NO131179B - - Google Patents

Description

Tankanlegg.

Oppfinnelsen angår et tankanlegg i åpen sjo, fortrinnsvis i spennbetong, sammensatt av sylindriske senkkasser med bestemte avstander til en stabil enhet piasert på havbunnen, hvor senkkassene er bygget opp av mindre enheter, koplet i flytende stilling ved hjelp av stålkabler gjennom prefabrikerte hull i seksjonenes plane endevegger, og utstyrt med tetningsanordninger for injisering av betong.

Det er kjent en rekke tankkonstruksjoner i stål eller betong for lagring av olje eller gass på havbunnen.

De fleste av disse anlegg når ikke over havflaten og tilkoples skipene ved hjelp av fleksible slangeinnretninger.

En tanktype har imidlertid form som en kjegle, er uten bunn og utstyrt med en sylindrisk topp som rager over havnivået. Slike tankanlegg må på grunn av sin storrelse og form bygges i en tbrrdokk eller en innretning med beddingen under havflaten. Denne tanktype må nemlig loses fra beddingen og transporteres bort, hvilende på den luftpute som dannes i den lukkede kjeg-letoppen når vannet slippes inn og går opp i tanken nedenfra. Tankanlegg av denne type, vil når de utfores i betong, få svære dimensjoner og kan vanskelig transporteres lange distanser over havet, uten atskillig risiko for havari. De vil heller ikke etter plasering på havbunnen kunne farnes uten store utgifter og kan, da de er uten bunn, bli årsak til store oljeforurens-ninger.

Fra U.S. patentskrift nr. 1.391.380 er videre kjent

en anordning for sammenkopling av sylindriske ror eller beholdere av stål til en enhet stående på ujevn bunn, idet det anvendes vertikale glideskinnér slik at rorene eller beholderne innbyrdes er aksialt forskyvbare i skinnene. Denne forbindelse er ellers stiv og stålskinnene er meget utsatt for korrosjon.

Hensikten med oppfinnelsen er å forenkle bygging av tankanlegg i åpen sjo, ved å gjore bruk av en konstruksjon som muliggjbr en innen visse grenser i alle retninger bevegelig sammenkopling av mindre enheter som er prefabrikert på land.

Dette oppnås ifolge oppfinnelsen ved at de sammensatte senkkasser i overkant har faststopte sylinder- eller kuleledd, bevegelige både i horisontal- og vertikalplanet, og at disse ledd er låst sammen både i over- og underkant ved hjelp av stålkabler, slik at ytre senkkasser, stående på havbunnen, danner en sluttet krets, koplet til en senkkasse i sentrum.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av patent-kravene 2 og J>.

Et utfbrelseseksempel på oppfinnelsen skal nedenfor forklares nærmere under henvisning til tegningene. Fig. 1 viser et grunnriss av et tankanlegg ifolge oppfinnelsen. Fig. 2 viser et sideriss av anlegget på fig. 1 stående på havbunnen. Fig. 3 viser i vertikalsnitt to forskjellige utfbrelser

av koplingsanordningene.

Fig. 4 viser koplingsanordningene på fig. 3 sett ovenfra. Fig. 5 viser delvis i snitt to senkkasser sett ovenfra. Fig. 6 viser i aksialsnitt sammenkopling av senkkassenes endevegger.

Som det fremgår av fig. 2 er hver tank eller senkkasse sammensatt av 3 seksjoner og vil således få 3 atskilte rom. Endeveggene i seksjonene er imidlertid utstyrt med kommunikasjons-åpninger, som for sjøsettingen tettes ved hjelp av stålplater, skrudd eller låst til rammer faststopt i endeveggene. Kommuni-kas jonsåpningene kan benyttes til rbrgjennomfbringer, men må under plaseringen av senkkassene på havbunnen, være utstyrt med regulerbare ventiler av hensyn til den separate vannfylling av de enkelte rom.

Senkkassene taues over havet i horisontal stilling og blir på anleggsstedet endesnudd ved å fylle to sammenhengende rom med vann og la tanken flyte på det bverste. Skal senkkas-sen plaseres på havbunnen, åpnes det for vannfylling også av bverste rom og tanken synker til bunns og blir stående.

For å oppnå et tankanlegg med tilstrekkelig kapasitet, er det nbdvendig med sammenkopling av flere senkkasser. I det foreliggende tilfelle omfatter anlegget 7 enheter, idet 6 av disse koples sammen til en lukket ring om den ene i sentrum.

Da senkkassene må sammenkoples i åpen sjo, må koplingsanordningen på grunn av bblgeaktiviteten, være både hurtig og elastisk. Dette oppnås ifolge oppfinnelsen ved plasering av et sylinder- eller spesielt kuleledd i kontaktpunktet mellom de sylindriske senkkassers overkant og låse leddene ved hjelp av fleksible stålkabler. Koplings anordningen må kunne oppta både trykk og strekk, samt de 'skjærkrefter som måtte oppstå på grunn av bblgeaktiviteten. Den må også kunne fjernes, ifall tankanlegget skal flyttes eller demonteres.

Senkkassene plaseres i en avstand på 1,5 til 2 meter

og for å dempe bblgeaktiviteten mellom disse, er de ovre kasse-seksjoner utstyrt med vertikale ribber, som i horisontalplanet danner lommer med vekslvis innsnevringer og utvidelser for demp-

ing av bblgeaktiviteten.

Oljeledningene til tankanlegget fra produksjonsplatt-

formene tilkoples beholdernes interne nett på slik måte at når oljen lbper inn går vannet ut eller omvendt. Oljen kan over-

fores til båter via ledninger festet til svingbare utliggere fra tankanleggets ovre platå. Ligger båtene til ankers med bred-

siden mot anlegget, kan de fortbyes med trosser til dette og holdes på forsvarlig avstand ved hjelp av senkbare fenderanord-

ninger som stbtter seg til senkkassene.

Det kan plaseres senkkasser på utsiden av den sammen-

koplede sentrale kjerne. Disse beholdere tilkoples anlegget som tidligere beskrevet, fylles med vann og kan i rolig vær be-

nyttes som kaianlegg for direkte tilflot. Men også i dette til-

felle må tankanlegget utstyres med forsvarlige fenderanordninger.

Tankanlegget består av de sirkulære senkkasser eller

beholdere 1, koplet sammen av seksjonene 2 ved hjelp av kablene 3, gjennom hull i endeveggene 4, utstyrt med tetningsanordningene 5, som muliggjbr injisering av skjbtfugene 6 mellom endeveggene. 7 markerer kommunikasjonsåpningene mellom seksjonene, 8 åpningenes tetningsplater og 9 de interne sbyleanordninger som avstiver endeveggene 4 og topplaten 10.

Koplingsanordningene 11 stbtter seg til dekkplatene 10,

gjennom avstivningsveggene 12 og forsterkningene 13, samt de vertikale ribber 14, på yttersiden av senkkassenes ovre seksjon.

Koplingsanordningen 11 består enten av sylinderleddet

15, med delene innstbpt i senkkassenes overkant, eller av kule-

leddet 16, hvor skåldelen 17 er vertikalt bevegelig i sporet 18.

De bevegelige leddanordninger 11 kan både i over, og underkant

låses ved hjelp av kablene 19, som ligger i sporene 20 i topp-

platen og sporene 21 i senkkasseveggenes forsterkninger. De spesielle senkkasser 22, beskyttet av fenderanordningene 23, kan benyttes som tilflot for båter 24, til ankers ved tankanlegget,

eller i maksvær fortbyet til pullere 25, faststbpt i senkkassenes dekkplater. Båtene stbtter seg til pontongfendere 23 og tar inn olje gjennom slangekoplinger, knyttet til svingbare kraner 26.

Claims (3)

1. Tankanlegg i åpen sjo, fortrinnsvis i spennbetong, sammensatt av sylindriske senkkasser med bestemte avstander til en stabil enhet plasert på havbunnen, hvor senkkassene er bygget opp av mindre enheter, koplet i flytende stilling ved hjelp av stålkabler gjennom prefabrikerte hull i seksjonenes plane endevegger, og utstyrt med tetningsanordninger for injisering av betong, karakterisert ved at de sammensatte senkkasser (2) i overkant har faststopte sylinder- (15) eller kuleledd (16), bevegelige både i horisontal- og vertikalplanet, og at disse ledd er låst sammen både i over- og underkant ved hjelp av stålkabler (19), slik at ytre senkkasser, stående på havbunnen, danner en sluttet krets, koplet til en senkkasse i sentrum.

2. Tankanlegg som angitt i krav 1, karakterisert ved at deler av leddene (15 resp. 16) er forlenget nedover, slik at de danner vertikale ribber (14), og at disse sammen med senkkassenes vegger, i horisontalplanet danner vann-gjennomlop.

3. Tankanlegg som angitt i krav 1 og 2, hvor sylindriske senkkasser er sammenkoplet ved hjelp av stålkabler via sylinder-eller kuleledd, karakterisert ved at kuleleddet er regulerbart i vertikalplanet, idet en skålformet del (17) kan forskyves i et spor (18) som har akseretningen parallell senkkassenes vertikale akse.