NO124399B - - Google Patents

Description

Anordning ved kileremvariatorer.

Denne oppfinnelse vedrører en anordning ved variable kileremoverføringer av den art hvor fjærbelastede remskiver med variabel delingsdiameter er utstyrt med an-ordninger for å innstille de motstilte skive-halvdeler eller tallerkener så remmen kan løpe mellom skivehalvdelene på forskjellige delingsdiametre for derved å variere ut-vekslingsforholdet.

Formålet med oppfinnelsen er å skaffe en variator av den forannevnte type til drift av f. eks. hjelpemaskineri fra en hoveddrivkilde med varierende omdreiningshastighet på en slik måte at det nevnte hjelpemaskineri automatisk vil bli drevet med den fastsatte omdreiningshastighet uansett variasjoner i hoveddrivkildens omdreiningshastighet. Dette er av vesentlig betydning særlig ombord i skip hvor gene-ratorer, pumper etc. skal drives fra hoved-motoren eller annen motor med sterkt vekslende omdreiningstall.

Oppfinnelsen utmerker seg hovedsake-lig ved at den innstillbare skive av den drivende aksels remskive står under påvirk-ning både av en fjærbelastning og av en sentrifugalregulator som ved variasjoner i den drivende aksels omdreiningshastighet innstiller den nevnte skive mot virkningen av den nevnte fjærbelastning for å variere remskivens delingsdiameter tilsvarende slik at den for den drevne aksel fastsatte omdreiningshastighet automatisk vedlikeholdes konstant.

En utførelsesform for oppfinnelsen er som eksempel gjengitt på tegningen som viser et planriss av en kile-removerføring delvis i horisontalsnitt.

På tegningen betegner 1 den drivende

aksel og 2 den drevne aksel, hvilke aksler er lagret dreibart i lagre 3 resp. 4.

På den drevne aksel 2 er anordnet en kileremskive bestående av to mot hverandre vendende kegleformede skiver 5, 6 med et mellomliggende remspor 7. Den ene skive 5 kan være fast festet på akslen 2 mens den annen skive 6 er anordnet aksialt forskyvbart men ikke dreibart og holdes presset i retning mot førstnevnte skive 5 ved en fjær 8 som er innspent regulerbart mellom skiven 6 og en på akslen 2 ved en mutter 9 innstillbar fjærskive 10.

Remskiven 5, 6 er ved en kilerem 11 for-bundet med og drives fra en lignende remskive 5', 6' på den drivende aksel 1. Også ved denne remskive er skiven 5' festet på akslen 1 mens skiven 6' er lagret aksialt forskyvbart. Skiven 6' er utstyrt med et nav 11 og mellom enden av dette og en på akslen 1 festet skive 12 er anordnet en skrufjær 13 som normalt holder skiven 6' presset i retning mot skiven 5'. Fjæren 13 er noe sterkere enn fjæren 8 som virker på skiven 6 på akslen 2.

På skivens 6' nav er forskyvbart men ikke dreibart anbragt en hylse 14 med en flens 15 som har diametralt overfor hverandre utstikkende framspring 16 hvortil er dreibart festet den ene ende av stykker 17 av rullekjeder hvis annen ende er festet dreibart til lignende framspring 18 på skiven 12. Mellom flensen 15 og skiven 12 er videre anbragt en skrufjær 19 som holder hylsen 14 presset i retning mot skiven 6'.

Hylsen 14 med rullekjedepartiene 17 og fjæren 19 danner en sentrifugalregulator. Hylsens 11 frie endeparti er utvendig gjenget og påskrudd en mutter 20 der tje-ner som et regulerbart anslag for hylsen 14 og denne mutter kan sikres i innstilt stilling ved en kontramutter 20'. Anordningen virker på følgende måte: Som følge av at fjæren 13 er noe sterkere enn fjæren 8 vil remmen normalt være anbragt i den ytterste stilling i remsporet 7' og den innerste stilling i remsporet 7 i den drevne skive under et lavt omdreiningstall på den drivende aksel 1, og vil holde seg i denne stilling inntil akslens 1 omdreiningstall når den fastsatte størrelse. Samtidig vil kjedepartienes 17 midtpartier, som tje-ner som regulatorens sentrifugallodd, være slynget så langt ut at hylsen 14 er forskjø-vet utad fra skiven 6' til anlegg mot stoppe-mutteren 20. S^lenge omdreiningstallet holdes på denne fastsatte grense vil hylsen 14 bli stående i denne stilling.

I tilfelle den drivende aksels 1 omdreiningstall økes, økes også loddkjede-nes 17 utslag tilsvarende hvorved hylsen 14 føres videre utad fra skiven 5' og medtar nu skiven 6' for å utvide remsporet 7' slik at den drivende remskives delingsdiameter avtar og den drevne skives delingsdiameter tiltar i samme grad ved at skiven presses innad av fjæren 8 hvorved utvekslings-forhold reduseres slik at det for den drevne aksel 2 fastsatte omdreiningstall vedlikeholdes konstant.

Når akslens 1 omdreiningshastighet igjen synker til den fastsatte verdi føres hylsen 14 tilbake mot skiven 6' og idet trykket mot mutteren 20 oppheves føres skiven 6', som følge av at fjæren 19 er sterkere enn fjæren 8, mot skiven 5' slik at rem-sporets 7' bredde avtar inntil remmen 11 igjen har inntatt den nevnte utgangsstil-ling hvori likeledes det rette drivforhold er tilstede.

Det vil således sees at ved å anordne den på skiven 6' virkende sentrifugalregulator er det oppnådd at den drevne aksel drives med en fastsatt konstant hastighet uansett variasjoner i den drivende aksels hastighet idet slike variasjoner elimineres automatisk ved regulatorens tilsvarende endring av overføringens utvekslingsfor-hold."

Regulatormekanismen kan være om-sluttet av en med skiven 6' væsketett festet kapsel 21 som kan være fylt med olje. aksel hver er utstyrt med en kileremskive omfattende to mot hverandre vendende kegleformede skiver som mellom seg danner et remspor for en kilerem, idet den ene skive av hver remskive er festet på den til-hørende aksel mens den annen er anordnet aksialt innstillbar og hvor den ene bevegelige skive står under virkning av en belast-ningsfjær og den annen av en sentrifugalregulator, karakterisert ved at den drivende aksels bevegelige skive (6') står under på-virkning både av en fjærbelastning og av en sentrifugalregulator som når drivaks-lens (1) omdreiningstall overskrider en på forhånd fastsatt grense innstiller skiven mot virkningen av den nevnte fjærbelastning for å variere remskivenes delingsdiameter tilsvarende slik at den for den drevne aksel fastsatte omdreiningshastighet automatisk vedlikeholdes konstant. 2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at sentrifugalregulatoren sam-virker med et på den innstillbare skive inn-stillbart festet anslag slik at den kommer til virkning først når et på forhånd fastsatt omdreiningstall overskrides. 3. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at trykket av belastningsfjæren (13) for den drivende remskives innstillbare skive er større enn trykket av belastningsfjæren (8) for den drevne remskives innstillbare skive. 4. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved en på den innstillbare skives (6') nav forskyvbart men ikke dreibart lagret hylse (14) med diametralt utstikkende armer hvortil er dreibart festet den ene ende av som regulatorvekter tjenende rullekjede-lengder (17) hvis annen ende er dreibart festet til lignende armer på en på akslen (1) festet skive (12) idet der mellom denne og hylsen (14) er anbragt en som regulator-fjær tjenende skrufjær (19). 5. Anordning ifølge påstand 1 og 4, karakterisert ved at navet (14) har et gjenget parti for en innstillbar stoppe-mutter (20) ved hjelp av hvilken regulatorens frigangsbevegelse kan reguleres. 6. Anordning ifølge en av de fore-gående påstander karakterisert ved en til den innstillbare skive (6') festet kapsel (21) som tett omslutter regulatormekanismen og kan være fylt med olje.

Claims (1)

1. Anordning ved variabel kilerems^ overføring hvor den drivende og drevne