NO124362B

NO124362B -

Info

Publication number: NO124362B
Application number: NO169566A
Authority: NO
Inventors: M Ohshima
Original assignee: Mitsui Shipbuilding Eng
Priority date: 1966-09-03
Filing date: 1967-08-31
Publication date: 1972-04-10
Also published as: DK134640B; NL6711940A; DK134640C; US3467044A; GB1134316A; SE335685B

Description

Anordning for anbringelse av containere iDevice for placing containers in

containerskip.container ship.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for anbringelse av frakt-containere ombord i container-skip. The present invention relates to a device for placing freight containers on board container ships.

det vanlige container-skip er det ikke mulig å anbringe,stort eller langt gods, f.eks. lange stålbjelker, som ikke kan fraktes i containere, i lasterommet sammen med containere for annet gods. the usual container ship it is not possible to accommodate large or long goods, e.g. long steel beams, which cannot be transported in containers, in the hold together with containers for other goods.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å skaffe en anordning -hvormedThe present invention is to provide a device -with which

last i containere og last som ikke kan anbringes i containere kan fore-s i det samme lasterom. cargo in containers and cargo that cannot be placed in containers can be carried in the same hold.

Oppfinnelsen går således ut på en anordning for anbringelse av containere i containerskip-, omfattende et antall vertikale foringsskinner for foring av containerne samt et antall stolper som hviler på den indre bunn i lasterommet for anbringelse av containere i onsket hdycb over bunnen, og det særegne- består i at stolpene er innrettet for demonterbar anbringelse langs innsiden av de respektive- foringsskinner. The invention is thus based on a device for placing containers in container ships, comprising a number of vertical lining rails for lining the containers as well as a number of posts that rest on the inner bottom of the hold for placing containers at the desired height above the bottom, and the distinctive consists in the posts being designed for demountable placement along the inside of the respective lining rails.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives^under henvisning til vedfoyde tegning. Fig. 1 er et planriss<:>av~ en del a-v et container-skip utstyrt med anordninger i henhold til opprinnelsen. The invention shall be described in more detail with reference to the attached drawing. Fig. 1 is a plan<:>of ~ part a-v of a container ship equipped with devices according to the origin.

Fig. 2 er et snitt tatt etter linje 2-2 i fig. 1.Fig. 2 is a section taken along line 2-2 in fig. 1.

Fig. 3 viser i stdrre målestokk et oppriss av de bærestolper som er vist i fig. 2. Fig. k viser et snitt gjennom en bærestolpe, tatt etter linje k- h i fig.. 3- Fig. 3 shows on a larger scale an elevation of the support posts shown in fig. 2. Fig. k shows a section through a support post, taken along line k-h in fig. 3-

Fig. 5 viser et snitt etter linje 5~5i fig. 3.Fig. 5 shows a section along line 5~5 in fig. 3.

Fig. 6 viser i perspektiv den ovre- del av en container-foring. Fig. 6 shows in perspective the upper part of a container liner.

På tegningen er det vist en del av et container-skip 11 med langsgående skott 12 og et ovre dekk 13. Mellom dekket 13 og det motsatte (ikke viste) dekk er det et tyerrdekk 1<*>+ og en bjelke I"5. To innbyrdes parallelle, midtre bjelker 16 er anordnet like under dekket lh, henhv. bjelken 15, slik at det mellom dekk og bjelker er dannet et container-Iasterom. I dette lasterom er det anordnet containerforinger 18 for lokalisering av containere 17. Disse foringer 18 er dannet av vinkeljern og strekker seg vertikalt over hele hoyden av lasterommet og er fastsveisat til knekter 19 som igjen er sveiset fast til det langsgående skott 12, dekk lk og bjelkene 15 og 16. The drawing shows part of a container ship 11 with a longitudinal bulkhead 12 and an upper deck 13. Between the deck 13 and the opposite (not shown) deck there is a tyer deck 1<*>+ and a beam I"5. Two mutually parallel, central beams 16 are arranged just below the deck lh, respectively the beam 15, so that between the deck and the beams a container Iaster room is formed. In this cargo space, container liners 18 are arranged for locating containers 17. These liners 18 is formed of angle iron and extends vertically over the entire height of the hold and is welded to jacks 19 which are in turn welded to the longitudinal bulkhead 12, deck lk and beams 15 and 16.

Den nedre ende av hver container-foring 18 er festet til plater 22 som igjen er festet til lasterombunnen eller -dorken. Container-fbringene 18 er adskilt med en slik avstand at det mellom de respektive foringer og containeren fås en viss klaring og slik at hjornene på containeren 17 styres. The lower end of each container liner 18 is attached to plates 22 which are in turn attached to the hold floor or mandrel. The container liners 18 are separated by such a distance that a certain clearance is obtained between the respective liners and the container and so that the corners of the container 17 are controlled.

I henhold til foreliggende oppfinnelse er bærestolper 23 anbragtAccording to the present invention, support posts 23 are arranged

på bunn-festeplaten 22 på innsiden av containerforingene 18 og hoyden av disse bærestolper bestemmes av den hoyde som. trenges for transport av last som ikke er anbragt i containere. on the bottom attachment plate 22 on the inside of the container liners 18 and the height of these support posts is determined by the height which. is needed for the transport of cargo that is not placed in containers.

Som vist i fig. 3°g nar bærestolpene 23 ved .sine ovre ender bæreplater 2k-for opptagelse' av hjornene av en container 17. Fra den ene sideplate på bærestolpen 23 rager det frem to L-formede kroker eller haker 25. Det krumme parti 27 på hver krok 25 As shown in fig. 3°g when the support posts 23 have support plates 2k at their upper ends for receiving the corners of a container 17. From one side plate of the support post 23 two L-shaped hooks or hooks 25 protrude. The curved part 27 on each hook 25

strekker seg utover fra foringen 18 gjennom et hull 26 og innsiden av det krumme parti 27 kommer i inngrep med utsiden av foringen 18 slik at bærestolpen holdes vertikalt. Hvis således bærestolpen loftes en avstand omtrent lik le"hgden av det krumme parti 27 på extends outwards from the lining 18 through a hole 26 and the inside of the curved part 27 engages with the outside of the lining 18 so that the support post is held vertically. If the support post is thus lofted a distance approximately equal to the height of the curved part 27

kroken kan bærestolpen fjernes fra foringen 18.the hook, the support post can be removed from the liner 18.

Ved lasting av langt gods, f.eks. lange stålprodukter i lasterommet anbringes bærestolper 23 ved hver containerforing 18 slik det er vist i fig. 2 og 3'Det lange gods, som er betegnet 28, blir så When loading long goods, e.g. long steel products in the cargo space, support posts 23 are placed at each container liner 18 as shown in fig. 2 and 3'The long goods, which are denoted 28, become so

fort ned i rommet og anbragt på lasteromdorken 20 og eventuelt opp på hoyde med toppen av bærestolpene. Deretter fores containere 17 quickly down into the room and placed on the cargo compartment dork 20 and possibly up to the height of the top of the support posts. Containers are then lined 17

ned i rommet langs foringene 18 til de hviler på bæreplatene 2h på toppen av hver bærestolpe 23 henhv. på toppen av en underliggende container. down into the room along the liners 18 until they rest on the support plates 2h on top of each support post 23 respectively. on top of an underlying container.

Når skipslasten utelukkende skal bestå av containere fjernes bærestolpene slik at hele rommet er anvendelig for contalnerlast. When the ship's cargo is to consist exclusively of containers, the support posts are removed so that the entire space can be used for container cargo.

Claims

Device for placing containers in container ships, comprising a number of vertical lining rails (18) for lining the containers as well as a number of posts (23) which rest on the inner bottom of the hold and serve to place the containers at a desired height above said bottom , characterized in that the posts (23) are arranged for demountable placement along the inside of the respective lining rails (18).