NO129808B - - Google Patents

Description

Veimarkør.

Oppfinnelsen angår en veimarkor, omfattende et langstrakt legeme med en nedre del for anbringelse i underlaget og en ovre del hvor det er anbrakt refleksanordninger eller liknende, og hvor de to deler er forenet ved hjelp av et kuleledd.

Selv om det er kjent veimarkorer med en ovre del som er svingbart montert i forhold til en nedre festedel ved hjelp av en kuleleddanordning, blir de i dag benyttede veimarkorer vanligvis fremstilt i form av stolper, vanligvis av tre, som i en passende innbyrdes avstand blir slått ned i underlaget langs den aktuelle veibanes kanter, idet de der skal innta en vanligvis vertikal stilling og i» en viss hoyde over veibanen være forsynt med foreskrevne ref1eksanordninger.

For sådan oppmerking av veibaner eksisterer visse for-skrifter og bestemmelser, både angående markorenes anbringelse og hdyde, og med hensyn til utformingen og dimensjoneringen av refleksanordningene og de deler hvor disse er anbrakt. Således skal mar-kbrene ha en hoyde på ca. 1 m over veibanen. Videre skal den ovre ende av markoren hvor refleksanordningene er montert, ha en bestemt tverrsnittsform med gitte dimensjoner, og ha en viss orientering i forhold til veibanen.

På grunn av disse krav til anbringelse og orientering, er monteringsarbeidet ved de tidligere kjente typer av veimarkorer tidkrevende, særlig der hvor underlaget er hardt og krever spesiell be-arbeidelse for å få markoren oppsatt i riktig stilling, eller der underlaget må bygges opp for å få riktig markorhoyde i forhold til veibanen. De oppsatte veimarkorer kan videre ha en tendens til å forandre stilling i tidens ldp på grunn av klimatiske eller andre ytre påvirkninger. Ved veimarkorer i form av eksempelvis stive tre-stolper vil det justerings- og oppr et tingsarbeide som da kreves bli tilsvarende tidkrevende og kostbart.

De markorer hvor den ovre del er svingbart montert til

den nedre festedel ved hjelp av en kul el eddanordning, har den fordel at de gir etter ved sammenstot med kjoretoyer eller personer. Disse forårsaker derfor minimale trafikkskader og er heller ikke så utsatt for selv å bli odelagt ved påkjdrsel av et kjoretoy. Ved de kjente markorer av denne type kan imidlertid ikke kuleleddets deler fik-seres i onsket innbyrdes stilling, og ved montering av en sådan

■

markor er man derfor avhengig av at dennes nedre festedel er anordnet vertikalt eller med en viss stilling i underlaget. I tillegg til denne forarbeidelse av underlaget, må også dette bygges opp eller jevnes ut for å få riktig monteringshoyde for markoren.

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en veimarkor som både tillater rask og lettvint monteringtacsg rask og lettvint etter-justering av monteringsstillingen når dette er nodvendig, og som dessuten er forholdsvis billig i fremstilling og drift, samtidig som den er minst mulig trafikkfarlig.

Det nevnte formål oppnås ved en veimarkor av den innled-ningsvis angitte type som er kjennetegnet v ed at kuleleddet omfatter et indre og et ytre element som er festet til respektive nedre og ovre deler og kan fastklemmes til hverandre i onsket innbyrdes stilling ved hjelp av en kl emanordning, idet markorens nedre del be-

står av en festedel for neddriving i underlaget under en vilkårlig vinkel med vertikalen, og den ovre del består av minst to innbyrdes forskyvbare deler som muliggjdr innstilling av markorens refleksanordning i onsket hbyde og retning.

Ved veimarkoren ifdlge oppfinnelsen oppnås rask og okonomisk montering, idet festedelen kan slås ned eller på annen måte innfores i underlaget i vilkårlig retning, uten at det er nddvendig å' oppnå vertikal stilling eller spesiell orientering av denne del, slik som ved de konvensjonelle veimarkorer. Riktig orientering av markorens bvre del oppnås ved at kuleleddet låses i passende stilling ved hjelp av klemanordningen, og riktig reflekshdyde oppnås ved hjelp av de innbyrdes forskyvbare deler.

Ved siden av at den foreliggende veimarkor kan anbringes raskt og lettvint på bruksstedet, kan eventuelt vedlikeholdsarbeide utfores raskt og okonomisk, idet etter justeringer ;er lett å utfore og alle deler er individuelt utskiftbare. Ved siden av at veimarkoren er ettergivende ved slag og stot, er alle de deler som befin-ner seg over underlaget, egnet for fremstilling av forholdsvis myke materialer, hvilket er av trafikksikkerhetsmessig betydning.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det folgende under henvisning til tegningene som viser et eksempel på en utforelse av en veimarkor ifdlge oppfinnelsen, og der fig. IA, B og C viser sideriss av markoren, sett fra tre forskjellige sider, fig. 2 viser delvis gjennomskårne sideriss av i markorens bvre del inngående rbrelementer for teleskopisk montering, fig. 3 viser et sideriss av veimarkbrens nedre del for anbringelse i underlaget, fig. 4 A - B viser de to elementer som inngår i veimarkbrens kuleledd, fig. 5 viser en utforelse av kuleleddets kl emanordning, og fig. 6 viser en hodedel sett fra to motsatte sider og ovenfra, for montering på veimarkbrens bvre del .

På fig. 1 A - C er veimarkoren ifblge oppfinnelsen vist

i montert tilstand, sett fra tre forskjellige sider. Markorens bvre del omfatter i det viste eksempel to teleskopisk monterte elementer i form av et indre ror 1 og et ytre ror 2, samt en bvre hodedel 3 med påmonterte refleksanordninger 4, 5 og 6. Markorens nedre del består av et stavformet legeme 7, og denne del er koplet sammen med den bvre dels ror 1 over et kuleledd 8. Kuleleddet består av et indre element 9 som er festet til den nedre del 7, og et ytre element lo som er festet til roret 1. Ved hjelp av kuleleddet oppnås at veimarkbrens bvre del kan svinges i alle retninger i forhold til dens nedre festedel, og kuleleddelementene kan ved hjelp av en klemanordning 11 fastklemmes til hverandre i en onsket stilling og i onsket grad slik at den bvre del av veimarkoren, når den nedre del er innfort i underlaget, raskt og lettvint kan monteres i riktig stilling ved at kuleleddet låses ved hjelp av klemanordningen.

På fig. 2 og 3 er vist sideriss av de teleskopisk mon-terbare ror 1 og 2 og av den nedre festedel 7. Rorene fremstilles fortrinnsvis av et stivt plastmateriale, såsom lavtrykks polyethylen, og delen 7 kan som antydet bestå av kamstål. Selv om veimarkor ens ovre del her er gjort forlengbar ved hjelp av teleskopiske ror,

kan den selvsagt også bestå av andre typer av innbyrdes forskyvbare deler. Ved hjelp av veimarkbrens varierbare lengde kan den umiddelbart tilpasses slik at dens bvre del med refleksanordningene får den riktige hbyde over veibanen, selv ved betydelig varia-sjon av underlagets nivå i forhold til veibanen. Den innbyrdes innstilling av rorene kan ved hjelp av en egnet fastspennings- eller festeanordning (ikke vist) varieres kontinuerlig eller i passende trinn. Ved trinnvis innstilling kan det indre ror i lengderetningen være forsynt med hull med onsket innbyrdes avstand, idet det ved den nedre ende av det ytre ror er anordnet overensstemmende hull for en gjennomgående f esteanordning. Festeanordningen kan eksempelvis bestå av en fjærende, U-formet bbyle hvis endepartier er bbyd mot hverandre for å gripe inn i diametralt motstående hull i rorene.

Kuleleddet er konstruert slik at dets to elementer 9 og

lo frigjbres fra hverandre når veimarkbrens bvre del med en viss kraft svinges mer enn en viss vinkel i forhold til den nedre del. Konstruksjonen er vist i detalj på fig. 4A - B. Som vist er det ytre element lo utformet som et skålformet skall 12, og er forsynt med en hylse 13 for innfbring i det nedre ror 1.

Det indre element 9 har en ytre del 14 med en sfærisk overflate som passer til elementets lo sfæriske indre overflate. Elementene 9 og lo er også fremstilt av et stivt plastmateriale, fortrinnsvis polyethylen, slik at elementene forholdsvis lett kan innpresses på hverandre. For å lette sammenkoplingen av elementene er det ytre element langs kanten forsynt med et antall (eksempelvis fire) slisser 15. Det ytre skallelement kan klemmes fast i onsket stilling på det indre element ved hjelp av en kl emanordning som i det viste eksempel består av en klemring 11 som er anbrakt på skål-elementet 12 med anlegg mot en flens 16 langs elementets kant. En utforelse av klemringen er vist på fig. 5. Den kan f.eks. være fremstilt av forsinket eller galvanisert jern og bestå av en opp-splittet ring som kan innspennes ved hjelp av en skrueanordning 17 eller liknende.

Som vist på fig. 4B, er det indre kuleelement 9 forsynt med en oppstående hylse 18 for opptagelse av den nedre del 7. Ved betraktning av fig. 4 innses at når kuleleddelementene er sammen-koplet og elementene dreies i forhold til hverandre, vil det ytre elements flens 16 ved en viss dreiningsvinkel stote mot en nedre skulder 19 på det indre element. Når veimarkoren er oppstilt i montert tilstand og dens ovre del ved en ytre påvirkning svinges mer enn den nevnte vinkel, vil da kuleleddelementene frigjdres fra hverandre, idet en forholdsvis liten kraft på den bvre del bevir-

ker et effektivt dreiemoment på det ytre element lo. Den indre hylse 18 i elementet 9. kan også gis en slik hbyde at den medvirker til elementenes innbyrdes adskillelse, idet hylsen da vil virke som en vippekant når den bvre del svinges utover en viss vinkel. Ved hjelp av denne kul el eddkonstruks jon vil altså veimarkbrens bvre del frigjbres fra den nedre del som står fast i underlaget, men det nedre ku lei edd el em ent blir sittende fast på den nedre del og danner således en beskyttende hette på denne del. Dette er en vesentlig sikkerhetsfaktor ved trafikkuhell eller ulykker, idet det ville være betydelig stbrre fare for skade dersom personer skulle stote direkte mot den avdekkede festedel, idet denne fortrinnsvis er av jern.

Hodedelen 3 som utgjor veimarkbrens bverste del, er vist

på fig. 6. Denne del har standardisert utforming og bestemte dimensjoner, nærmere bestemt en hbyde på 25 cm og en tverrsnittsform som vist hvor avstanden mellom de parallelle sider er 3" og lengden av disse sider er henholdsvis 3" og 2". Hodedelens smaleste side skal i montert stilling vende mot veibanen. Den side av markoren som er synlig i fartsretningen, skal være forsynt med en rektangulær refleks-brikke 4 (se fig. 1), mens den motsatte side skal være forsynt med to sirkulære ref1eksbrikker 5 og 6. Hodedelen 3 utgjor i den viste utforelse en separat del som også er stbpt i plast, og som vist på fig. 6, er den nederst forsynt med en sirkulær tapp 2o, slik at den kan monteres dreibart i det ytre ror 2. Ved oppstilling av veimarkoren på bruksstedet kan således hodedelen 3 anbringes med riktig orientering i roret 2 etter at festedelen 7 er innfort i underlaget og kuleleddet 8 er låst i en slik stilling at veimarkbrens bvre del blir stående i den bnskede, vanligvis vertikale stilling.

Claims (5)

1. Veimarkor, omfattende et langstrakt legeme med en nedre del for anbringelse i underlaget og en ovre del hvor det er anbrakt refleksanordninger eller liknende, og hvor de to deler er forenet ved hjelp av et kuleledd, karakterisert ved at kuleleddet omfatter et indre (9) og et ytre element (lo) som er festet til respektive nedre (7) og ovre deler (1, 2) og kan fastklemmes til hverandre i onsket innbyrdes stilling ved hjelp av en kl emanordning (11), idet markorens nedre del består av en festedel (7) for neddriving i underlaget under en vilkårlig vinkel med vertikalen, og den ovre del består av minst to innbyrdes forskyvbare deler (.1, 2) som muliggjdr innstilling av markorens refleksanordning i onsket hbyde og retning.

2. Veimarkor ifblge krav 1, karakterisert ved at kuleleddets ytre element er et skålformet, elastisk skallelement (12) som er tilpasset til å innpresses på det indre element (14), og at det indre element (14) er stort sett halvkuleformet, slik at elementene, når de er festet til sine respektive markdr-deler, frigjores fra hverandre når delene svinges mer enn en viss vinkel i forhold til hverandre.

3. Veimarkor ifdlge kr av 1-2, karakterisert ved at det ytre, skålformede element (12) langs kanten er forsynt med et antall slisser (15) for å lette anbringelsen på det indre element (14).

4. Veimarkor ifblge ett eller flere av de foregående krav, hvor kuleleddets indre element er festet til veimarkbrens nedre del, karakterisert ved at det indre element (14) er utformet med en oppstående hylse (18) for opptagelse av markorens nedre festede! (7), og som fortrinnsvis har en slik hbyde at den danner en vippekant for den nevnte innbyrdes frigjbrelse av elementene.

5. Veimarkor ifblge ett eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at det ved markorens bvre ende er anordnet et lbsbart og i forhold til det tilgrensende ror dreibart hode (3) på hvilket markorens refleksanordninger eller lign-ende er anordnet.