NO133281B

NO133281B -

Info

Publication number: NO133281B
Application number: NO4294/71A
Authority: NO
Inventors: J Caperan
Original assignee: Inst Francais Du Petrole
Priority date: 1970-11-30
Filing date: 1971-11-22
Publication date: 1975-12-29
Also published as: FR2115095B1; OA03924A; CA965614A; DE2159378B2; ES397471A1; FR2115095A1; IT941849B; ES423655A1; DE2159378A1; DE2159378C3; NO133281C

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et koplingsorgan til The present invention relates to a connecting device

bruk ved oppføring av et byggverk i sjøen ved oppstabling av rørformede pre fabrikerte elementer med negativ flyteevne, hvor et nedsenkbart flytelegeme er innrettet til i en overliggende stilling og løsbart sammenkoples med et element, for derpå å bære elementet under dettes transport til oppføringsstedet, og under påfølgende nedsenking av elementet, og koplingsorganet er karakterisert ved at krokorganer er svingbart opplagret i hvert element, og innrettet til i oppsvingt tilstand å danne inngrep med flytelegemet, idet krokorganene på grunn av tyngdekraften svin- use when erecting a structure in the sea by stacking tubular pre-fabricated elements with negative buoyancy, where a submersible floating body is arranged in an overlying position and is releasably connected to an element, in order to then carry the element during its transport to the installation site, and during subsequent immersion of the element, and the coupling element is characterized by hook elements being pivotably stored in each element, and arranged to engage with the floating body in the upturned state, as the hook elements due to the force of gravity

ges ut av sitt inngrep med flytelegemet når dette alene senkes en viss ytterligere avstand etter plasering av elementet på opp-føringsstedet. is released from its engagement with the floating body when this alone is lowered a certain further distance after placement of the element at the installation site.

I britisk patent 980 575 er riktignok også vist løs-bare krokorganer med lignende anvendelse som krokorganene ifølge foreliggende oppfinnelse, men de kjente krokorganer kan etter nedsenking bare løses fra det tilkoplede element ved å trekke i li-ner som i sin ene ende er festet til krokorganene og sin andre ende til flytebøyer på vannoverflaten. Koplingsorganet ifølge foreliggende oppfinnelse krever ingen slike hjelpeorganer for ut-løsing og betyr således en vesentlig forenkling av denne operasjon. In British patent 980 575 it is true that detachable hook members are also shown with a similar application to the hook members according to the present invention, but the known hook members can only be released from the connected element after immersion by pulling on lines which are attached at one end to the hook members and its other end to buoys on the water surface. The coupling device according to the present invention does not require any such auxiliary devices for release and thus means a significant simplification of this operation.

I det følgende skal en utføringsform av oppfinnelsen forklares nærmere under henvisning til tegningen som i fig. 1 til 5 viser forskjellige arbeidstrinn under tilkopling, transport, nedsenking og fråkopling av et rørformet prefabrikert element, hvor krokorganet ifølge oppfinnelsen benyttes. In the following, an embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing as in fig. 1 to 5 show different work steps during connection, transport, immersion and disconnection of a tubular prefabricated element, where the hook member according to the invention is used.

I et første trinn som er illustrert på fig. 1 er et rørlement 2 med negativ flyteevne plasert i en tom tørrdokkform, idet en sluse 16 stenger av for havet 17. Ved hjelp av en kran (ikke vist) blir et nedsenkbart, hult flytelegeme 18 i form av en "Kineserhatt" plasert over og delvis innført i rørelementet eller ringen 2. Flytelegemet 18 hviler på ringen 2 og er forbundet med denne ved hjelp av en rekke kroker 19 som er fast hektet på ringen 2 med hvilken de er leddforbundet. Hver av disse leddfor-bundne kroker 19 omfatter en motvekt 20 som hviler på en kloss 21 for å hindre at krokene 19 flytter seg når legemet 18 fylles med lettbensin. Fyllingen skjer ved hjelp av en bøyelig ledning 22 In a first step which is illustrated in fig. 1, a pipe element 2 with negative buoyancy is placed in an empty dry dock form, with a lock 16 closing off the sea 17. With the help of a crane (not shown), a submersible, hollow floating body 18 in the form of a "Chinese hat" is placed above and partially introduced into the pipe element or ring 2. The floating body 18 rests on the ring 2 and is connected to this by means of a series of hooks 19 which are firmly hooked on the ring 2 with which they are articulated. Each of these articulated hooks 19 comprises a counterweight 20 which rests on a block 21 to prevent the hooks 19 from moving when the body 18 is filled with petrol. The filling takes place using a flexible wire 22

og ved hjelp av ventilen 23 som på fig. 1 er i lukket stilling. Lettbensin pumpes ved hjelp av pumpen 24. Enheten bestående av flytelegemet 18 med tilkoplet ring 2 kan bæres i kroken 25, og fortøyningen 26 benyttes for sjøtransport. and by means of the valve 23 as in fig. 1 is in the closed position. Light petrol is pumped using the pump 24. The unit consisting of the floating body 18 with connected ring 2 can be carried in the hook 25, and the mooring 26 is used for sea transport.

Fig. 2 viser hvordan enheten settes i vann ved gradvis åpning av slusene 16 slik at sjøvannet 17 trenger inn. Ventilen 23 er åpen for å fjerne luft slik at flytelegemet 18 full-stendig fylles med sjøvann. Deretter innfører man ved hjelp av pumpen 24 og" ledningen 22 lettbensin i det hule legemet 18. Ben-sinen opptar gradvis det med skyggelinjer merkede rom 27 og pum-pingen avbrytes når legemet 18 har løftet seg og trekker i krokene 19, mens motvektene 20 fremdeles hviler på klossene 21. Vann som finnes i legemet 18 strømmer ut ved 28 under innpumpingen av bensin, ventilen 23 er lukket og en kontroll utføres ved hjelp av dykkere, i hovedsaken for å finne ut om krokene 19 er riktig satt på plass. Fig. 2 shows how the unit is placed in water by gradually opening the locks 16 so that the seawater 17 penetrates. The valve 23 is open to remove air so that the floating body 18 is completely filled with seawater. Next, with the aid of the pump 24 and the line 22, light petrol is introduced into the hollow body 18. The petrol gradually occupies the space 27 marked with shadow lines and the pumping is interrupted when the body 18 has lifted and pulls the hooks 19, while the counterweights 20 still resting on the blocks 21. Water contained in the body 18 flows out at 28 during the injection of petrol, the valve 23 is closed and a check is carried out with the help of divers, mainly to find out if the hooks 19 are correctly set in place.

På fig. 3 fylles legemet 18 med lettbensin ved hjelp av pumpen 24, idet ledningen 22 og ventilen 2 3 er åpne. Det an-tas at mengden av lettbensin som fylles i det med skyggelinjer merkede rom 29 gir den av flytelegemet 18 og ringen 2 bestående enhet en positiv flytbarhet, som vist på figuren. Ventilen 2 3 lukkes, den bøyelige ledning 22 demonteres ved å kople ut for-bindelsen 30, og en slepebåt som er forbundet med fortøyningen 26 kan flytte enheten til det sted hvor nedsenkingen skal foregå. In fig. 3, the body 18 is filled with petrol by means of the pump 24, the line 22 and the valve 2 3 being open. It is assumed that the amount of light petrol that is filled in the space 29 marked with shaded lines gives the unit consisting of the floating body 18 and the ring 2 a positive flowability, as shown in the figure. The valve 23 is closed, the flexible line 22 is dismantled by disconnecting the connection 30, and a tugboat connected to the mooring 26 can move the unit to the place where the immersion is to take place.

Nedsenkingen og plaseringen av ringen 2 på oppførings-stedet på sjøbunnen skal i det følgende forklares i forbindelse me d f ig. 4 og 5 . The immersion and placement of the ring 2 at the installation site on the seabed shall be explained in the following in connection with fig. 4 and 5.

Man må på forhånd gjennomføre en omhyggelig undersø-kelse av havbunnen for å finne ut en helt horisontal overflate. Denne overflate blir merket med ballastlegemer 31. Enheten bestående av ringen 2 og legemet 18 bragt på plass ved sjøtransport som beskrevet tidligere, blir opphengt på kroken 32 til kranen 33 ved å innsette mellom beholderen 18 og kroken 32 en hydraulisk dem-per 34. Det hele blir forbundet med kranen 33 ved hjelp av en be-begelig talje 35, idet taljekabelen 36 med fast punkt 37 og driv-remmen 38 oppvikles på en vinsj 39. Fig. 4 viser avslutningen av monteringen på bunnen, som etter at enheten er opphengt på kroken 32, utføres på følgende måte: Man åpner ventiler 25 og 40 for å fjerne en del lettbensin gjennom den bøyelige ledning 22 til lagringsbeholderen i heisekranen 33. Denne operasjon avbrytes ved å lukke ventilen 40 etter at man har oppnådd negativ flyteevne for enheten som skal settes på bunnen. Denne negative flyteevne som virker på kroken 32 er avhengig av dønninger og av den valgte kapasitet for den hydrauliske føring 34. Denne kapasitet bør vanligvis være meget liten for å beholde en stor manøvreringsevne under hele nedsenkingen . Før man senker enheten ved hjelp av kranen 33 kan man sende til burinen en overvåkingsmaskin, f.eks. en undervannsbåt 41 som er fjernstyrt fra havoverflaten ved hjelp av kabelen 42 og som har projektorer og optiske apparater 43. Billedet av det som sees blir overført av kabelen 42 på fjernsynsskjermen 44 på havoverflaten. Disse observasjoner tillater å anbringe nøyaktig • den av legemet 18 og ringen 2 bestående enhet på det på forhånd med ballastlegemer 31 merkede sted. Føringen 34 spiller da sin rolle og følger dønningene , og lasten forblir helt stabil og ligger lett på bunnen. Man bestemmer deretter hurtig på visuell må-te ved hjelp av maskinen 41 den øvre overflate av ringen 2. Når stillingen er riktig, begynner man å slippe ringen 2. Denne operasjon er vist på fig. 4 og 5. Etter at man har konstatert at den øvre overflate av ringen 2 ligger horisontalt, gjør man flytelegemet 18 tyngre ved å åpne ventilen 40, idet ventilen 25 forblir åpen. Man senker også kroken 32 til den opprinnelige klaring 45 mellom beholderen 18 og ringen 2 elimineres. Krokene 19 blir da frigjort og de inntar den på fig. 5 viste stilling. Deretter stenges ventilen 40, og legemet 18 heves til overflaten ved hjelp av kranen 33. A careful survey of the seabed must be carried out in advance to determine a completely horizontal surface. This surface is marked with ballast bodies 31. The unit consisting of the ring 2 and the body 18 brought into place by sea transport as described earlier, is suspended on the hook 32 of the crane 33 by inserting a hydraulic damper 34 between the container 18 and the hook 32. the whole is connected to the crane 33 by means of a movable hoist 35, the hoist cable 36 with fixed point 37 and the drive belt 38 being wound on a winch 39. Fig. 4 shows the completion of the assembly on the bottom, as after the unit has been suspended on the hook 32, is carried out in the following way: Valves 25 and 40 are opened to remove some light petrol through the flexible line 22 to the storage container in the crane 33. This operation is interrupted by closing the valve 40 after negative buoyancy has been achieved for the unit which must be placed on the bottom. This negative buoyancy acting on the hook 32 is dependent on swells and on the chosen capacity of the hydraulic guide 34. This capacity should usually be very small in order to retain a large maneuverability during the entire immersion. Before lowering the unit using the crane 33, a monitoring machine, e.g. a submarine 41 which is remotely controlled from the sea surface by means of the cable 42 and which has projectors and optical devices 43. The image of what is seen is transmitted by the cable 42 onto the television screen 44 on the sea surface. These observations allow the unit consisting of the body 18 and the ring 2 to be placed exactly at the place marked in advance with ballast bodies 31. The guide 34 then plays its role and follows the swells, and the load remains completely stable and lies lightly on the bottom. The upper surface of the ring 2 is then quickly determined visually using the machine 41. When the position is correct, the ring 2 begins to be released. This operation is shown in fig. 4 and 5. After it has been ascertained that the upper surface of the ring 2 is horizontal, the floating body 18 is made heavier by opening the valve 40, the valve 25 remaining open. The hook 32 is also lowered until the original clearance 45 between the container 18 and the ring 2 is eliminated. The hooks 19 are then released and they occupy the one in fig. 5 shown position. The valve 40 is then closed, and the body 18 is raised to the surface using the crane 33.

Claims

1.. Coupling device for use when erecting a structure in the sea by stacking tubular pre-fabricated elements with negative buoyancy, where a submersible floating body (18) is arranged to be releasably connected to an element (2)) in an overlying position, for then to carry the element during its transport to the place of installation, and during subsequent immersion of the element, characterized in that hook members (19) are pivotally supported in each element (2'), and arranged to engage with the floating body (18) in the inflated state, as the hook members (19) due to gravity are swung out of their engagement with the floating body (18) when this alone is lowered a certain further distance after placement of the element at the performance location.

2. Coupling device as stated in claim 1, characterized in that the hook device (19) is provided with counterweights (20).