NO124067B - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
NO124067B
NO124067B NO276069A NO276069A NO124067B NO 124067 B NO124067 B NO 124067B NO 276069 A NO276069 A NO 276069A NO 276069 A NO276069 A NO 276069A NO 124067 B NO124067 B NO 124067B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
speed
propulsion
increasing
drive
drive devices
Prior art date
Application number
NO276069A
Other languages
English (en)
Inventor
W Peschek
W Reil
Original Assignee
Selfpack Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Selfpack Gmbh filed Critical Selfpack Gmbh
Publication of NO124067B publication Critical patent/NO124067B/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65BMACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B61/00Auxiliary devices, not otherwise provided for, for operating on sheets, blanks, webs, binding material, containers or packages
    • B65B61/24Auxiliary devices, not otherwise provided for, for operating on sheets, blanks, webs, binding material, containers or packages for shaping or reshaping completed packages

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Cartons (AREA)
  • Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)

Description

Anordning ved rakettdrivinnretninger på flylegemer.
Foreliggende oppfinnelse angår en an- tyngdepunkt. Oppfinnelsen lar seg også ordning ved rakettdrivinnretninger på fly- anvende slik at flylegemet kan starte fra legemer, og ifølge oppfinnelsen er der an- ethvert tilnærmet plant underlag ved hjelp ordnet to drivinnretninger, den ene efter av den hastighetsøkende drivinnretnings den annen betraktet i flyretningen, av hvil- virkning, uten særlige startanordninger. ke den forreste er konstruert som hastig- Oppfinnelsen tillater også å anbringe driv-hetsøkende innretning og den bakerste stoffet for den hastighetsøkende drivinn-som marsj-drivinnretning, samt ved at den retning således at forbruket av drivstoff hastighetsøkende innretning har en eller ikke forårsaker noen større forskyvning av flere fremdriftsdyser som er stillet slik at tyngdepunktet i flylegemer som er forsynt resultanten av deres virkningslinjer skjæ- med denne drivinnretning. I sammenlig-rer flylegemets tyngdepunkt, men går forbi ning med konstruksjoner i hvilke de hastig-marsj-drivlnnretningen under denne, idet hetsøkende drivinnretninger ligger bak de er skråttstillet i forhold til marsj-driv- marsj-drivinnretningen oppnåes ved opp-innretningens lengdeakse. finnelsen at uønskede forstyrrelser av
Den hastighetsøkende drivinnretning marsj-drivinnretningens stråle forårsaket utvikler i korte tidsrom en stor drivkraft av den hastighetsøkende drivinnretnings så at der ved starten finner sted en stor stråle u<nng>åes.
hastighetsøkning inntil den flyhastighet I det følgende beskrives som eksempel som flylegemet er konstruert for er opp- en utførelsesform for oppfinnelsen under nådd. Marsj-drivinnretningen utvikler henvisning til vedføyede tegning, hvor
mindre drivkraft, for det meste av lang fig. 1 er en skjematisk fremstilling av varighet således som nødvendig for at fly- en fremdriftsenhet sammensatt av en has-legemet skal tilbakelegge den bestemte tlghetsøkende drivinnretning og en marsj - strekning. På grunn av forskjelligheten drivinnretning, og
mellom de drivkrefter som er nødvendige fig. 2 er en skjematisk fremstilling av ved starten og de drivkrefter som er nød- et flylegeme i hvilket der er anbragt en vendige under flukten er det hensiktsmessig fremdriftsenhet ifølge fig. 1,
å la startdrivkraften frembringes av en has- flg. 3 Viser sett forfra flylegemet ifølge tighetsøkende drivinnretning og drivkraf- fig. 2 anbragt startklart på marken,
ten for flukten av en marsj-drivinnretning, pa flg. 1 betegner 1 den hastighetsøk-særlig når der som drivinnretninger skal ende drivinnretnings hoveddel inneholden-brukes raketter med faste stoffer. de drivstoffet, og 2 betegner denne driv-Anordningen ifølge foreliggende opp- innretnings fremdriftsdyse. Marsj-driv-finnelse tillater uten vanskelighet å foreta innretningens hoveddel er betegnet med 3, avbøyningen av den hastighetsøkende driv- og dens fremdriftsdyse med 4.
innretnings fremdriftsdyser slik at denne Fremdriftsdysens 2 akse danner en fremdriftsretning går gjennom flylegemets vinkel på mere enn 20° med fremdrifts-
enhetens akse. Drivkraften frembragt r v dysen 2 gir flylegemet (se fig. 2) en kraft som ikke bare virker hastighetsøkende flyretningen ved komponenten 6, men som også hever flylegemet fra dets underlag, f. eks. fra marken ved komponenten 7. Sist-nevnte komponent kan være så stor at den ved starten umiddelbart hever flylegemet fra underlaget uten at det først må utføre en glidende bevegelse langs dette.
Som det sees av fig. 2 er i den viste ut-førelsesform begge drivinnretninger anordnet inne i flylegemet. I sammenligning med hastighetsøkende drivinnretninger som er anbragt utenfor flylegemet, gir dette gunstigere motstandsforhold. Nødvendig-heten av en utkastning av den hastighets-økende drivanordning efter starten unn-gåes.
Den bakre bunn av den hastighets-økende drivinnretnings hoveddel 1 faller sammen med den forreste flate på marsj - drivinnretningens hoveddel 3. Den faste romlige samordning av hastighetsøkende drivinnretning og marsj -drivinnretning oppnåes herved på særlig enkel måte og samtidig oppnåes en minskning av flylegemets vekt.

Claims (3)

1. Anordning ved rakettdrivinnretninger på flylegemer, karakterisert ved at der er anordnet to drivinnretninger, den ene efter den annen, betraktet i flyretningen, av hvilke den forreste er konstruert som hastighetsøkende innretning og den bakerste som marsj-drivinnretning, samt ved at den hastighetsøkende innretning har en eller flere fremdriftsdyser som er stillet slik at resultanten av deres virkningslinjer skjærer flylegemets tyngdepunkt, men går forbi marsj-drivinnretningen under denne, idet de er skråttstillet i forhold til marsj-drivinnretningens lengdeakse.
2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at den hastighetsøkende drivinnretning bare har en fremdriftsdyse hvis akse danner en vinkel på mere enn 20° med flylegemets lengdeakse.
3. Anordning ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at drivinnretningene er sylinderformet og at de sylinder-grunn-flater som ligger mot hverandre utgjør en del som er felles for begge drivinnretninger.
NO276069A 1968-12-10 1969-07-01 NO124067B (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT1200368A AT293280B (de) 1968-12-10 1968-12-10 Verfahren und Maschine zum kontinuierlichen Herstellen einer insbesondere zur Aufnahme von Flüssigkeiten geeigneten quaderförmigen, mit Endlappen versehenen Packung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO124067B true NO124067B (no) 1972-02-28

Family

ID=3631773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO276069A NO124067B (no) 1968-12-10 1969-07-01

Country Status (7)

Country Link
AT (1) AT293280B (no)
CH (1) CH505726A (no)
FI (1) FI50402C (no)
FR (1) FR2027590A1 (no)
GB (1) GB1295848A (no)
NO (1) NO124067B (no)
SE (1) SE376397B (no)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2942117A1 (de) * 1979-10-18 1981-04-30 Altstädter Verpackungs Vertriebs GmbH, 6102 Pfungstadt Vorrichtung zum ausformen von fluessigkeitspackungen
DE2946059C2 (de) * 1979-11-15 1986-07-10 Altstädter Verpackungsvertriebs Gesellschaft mbH, 6102 Pfungstadt Vorrichtung zum Herstellen mit Flüssigkeit gefüllter Packungen

Also Published As

Publication number Publication date
FI50402C (fi) 1976-03-10
FR2027590A1 (no) 1970-10-02
AT293280B (de) 1971-09-27
GB1295848A (no) 1972-11-08
FI50402B (no) 1975-12-01
SE376397B (no) 1975-05-26
CH505726A (de) 1971-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ATE36836T1 (de) Schleudersitz mit fallschirmsystem.
NO124067B (no)
US2354453A (en) Fighter craft
NO152385B (no) Prosjektil med et roerformet prosjektillegeme.
US2898856A (en) Self-projected missiles
GB302835A (en) Improvements in counter-propellers for marine, submarine and aerial craft
GB1105379A (en) Improvements in vehicle ejection seats
DOUESSIN Advantages of liquid propellant rocket engines over jet engines for interceptor aircraft, noting the nitric-acid fueled rocket engine s. e. p. r. 841
GB1227735A (no)
RU2679693C1 (ru) Вертолёт
GB1014278A (en) Ejection of airmen from aircraft
DE889244C (de) Strahltriebwerk
USD190454S (en) Guided missile
USD171293S (en) Bo yd guided missile
GB886201A (en) Jet noise silencer for an aircraft
US1274621A (en) Soldier&#39;s protector.
SU445198A1 (ru) Пропеллерное устройство
USD172170S (en) Palley pilotless aircraft
BARCHE et al. Jet influence on V/STOL-aircraft in the transitional and high speed flight regime(Jet influence on V/STOL aircraft in transitional and high speed flight regime)
USD144146S (en) Design for an airplane
DARWELL et al. The design of rocket nozzles to reduce gas misalignment(Rocket nozzle design to reduce gas misalignment noting turning moment, nozzle geometry, cold gas tests, static and flight trials of motors, etc)
SORKIN Limiting deviations and scatter in the ballistic parameters of a solid fuel rocket engine/RDTT/(Limiting deviations and scatter in ballistic parameters of solid fuel rocket engine)
BUSCHULTE Use of gasdynamic thrust vector control with solid propellant rocket engines, involving the secondary injection of mass into the main supersonic rocket jet
USD189944S (en) Guided missile
Rodman The Roaring Fire