NO134255B - - Google Patents

Description

Koblingsstang for tilhengerkjøretøyer, særlig tilhengervibrasjonsvalser.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en

koblingsstang med i gummi lagret tilkob-lingsøye for tilhengerkjøretøyer, særlig tilhenger- vibrasj onsvalser.

I forbindelse med tungt, rullende ut-styr som skal trekkes eller skyves av en

trekkmaskin, er det kjent å utføre for-bindelseskoblingen elastisk ved å innkoble

en stålfjær i kraftsretningen. For appara-ter som tilhenger-vibrasj onsvalser, har

denne løsning vist seg ikke å være til-fredsstillende, da de svingninger som opp-trer i vibrasj onsvalsen ved en slik halv-stiv trekkstangsanordning, overføres til

trekkmaskinen, slik at denne utsettes for

meget uønskede påkjenninger.

Foreliggende oppfinnelse støtter seg i

vesentlig grad på den tanke, særlig ved

tilhenger-vibrasj onsvalser å hindre over-føring av valsens svinginger til trekkmaskinen, og oppfinnelsen utmerker seg ved

at koblingsøyet med ett skaft er dreibart

lagret i en hylsegummifj ær og fiksert i

lengderetningen ved hjelp av en på den

indre skaft-ende skrudd flensmutter som

hviler mot hylsegummifjærens indre metallhylse, mens hylsegummifjærens ytre

metallhylse er festet i et hus på kjøretøy-rammen. En slik gummi-metall-hylsef jærs

ettergivenhet i alle retninger kan økes ved

at der for denne anordnes flere adskilte

gummiring-elementer som eventuelt også

kan ligge i en viss innbyrdes avstand, for

å gi hvert enkelt ringelement den mulig-het å kunne bøye ut i alle retninger.

Lagringen i slike gummiring- eller me-tallgummiring-elementer har den fordel

at koblingsstangen blir meget elastisk i

støt- eller skyveretningen, da gummiring-

elementene i dette tilfelle praktisk talt bare påkjennes for skyvekrefter. Hvis val-selegemet derimot f. eks. skal beveges ut fra sin rette kjøreretning eller snus, vil metall-gummiringene lier -hylsene påkjennes for trykk og strekk, slik at de etter en kort fjærvei tillater en praktisk talt uelas-tisk kraftoverføring.

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen er gjengitt på tegningen, hvor fig. 1 viser koblingsanordningen ifølge oppfinnelsen sett fra siden og fig. 2 et aksialsnitt av koblingsanordningen.

På tegningen angir 1 koblingshuset og 2 koblingsstangen. Sistnevntes skaftdel 3

er dreibart lagret i fire metall-gummiring-elementer 4 over en flens 5 på trekkstangen 2, gummiring-elementenes 4 indre hylser 8, en bakre hylse 6 samt en på trekk-stangens bakre ende påskrudd flensmutter 7 blir de trekk- og støt-krefter som virker på koblingsstangen, overført til gummiring-elementene 4. Sistnevnte består av den indre hylse 8, gummiring-elementet 9 og den ytre hylse 10. Ved hjelp av av-standshylser 11 er de ytre hylser 10 fiksert i sin stilling i huset 13 ved hjelp av en innskrudd ring 12. De enkelte gummiring-elementer 9 har utvendig langs omkretsen og innvendig påvulkaniserte sylindriske hylser 10 hhv. 8. Av disse er den indre hylse 8 vesentlig lengre enn den ytre hylse 10.

Gummitverrsnlttet mellom hylsene er begrenset av krumme linjer som buer seg samme vei. Den form gummiring-elementene derved får, virker meget gunstig når elementene utsettes for påkjenninger.

Som det fremgår av fig. 2, er trekk-stangens 2 bevegelighet i trekk- og støt-retningen begrenset av flensmutteren 7

som i trekkretningen legger seg an mot

ringen 12 og i støtretningen mot trekk-stangens endeplate 14. Disse begrensnings-anslag skal først tre i virksomhet når kraf-ten i trekkstangen utgjør et multiplum av

den normale trekk- henholdsvis støtkraft.

Disse anslag er nødvendige for å hindre at

gummilegemene får en for sterk påkjen-ning.

Claims (2)

1. Koblingsstang med i gummi lagret koblingsøye for tilhenger-kjøretøyer, særlig tilhenger-vibrasj onsvalser, karakterisert ved at koblingsøyets (2) i kjøre-retningen anordnede skaft (3) er dreibart om sin lengdeakse lagret i en hylsegummi f jærs indre metallhylse og fiksert i lengderetningen ved hjelp av en på den indre skaft-ende skrudd flensmutter (7) som hviler mot hylsegummifjærens indre metallhylse (8), mens hylsegummif j ærens ■ytre metallhylse (10) er festet i et hus (13) på kjøretøyrammen.

2. Koblingsstang ifølge påstand 1, karakterisert ved at flensmutteren (7) sammen med et anslag (12) på kjøre-tøyrammens hus er således montert at de begrenser koblingsøyets (2) bevegelse i lengderetningen.