake, i.e. the above-mentioned flow rate Q, is directly proportional to the speed of the brake piston:

På grunn av de ovenfor angitte ligninger kan man derfor skrive: Q samt Because of the equations stated above, one can therefore write: Q as well as

Ut fra uttrykket for trykkfallet Ap og ut fra de ovenfor gitte ligninger når man frem til følgende ligning: From the expression for the pressure drop Ap and from the equations given above, the following equation is arrived at:

Denne ligning viser at lukke- eller åpningshastig-heten oi står i direkte forhold til strupeinnretningens dimensjoner og dermed også til viskositeten. Dette er en vesentlig ulempe ved de kjente dørlukkere hvis funksjon avhenger av temperaturfor-holdene og i de kjente konstruksjoner har man forsøkt å avhjelpe denne ulempe ved anvendelse av en temperaturavhengig regulering a-v strupevirkningen, noe som dog fører til en komplisert konstruksjon eller en sessongpreget etterjustering. This equation shows that the closing or opening speed oi is directly related to the dimensions of the throat device and thus also to the viscosity. This is a significant disadvantage of the known door closers whose function depends on the temperature conditions, and in the known constructions an attempt has been made to remedy this disadvantage by using a temperature-dependent regulation of the throttle action, which, however, leads to a complicated construction or a season-specific readjustment.

Dessuten innebærer anvendelsen av en laminær strøm-ning den risiko at det kan oppstå driftforstyrrelser hvis rillen tiltettes av urenheter. Furthermore, the use of a laminar flow entails the risk that operational disturbances may occur if the groove is clogged by impurities.

Ved oppfinnelsen søker man å tilveiebringe en dør-lukker der de ovenfor nevnte ulemper i forbindelse med tempera-turavhengigheten og driftsforstyrrelsene er avhjulpet og med henblikk på dette karakteriseres dørlukkeren ifølge oppfinnelsen ved at strupeinnretningens åpning har en lengde som er betydelig mindre enn åpningens tverrsnitt. The invention seeks to provide a door closer in which the above-mentioned disadvantages in connection with temperature dependence and operating disturbances are remedied, and with a view to this, the door closer according to the invention is characterized by the throat device's opening having a length that is significantly smaller than the opening's cross-section.

Med en slik utformet strupeinnretning oppnås det With a throat device designed in this way, this is achieved

en turbulent strømning praktisk talt uten laminær friksjon. Det herved oppnådde bremsemoment er meget mere stabilt og avhenger ikke vesentlig av temperaturen. Det er derfor ikke lenger nød-vendig å anvende en temperaturavhengig regulering og det skal ikke foretas noen sessongpreget justering, og som følge av dette kan det også velges en tyntflytende hydraulisk væske. a turbulent flow practically without laminar friction. The resulting braking torque is much more stable and does not depend significantly on temperature. It is therefore no longer necessary to use a temperature-dependent regulation and no season-specific adjustment should be made, and as a result of this, a thin-flowing hydraulic fluid can also be selected.

Med den her definerte utforming av strupeåpningen kan man se bort fra det trykkfall som skyldes friksjonen langs strupeåpningens vegger og som bekjent kan det trykktap som kun skyldes den turbulente strømning uttrykkes ved en ligning: With the design of the throat opening defined here, the pressure drop caused by friction along the walls of the throat opening can be disregarded and, as is well known, the pressure loss which is only due to the turbulent flow can be expressed by an equation:

der k angir væskens tetthet, mens u angir væskens strømningshast- where k indicates the density of the liquid, while u indicates the flow rate of the liquid

ighet. Ight.

Denne ligning kan også uttrykkes ved This equation can also be expressed by

hvor a og b betegner åpningens dimensjoner og A en koeffisient. where a and b denote the dimensions of the opening and A a coefficient.

Under disse betingelser kan dørens åpnings- eller lukkehastighet nå uttrykkes ved: Under these conditions, the opening or closing speed of the door can now be expressed by:

Denne formel viser at hastigheten w nå er proporsjonal med /F~, av hvilken grunn den som ovenfor nevnt blir mindre påvirket av variasjoner av friksjonen. This formula shows that the speed w is now proportional to /F~, for which reason, as mentioned above, it is less affected by variations in friction.

Ifølge en hensiktsmessig utførelsesform for oppfinnelsen kan strupeinnretningens justeringsorgan ha et kamparti med skarpe kanter. Herved økes tapskoeffisienten for den turbulente strømning. According to an appropriate embodiment of the invention, the adjusting member of the throat device can have a comb part with sharp edges. This increases the loss coefficient for the turbulent flow.

Av det ovenfor angitte fremgår det at hastigheten m ved anvendelse av en struping av den angitte art, dvs. ifølge oppfinnelsen, nå er proporsjonal med >/F^~. Da koeffisienten A From the above it appears that the speed m when using a throttling of the specified kind, i.e. according to the invention, is now proportional to >/F^~. Then the coefficient A

kun har en enkelt verdi og da transmisjonsforholdet y praktisk talt er konstant varierer hastigheten to som produktet a/ F~. has only a single value and since the transmission ratio y is practically constant the speed varies two as the product a/ F~.

m Derfor skal det velges et passende kompromiss mellom transmisjonsforholdet a og ° drivkraften F m sp^esielt i det tilfellet hvor det dreier seg om en dørlukker.til utvendige dører som ikke låses og hvor drivmomentet Cm utnyttes for å m Therefore, a suitable compromise must be chosen between the transmission ratio a and ° driving force F m especially in the case where it is a door closer. for external doors that do not lock and where the driving torque Cm is utilized to

unngå at døren åpnes f.eks. ved vindstøt. For å opprettholde et lukkemoment skal momentforløpet avta hurtigst mulig, noe som betyr at a skal vokse hurtig. prevent the door from being opened, e.g. by gusts of wind. To maintain a closing torque, the torque progression must decrease as quickly as possible, which means that a must grow rapidly.

Med henblikk på dette kan en dørlukker hvor en styreskive er forbundet med akseltappen ifølge oppfinnelsen være slik utformet at leddforbindelsesmekanismen mellom bremsen og fjærmekanismen omfatter en enkelt vektstang utstyrt med huller til anlegg mot styreskiven og er slik utformet at bremsen og fjærmekanismen befinner seg på den samme side av vektstangen og påvirker bremsen og fjærmekanismen i innbyrdes motsatte retninger mens styreskiven har en slik krumning at det for dørens bevegelse oppnås et sterkt og jevnt varierende momentforløp på With this in mind, a door closer where a guide disc is connected to the axle pin according to the invention can be designed in such a way that the joint connection mechanism between the brake and the spring mechanism comprises a single weight rod equipped with holes for contact with the guide disc and is designed in such a way that the brake and the spring mechanism are on the same side of the lever and affects the brake and the spring mechanism in mutually opposite directions, while the guide disc has such a curvature that for the door's movement a strong and evenly varying torque sequence is achieved on

en slik måte at transmisjonsforholdet a = ^, hvor F = fjærens such a way that the transmission ratio a = ^, where F = that of the spring

kraft og C = tilbakeføringsmomentet, varierer fra 1-3 fra begynnelsen til enden av dørens åpning. force and C = the return moment, varies from 1-3 from the beginning to the end of the door's opening.

Herved trekker man fordel av den turbulente strøm-ning mens det allikevel oppnås et passende kompromiss mellom transmisjonsforholdet og drivkraften. In this way, one takes advantage of the turbulent flow while still achieving a suitable compromise between the transmission ratio and the driving force.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til de ledsagende tegninger der: fig-. 1 viser et snitt av en dørlukker ifølge oppfinnelsen, The invention shall be explained in more detail with reference to the accompanying drawings in which: fig. 1 shows a section of a door closer according to the invention,

fig. 2 er en skisse i snitt langs linjen II-II av fig. 1, fig. 2 is a sketch in section along the line II-II of fig. 1,

fig. 3 er et snitt av stemplet i 45° på aksen av stemplet, fig. 3 is a section of the piston at 45° on the axis of the piston,

fig. 4 er et snitt av strupeinnretningen langs fig. 4 is a longitudinal section of the throat device

■linjen IV-IV på fig. 1, ■line IV-IV in fig. 1,

fig. 5 viser de prinsipielle trekk for funksjonen av dørlukkeren ifølge oppfinnelsen, fig. 5 shows the principle features for the function of the door closer according to the invention,

fig. 6 viser et snitt av en variant av dørlukkeren ifølge oppfinnelsen, fig. 6 shows a section of a variant of the door closer according to the invention,

fig. 7 viser et snitt i oppriss langs linjen VII-VII på fig. 6, og fig. 7 shows a section in elevation along the line VII-VII in fig. 6, and

fig. 8 viser de karakteristiske trekk for funksjonen av dørlukkeren på fig. 6 og 7• fig. 8 shows the characteristic features for the function of the door closer in fig. 6 and 7•

Den dørlukkeren som prinsippiel er vist på fig. 1 og 2, er anbragt inne i en kasse 1 forsynt med et deksel 2 og skrudd på ører 3- Kassen er bestemt til å bli innstøpt i mur-verk ved foten av døren. Mekanismen finnes i boksen 4 som er i en del og er lukket av et skjold 5 og av to deksler 6 og 7 som utgjør leier for akseltappen 8. The door closer shown in principle in fig. 1 and 2, are placed inside a box 1 provided with a cover 2 and screwed on lugs 3 - The box is intended to be embedded in masonry at the foot of the door. The mechanism is found in the box 4 which is in one part and is closed by a shield 5 and by two covers 6 and 7 which form bearings for the axle pin 8.

Boksen kan orienteres i forhold til kassen 1 og stillingen av dreieaksen kan dessuten justeres ved hjelp av to skrueanlegg 9- De tre skruer 10 gjør det mulig å gjøre dette nøyaktig. Man fester deretter boksen ved hjelp av vinkelbeslag-et 11 ved å blokkere de tre loddrette huller som er synlige på fig. 1, ved hjelp av to bolter 12. The box can be oriented in relation to the box 1 and the position of the axis of rotation can also be adjusted using two screw systems 9 - The three screws 10 make it possible to do this precisely. The box is then attached using the angle bracket 11 by blocking the three vertical holes which are visible in fig. 1, using two bolts 12.

Veggene i boksen 4 danner to sylindriske rom som er tilnærmet parallelle. The walls of box 4 form two cylindrical rooms which are approximately parallel.

Inne i det første er anbragt en dobbelt spiralfjær 13 hvis ene ende hviler mot skål 14 montert på en regulerings-skrue som ligger an mot skjoldet 5- Den annen ende av fjæren har doppsko 15 leddforbundet med en arm 16 som er bevegelig om vertikal rotasjonsaksel 7 som befinner seg nær den sentrale del av armen. Den første gren av armen 16 har en trinse 18 som under påvirkning av fjæren 13, ligger an mot sentret for en horisontal kam 19 festet på omdreiningsaksen og hvis kant driver døren 11 til rotasjon. Den annen gren er leddforbundet på en liten drivstang som setter igang bevegelsen av et dempningsstempel 20 montert glidende i utboringen i det annet rom. Av dette arrange-ment følger at fjæren 13 og demperen motvirker hverandre, dvs. at når fjæren sammentrekkes, forskyves stemplet 20 mot venstre ifølge fig. 1, til en proporsjonal hastighet, og omvendt. Inside the first is placed a double spiral spring 13, one end of which rests against the cup 14 mounted on an adjusting screw which rests against the shield 5 - The other end of the spring has a dip shoe 15 articulated with an arm 16 which is movable about a vertical axis of rotation 7 which is located near the central part of the arm. The first branch of the arm 16 has a pulley 18 which, under the influence of the spring 13, abuts against the center of a horizontal cam 19 fixed on the axis of rotation and whose edge drives the door 11 into rotation. The other branch is articulated on a small drive rod which initiates the movement of a damping piston 20 mounted slidingly in the bore in the second chamber. It follows from this arrangement that the spring 13 and the damper counteract each other, i.e. that when the spring is contracted, the piston 20 is displaced to the left according to fig. 1, to a proportional speed, and vice versa.

Tappen 8 bærer også en mitdkam 21 som samarbeider med en trinse 22 hvis rolle vil bli forklart senere. The pin 8 also carries a center cam 21 which cooperates with a pulley 22 whose role will be explained later.

Som vist på fig. 3 er stemplet forsynt med to ventiler.' Ventilen 23 er en tilførselsventil med stor diameter og er forsynt med en kule som er omsluttet av en bolt 24. As shown in fig. 3, the piston is provided with two valves.' The valve 23 is a supply valve with a large diameter and is provided with a ball which is enclosed by a bolt 24.

Ventilen 25 som er montert i motsatt retning, er en sikkerhetsventil hvis kule ligger an mot sitt sete ved hjelp av en snodd fjær 26. The valve 25, which is mounted in the opposite direction, is a safety valve whose ball rests against its seat by means of a twisted spring 26.

Skjoldet 5 omfatter en midtre skillevegg som ad-skiller rommet 27 som befinner seg til høyre for stemplet, fra det rom som omslutter fjæren, og resten av mekanismen. Dette skillerom har et sylindrisk rør 28 som er lukket ved hjelp av en skrunøkkel 29. Gjennom røret som er vist mer i detalj på The shield 5 comprises a middle partition which separates the space 27 which is located to the right of the piston, from the space which encloses the spring, and the rest of the mechanism. This separation chamber has a cylindrical tube 28 which is closed by means of a wrench 29. Through the tube which is shown in more detail on

fig. 4, går to sirkulære åpninger 30 og 31, hvorav det snevreste 30 munner ut i et lite rom 32. Den nedre ende av nøkkelen 29 fig. 4, two circular openings 30 and 31 pass, the narrower of which 30 opens into a small space 32. The lower end of the key 29

har en konisk uttaking med en kant med bevegelig anlegg som del-vis dekker hullet 30. Åpningen av dette hull kan således justeres- manuelt ved dreining av nøkkelen 29 i de gjenger som er anordnet i den øvre del. has a conical outlet with an edge with a movable device which partially covers the hole 30. The opening of this hole can thus be adjusted manually by turning the key 29 in the threads arranged in the upper part.

Man ser på fig. 4 at lengden av hullet 30 som er omtrent 0,3 mm, er meget mindre enn dets diameter som er av størrelsesordenen millimeter. Skrueveggen som begrenser det, dannes også av et diafragma med meget liten tykkelse forsynt med et bevegelig anlegg. One looks at fig. 4 that the length of the hole 30, which is approximately 0.3 mm, is much smaller than its diameter, which is of the order of millimeters. The screw wall which limits it is also formed by a diaphragm of very small thickness provided with a movable device.

Leddingen av doppskoen 15 for fjæren 13 pa armen 16 er laget ved hjelp av en kniv som griper inn i en rille anordnet på et sete 33 festet til armen. Kniven og setet 33 er forbundet ved hjelp av et spesialstål., og de er lik de som brukes på vipper. The wiring of the dip shoe 15 for the spring 13 on the arm 16 is made by means of a knife which engages in a groove arranged on a seat 33 attached to the arm. The knife and the seat 33 are connected by means of a special steel, and they are similar to those used on flippers.

På grunn av arten av sine leddforbindelser blir de glidninger som frembringes betydelig redusert i forhold til leddforbindelser som f.eks. leddskåler. Videre er på grunn av denne anordning reaksjonen fra armen tilnærmet i aksen for fjæren, -hvilket reduserer tendensen til at sistnevnte bøyes ut og følgelig reduserer friksjonen mot boksens vegger. Due to the nature of its joint connections, the slips produced are significantly reduced compared to joint connections such as e.g. articular sockets. Furthermore, because of this arrangement, the reaction from the arm is approximately in the axis of the spring, -which reduces the tendency for the latter to be bent out and consequently reduces the friction against the walls of the box.

På den annen side er t-appen 8 for døren, rota-sjonskasen 17 for -armen 16 og aksen for trinsen 18 forsynt med kulelagere eller viserlagre som er synlig på fig. 1, og er bestemt til å forbedre virkningsgraden av apparatet og reversi-biliteten av det. On the other hand, the t-app 8 for the door, the rotation case 17 for the -arm 16 and the axis for the pulley 18 are provided with ball bearings or pointer bearings which are visible in fig. 1, and is intended to improve the efficiency of the apparatus and its reversibility.

Boksen er fylt med olje og forsynt med på fig-urene synlige skjøter. The box is filled with oil and provided with joints visible in the figures.

Fig. 1 viser dørlukkeren i lukket tilstand. Da anslaget kan åpne seg i to retninger, har kammen 19 to skråstil-inger med likedannet profil, slik at den bevegelseslov som opptrer for armen, er den samme i begge retninger. Fig. 1 shows the door closer in the closed state. As the stop can open in two directions, the cam 19 has two inclined positions with a similar profile, so that the law of movement that occurs for the arm is the same in both directions.

Omkretsen av kammen omfatter en hul del 34 i hvilken den trinse 18 som bæres -av armen 16, hviler-, -når døren er i lukket stilling. På begge sider av den hule del 34 strekker seg to konvekse deler som er sterkt bølget, slik som 35, og er innbyrdes praktisk talt symmetrxsk i forhold til dørplanet. The circumference of the comb comprises a hollow part 34 in which the pulley 18 which is carried by the arm 16 rests when the door is in the closed position. On both sides of the hollow part 34 extend two convex parts which are strongly corrugated, such as 35, and are mutually practically symmetrical in relation to the plane of the door.

Hvis man åpner døren, f.eks. i urviserretningen-, kommer tappen 8 i rotasjon i samme retning som kammen 19. Trinsen 18 blir skjøvet tilbake av d-enne og ruller langs den konvekse skråning 35. Armen "blir således drevet til rotasjon i urviserretning om sin akse 17 og sammenpresser fjæren 13 ved hjelp av doppskoen 15. Nøyaktigere omfatter hver av skrånin-gene først en nøytral sone på noen grader i hvilken skråningen er praktisk talt konstant, hvilket gjør det mulig å gi tilbake-føringsmomentet en meget bestemt verdi. Derpå vil formen av kammen hurtig endre seg, slik at momentet avtar jevnt med åpningen av porten til tross for økningen av fjærkraften. If you open the door, e.g. clockwise, the pin 8 rotates in the same direction as the cam 19. The pulley 18 is pushed back by d and rolls along the convex slope 35. The arm is thus driven to rotate clockwise about its axis 17 and compresses the spring 13 by means of the dipping shoe 15. More precisely, each of the slopes first includes a neutral zone of a few degrees in which the slope is practically constant, which makes it possible to give the return torque a very specific value. Then the shape of the comb will rapidly change , so that the moment decreases evenly with the opening of the gate despite the increase in the spring force.

For en dreining av døren på 20° blir tilbakefør-ingsmomentet redusert til omtrent 70% av begynnelsesverdien, For a rotation of the door of 20°, the return torque is reduced to approximately 70% of the initial value,

og etter en bevegelse på 90° redusert til omtrent 35$ av denne verdi. and after a movement of 90° reduced to about 35$ of this value.

Mens fjæren 12 sammenpresses, driver armen 16 likeledes stemplet 20 mot venstre (fig. 1). Under disse forhold åpner ventilen 23 seg og tillater olje å trenge gjennom til rommet 27 i demperen uten struping. While the spring 12 is compressed, the arm 16 likewise drives the piston 20 to the left (fig. 1). Under these conditions, the valve 23 opens and allows oil to penetrate to the chamber 27 in the damper without throttling.

Den nyttige del av hver skråning avsluttes med "en fordypning, som f.eks. 36, for å samarbeide med trinsen 18, slik at man kan stanse døren i helt åpen stilling etter en dreining på omtrent 105° regnet fra dens lukkede stilling: for å oppnå dette er det tilstrekkelig å'bevegé den langt nok til at trinsen 18 kommer til anlegg i fordypningen 36. The useful part of each slope ends with "a recess, such as 36, to cooperate with the pulley 18, so that one can stop the door in the fully open position after a turn of about 105° from its closed position: for to achieve this, it is sufficient to move it far enough for the pulley 18 to come into contact with the recess 36.

Hvis man slipper døren uforvarende, eller man frigjør den fra fordypningen ved en lett skyving, frigis den maganiserte energi i fjæren og fjæren som samarbeider sterkt med trinsen 18 på armen 16 på skråningen 35 for kammen 19, vil bevirke dreining av denne siste mot lukkestilling. Takket være disse foranstaltninger for å redusere friksjonene, akselereres døren hurtig til tross for det forholdsvis lave tilbakeførings-moment, mens fjæren strekker seg og armen settes i rotasjon om sin akse i urviserretning. Men bevegelsen av armen overføres ved hjelp av den lille drivstang på stemplet 20 i demperen. Ventilen 23 lukker seg straks og stemplet fyller igjen olje gjennom åpningen 30. Strømningen gjennom strupeinnretningen opptar en del av momentet og søker å oppveie fjærens virkning. If one releases the door inadvertently, or one releases it from the recess by a light push, the maganized energy is released in the spring and the spring, which cooperates strongly with the pulley 18 on the arm 16 on the slope 35 for the cam 19, will cause the latter to turn towards the closed position. Thanks to these measures to reduce the frictions, the door is rapidly accelerated despite the relatively low return torque, while the spring extends and the arm is rotated about its axis in a clockwise direction. But the movement of the arm is transmitted by means of the small drive rod on the piston 20 in the damper. The valve 23 immediately closes and the piston fills oil again through the opening 30. The flow through the throat device takes up part of the torque and seeks to offset the effect of the spring.

Med den gitte form for åpningen og den lille lengde av dens vegger, blir det praktisk talt ikke noen laminær friksjon ved strømningen. Slik som man har vist tidligere, blir den her-av følgende bremsing meget stabil og avhenger spesielt ikke av With the given shape of the opening and the short length of its walls, there is practically no laminar friction in the flow. As has been shown previously, the here-after braking becomes very stable and does not particularly depend on

temperaturen. the temperature.

Som det også er vist, øker momentet i og med at man nærmer seg låsestillingen, men den lukkehastighet som på-. virkes av demperen, søker tvert imot å redusere den. As is also shown, the torque increases as one approaches the locking position, but the closing speed which on-. is acted upon by the damper, on the contrary seeks to reduce it.

Dette betyr at døren vil kunne ha tilbøyelighet til å gå foran bevegelsen av mekanismen, men mot-kammen 21 kommer da til anlegg på trinsen 22 som holder døren tilbake, og sikrer økende bremsing. This means that the door will have a tendency to go ahead of the movement of the mechanism, but the counter-cam 21 then comes to rest on the pulley 22 which holds the door back, and ensures increasing braking.

Momentforløpet er tilstrekkelig avtagende til at leddforbindelsen mellom vektstangen 16 og fjæren og demperen ikke tvinger en til å la en komplementær åpning virke ved begynnelsen av lukkingen. The torque progression is sufficiently decreasing that the joint connection between the weight rod 16 and the spring and the damper does not force one to allow a complementary opening to operate at the beginning of the closing.

Dørlukkeren funksjonerer på samme måte hvis døren åpnes i retning mot urviseren. Den lille assymmetri som man kan iaktta på profilet for de to kammer, skyldes ganske enkelt at man må ta hensyn til de forhold at banen for de to trinser er sirkulær. Dette gjør det mulig at man får to like åpningsforløp. The door closer functions in the same way if the door is opened in a counter-clockwise direction. The slight asymmetry that can be observed on the profile of the two chambers is simply due to the fact that one must take into account the conditions that the path of the two pulleys is circular. This makes it possible to get two identical opening sequences.

Ventilen 25 trer bare i funksjon ved uhell som kunne føre til overbelastning i rommet -27. The valve 25 only comes into operation in the event of an accident that could lead to an overload in room -27.

Fig. 5 viser, med vilkårlige enheter, en grafisk fremstilling av de viktigste egenskaper for dørlukkeren. Abscis-seaksen representerer både åpningsvinklene og avstanden på døren til dørens akse. Fig. 5 shows, with arbitrary units, a graphical representation of the most important properties of the door closer. The abscissa axis represents both the opening angles and the distance of the door to the axis of the door.

Fjærkraften som øker lineært med forlengelsen av denne, er vist av kurven F, men på grunn av friksjoner, varierer den reelle kraft for lukkingen ifølge kurven Fm. The spring force which increases linearly with its extension is shown by the curve F, but due to frictions, the real force for the closure varies according to the curve Fm.

Kurven C viser momentet uten friksjon. Det maksi-male moment opptrer meget hurtig i nærheten av den lukkede stilling. For en dør med vanlige dimensjoner blir den regulert til en verdi på omtrent 45 Nm, slik at døren ikke slår omkring sin lukkestilling og således ganske godt motstår innflytelse av eventuelle vindkast. Den kraft som må utøves på døren for å åpne den, er forholdsvis høy, men den er kort, og det føles derfor som en behagelig oppdagelse for brukeren da momentet avtar hurtig og regelmessig i og med at armen forskyver seg. Curve C shows the torque without friction. The maximum moment occurs very quickly near the closed position. For a door with normal dimensions, it is regulated to a value of approximately 45 Nm, so that the door does not swing around its closed position and thus fairly well resists the influence of any gusts of wind. The force that must be exerted on the door to open it is relatively high, but it is short, and it therefore feels like a pleasant discovery for the user as the torque decreases quickly and regularly as the arm moves.

Forholdet er at på grunn av tilstedeværelse av friksjoner varierer bremsemomentet etter kurven Cr og drivmomentet etter kurven Cm. The relationship is that due to the presence of frictions, the braking torque varies along the curve Cr and the driving torque along the curve Cm.

Man kan gjøre seg klar over at den minimale verdi for virkningsgraden som man får ved full åpning av døren, frem-deles er over 60%. Dette bemerkelsesverdige resultat skyldes hovedsakelig anvendelsen av en leddforbindelse med kniv og rille, anvendelsen av et rullearrangement som for visere, på rotasjonsaksene for armen 16 og trinsen 18, og takket være bruken av en strupeinnretning med en olje som kan sikre perma-nent og pålitelig smøring. You can be aware that the minimum value for the degree of efficiency that you get when the door is fully opened is still over 60%. This remarkable result is mainly due to the use of a knife-and-groove joint connection, the use of a roller arrangement such as pointers, on the axes of rotation of the arm 16 and the pulley 18, and thanks to the use of a throttle device with an oil that can ensure permanent and reliable lubrication .

Til slutt representerer kurven co grensehastig-heten for lukkingen av døren. Man legger merke til at til tross for den enkle konstruksjon som kombinerer anvendelsen av en enste åpning og direkte leddforbindelse av bremsen på tilbake-føringsarmen for fjæren, er denne hastighet forholdsvis høy i begynnelsen, og etterhvert avtar slik at dørens bevegelsesmengde er lav ved slutten av bevegelsen. Lukkingen sikres etter omtrent seks sekunder uten støt ved slutten av banen. Finally, the curve co represents the limit speed for closing the door. It is noted that, despite the simple construction combining the use of a single opening and direct articulation of the brake on the return arm for the spring, this speed is relatively high at the beginning, and gradually decreases so that the amount of movement of the door is low at the end of the movement. The closure is secured after approximately six seconds without impact at the end of the track.

Det er ikke nødvendig å beskrive i detalj den anordning som er vist på fig. 6 og 7. Denne anordning har fak-tisk en konstruksjon som er analog med den som er beskrevet under henvisning til fig. 1 og 2. De tilsvarende deler er forsynt med de samme henvisningstall. Man vil ganske enkelt bemerke følg-ende punkter: Aksen 17 er helt forskjøvet til siden på boksen 4, slik at ledningen 37 for bremsens 20 forbindelsesstang 38 for fjæren 13 er anbragt ved siden av hverandre, hvilket sikrer at fjæren får en betydelig bane for en forholdsvis liten utgangs-kompresjonsgrad. Por å få en konstruksjon av kassen i en del, dvs. opprettholde trykkrommet 27 og strupeinnretningen 28 i enden av boksen 4, er montasjen av fjæren omvendt. Fjæren er sammentrykket mellom skålen 14 som befinner seg ved enden av den regulerbare stang 39 som er skrudd på kassen i motsatt ende og det ringformede anlegg 15 som er festet på bøylen 40 som selv er leddforbundet på armen 16. Stangen 39 og bøylen 40 går gjennom henholdsvis doppskoen 15 og skålen 14 og settes således under strekkspenning av fjæren 13. It is not necessary to describe in detail the device shown in fig. 6 and 7. This device actually has a construction which is analogous to that described with reference to fig. 1 and 2. The corresponding parts are provided with the same reference numbers. One will simply note the following points: The axis 17 is completely shifted to the side of the box 4, so that the wire 37 for the brake 20 connecting rod 38 for the spring 13 is placed next to each other, which ensures that the spring gets a significant path for a relatively small output compression ratio. In order to obtain a construction of the box in one part, i.e. maintain the pressure chamber 27 and the throat device 28 at the end of the box 4, the assembly of the spring is reversed. The spring is the compression between the bowl 14 which is located at the end of the adjustable rod 39 which is screwed onto the case at the opposite end and the ring-shaped device 15 which is attached to the hoop 40 which is itself articulated on the arm 16. The rod 39 and the hoop 40 pass through respectively the dipping shoe 15 and the bowl 14 and are thus placed under tension by the spring 13.

På den annen side er det bare en fast kam for slag-anordningen og skråningen som tilbakeholdelsestrinsen 22 virker på, er blitt forflyttet til ryggen av hovedskråningen 35 som hovedtrinsen 18 følger. On the other hand, there is only one fixed cam for the impact device and the slope on which the retaining pulley 22 acts has been moved to the back of the main slope 35 which the main pulley 18 follows.

Armen består av to plater 16, l6b som er forbundet ved hjelp av tverrstykker som danner de forskjellige leddforbindelser. Den ene kam 19 og bøylen 40 går mellom de to plater. The arm consists of two plates 16, 16b which are connected by means of cross pieces which form the various joints. The one comb 19 and the hoop 40 go between the two plates.

Leddforbindelsen 38 er anordnet på en slik måte at man unngår kammen. Det er ikke absolutt nødvendig at den består av en kniv. Forholdet er at den store avstand som finnes mellom anleggspunktene for fjæren og de tilsvarende leddaksler, eliminerer tilbøyeligheten til utbøyning, slik at friksjons-kreftene blir svakere enn for en klassisk anordning, hvilket også sikrer en høy virkningsgrad. The joint connection 38 is arranged in such a way that the comb is avoided. It is not absolutely necessary that it consists of a knife. The reason is that the large distance between the contact points for the spring and the corresponding joint shafts eliminates the tendency to deflection, so that the frictional forces are weaker than for a classic device, which also ensures a high degree of efficiency.

Fig. 8 viser de resultater man får ved hjelp av denne montasje. Man konstaterer at reduksjonen av momentet tydelig er mindre enn i det foregående eksempel, idet bremsemomentet øker igjen endog ved slutten av banen for å dempe dør-ens bevegelse. Imidlertid har lukkingshastigheten et forløp som ligner det som er angitt tidligere. Fig. 8 shows the results obtained using this assembly. It is noted that the reduction of the torque is clearly smaller than in the previous example, as the braking torque increases again even at the end of the path to dampen the door's movement. However, the closing rate has a course similar to that indicated earlier.

Claims

1. Door closer comprising a pivot pin (8) connected to the door and rotatable, a spring mechanism (13), a hydraulic brake (20) and an adjustable throttle device (28) and an articulated connection mechanism (16) inserted between the spring mechanism and the brake, which is thus arranged that it is activated by the movement of the door and affects the spring mechanism and the brake, characterized in that the throat device opening (30) has a length that is considerably smaller than the diameter of the opening.

2. Door closer according to claim 1 and with a device for adjusting the throat opening, characterized in that the edge part of the adjusting device (29) has sharp edges.

3- Door closer according to claim 1 or 2, characterized in that the throat device consists of a piece of pipe in the wall of which the throat opening is provided, and in which the adjusting member (29) is inserted, one edge of which blocks the throat opening to one side.

4. Door closer according to claim 1 and where a guide cam is firmly connected to the axle pin, characterized in that the joint connection mechanism between the brake and the spring mechanism comprises a single weight bar (16) equipped with rollers (18,22) for bearing against the guide cam and is designed in such a way that the brake and the spring mechanism is located on the same side of the lever and affects the brake and the spring mechanism in mutually opposite directions, whereby the guide disc has such a curvature that a strong and evenly varying moment progression is achieved for the door's movement in such a way that the transmission ratio a = F where F = the force of the spring and C = the return torque, varies from 1-3 from the beginning to the end of the door's opening.

5. Door closer according to claim 4, characterized in that the spring mechanism is designed in such a way that the force exerted by the control cam on the spring is a pulling force.