NO129458B - - Google Patents

Description

Innretning til transport av råpellets.

Oppfinnelsen vedrører en innretning

til transport av nyformede pellets, for-

trinsvis av malmpellets, fra pelletiserings-

anlegget til sinterbåndet eller en annen hårdbrenningsinnretning.

Finkornet malm, som f. eks. jernmalm,

gjøres som bekjent egnet for høyover så-

ledes at de på rullegranuleringsapparater i fuktet tilstand formes til kuler. Vanligvis har disse kuler en diameter på ca. 10—

30 mm.

De således fremstilte ferske kuler, de

såkalte råpellets, er mekanisk meget øm-

fintlige og blir lett sammenpresset eller slått i stykker.

Deres overføring fra pelletiseringsan-

legget til sintermaskinen hvor de skal hård-

brennes danner ofte et betraktelig problem spesielt for storanlegg hvor tvangsmessig transportveien blir spesielt lang på grunn av den store avfallsmengde som dannes på

denne vei.

Ifølge oppfinnelsen tilveiebringes en innretning til transportering av slike rå-

pellets som ikke bare muliggjør å trans-

portere disse pellets uten stoff- eller kvali-

tetstap, men dessuten sikrer at under trans-

porten forbedres pelletenes råfasthet uten kvalitetstap.

Oppfinnelsen vedrører altså en innret-

ning for transport av råpellets fra pelletiseringsanlegget til et sinterbånd under samtidig kompaktisering av pelletene, idet innretningen består av en ramme og en til-førselsinnretning for de ubrente pellets ved tilførselsende, og innretningen er karakte-

risert ved ruller med horisontale aksler som er lagret roterbart i rammen på tvers av transportretningen og ved en drivinn-

retning som driver alle ruller i samme ret-

ning og med praktisk talt samme hastighet av en slik størrelse at pelletene transpor-

teres ut av gropene mellom rullene, idet rullenes diameter ikke utgjør mer enn det tidobbelte, og ikke mindre enn halvparten av diameteren av de pellets som skal transporteres.

Det er kjent lignende innretninger for transport av kasser, baller, frukter og lig-

nende. Disse adskiller seg imidlertid fra innretningen ifølge oppfinnelsen vanligvis ved at ikke alle ruller drives samtidig, så-

ledes at det dermed ikke er tenkbart en transport av pellets hvis diameter vanligvis ligger mellom 6og 30 mm. Mot anvendelsen av rulletransportører for pelletstransport var det dessuten betenkeligheter at de me-

get sprø pellets er utsatt for en pressevirk-

ning mellom rullene som kunne føre til pel-

letenes ødeleggelse. Overaskende har det imidlertid vist seg at ved disse av rullene utøvede krefter bevirkes en fastgjøring av de allerede tilstedeværende pellets tilleiring av tilstedeværende respektive tilsatt pulverformet materiale, og dannelsen av nye pellets av slikt pulverformet materiale.

Det er dessuten kjent innretninger hvor

det i stedet for ruller er anordnet børste-

formede valser i rammen. Disse innretnin-

ger er allerede på grunn av pelletenes lille størrelse ikke egnet for transport av disse. Børstene ville dessuten bevirke en ødeleg-

geise av pelletene ved avrivning og lik-nende. En samtidig fastgjøring og økning av de tilstedeværende og dannelsen av nye pellet ved transporten er derved umulig. En ytterligere fordel ved oppfinnelsen består i at råpelletene under transporten kan bres ut til en jevnt bred horisontalstrøm således at det er mulig å påfylle dem på forholdsvis snevert rom, f. eks. gjennom en glidebane på transportapparatet og allikevel å tilføre dem til sinterbåndet jevnt fordelt over dettes hele bredde.

Oppfinnelsen skal i det følgende for-klares nærmere under henvisning til teg-ningen hvor: fig. 1 viser transportapparatet ifølge oppfinnelsen sett ovenfra og

fig. 2 viser et sideriss av transportapparatet ifølge oppfinnelsen,

fig. 3 er et delutsnitt sett ovenfra av en foretrukken utførelsesform av transportapparatet som muliggjør bortsiktning av bruddstykker før avlevering på sinterbåndet.

Fig. 4 er en skjematisk fremstilling av transportapparatets arebidsmåte,

fig. 5 er en ytterligere utførelsesform ifølge oppfinnelsen som er spesielt hensiktsmessig for lange transportstreknin-ger og

fig. 6 viser et loddrett snitt gjennom midten av fig. 5.

På figurene betyr 2 en bæreramme av ønsket lengde som kan bestå av ett eller flere stykker. Denne bæreramme er utstyrt med parallelle loddrette sidevegger 3. I disse sidevegger er tverruller 4 lagret, hvor-av hver er dreibart lagret ved en ende i et tapplager 5, og med den tversoverliggende sidevegg 3 lagret slik at tappen rager ut av denne vegg. På hver rulles utragende tapp er det anbrakt et kjedehjul 7. Da det vanligvis er fordelaktig å anordne rullene 4 temmelig tett ved siden av hverandre er det ifølge en foretrukken utførelsesform ifølge oppfinnelsen sørget for å få tilstrekkelig plass for kjedehjulene på den måten at disse er anordnet avvekslende forskjøvet i forhold til hverandre og de enkelte rulle-halser som det er vist skjematisk og eksempelvis på fig. 1. Disse kjedehjul drives fra motoren 8 over ett eller to kjedehjul 9 på den måte at alle har den samme dreieret-ning og minst omtrent den samme hastighet. Benyttes til drift bare en eneste kjede må denne selvsagt være bred nok til samtidig å gripe over begge kjedehjulsrekker som er forskjøvet i forhold til hverandre. Motoren 8 har hensiktsmessig enten trinn-løs stillbar hastighet eller en trinnløs drift, slik at rullene kan beveges med forhånden-værende optimal hastighet.

Transportapparatet kan være horisontalt i transportretningen eller skråne noe oppover eller nedover. Men i dets tverr-retning, det vil si i rullenes akseretning, er det i alle tilfelle horisontalt.

På fig. 1 og 2 er det ved venstre ende vist en innførings glidebane 10 som brin-ger pelletene fra pelletiseringsanlegget på transportapparatet. Denne glidebane 10 kan være smal i forhold til transportapparatets bredde, fortrinnsvis mindre enn dettes halve bredde, mens transportapparatet selv fortrinsvis utføres med den samme bredde som sinterbåndet hvortil pelletene skal transporteres.

Transportbåndet drives på den måte at de ubrente pellets uttømmes på det gjennom uttømningsglidebanen 10 i mere eller mindre jevn strøm. Rullene roterer alle i en retning, slik at deres oversider beveger seg i retning mot apparatets uttøm-ningsende. Når pelletene kommer på transportapparatet blir de satt i ro-tasjon ved hjelp av forbindelsen med

rullene og ved berøring med andre pellets

som allerede tidligere er anbrakt på appa-ratet. Derved utbres de til siden over transportapparatets hele bredde. Hver enkelt pellet vil alene ha tendensen til å forbli i gropen mellom to ruller som ligger ved siden av hverandre da det på dette sted bare er tilstede meget liten trekkraft til å trans-portere den videre. Men da det er tilstede et stort antall pellets som konkurrerer med hverandre om disse foretrukne plasser inn-virker de på hverandre på den måte at de ved trykket og gnidningen til de nykomne pellets tvinges til stadig å bevege seg videre over rullenes øvre halvdel i uttømningsret-ningen, slik at de endelig når transportapparatets uttømningsende. Dette er vist skjematisk på fig. 4, idet pelletene er be-tegnet med P. Pelletene som akkurat befin-ner seg i gropen mellom rullene begynner på grunn av friksjon med de roterende ruller å rotere idet de selvsagt ruller av mot hverandre. Denne avrulling er meget lett slik at det praktisk talt ikke fås brudd, dog presser det pelletene sammen i seg selv og gjør dem på denne måte fastere og tettere, slik at det også med uttømningen på sinterbåndet og ved oppvarmningen oppstår lite bruddtap.

Som kjent blir slike pellets alltid frem-stilt og forarbeidet med mest mulig jevn størrelse. Det er vanlig praksis å anvende pellets med ca. 10—30 mm diameter og en diametertoleranse på 1—2 mm.

Rullene 4 anordnes derfor nær nok til hverandre til at pelletene ikke kan falle gjennom mellom dem, og fortrinsvis er avstanden mellom dem så liten at de nederste pelletene minst rager over den øverste kant av rullene 4 med sin øvre halvdel, og fortrinsvis ennu mer. Når gropene mellom rullene blir for dype og for vide vil deres videre transport by på for meget motstand og de først ankomne pellets ville ikke mere kunne tas ut av dem.

I praksis er det på den ene side ønske-lig å holde rullediameteren størst mulig for å kunne holde rullenes antall likt. På den annen side skal rullediameteren ikke være så liten at pelletene vil kunne transporteres for lett fra grop til grop. Som ge-nerell regel kan man angi at rullediameteren ikke skal utgjøre mer enn ti ganger pelletdiameteren og ikke mindre enn halvparten av pelletdiameteren. Spesielt er for transporten av pellets med en diameter på 20—25 mm en rullediameter på 40—100 mm optimal.

Etter disse angivelser er det for fag-folk på området uten videre mulig å be-stemme den optimale rullediameter for hver pellets diameter, idet selvsagt såvel omdreiningshastigheten som også de øko-nomiske hensyn å holde rullenes antall lite må tas hensyn til.

Rullenes nødvendige omdreiningshas-tighet blir på sin side bestemt ved hastig-heten som pelletene tilføres til transportapparatet og skal tilføres videreforarbei-dingen.

Ifølge en spesiell utformning ifølge oppfinnelsen som er vist skjematisk og eksempelvis på fig. 3, kan rulleavstanden hensiktsmessig i nærheten av transportapparatets uttømningsende forstørres noe for å utsortere bruddstykker og pellets av for liten størrelse.

Hvis transportveien er spesiell lang er det ifølge en ytterligere utførelse ifølge oppfinnelsen hensiktsmessig å spare inves-teringsomkostninger ved at transportapparatet ikke bygges med samme bredde over hele transportveien, men at det fra inn-føringsenden og en viss strekning holdes forholdsvis, det vil si fortrinsvis ikke ve-sentlig bredere enn innføringsglidebanen og først utvides en viss avstand før uttøm-ningsenden, hensiktsmessig til sinterbån-dets bredde hvortil de ubrente pellets skal transporteres. En strekning på ca. 1—3 ganger sluttbredden er tilstrekkelig for å fordele pelletene jevnt over hele bredden. Hvis transportveien utgjør 15 m og pelletene skal bringes på et sinterbånd av 2,5 m bredde er det på 12 m av transportstrek-ningen tilstrekkelig med en mindre bredde, f. eks. 1—1,5 m og bare de siste 2,5—5 m må utvides til den fulle bredde på 2,5 m. Hensiktsmessig blir ved slutten av utvidelses-sonen ytterligere en kort strekning med jevn sluttbredde tilsluttet for sikkert å få en fullkommen jevn fordeling som det er vist skjematisk og eksempelvis på fig. 5 og 6. Denne sluttstrekning med jevn ende-bredde behøver vanligvis ikke å være len-ger enn 1—2 ganger sluttbredden.

En ytterligere fordel ved innretningen ifølge oppfinnelsen består i at pelletene under transporten ikke bare skånes og dessuten fortettes og gjøres fastere, men at også avrevet og eventuelt nytilsatt løst materiale opptas av dem på transportveien. Transportapparatet kan følgelig samtidig til en viss grad tjene som pelletiserings-apparat enten for å øke de tilsatte pellets diameter idet det samtidig tilsettes løst materiale eller også praktisk talt til fremstilling av nye pellets idet det foruten det løse materiale praktisk talt bare påføres kimer.

Claims (3)

1. Innretning for tranpsort av råpellets fra pelletiseringsanlegget til et sinterbånd under samtidig kompaktisering av pelletene, idet innretningen består av en ramme (2) og en tilførselsinnretning (10) for de ubrente pellets ved tilførselsenden, karakterisert ved ruller (4) med horisontale aksler som er lagret roterbart i rammen (2) på tvers av tranpsortretningen og ved en drivinnretning (8, 9) som driver alle ruller i samme retning og med praktisk talt samme hastighet av en slik størrelse at pelletene transporteres ut av gropene mellom rullene, idet rullenes (4) diameter ikke utgjør mer enn det tidobbelte, og ikke mindre enn halvparten av diameteren av de pellets som skal transporteres.

2. Innretning ifølge påstand 1, karakterisert ved at transportapparatet ved påfyllingsenden har en mindre bredde enn ved avkastningsenden.

3. Innretning ifølge påstandene 1 og 2, karakterisert ved en sone ved avkastningsenden hvori avstanden mellom rullene er større enn ved påfyllingsenden.