NO125619B

NO125619B -

Info

Publication number: NO125619B
Application number: NO374769A
Authority: NO
Inventors: R Bauer; N Schummer
Original assignee: Warnowwerft Warnemuende Veb
Priority date: 1969-03-03
Filing date: 1969-09-19
Publication date: 1972-10-09
Also published as: BG17489A3; DE1941727A1; SU541722A1; DE1941727B2; SE363783B; DK128199B; YU31751B; PL80330B1; YU320169A

Description

Lastearrangement for skip, med en lastebom Loading arrangement for ships, with a cargo boom

som er svingbar gjennom masteplanet. which is pivotable through the mast plane.

Oppfinnelsen angår et lastearrangement med en lastebom som er svingbar gjennom masteplanet, fortrinnsvis for tunge laster. The invention relates to a loading arrangement with a loading boom which is pivotable through the mast plane, preferably for heavy loads.

Lasteinnretninger som har en lastebom som er lagret mellom to stendere og som føres av to toppetaljer som angriper Loading devices having a loading boom stored between two uprights and guided by two top hoists which engage

ved bomenden og ved toppen av stenderne og som kan svinges mellom stenderne uten omtakling ar toppetau eller lastetau er anordnet for valgvis betjening av to etter hverandre liggende lasterom på skip. at the boom end and at the top of the stanchions and which can be swung between the stanchions without re-tackles are top ropes or cargo ropes arranged for the optional operation of two consecutive cargo spaces on a ship.

Det er kjent innretninger med forskjellige utførelser for dette bruk. There are known devices with different designs for this use.

Det er således f.eks. kjent en lasteinnretning der lastebommen ved den øvre ende har en tverrbolt på hvilken det på begge sider av bommen er anbrakt svingbare blokkvipper på hvilke de øvre lasteblokker i lastetaljen henger og på hvilken det videre det på hver er opphengt dreibare lederuller om vertikale akser for føring av det av ett stykke.bestående lastetau fra en bomside til den andre og til stenderne. Toppetaljene er lenket til tverrboltene ved hjelp av svivel-og trekkstenger. It is thus e.g. a loading device is known where the loading boom at the upper end has a cross bolt on which on both sides of the boom there are pivotable block rockers on which the upper loading blocks in the loading hoist hang and on which, on each, rotatable guide rollers are suspended on vertical axes for guiding that of one piece consisting of cargo rope from one side of the boom to the other and to the stanchions. The top stories are linked to the cross bolts by means of swivel and tie rods.

Fordelen med en enkel gjennomsvingning er med denne inn— retning forbindet med store anleggsomkostninger, da utførelsen av bomhodet med to meget kompliserte blokkvipper på grunn av den nød-vendige frihetsgrad og dermed betingede høyt påkjente lagersteder er meget kostbar og utsatt for forstyrrelser. The advantage of a simple through-swing is with this arrangement associated with large construction costs, as the execution of the boom head with two very complicated block rockers due to the necessary degree of freedom and thus conditioned highly stressed storage locations is very expensive and prone to disturbances.

Det er videre kjent en lignende skipslestinnretning der lastebomhodet gjennomløpes av en på tvers av bomaksen liggende aksel på hvis ender det er festet ut liggere med svingejblokker som ved siden av toppebauruller også bærer lederuller for lastetauet. På ut-liggerne er det bare en rulle for føring av lastetauet over bomhodet . A similar ship trailer device is also known in which the cargo boom head is run through by an axle lying across the boom axis, at the ends of which bearings with swivel blocks are attached which, next to top boom rollers, also carry guide rollers for the cargo rope. On the outriggers there is only one roller for guiding the load rope over the boom head.

Selv om denne utførelse eliminerer de kostbare blokkvipper og trekkstenger og svivler for feste av toppetaljen er al-likevel omkostningene ved fremstillingen som følge av relativt store lagersteder ganske betydelige. Even if this design eliminates the expensive block rocker arms and tie rods and swivels for attaching the top waist, the manufacturing costs due to relatively large warehouses are still quite significant.

Hensikten med oppfinnelsen er å nedsette omkostninger ved fremstilling og vedlikehold på skipslasteinnretninger med gjen-omtvingende lastebom og samtidig å forbedre driftsegenskapene. The purpose of the invention is to reduce costs for the manufacture and maintenance of ship loading devices with re-enforcing loading booms and at the same time to improve the operating characteristics.

Oppfinnelsen går ut på å fremskaffe en skipslasteinnretning som med enkelt og stabilt utformet lastebomhode gir gunsti-gere feste for toppetaljene og fordelaktigere føring av lastetauet for store laster og som her er tilpasset forskjellige driftsbetin-gelser. The invention is to provide a ship loading device which, with a simple and stably designed loading boom head, provides a more favorable attachment for the top hoists and more advantageous guidance of the loading rope for large loads and which here is adapted to different operating conditions.

Dette løses ifølge oppfinnelsen ved at lastebommen ved den frie ende har to siderettede armer og en arm som ligger i bommens gjennonHfingningsretning, at det i de siderettede armer er festet bolter som ved sin nedre ende bærer toppetaublokker på hvilke det leddbart er opphengt ledeblokker for lastetauet på en aksel som ved lastebommens loddrette stilling er parallell med boltene og for-skjøvet nærmere lastebommen, og at det ved den tredje arm er opphengt en øvre lastetaublokk, fortrinnsvis bestående av tre tauskiver, hvilken lastetaublokk er dreibar omkring en akse som stort sett er parallell med de siderettede armer, og at tauskivene i lastetaublokken ligger etter hverandre i akseretningen. Diameteren på den midtre tauskive er større enn diameteren på lastebommen under armene. According to the invention, this is solved by the loading boom having two side-directed arms at the free end and one arm that lies in the direction of the boom's repositioning, that bolts are attached to the side-directed arms which at their lower end carry top rope blocks on which guide blocks for the load rope are hinged on an axle which, in the vertical position of the load boom, is parallel to the bolts and offset closer to the load boom, and that an upper load rope block is suspended from the third arm, preferably consisting of three rope sheaves, which load rope block is rotatable around an axis which is largely parallel to the side-aligned arms, and that the rope sheaves in the load rope block lie one behind the other in the axial direction. The diameter of the middle pulley is larger than the diameter of the boom under the arms.

Den nedre del av lastetaljen består av to ved siden av lastebommen hengende nedre lasteblokker som ved lasteinnretningens drift på kjent måte er forbundet med hverandre ved hjelp av en travers som bærer lastekroken, idet traversen ifølge oppfinnelsen er utstyrt med oppklapp-bare rulleblokker. Disse oppklapp-bare rulleblokker er ikke nødvendige dersom den nedre lasteblokk selv er oppklapp-bar. Lastetauet, som består av ett stykke, og som kommer fra en av stenderne føres over den ledeblokk som henger på den side av lastebommen til den tilhørende del på nedre lasteblokk og herfra over den ytre tauskive på den øvre lasteblokk, til den nedre lasteblokk på den andre side av lastebommen og endelig over den ledeblokk som ligger på denne side og til den andre stender. The lower part of the loading hoist consists of two lower loading blocks hanging next to the loading boom which, during the operation of the loading device, are connected to each other in a known manner by means of a traverse which carries the loading hook, the traverse according to the invention being equipped with folding roller blocks. These fold-up roller blocks are not necessary if the lower loading block itself is fold-up. The cargo rope, which consists of one piece, and which comes from one of the uprights, is led over the guide block that hangs on the side of the cargo boom to the corresponding part on the lower cargo block and from here over the outer rope sheave on the upper cargo block, to the lower cargo block on the other side of the loading boom and finally over the guide block on this side and to the other stand.

For håndtering av tunge laster kan arrangementet av lastetaljen forstørres, idet lastetauet mellom den ytre og den midtre tauskive i den øvre lasteblokk kan legges inn i to sløyfer i de tilleggsskiver som er anordnet på lastekroktraversen, resp.i de oppklapp-bare nedre lasteblokker. Lasteinnretningen ifølge oppfinnelsen kan på denne måte på en enkel måte tilpasses forskjellige driftsforhold. Da diameteren på den midtre tauskive i den øvre lasteblokk er større enn diameteren på lastebommen, sikres laste-taljens frie gang. Ved en videre utvikling av oppfinnelsen er det under de siderettede armer på lastebommen opphengt en ytterligere øvre lasteblokk på hver, idet disse lasteblokker er svingbare til svingeaksen for den midtre øvre lasteblokk. Med denne tilleggsblokk kan man ytterligere forstørre lasteblokken, slik at lasteinnretning kan dimensjoneres for meget store laster. For handling heavy loads, the arrangement of the load hoist can be enlarged, as the load rope between the outer and the middle rope sheave in the upper load block can be inserted into two loops in the additional sheaves arranged on the load hook traverse, or in the fold-up lower load blocks. In this way, the loading device according to the invention can be easily adapted to different operating conditions. As the diameter of the middle rope pulley in the upper loading block is larger than the diameter of the loading boom, the free movement of the loading hoist is ensured. In a further development of the invention, a further upper load block is suspended below the side-directed arms of the load boom, these load blocks being pivotable to the pivot axis of the middle upper load block. With this additional block, the loading block can be further enlarged, so that the loading device can be dimensioned for very large loads.

Gjennomsvingningen av lastebommen gjennom mast-stender-planet kan skje ved hjelp av toppetautaljen eller lastetauet. Ved The swinging of the load boom through the mast-stender plane can be done with the help of the top cable hoist or the load rope. By

gjennomsvingning ved hjelp av lastetauet blir den nedre lasteblokk festet til dekket på den nye arbeidsside for lastebommen. Ved hjelp av opphengningen av ledeblokker for lastetau til den toppetaublokk som sitter på bommen, sikres det ved gjennomswigningsmanøver ved swinging through using the load rope, the lower load block is attached to the deck on the new working side of the load boom. By means of the suspension of guide blocks for cargo ropes to the top rope block that sits on the boom, it is ensured during swing-through maneuvers by

hjelp av lastetauene at toppeblokken på bommen bestandig dreies til riktig stilling ved hjelp av lastetauet som løper over ledeblokken til maststenderen. with the help of the load ropes, that the top block on the boom is always turned to the correct position with the help of the load rope that runs over the guide block to the mast stand.

En ytterligere fordel ved oppfinnelsen er den stabile og relativt enkle utførelse av lasteborahodet med ukompliserte og forholdsvis små lagersteder. A further advantage of the invention is the stable and relatively simple design of the loading drill head with uncomplicated and relatively small storage locations.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere ved hjelp av to utførelseseksempler som er vist på tegningen. Fig.l viser lasteinnretningen med. en arbeidsstilling på lastebommen med foran liggende øvre lasteblokk. Fig.2 viser den motsatte arbeidsstilling på lastebommen og med lasteblokker anordnet i tillegg under de siderettede armer. In the following, the invention will be explained in more detail with the help of two design examples shown in the drawing. Fig.l shows the loading device with. a working position on the loading boom with the upper loading block lying in front. Fig.2 shows the opposite working position on the loading boom and with loading blocks also arranged under the side-directed arms.

Lastebommen 2 som er anordnet mellom to stendere 1 på den i fig.l viste lasteinnretning har ved den øvre ende to siderettede armer 3 og en arm 4 som forløper loddrett på disse, i gjennom-svingningsretningen. I de siderettede armer 3 er det lagret dreie-bolter 5 som ved sin nedre ende bærer bommens toppetaublokker 6 for toppetautaljen. På toppetaublokken 6 henger det ledeblokker 7 som er svingbare omkring aksen 8 som ved loddrett stilling på lastebommen 2 ligger parallelt til dreieboltens 5 akse og er forskjøvetnær-mere lastebommen 2 i forhold til denne. Dreiebolten 5 er anordnet så i de hensiktsmessige noe nå V-formet i forhold til hverandre an-ordnede siderettede armer 3 slik at de hovedsakelig strekkpåkjennes av den resulterende maksimale taukraft fra toppetautalje og lastetauet 17 ved en arbeidsstilling på lastebommen i retning skipssiden. The loading boom 2, which is arranged between two uprights 1 on the loading device shown in fig.l, has at the upper end two side-directed arms 3 and an arm 4 which extends perpendicularly to these, in the swing-through direction. Pivot bolts 5 are stored in the side-directed arms 3, which at their lower end carry the boom's top rope blocks 6 for the top rope waist. On the top rope block 6 hang guide blocks 7 which are pivotable around the axis 8 which, when in a vertical position on the loading boom 2, lies parallel to the pivot bolt 5's axis and is shifted closer to the loading boom 2 in relation to it. The pivot bolt 5 is then arranged in the appropriate somewhat V-shaped in relation to each other arranged laterally directed arms 3 so that they are mainly tensioned by the resulting maximum rope force from the top rope hoist and the cargo rope 17 in a working position on the cargo boom in the direction of the ship.

Ved den tredje arm 4 på lastebommen 2 er det festet en lasteblokk 9 som består av tre etter hverandre liggende tauskiver 10, 11 som er svingbare omkring akse 12 som forløper parallelt til de siderettede armer 3« Den midtre tauskive 11 i lasteblokken 9 har større diameter enn lastebommen 2 under armene 3> 4«At the third arm 4 on the loading boom 2, a loading block 9 is attached, which consists of three successive rope sheaves 10, 11 which are pivotable around an axis 12 that runs parallel to the side-directed arms 3. The middle rope sheave 11 in the loading block 9 has a larger diameter than the cargo boom 2 under the arms 3> 4«

Den nedre del av lastetaljen dannes av to lasteblokker 13 som er forbundet med hverandre ved hjelp av en travers 14 som bærer lastekroken 15. På traversen 14 er det dessuten anbrakt oppklapp-bare rulleblokker 16. Det av et stykke bestående lastetau 17 føres fra en stender 1 over den på denne side av lastebommen 2 be-liggende ledeblokk 7 til den tilhørende nedre lasteblokk 13. Herfra går tauet over den ytre tauskive 10 i den øvre lasteblokk 9 til den andre nedre lasteblokk 13 og endelig over den på denne side av lastebommen 2 anbrakte ledeblokk 7 til den andre stenderen 1. På stenderne 1 er det anordnet dreibare rulleblokker 19 over hvilke løpe-ren på lastetauet 17 og løperen på toppiauet l8 løper til ikke viste vinsjer. The lower part of the loading hoist is formed by two loading blocks 13 which are connected to each other by means of a traverse 14 that carries the loading hook 15. On the traverse 14, foldable roller blocks 16 are also placed. The one-piece loading rope 17 is guided from a post 1 over the guide block 7 located on this side of the loading boom 2 to the associated lower loading block 13. From here the rope goes over the outer rope sheave 10 in the upper loading block 9 to the other lower loading block 13 and finally over the one on this side of the loading boom 2 placed guide block 7 to the second upright 1. On the uprights 1 there are arranged rotatable roller blocks 19 over which the runner on the load rope 17 and the runner on the top piauet 18 run to winches not shown.

Til forhøyelse av bærekraften på lastetaljen kan lastetau mellom de ytre tauskiver 10 og den midtre tauskive 11 på lasteblokken 9 være lagt i to nedoverrettede sløyfer og innlagt på de to oppklapp-bare rulleblokker 16 på traversen 14. To increase the carrying capacity of the load hoist, the load rope between the outer rope sheaves 10 and the middle rope sheave 11 on the load block 9 can be laid in two downward-directed loops and placed on the two fold-up roller blocks 16 on the traverse 14.

På utførelseseksemplet ifølge fig.2 er det under de siderettede armer 3 Pa lastebommen 2 anordnet ytterligere lasteblokker 20 som er opphengt svingbare omkring en akse 21 som forlø-per parallelt til aksen 12 på lasteblokken 9« På denne måte har man ytterligere muligheter til forstørrelse av lasteblokken. In the design example according to fig.2, further loading blocks 20 are arranged under the side-directed arms 3 on the loading boom 2, which are suspended and pivotable around an axis 21 that runs parallel to the axis 12 of the loading block 9. the loading block.

Claims

1. Loading arrangement for ships, comprising a cargo boom located between two mast uprights and is pivotable through the mast plane, where the ends of the one-piece cargo rope on the two top ropes are led from the boom end over blocks on the mast uprights to the winches, characterized in that the cargo boom ( 2) with the free end has two side-directed arms (3) and an arm (4) which lies in the boom's through-swing direction, that bolts (5) are attached to the side-directed arms which at their lower end carry top rope blocks (6) on which the articulated, guide blocks (7) for the load rope (17) are suspended on an axle (8) which, when the load boom (2) is in a vertical position, is parallel to the bolts (5) and shifted closer to the load boom, and that it is suspended by the third arm (4) an upper load rope block (9), preferably consisting of three rope sheaves (10, 11, 10), which load rope block is rotatable around an axis (12) which is largely parallel to the side-directed arms (3), and that the rope sheaves (10, 11 , 10) lie one behind the other in the axial direction n (12).

2. Ship loading device according to claim 1, characterized in that the middle rope sheave (11) on the upper loading block (9) has a larger diameter than the loading boom (2) under the arms (3, 4)"

3. Ship loading device according to claims 1 and 2, characterized in that the rope sheaves 13 in the lower loading rope block (14) are foldable.

4. Ship loading device according to claims 1-3" characterized in that under the side-directed arms (3) on the loading boom (2) there is arranged a further loading block (20) which is arranged to be pivotable around an axis (21) which is parallel to that of the loading block (9 ) axis (12).