NO124591B - - Google Patents

Description

Anordning for katodisk beskyttelse av et skips metallkledning mot korrosjon.

Denne oppfinnelse vedrører en anordning for katodisk beskyttelse av den under

vannflaten liggende del av et skips metallkledning eller metalliske deler som stikker

ut av denne mot korrosjon, ved hjelp av en

likestrømkilde, hvis negative pol er forbundet med skipets kledning og hvis positive

pol er forbundet med en nedsenket elektrode som slepes etter skipet og som er

elektrisk isolert fra dette.

Anordninger med fast anordnede elektroder er tidligere kjent. I slike tilfelle består den positive elektrode (anoden) av et

legeme (en leder eller halv-leder) som er

festet på og isolert fra skipets kledning.

Slike anordninger lider imidlertid av den

ulempe at skipet må dokksettes for mon-tering, inspeksjon og eventuell utskiftning

av elektroden (eller elektrodene).

En annen ulempe er at det er vanske-lig å oppnå en jevn fordeling av det elektriske felt i vannet rundt skipet. I hvert

fall må kledningen rundt og i nærheten av

anoden (anodene) forsynes med et isoler-ende felt for å oppnå den nødvendige

spredning av det elektriske felt og for å

unngå de vanskeligheter som følger med

for kraftig lokal strømtetthet. Frembrin-gelse og opprettholdelse av det nevnte iso-lasjonsfelt er i seg selv en temmelig stor

ulempe.

Også tidligere kjent er en beskyttel-sesanordning med et elektrodelegeme som

er isolert fra skipet og som slepes etter

dette. Som slepekabel anvendes en godt isolert tråd som forbinder elektroden med den

elektriske strømkilde ombord. En slik elektrode yter en stor motstand når skipet er

i fart, og slepekabelen må derfor være di-mensjonert tilsvarende sterk.

En sterk slepetråd som legges ut fra skipets akterende har imidlertid den ulempe at den under manøvreringen kan vikle seg inn i skipets propell og forårsake alvor-lige beskadigelser eller i det minste en ve-sentlig nedsettelse av farten.

Hensikten med oppfinnelsen er å unngå de nevnte ulemper og oppfinnelsen ut-merker seg ved at den positive elektrode utgjøres av slepetråden selv, eller en bunt av ensartede og homogene tråder som er innrettet til å legges ut etterhvert som de tæres bort.

Med «tråd» er i denne forbindelse å forstå et meget tynt materiale som også omfatter bånd, strimler o. 1.

I henhold til oppfinnelsen skal slepetråden være utført med så liten bruddstyrke at den, selv om den skulle vikle seg rundt propellen, neppe vil kunne forårsake beskadigelse eller andre ulemper. Man er kommet frem til at trådens bruddstyrke derfor ikke må være større enn, f. eks. 270 kg (bruddstyrken av en vanlig logkabel er ca. 320 til 410 kg).

Når slepetråden eller trådene i henhold til oppfinnelsen legges ut fra skips-siden, er det av hensyn til symmetrien nød-vendig å legge ut en eller flere tråder på begge sider av skipet slik at der dannes et jevnt elektrisk felt. Forsøk har vist at det stort sett vil være tilstrekkelig å legge ut én slepetråd fra skipets akterende fra et sted som ligger i eller nær skipets sentrale symmetriplan. På denne måte dannes et jevnt elektrisk felt rundt hele den del av skipet som er under vann, så alle ulemper i forbindelse med deler som stikker ut fra skipet i sideretningen er unngått.

Det må sørges for at tråden ved siden av lav bruddstyrke også har god elektrisk ledningsevne. Derav følger at aluminium eller aluminiumlegeringer egner seg særlig godt som trådmateriale til formålet. Aluminium har dessuten den fordel at dette metall i treverdig form bevirker at vekt-tapet pr. ampére pr. tidsenhet blir meget lite.

Det er klart at det ved dette elektro-lytiske beskyttelsessystem er mulig period-isk å reversere strømretningen for å mot-virke polarisasjon av de under vannet liggende partier av skipet.

Oppfinnelsen skal forklares ved et ek-sempel under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser skjematisk akterenden av et skip som er utstyrt med anordningen i henhold til oppfinnelsen, og fig. 2 oppbygnin-gen av det elektriske felt under bruken av anordningen.

På fig. 1 er skipets kledning som skal beskyttes, betegnet med 1. De deler som samtidig skal beskyttes, er rorstevnen 2, roret 3 og propellen 4. Den elektriske forbindelse mellom propellen og skipets kledning er tilveiebragt ved hjelp av et sett børster 16 som sleper på en slepering på propell-akselen. En slik anordning er nød-vendig fordi propell-akselen vanligvis er isolert fra skipets kledning. Isolasjonen består av et tynt olj esj ikt som under akselens rota-sjon er til stede i aksellageret mellom propell-akselen og lagerskålene.

På akterenden er anordnet en vinsj 5 som er isolert fra skipet og har en spole med aluminiumtråd 6 med ca. 6 mm dia-meter. Tråden legges ut slik at omtrent 41 m av den befinner seg over vannet under fart, mens omtrent 9 m sleper i vannet. Trådens sistnevnte del vil tæres jevnt opp fra enden av, og tapet erstattes ved at man legger ut mere tråd fra vinsjen 5. Umid-delbart bak vinsjen kan anbringes en kniv 7 som kutter tråden av hvis den kommer bort i propelleren og dermed trekkes mot kniven.

Da tråden er fremstillet av bløt aluminium vil den praktisk talt ikke kunne forårsake noen beskadigelser på porpelle-ren eller andre deler av skipet.

På fig. 2 er det parti av tråden som befinner seg i vannet, betegnet med 21 og kraftlinjene med 22.

Som likestrømkilde tjener en på skipet anordnet omformer som omfatter en elektrisk motor 10 koplet direkte sammen med en lavtpenningsgenerator 11. Motoren får strøm fra skipets hovednett. Generatoren 11 leverer lavspent strøm som kan regule-res mellom 0 og 25 V og med en maksimal strømstyrke på 250 A. Spenningen og strømstyrken kan avleses på et voltimeter 12 og et ampéremeter 13.

Generatorens 11 positive pol er en led-ning 14 forbundet med aluminiumtråder;

som er oppviklet på vinsjen 5; den negative pol er over en forbindelse 15 forbundet med skroget.

Når anordningen er i drift vil der opprettholdes en bestemt potensialdifferanse mellom skipet og en nedsenket sammenligningselektrode (f. eks. kobber, kobbersul-fat elektrode). Skipets potensial i forhold til sammenligningselektroden skal være mellom — 800 og — 850 mV. Hvis potensialdifferansen overskrider f. eks. — 900 mV blir beskyttelsen (for effektiv» og bevirker utvikling av hydrogen og dannelse av al-kalihydroksyd, hvilket kan ha til følge at malingen eller andre beskyttende over-trekk skilles fra kledningen og avleirings-skall dannes. Strømstyrken i aluminium-tråden må derfor være avpasset slik at den ønskede potensialdifferanse opprettholdes.

Potensialdifferansen måles med jevne mellomrom på forskjellige steder langs skipet ved hjelp av et passende potensiometer og en sammenligningselektrode som er nedsenket i vann under målingen.

Den nødvendige strømstyrke i tråden innstilles for hånd. Det er imidlertid også mulig å innstille strømstyrken automat-isk, f. eks. ved hjelp av en passende styre-innretning som samvirker med en sammenligningselektrode eller elektroder som er festet til skipets skrog.

Claims (3)

1. Anordning for katodisk beskyttelse av den under vannflaten liggende del av et skips metallkledning eller metalliske partier som stikker ut av kledningen, mot korrosjon ved hjelp av en elektrisk like-strømkilde hvis negative pol er forbundet med skipets kledning og hvis positive pol er forbundet med en nedsenket elektrode som slepes etter skipet og er elektrisk isolert fra dette, karakterisert ved at elektroden utgjøres av slepetråden selv eller en bunt av helt gjennom ensartede eller homogene slepetråder som er innrettet til å legges ut etterhvert som de tæres bort.

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at hver slepetråd har en bruddstyrke under 270 kg.

3. Anordning ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at slepetråden eller-trådene består av aluminium eller en legering med stort aluminiuminnhold. Anførte publikasjoner: Tysk patent nr. 57 293.