NO129799B - - Google Patents

Description

Anordning ved hydraulisk kraftoverføring for lastevinsjer, ankerspill og liknende.

På mindre lastebåter og fiskebåter har

den hydrauliske kraftoverføring i mange

år vært nesten enerådende, men når det

gjelder større lastebåter har ikke hydrauliske vinsjer vunnet nevneverdig innpass.

De system som brukes på mindre båter

virker ved at en pumpe i motorrommet

leverer en konstant oljemengde gjennom

rørene til vinsj motorens manøversleide og

så lenge vinsjen står i ro, direkte tilbake

til pumpens sugeside. Når lasten skal he-ves blir oljestrømmen dirigert gjennom

vinsj motoren og trykket på pumpens

trykkside vil tilsvare det som trenges for

å løfte lasten. Sett ut fra synspunktet en

mest mulig effektiv overføring, er dette

det ideelle. Men det betinger egen pumpe

og rørledninger for hver vinsj. På en større

båt med 20 stk. lastevinsjer vil dette bli

mange rør og pumper.

For å komme bort fra de mange og

lange rørledninger og samtidig gjøre seg

nytte av den hydrauliske manøvrerings

fordeler har en også forsøkt å gå veien om

den elektriske kraftoverføring og plasere

en elektromotordrevet pumpe ved hver

vinsj, dette blir imidlertid relativt dyrt og

har hittil ikke bydd særlig stor konkur-ranse til de rene elektriske kraftoverførin-ger. I den kraftoverføring som oppfinneren i det etterfølgende skal forsøke å for-klare, har oppfinneren for en stor del brukt

i og for seg kjente komponenter, men så-vidt oppfinneren bekjent har de ikke vært

brukt i et tilsvarende system eller sam-menstilling.

For å kunne bruke en eller to pumper

i maskinrommet og en rørledning til alle

vinsjer, har oppfinneren istedet for en

konstant oljestrøm basert det følgende ar-

rangement på et konstant oljetrykk. Koblet til hjelpemotoren i maskinrommet er en pumpe med konstant ydelse (1). Gjennom en avlastningsventil (2) går oljen til. en trykkakkumulator (3). Når trykket har nådd den verdi en ønsker, kobler styreslei-den (4) om avlastningsventilen (2). En-veisventilen (5) hindrer oljen å gå tilbake. Når en så skal heve lasten, skyver en ma-nøversleiden (6) over i den på tegningen viste stilling. Før vi går over til en nærmere forklaring av strålepumpen (7) skal vi nevne at ca. % av kjøringen går vinsjen ubelastet, og med dette trykksystemet vil en da få en meget dårlig virkningsgrad. Det går med like meget arbeide til å løfte tom krok fra lasterommet som å løfte f. eks. 5 tonn. For å bøte på dette har oppfinneren på trykksiden satt inn en strålepumpe (7). Ved løft av tom krok vil hastig-heten på oljemotoren (8) stige raskt. I strålepumpen (7) vil da trykkenergien i oljen gå over til hastighetsenergi og der vil dannes et undertrykk som åpner enveis-ventilen (9) og tar med endel olje fra led-ningens sugeside. Hvis vi f. eks. ved løft av tom krok kan få like meget olje gjennom ventilen (9) som gjennom strålepumpens dyse, har vi spart 50 pst. av arbei-det for denne operasjon. For å forbedre ef - fekten av strålepumpen og for å hindre altfor store hastighetsstigninger har strålepumpen en reguleringsnål (10) som blir styrt av et stempel (11). Stempelet balan-serer mellom et fjærtrykk og differanse-trykket mellom inntaket og uttaket på strålepumpen.

Manøversleiden (6) er laget slik at en ved lastsenkning ikke behøver å bruke energi fra pumpen; idet den kobler sammen kanal (13 og 14).

Ved senkning av en1 tom krok eller meget liten last vil det ikke være tilstrekke-lig å koble sammen kanal (13 og 14), en

fører da sleiden videre i retning senk og

sleiden vil gi oljetrykk på kanal (18). For

å hindre at trykket går direkte' over på

pumpens sugeside er der mellom kanal (18)

og (14) plasert en enveisventil (12). For

å unngå at lasten siger er der en ekstra

sleide (15) som i manøverhendelens topp-stilling er koblet til en friksjonsring på

vinsj trommelen (16). Når nå vinsjen be-gynner å sige vil sleiden (15) gå mot fjæ-ren og slippe nok olje inn på motorens

trykkside. til å kompensere for lekkasjen.

Ved løfting og senking' av lasten blir sleiden automatisk utkoblet idet det lille frik-sjonshjulet (17) blir løftet ut av kontakt

med vinsj trommelen (16). Lufttrykket på

trykkakkumulatortanken (3) kan en ta

fra dieselmotorens startkompressor eller

fra egen kompressor for vinsj anlegget. Ved

en riktig dimensjonering av trykkakkumulatortanken (3) og ekspensjonstanken (19)

kan en minske hjelpemotorstørrelsen og

pumpe betraktelig.

Claims (3)

1. • 1. Arrangement for hydraulisk kraft-overføring spesielt beregnet for skipslaste-vinsjer hvor en pumpe kan betjene flere vinsjer og omfattende komponenter til for-

   bedring av en sådan overførings effekt og anvendelighet, karakterisert ved at der i forbindelse med manøversleiden på hver vinsj motor er plasert en strålepumpe hvis tilløp kommer fra pumpens trykkside og hvis avløp går gjennom manøversleiden til motorens trykkside og at strålepumpens sugeside gjennom manøversleiden og en-veisventilen (9) er tilsluttet motorens sugeside og på denne måte danner et sekun-dært oljekretsløp som forbedrer vinsjens effekt ved lette løft eller tom krok.
2. 2. Anordning i henhold til påstand 1, karakterisert ved at strålepumpen kan være automatisk regulert ved hjelp av en nål (10) som er styrt av differensetrykket mellom trykket på strålepumpens avløps-side og systemtrykket.
3. 3. Anordning i henhold til påstand 1, karakterisert ved at når manøversleiden står i stoppstilling blir et friksjonshjul (17) presset mot vinsj trommel og at der til dette hjul er koblet en sleide (15) eller ventil som slipper en passende oljemengde fra strålepumpens trykkside inn på motorens trykkside og forhindrer at lasten siger.