NO127800B

NO127800B -

Info

Publication number: NO127800B
Application number: NO85371A
Authority: NO
Inventors: F Schneider; P Wagener
Original assignee: Rheinstahl Ag Transporttechnik
Priority date: 1970-03-06
Filing date: 1971-03-05
Publication date: 1973-08-20
Also published as: CS149435B2; CA922581A; PL73148B3; ES388913A2; IT984533B

Description

Betjeningsinnretning for et svingbart tak Operating device for a swingable roof

på godsvogner. on goods wagons.

Oppfinnelsen vedrører en betjeningsinnretning for et som The invention relates to an operating device for a

en enhet til en vilkårlig side svingbart tak på en godsvogn, hvilket tak før svingningen løftes ut av labyrinttetninger på vognkassens overbjelke ved hjelp av ved takendene, foran vognens endevegger anordnede, om lagertapper svingbare bærearmer, idet betjeningsinnretningen, som kan betjenes fra begge vognlengdesider, er anordnet på en av vognens endevegger, betjeningsendeveggen, og over kraft-overføringselementer er forbundet med den andre vognendevegg og med bærearmer, og består av en støttesleide som løper på ruller i horisontale skinner og ved hjelp av en på en gjengespindel løpende mutter kan forskyves fra en midtre hvilestilling og til begge sider, a unit for a roof that can be swung to any side on a freight wagon, which roof, before swinging, is lifted out of the labyrinth seals on the upper beam of the wagon body by means of support arms arranged at the roof ends, in front of the wagon's end walls, which can be pivoted about bearing studs, the operating device, which can be operated from both sides of the wagon's length, is arranged on one of the carriage's end walls, the operating end wall, and over power transmission elements are connected to the other carriage end wall and with support arms, and consists of a support slide that runs on rollers in horizontal rails and with the help of a nut running on a threaded spindle can be moved from a middle resting position and to both sides,

hvorhos1 det -er 'anordnet strekkf jærer for utlikning av takvekten, lagertappene er fast anordnet, bærearmene' ved sine respektive nedre ender bærer en toarmet, mot venstre og høyre utragende veggarm, hvis mot begge sider ragende frie ender er tilknyttet enden til en respektiv strekkfjær, hvis andre ender er festet til vognendeveggen med innbyrdes avstand, betjeningsinnretningen er anordnet øverst på endeveggen, og betjeningen av gjengespindelen skjer via kjedehjul, kjeder og båndsveiver. where1 there are 'arranged tension springs for balancing the roof weight, the bearing pins are fixed, the support arms' at their respective lower ends carry a two-armed wall arm projecting to the left and right, whose free ends projecting towards both sides are connected to the end of a respective tension spring , if the other ends are attached to the carriage end wall at a distance from each other, the operating device is arranged at the top of the end wall, and the thread spindle is operated via sprockets, chains and belt cranks.

Denne kjente betjeningsinnretning oppfyller sin hen-sikt. Den er imidlertid med hensyn til utførelsen av føringsvognen komplisert, trenger forskjellig dimensjonerte fjærer til betjeningssiden og på den andre siden, og muliggjør ikke noen eksakt tak-føring under svingningen. This known operating device fulfills its purpose. However, it is complicated with regard to the design of the guide carriage, needs differently sized springs for the operating side and on the other side, and does not enable any exact roof guidance during the swing.

Hensikten med oppfinnelsen er å forbedre denne foran-nevnte betjeningsinnretning slik at man unngår de nevnte ulemper og får en mer eksakt føring av taket under svingningen. The purpose of the invention is to improve this above-mentioned operating device so that the aforementioned disadvantages are avoided and a more exact guidance of the roof is obtained during the swing.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at det på støtte-sleiden nedentil og nær dens lengdeender er opplagret en respektiv teleskopsylinder hvis andre ender er festet til de frie ender til bærearmens vektarm, ved at det på hver teleskopsylinder er anordnet en av støttesleidens bevegelsesretning avhengig, automatisk inn- og utsjaltende sperreinnretning som blokkerer teleskopsylinderens for-skyvningsvei, og ved at taket er svingbart ved sperringen av den mot støttesleidens bevegelsesretning anordnede teleskopsylinder. Med disse sperrede, ved svingningen som strekk- eller trykkstav virkende teleskbpsylindre er det med enkle midler muliggjort en nøy-aktig svingning av taket proporsjonalt med støttesleidens bevegel-sesstrekning. Hver bærearm er forskyvbart opplagret i sin lengde-retning, idet den i takets skjørt har føring ved hjelp av ruller og glidestykker, og takvekten utliknes av strekkfjærer som er anordnet mellom bærearm og tak i takskjørtet. According to the invention, this is achieved by storing a respective telescopic cylinder on the support slide below and close to its longitudinal ends, the other ends of which are attached to the free ends of the weight arm of the support arm, by each telescopic cylinder being arranged, depending on the direction of movement of the support slide, automatically - and latching locking device which blocks the telescopic cylinder's forward displacement path, and in that the roof is pivotable by blocking the telescopic cylinder arranged against the direction of movement of the support slide. With these locked telescoping cylinders, which act as tension or pressure rods when swinging, it is possible with simple means to swing the roof precisely in proportion to the movement distance of the support slide. Each support arm is displaceably stored in its longitudinal direction, as it is guided in the roof skirt by means of rollers and sliding pieces, and the weight of the roof is balanced by tension springs which are arranged between the support arm and the ceiling in the roof skirt.

De masser som beveges når taket løftes blir holdt lave som følge av at taket og bærearmene er utført som adskilte bygg.e-deler, og det er også muliggjort en forenklet fremstilling av disse byggedeler samt en forenklet håndtering av dem. The masses that are moved when the roof is lifted are kept low as a result of the fact that the roof and support arms are made as separate construction parts, and it also enables a simplified production of these construction parts as well as a simplified handling of them.

For å|løfte taket er det i bærearmen på betjeningsvogn--_enden dreibart opplagret en bolt som på sin mot vognen vendte endeside dreiefast bærer en medbringerskive. Denne medbringerskive har loddrett over sitt lagersted en trykkrull som ligger mellom på undersiden av støttesleiden og på begge sider av dennes tverrsnitt anordnede kammer. Medbringerskiven bærer en tapp på hver side, i. en avstand relativt trykkrullen. På sin fra vognen vendte endeside har bolten dreiefast en trearmet vektarm, hvorav de to oppoverragende armer, som på endene bærer støtteruller, ligger under en horisontalt på takskjørtet anordnet føringsskinne mens den tredje, loddrett nedover rettede arm,' med klaring hviler over en på tak-skjørtet anordnet løftesikring. In order to lift the roof, a bolt is rotatably mounted in the support arm of the operating carriage at the end, which on its end facing the carriage rotatably carries a carrier disc. This driver disc has vertically above its storage location a pressure roller which is located between the underside of the support slide and chambers arranged on both sides of its cross-section. The driver disc carries a pin on each side, at a distance relative to the pressure roller. On its end facing away from the carriage, the bolt has a rotatable three-armed weight arm, of which the two projecting arms, which carry support rollers at the ends, lie under a guide rail arranged horizontally on the roof skirt, while the third, vertically downwards directed arm,' with clearance rests above one on the roof - the skirt is equipped with a lifting protection.

For å sikre en synkronisering av vektarmene ved de to takender før svingningen er det ved takendene anordnet en med hensyn til sin virkning i og for seg kjent løfteoverføringsinnretning, som består av en i taktoppen tildekket ført trekkstang med til endene tilsluttede kjeder, et kjedehjul i taktoppen ved takendene og en innstillbar befestigelsesskrue ved den frie ende til kjeden ved en takende, idet denne kjede er festet direkte til bærearmen ved hjelp av befestigelsesskruen, i utførelseseksemplet ved be-tjenings enden, mens det andre kjede er ombøyet nok en gang ved hjelp av et ytterligere til takskjørtet festet kjedehjul og er festet til bærearmen. In order to ensure a synchronization of the weight arms at the two roof ends before the swing, a lift transmission device known in and of itself with regard to its effect is arranged at the roof ends, which consists of a pull rod guided under cover in the roof top with chains connected to the ends, a sprocket in the roof top at the roof ends and an adjustable fastening screw at the free end of the chain at one roof end, this chain being attached directly to the support arm by means of the fastening screw, in the design example at the operating end, while the other chain is bent once again by means of a further to the roof skirt attached sprockets and is attached to the support arm.

For at utbøyningen av endeveggen som følge av påkjenninger fra lasten ikke skal innvirke på bærearmenes tapper, er bærearmenes dreieopplagring anordnet på en på endeveggens overbjelke anordnet, nedover fritt ragende konsoll. So that the deflection of the end wall as a result of stresses from the load does not affect the support arms' pins, the support arms' pivot bearing is arranged on a freely projecting console on the top beam of the end wall.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegningene som viser et utførelseseksempel. The invention shall be explained in more detail with reference to the drawings which show an exemplary embodiment.

Fig. 1 viser et enderiss av betjeningsenden til en godsvogn med betjeningsinnretning og lukket tak, Fig. 1 shows an end view of the operating end of a freight wagon with operating device and closed roof,

fig. 2 viser enderisset i fig. 1 med åpent tak, fig. 2 shows the end plate in fig. 1 with open roof,

fig. 3 viser et enderiss av godsvognens andre ende og med lukket tak, fig. 3 shows an end view of the goods wagon's other end and with the roof closed,

fig. k viser et snitt etter linjen IV-IV i fig. 1 gjennom overføringsinnretningen, fig. k shows a section along the line IV-IV in fig. 1 through the transmission device,

fig. 5 viser den midtre del av betjeningsinnretningen i et forstørret utsnitt fra fig. 1, delvis i snitt, fig. 5 shows the middle part of the operating device in an enlarged section from fig. 1, partly in section,

fig. 6 viser snitt etter linjen VI-VI i fig. 5* og ;fig. 7 viser svingeinnretningen i et snitt etter linjen VII-VII i fig. 6» ;Oppfinnelsen er på tegningene vist i forbindelse med en jernbanegodsvogn. I sideveggene er det anordnet skyvedører eller klappdører. Ifølge oppfinnelsen kan svingetaket med betjeningsinnretningen også.være montert på en godsvogn hvis sidevegger består av sideveggrammer som er dannet av vognens langsgående bærere, langsgående overbjelker og.hjørnestolper, eventuelt med ekstra forbindelse mellom de langsgående bærere og de langsgående overbjelker, samt av i lukket tilstand til sideveggrammene anliggende skyveveggdeler. Posisjonen av taket og dets svingeinnretning vil være den samme i ;begge tilfelle. ;Taket 1 består som kjent av det indre takskall la og skjørt lb på endesidene, hvor bærearmene 2 og 3 for taket 1 er anordnet. ;Dreietappen 6 til bærearmen 2, henholdsvis 3i' er fast anordnet på en ved endeveggen 4, henholdsvis 5, på endeveggens overbjelke 4a, henholdsvis 5a, festet og nedoverragende lagerbukk 50. ;Taket 1 er i lukket tilstand nedsenket i labyrinttetninger på de langsgående overbjelker. Før taket igjen svinges, ;må det først løftes ut av disse labyrinttetninger. På hvert av takskjørtene lb er det anordnet en sentral lomme 51. I denne lomme 51 er hver barearm 2 og 3 ført ved hjelp av føringer 52 og førings-ruller 53 og er beregnet forskyvbart opplagret ved hjelp av ikke viste anslag. Mellom bærearmen 2 og 3 og skjørtet lb er det anordnet innstillbare strekkfjærer 54 som er slik utført at takvekten tilnærmelsesvis utliknes av fjærene. ;Løftingen og svingningen av taket 1 skjer ved hjelp av en ved betjeningsenden av vognen anordnet betjeningsinnretning. Denne kan betjenes ved hjelp av ved hjørnestolpene 10 på betjeningsenden anordnede håndsveiver 47 eller håndratt, og over et kjede- og kjede-hjulsystem 43 - ^5| eller ved hjelp av leddaksler. ;Kjedene 44 og kjedehjulene 43, 45 samvirker med en oventil, ved endeveggen 4, nær endeveggens overbjelke 4a horisontalt anordnet, i hjørnestolpene 10 lagret gjengespindel 9. Med en avstand fra gjengespindelen 9> og horisontalt regnet bak og foran denne er det anordnet to U-formede, oventil ved hjelp av en lask 12a ;forbundne og ved hjelp av steg 12b med endeveggens overbjelke 4.a sammenskrudde føringsskinner 12, Disse føringsskinner 12 er slik anbragt at deres steg står vertikalt og deres flenser er rettet mot gjengespindelen 9» På gjengespindelen 9 er anordnet en avlang ;føringsvogn 14 som løper på ruller 13 i føringsskinnene 12, I føringsvognen er det anordnet en mutter 15 som har inngrep med gjengespindelen 9 og med sine endesider ligger an mot anslag i føringsvognen 14. For dreiesikring er mutteren 15 forsynt med en sideveis, mot føringsvognen 14 anliggende nese 16. På føringsvognen 14 er det på begge sider av dens tverrmidte anordnet to kammer 55 ;som vender nedad og ut av føringsskinnene 12, ;På den om tappen 6 svingbare bærearm er det loddrett over tapplageret 2a anordnet nok et lager 2b, og en bolt 57 er dreibart opplagret, hensiktsmessig i rullelagre 560 På den mot vognen rettede side av svingearmen 2 er det på bolteii 57 anordnet en medbringerskive 58. Medbringerskiven 58 har loddrett over sitt lager- ;sted en trykkrull 59 som ved lukket svingetak 1 ligger mellom kam- ;mene 55 på føringsvognen 14, Videre har medbringerskiven 58 til høyre og venstre for sitt lagersted en tapp 60 som er anordnet om- ;trent under kammene 55» På den i svingearmen 2 lagrede bolt 57 ©r det på boltens fra vognen vendte endeside, -festet en trearmet løfte-hevarm 6l. De to•oppoverragende armer 6la bærer ved sine respek- ~~ tive frie ender en støtterull 62, På disse støtteruller 62 hviler en horisontalt på skjørtet lb anordnet føringsskinne 63 når taket 1 er lukket. Den tredje arm, som er rettet loddrett nedover og er betegnet med 6lb, har klaring relativt et på skjørtet lb anordnet steg 64 og sikrer således taket 1 mot utilsiktet løfting, f.eks. ;som følge av vindpåkjenninger. ;Til høyre og venstre for tapplageret 2a rager de frie ender til en toarmet, nederst på bærearmen 2 festet vektarm 7 ut. ;På disse ender virker utlikningsfjærer 4.0 som har føring i hylser. Fjærene er nedentil festet\til endeveggen 4. På endene til vekt- ;armen 7 er det videre mellom fjærbefestigelsespunktene anordnet en av et teleskoprør 70a og en teleskopstang 70b bestående teleskopsylinder 70. De i teleskoprøret 70a førte teleskopstenger 70b er nedentil leddopplagret ved endene av føringsvognen 14. Ved disse leddpunkter er det på føringsvognen 14 fast anordnet respek- ;tive segmenter 71 med sirkelbueformet flens 72. På den ende av vognen som er motliggende betjeningsenden, er bærearmen 3 likeledes opplagret i endeveggens overbjelke 5a ved hjelp av en tapp 6 og en lagerbukk 50. Bærearmen har føringer i skjørtet lb„ Til endene av vektarmen 8 og i endeveggen 5 er det festet utlikningsfjærer 40, ;på samme måte som på vognens betjeningsende. ;'f for Svingning av taket 1 blir en håndsveiv 47 dreiet i den nødvendige retning.. Føringsvognen.14 kjøres da i føringsskinnen 12, idet håndsvéivens. bevegelse overføres ved hjelp av akselen 46, kjedehjulene 43, og 45-, kjedet 44, gjengespindelen ° og mutteren 15. Kammene 55 på. føringsvognen 14 tar med "seg trykkrullen 59 og svinger derved medbringerskiven 58. Da medbringerskiven 58 og løftearmen 6l er fast anordnet på den i bærearmen 2 dreibart opp-lagrede bolt 57j svinges også løftearmen 6l og vil med sine oppoverragende armer 6la via støtterullené 62, løfte takskjørtet lb og dermed også taket 1. Den tredje, nedoverragende arm 6lb på løftear-mene 61 svingesogså og frigir taket 1 for løfting. Kammene 55 på føringsvognen 14 er slik anordnet at de etterat taket 1 er løftet, kan gli over trykkrullen 59, og denne blir da sammen med løfte-armen 61 stående .i denne stilling, begrenset av anslag. ;For å oppnå en jevn og av strekkfjærene 54 understøttet løfting av taket 1 i begge ender, er det i taktoppen anordnet en trekkstang 74 som er anordnet i et rør 73* slik at den ligger be-skyttet inne i røret. Trekkstangen er i begge ender forlenget ved hjelp av kjeder 75. Disse kjeder 75 er lagt om respektive, nær takenden anordnede, som bryteruller virkende kjedehjul 76 og er på betjeningsenden1 av vognen direkte festet til bærearmen. På den andre vognende ér kjeden bøyet nok engang ved hjelp av et ytterligere, med avstand under det første kjedehjul 76 på takskjørtet lb festet kjedehjul 77, og er så festet til bærearmen. Minst en kjede er lengdeinnstillbart. Løftes takenden på betjeningssiden, så vil det skje en parallell løfting av taket på den andre endeside, via kjedet 75» trekkstangen 74 og kjeden 75. fig. 6 shows a section along the line VI-VI in fig. 5* and fig. 7 shows the turning device in a section along the line VII-VII in fig. 6" ;The invention is shown in the drawings in connection with a railway goods wagon. In the side walls there are sliding doors or folding doors. According to the invention, the swing roof with the operating device can also be mounted on a freight wagon whose side walls consist of side wall frames formed by the wagon's longitudinal supports, longitudinal upper beams and corner posts, possibly with an additional connection between the longitudinal supports and the longitudinal upper beams, as well as in the closed state sliding wall parts adjacent to the side wall frames. The position of the roof and its swing device will be the same in both cases. As is known, the roof 1 consists of the inner roof shell la and skirt lb on the end sides, where the support arms 2 and 3 for the roof 1 are arranged. ;The pivot pin 6 for the support arm 2, respectively 3i' is fixedly arranged on one at the end wall 4, respectively 5, on the end wall's upper beam 4a, respectively 5a, fixed and downwardly projecting bearing trestle 50. ;The roof 1 is, in the closed state, immersed in labyrinth seals on the longitudinal upper beams . Before the roof is swung again, it must first be lifted out of these labyrinth seals. A central pocket 51 is arranged on each of the roof skirts lb. In this pocket 51, each bare arm 2 and 3 is guided by means of guides 52 and guide rollers 53 and is calculated to be displaceably stored by means of stops not shown. Between the support arms 2 and 3 and the skirt lb are arranged adjustable tension springs 54 which are designed in such a way that the roof weight is approximately balanced by the springs. ;The lifting and swinging of the roof 1 takes place by means of an operating device arranged at the operating end of the carriage. This can be operated using hand cranks 47 or handwheels arranged at the corner posts 10 on the operating end, and via a chain and chain-wheel system 43 - ^5| or by means of joint shafts. ;The chains 44 and sprockets 43, 45 interact with an overhead, at the end wall 4, close to the end wall upper beam 4a arranged horizontally, in the corner posts 10 stored threaded spindle 9. At a distance from the threaded spindle 9> and counted horizontally behind and in front of this two U are arranged -shaped guide rails 12, connected at the top by means of a latch 12a and screwed together by means of steps 12b to the upper beam of the end wall 4a, These guide rails 12 are arranged so that their steps are vertical and their flanges are directed towards the threaded spindle 9" On the threaded spindle 9, an oblong guide carriage 14 is arranged which runs on rollers 13 in the guide rails 12. In the guide carriage there is arranged a nut 15 which engages with the threaded spindle 9 and with its end faces rests against stops in the guide carriage 14. To prevent rotation, the nut 15 is provided with a lateral nose 16 adjacent to the guide carriage 14. On the guide carriage 14, two chambers 55 are arranged on both sides of its transverse center, which face downwards and out of the guide The rails 12, ;On the support arm which can be pivoted about the pin 6, another bearing 2b is arranged vertically above the pin bearing 2a, and a bolt 57 is rotatably supported, suitably in roller bearings 560. On the side of the swing arm 2 directed towards the carriage, there is a bolt a carrier disc 58. The carrier disc 58 has vertically above its storage location a pressure roller 59 which, when the swing roof 1 is closed, lies between the cams 55 on the guide carriage 14. Furthermore, the carrier disc 58 has to the right and left of its storage location a pin 60 which is arranged approximately below the cams 55" On the bolt 57 stored in the swing arm 2, on the end side of the bolt facing away from the carriage, a three-arm lifting lever 6l is attached. The two projecting arms 6la carry at their respective free ends a support roller 62. On these support rollers 62 a guide rail 63 arranged horizontally on the skirt lb rests when the roof 1 is closed. The third arm, which is directed vertically downwards and is denoted by 6lb, has clearance relative to a step 64 arranged on the skirt lb and thus secures the roof 1 against accidental lifting, e.g. as a result of wind stress. To the right and left of the journal bearing 2a, the free ends of a two-armed weight arm 7 attached at the bottom of the support arm 2 protrude. ;On these ends, balancing springs 4.0, which are guided in sleeves, work. The springs are attached below to the end wall 4. On the ends of the weight arm 7, a telescopic cylinder 70 consisting of a telescopic tube 70a and a telescopic rod 70b is arranged between the spring attachment points. The telescopic rods 70b guided in the telescopic tube 70a are hinged at the bottom at the ends of the guide carriage 14. At these joint points, respective segments 71 with a circular arc-shaped flange 72 are fixed on the guide carriage 14. On the end of the carriage which is opposite the operating end, the support arm 3 is likewise stored in the upper beam 5a of the end wall by means of a pin 6 and a bearing frame 50. The support arm has guides in the skirt lb„ To the ends of the weight arm 8 and in the end wall 5, compensating springs 40 are attached, in the same way as on the trolley's operating end. ;'f for Swinging the roof 1, a hand crank 47 is turned in the required direction. The guide carriage 14 is then driven in the guide rail 12, as the hand crank. movement is transmitted by means of the shaft 46, the sprockets 43, and 45-, the chain 44, the threaded spindle ° and the nut 15. The cams 55 on. the guide carriage 14 takes with it the pressure roller 59 and thereby swings the carrier disc 58. As the carrier disc 58 and the lifting arm 6l are firmly arranged on the rotatably supported bolt 57j in the carrier arm 2, the lifting arm 6l also swings and with its projecting arms 6la via the support roller 62, will lift the roof skirt lb and thus also the roof 1. The third, downwardly projecting arm 6lb on the lifting arms 61 is also pivoted and releases the roof 1 for lifting. The cams 55 on the guide carriage 14 are arranged so that after the roof 1 has been lifted, they can slide over the pressure roller 59, and this is then, together with the lifting arm 61, standing in this position, limited by stops. ;In order to achieve a smooth lifting of the roof 1 at both ends supported by the tension springs 54, a pull rod 74 is arranged in the roof top, which is arranged in a tube 73* so that it lies protected inside the tube. The drawbar is extended at both ends by means of chains 75. These chains 75 are placed over respective, arranged near the roof end, sprocket wheels 76 o g is on the operating end1 of the carriage directly attached to the support arm. At the other carriage end, the chain is bent once again by means of a further sprocket 77 attached to the roof skirt lb at a distance below the first sprocket 76, and is then attached to the support arm. At least one chain is length adjustable. If the roof end is lifted on the operating side, a parallel lifting of the roof will take place on the other end side, via the chain 75", the pull rod 74 and the chain 75.

Når føringsvognen 14 beveger seg, beveges også de til føringsvognen festede teleskopsylinderender. På teleskopsylinder-rørene 70a, inn i hvilke teleskopsylinderstengene 70b skyves når taket 1 lukkes, er det nær endene festet tapper 78. Tappen 78 på den mot kjøreretningen til føringsvognen 14 anordnede teleskopsylinder 70 legger seg bak flensen 72 på segmentet 71 og forhindrer en uttrekking av teleskopsylinderen 70, mens tappen 78 på den i føringsvognens 14 kjøreretning anordnede teleskopsylinder 70 beveges vekk fra sitt segment 71, slik at en uttrekking aV teleskopsylinderen ikke hindres. When the guide carriage 14 moves, the telescopic cylinder ends attached to the guide carriage also move. On the telescopic cylinder tubes 70a, into which the telescopic cylinder rods 70b are pushed when the roof 1 is closed, pegs 78 are attached near the ends. The peg 78 on the telescopic cylinder 70 arranged towards the direction of travel of the guide carriage 14 lies behind the flange 72 on the segment 71 and prevents an extraction of the telescopic cylinder 70, while the pin 78 on the telescopic cylinder 70 arranged in the direction of travel of the guide carriage 14 is moved away from its segment 71, so that an extraction of the telescopic cylinder is not prevented.

Taket svinges så ved hjelp av den sperrede teleskopsylinder 70 og løftearmen 61 på bærearmen 2. Ved hjelp av de på begge vognender anordnede utlikningsfjærer kO magasineres takvekten under svingningen. Det er således mulig å foreta én rett og jevn svingning med lite kraftforbruk. The roof is then swung with the help of the locked telescopic cylinder 70 and the lifting arm 61 on the support arm 2. With the help of the compensating springs kO arranged on both carriage ends, the weight of the roof is stored during the swing. It is thus possible to make one straight and even swing with little power consumption.

Ved kjøring av føringsvognen lk fra dens midtstilling svinges medbringerskiven 58 av kammene 55 på. bortføringsvognen lk, og den loddrett over lageret 2b på medbringerskiven 58 anordnede trekkrull 59 svinges også. Via de lange hevarmer 6la på løftearmen When driving the guide carriage 1k from its middle position, the driver disc 58 is swung by the cams 55 on. the removal carriage 1k, and the traction roller 59 arranged vertically above the bearing 2b on the driver disc 58 is also swung. Via the long lifting arms 6la on the lifting arm

.61, hvortil støtterullen 62 er festetj skjer det så en rask løfting av taket i endepunktet. Den samtidig begynnende svingning av taket 1 ved hjelp av teleskopsylindrene 70 skjer derimot til å begynne med .61, to which the support roller 62 is attached, then a rapid lifting of the roof at the end point occurs. The simultaneously beginning oscillation of the roof 1 by means of the telescopic cylinders 70, however, occurs initially

langsomt, da teleskopsyliriderne 70 først føres over toppunktet for deres befestigelse. Løftingen av taket 1 skjer altså i en bratt kurve, som sikrer en skikkelig løfting ut av labyrinttetningen. slowly, as the telescopic silirids 70 are first brought over the apex of their attachment. The lifting of the roof 1 thus takes place in a steep curve, which ensures a proper lifting out of the labyrinth seal.

Ved lukking av taket 1 sveiver man håndsveiveh k7 den andre veien, og føringsvognen lk kjøres da tilbake til midtstil-lingen. Den sperrede teleskopsylinder 70 trykker taket 1 oppover via vektarmen 7 på bærearmen 2. Når taket 1 omtrent har nådd sin When closing the roof 1, hand crank k7 is cranked the other way, and the guide carriage lk is then driven back to the middle position. The locked telescopic cylinder 70 presses the roof 1 upwards via the weight arm 7 on the support arm 2. When the roof 1 has approximately reached its

midtstilling, vil den i føringsvognens lk kjøreretning anordnede kam 55 på føringsvognen lk med sin1 ytterside gripe den oppover svingede tapp 60 på medbringerskiven 58 og vil svinge denne og dermed også løftearmen 6l til utgangsstilliag. Trykkrullen 59 føres mellom kammene 55 på føringsvognen lk og taket 1 senker seg ned i lukket stilling. middle position, the cam 55 arranged in the direction of travel of the guide carriage 1k on the guide carriage 1k with its1 outer side will grasp the upwardly pivoted pin 60 on the driver disc 58 and will swing this and thus also the lifting arm 6l to the output position. The pressure roller 59 is guided between the cams 55 on the guide carriage 1k and the roof 1 lowers into the closed position.

Claims

1. Operating device for a roof on a freight wagon that can be swung as a unit to one arbitrary side, which roof is lifted out of the labyrinth seals on the top beam of the wagon body before swinging with the help of support arms arranged at the roof ends in front of the end walls of the wagon, which can be pivoted about bearing pins, the operating device, which can be operated from both carriage length sides, is arranged on one of the carriage's end walls, the operating end wall, and with power transmission elements is connected to the other carriage end wall and with both support arms, and consists of a support slide that runs on rollers in horizontal rails and with the help of one on one threaded spindle running nut can be moved from a central resting position to both sides, where tension springs are arranged to equalize the roof weight, - the bearing pins are fixed, the support arms at their respective lower ends carry a two-armed,

towards the road. Right projecting weight, if the free ends projecting towards both sides are connected to the end of a respective tension spring, the other ends of which are attached to the carriage end wall at a distance from each other, the operating device is arranged at the top of the end wall, and the operation of the threaded spindle takes place via sprocket, chain and hand crank, characterized by the fact that at the bottom of the support slide (l4) and near its longitudinal end, a respective telescopic cylinder (70) is articulated, where the respective other end of the telescopic cylinder (70) is attached to the respective free end of the support arm (2) weight arm (7), that on each telescopic cylinder (7Q) and on the support slide (l4) a respective of the direction of movement of the support slide (l4) is arranged depending on the automatic engagement and disengagement locking device (71,72| and 78) which blocks the telescopic cylinder's (70) forward thrust path, bg in that the roof (l) can be swung by blocking the telescopic cylinder (70) arranged against the direction of movement of the support slide (l4). 2. Operating device according to claim 1, characterized in that each support arm (2 and 3) has a guide in the skirt (lb) on the roof (l) by means of guide rollers (53) and guides (52), and in that the tension springs (5*0 between the support arms (2 and 3) and the roof (l), which tension springs equalize the roof weight, are arranged at the roof skirt (lb).

3. Operating device according to claims 1 and 2, characterized in that a bolt (57) is rotatably supported in the support arm (2) on the trolley's operating end, in that the bolt (57) on its end side facing the trolley rotatably carries a carrier disc (58) vertically above its storage location (2b) carries a pressure roller (59), which pressure roller is located between the underside of the support slide (lk) and on both sides of its transversely arranged chamber (55)> by the fact that the drive disc (58) with a distance relative to the pressure roller (59)- On both sides there is a pin (60), and by the fact that the bolt (57) on its end facing away from the carriage, rotatably supports a three-armed lifting arm. ( 6k), whose two projecting arms (6la), which, on. the end carries support rollers (62), • lies below a guide rail (63) arranged horizontally on the roof skirt (lb)" and whose third, vertically downwards arm (6lb) with clearance lies above one on the roof skirt . (lb) arranged step (64).

4. Operating device according to claims 1-3, characterized in that at both ends, of the roof (l), there is an an- .«—oe^drtet one with hsnsyxx to -f its. ;virkn±ng 'in and of itself known promise- .' transmission device <g>, consisting of ay, one in the roof (l) covered by a drawbar (74) which is connected at both ends to chains (75)" with a respective sprocket (76) in the roof top at the ends of the roof (l), and with an adjustable fastening screw at the free end of the chain (75) at one end, this chain (75) being directly connected to the support arm (2) at the operating end by means of the fastening screw, while the chain (75) is bent over at the other end a further sprocket (77) mounted in the roof skirt (lb) and is attached to the support arm (3)«5. , Operating device according to claims 1-4, characterized in that the pivot bearing of the support arms (2) and (3) is arranged on a cantilevered bearing trestle (50) arranged on the upper beam (4a or 5a) of the end wall.