NO127196B - - Google Patents

Description

Anordning av såkalt «dødmannsventil» eller dødmannsknapp ved skinnekjøretøyer med trykkluftbremser.

Den såkalte «dødmannsventil» eller

«dødmannsknapp» som anvendes ved skin-nevogner med trykkluftbremser, spesielt

ved lokomotiver har til oppgave straks å

sette bremsene på og stanse vognen automatisk for det tilfelle at føreren kommer

ut av funksjon, f. eks. plutselig får et iide-befinnende.

Det er tidligere kjent at knappen under normal fart av vognen er i uvirksom

stilling ved at trykkluft gjennom en automatisk sperreinnretning er hindret fra å

slippe frem til bremseventilen sålenge føre-ren aktivt holder knappen påvirket, vanligvis ved at han holder et fjærpåvirket

håndtak nedtrykket eller i en bestemt

dreiestilling, mens ventilen automatisk går

i bremsestilling og stanser vognen, innen

en viss veilengde efterat førerens aktivitet

overfor knappen opphører, vanligvis ved at

knappen slippes og sperreinnretningen derved trer ut av virksomhet idet ventilen på

grunn av en forsinkelsesmekanisme, først

når en forut bestemt veilengde er kjørt

etter at førerens aktivitet overfor knappen

er opphørt, automatisk går i bremsestilling og derved stanser vognen.

Oppfinnelsen er rettet mot en forsinkelsesmekanisme av den art som er omtalt

ovenfor.

Når sperreinnretningen er en luft-trykkstempelventil som står i forbindelse

med knappen på den ene side gjennom en

ledning og med bremseventilen gjennom en

annen ledning og hvis stemplet ved sin bevegelse setter knappen og bremseventilen

i forbindelse med hinannen, når knappens

virksomhet opphører, utføres anordningen

ifølge oppfinnelsen således at der mellom stemplet og et veiavhengig medbringer-organ eller sperredel som er i stadig langsom bevegelse drevet av vognen er innskutt en føler som efter en mindre bevegelse av stemplet medbringes av dette organ og derved efter en tids forløp brin-ges så meget ut av sperrestilling for stem-pelbevegelsen, at stemplet åpner forbin-delsen mellom de to ledninger til bremseventilen.

Medbringerorganet kan da være en roterende skive med ru eller med frem-spring forsynt overflate, og føleren på stemplets stang er en sidebevegelig del, som av organet medbringes mot fjærvirkning til en sådan stilling at stempelstan-gens effektive lengde forkortes tilstrekke-lig til at stemplet kan åpne den nevnte forbindelse.

Tegningen viser skjematisk en utfør-elsesform av anordningen. 10 er den såkalte «dødmannsventil» eller «dødmannsknapp» som av en fjær 11 holdes i bremsestilling, når håndtaket 1 ikke er trykket ned. Trykkluft fra ledningen 2 kan da strømme gjennom ventilen 10, ledningene 3 og 9 til bremseventilen 12. Men under normaldrift skal ventilen 12 ikke virke. Dette skjer ved at føreren holder håndtaket 1 nedtrykket. Hvis derimot føre-ren et øyeblikk slipper håndtaket, skal bremsene allikevel ikke straks settes på, men som nevnt først etter en viss kjørelengde.

Den nevnte sperreinnretning (luft-trykkstempelventil) er betegnet med 13 og er innskutt mellom knappen 10 og bremseventilen 12. Dens stempelstang 5 har uten-for sperreinnretningen (ventilen) 13 et ved

fjær 6 påvirket sylindrisk parti 8 med et

ledd 7 som bærer føleren 14. Etter en liten

aksial bevegelse av partiet 8 vil føleren

først støte mot medbringeren i form av en

skive 15 som av vognen under fart holdes

i en passende langsom omdreining. Føleren

14 er av fjæren 6 innstilt nøyaktig i midtstilling ved hjelp av partiet 8 med to frem-stående tapper 8'. Nødbringeren 15 eller

sperredelen er forsynt helt rundt med ru

overflate eller små omkretsfremspring som

derfor under sin omdreining overfører mot

fjærvirkningen en sidebevegelse (sving-ning om tapp 7) til føleren 14 for derved

å sette stemplet 4 istand til etter en bestemt kjørelengde å oppheve avbrytelsen av

ledningen 3, 9 idet da stemplet trykkes ned

under ledningens 9 utløpsnivå i sperre-sylinderen 13.

Det sees således at virkningen av ventilen 13 er kjørelengdeavhengig ved hjelp

av en forsinkelsesmekanisme.

Trykkes håndtaket 1 ned igjen, utluftes

ledningene 3 og 9 gjennom ventilene 10 og

13, og føleren 14 innstiller seg straks i uvirksom midtstilling som vist.

Claims (2)

1. Anordning ved skinnekjøretpyer med trykkluftbremser og med en såkalt «dødmannsknapp», hvor det i trykkluft-ledningen mellom «dødmannsventilen» og

en vanlig trykkluftbremseventil er innskutt en innretning som, så lenge kjøre-tøyet står stille, lukker den nevnte ledning, men ved beveget kjøretøy og ved åpnet «dødmannsventil» ved hjelp av trykkluften opphever denne lukning og lar trykkluften strømme til bremseventilen etter en bestemt kjørelengde, karakterisert ved at innretningen er en trykkluftventil (13) hvis under trykkluftens innflytelse stående ledningsåpnende bevegelige ventildel (4) under kjøretøyets stillstand (hen-siktsmessig gjennom ventilens stempelstang (5), hindres i sin bevegelse ved en da også stillestående, men av det bevegelige kjøretøy drevet sperredel (15), som ved kjøretøyets bevegelse forandrer sin stilling således at den etter en bestemt kjøre-lengde frigir sperringen for bevegelsen av den bevegelige ventildel (4) når dødmanns-ventilen er i funksjons-stilling.

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at der på trykkluftventilens (13) bevegelige ventildel (stempelstang 5) ved den mot sperredelen (15) vendende ende er anbrakt en bare mot fjærvirkning sidebevegelig mellomdel (14), og at sperredelen (15) er en av kjøretøyet under dets gang dreiet aksel som er anbrakt i mellomdel-ens (14) vei og enten er forsynt med en ru overflate eller med periferiske frem-spring, som ved sin omdreining meddeler den påtrufne mellomdel en sidebevegelse, hvorved den bevegelige ventildel (stempelstang 5) kan fortsette sin bevegelse og derved kan oppheve lukningen av ledningen (3, 9) etter en bestemt kjørelengde.