NO124067B - - Google Patents

Description

Anordning ved rakettdrivinnretninger på flylegemer.

Foreliggende oppfinnelse angår en an- tyngdepunkt. Oppfinnelsen lar seg også ordning ved rakettdrivinnretninger på fly- anvende slik at flylegemet kan starte fra legemer, og ifølge oppfinnelsen er der an- ethvert tilnærmet plant underlag ved hjelp ordnet to drivinnretninger, den ene efter av den hastighetsøkende drivinnretnings den annen betraktet i flyretningen, av hvil- virkning, uten særlige startanordninger. ke den forreste er konstruert som hastig- Oppfinnelsen tillater også å anbringe driv-hetsøkende innretning og den bakerste stoffet for den hastighetsøkende drivinn-som marsj-drivinnretning, samt ved at den retning således at forbruket av drivstoff hastighetsøkende innretning har en eller ikke forårsaker noen større forskyvning av flere fremdriftsdyser som er stillet slik at tyngdepunktet i flylegemer som er forsynt resultanten av deres virkningslinjer skjæ- med denne drivinnretning. I sammenlig-rer flylegemets tyngdepunkt, men går forbi ning med konstruksjoner i hvilke de hastig-marsj-drivlnnretningen under denne, idet hetsøkende drivinnretninger ligger bak de er skråttstillet i forhold til marsj-driv- marsj-drivinnretningen oppnåes ved opp-innretningens lengdeakse. finnelsen at uønskede forstyrrelser av

Den hastighetsøkende drivinnretning marsj-drivinnretningens stråle forårsaket utvikler i korte tidsrom en stor drivkraft av den hastighetsøkende drivinnretnings så at der ved starten finner sted en stor stråle u<nng>åes.

hastighetsøkning inntil den flyhastighet I det følgende beskrives som eksempel som flylegemet er konstruert for er opp- en utførelsesform for oppfinnelsen under nådd. Marsj-drivinnretningen utvikler henvisning til vedføyede tegning, hvor

mindre drivkraft, for det meste av lang fig. 1 er en skjematisk fremstilling av varighet således som nødvendig for at fly- en fremdriftsenhet sammensatt av en has-legemet skal tilbakelegge den bestemte tlghetsøkende drivinnretning og en marsj - strekning. På grunn av forskjelligheten drivinnretning, og

mellom de drivkrefter som er nødvendige fig. 2 er en skjematisk fremstilling av ved starten og de drivkrefter som er nød- et flylegeme i hvilket der er anbragt en vendige under flukten er det hensiktsmessig fremdriftsenhet ifølge fig. 1,

å la startdrivkraften frembringes av en has- flg. 3 Viser sett forfra flylegemet ifølge tighetsøkende drivinnretning og drivkraf- fig. 2 anbragt startklart på marken,

ten for flukten av en marsj-drivinnretning, pa flg. 1 betegner 1 den hastighetsøk-særlig når der som drivinnretninger skal ende drivinnretnings hoveddel inneholden-brukes raketter med faste stoffer. de drivstoffet, og 2 betegner denne driv-Anordningen ifølge foreliggende opp- innretnings fremdriftsdyse. Marsj-driv-finnelse tillater uten vanskelighet å foreta innretningens hoveddel er betegnet med 3, avbøyningen av den hastighetsøkende driv- og dens fremdriftsdyse med 4.

innretnings fremdriftsdyser slik at denne Fremdriftsdysens 2 akse danner en fremdriftsretning går gjennom flylegemets vinkel på mere enn 20° med fremdrifts-

enhetens akse. Drivkraften frembragt r v dysen 2 gir flylegemet (se fig. 2) en kraft som ikke bare virker hastighetsøkende flyretningen ved komponenten 6, men som også hever flylegemet fra dets underlag, f. eks. fra marken ved komponenten 7. Sist-nevnte komponent kan være så stor at den ved starten umiddelbart hever flylegemet fra underlaget uten at det først må utføre en glidende bevegelse langs dette.

Som det sees av fig. 2 er i den viste ut-førelsesform begge drivinnretninger anordnet inne i flylegemet. I sammenligning med hastighetsøkende drivinnretninger som er anbragt utenfor flylegemet, gir dette gunstigere motstandsforhold. Nødvendig-heten av en utkastning av den hastighets-økende drivanordning efter starten unn-gåes.

Den bakre bunn av den hastighets-økende drivinnretnings hoveddel 1 faller sammen med den forreste flate på marsj - drivinnretningens hoveddel 3. Den faste romlige samordning av hastighetsøkende drivinnretning og marsj -drivinnretning oppnåes herved på særlig enkel måte og samtidig oppnåes en minskning av flylegemets vekt.

Claims (3)

1. Anordning ved rakettdrivinnretninger på flylegemer, karakterisert ved at der er anordnet to drivinnretninger, den ene efter den annen, betraktet i flyretningen, av hvilke den forreste er konstruert som hastighetsøkende innretning og den bakerste som marsj-drivinnretning, samt ved at den hastighetsøkende innretning har en eller flere fremdriftsdyser som er stillet slik at resultanten av deres virkningslinjer skjærer flylegemets tyngdepunkt, men går forbi marsj-drivinnretningen under denne, idet de er skråttstillet i forhold til marsj-drivinnretningens lengdeakse.

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at den hastighetsøkende drivinnretning bare har en fremdriftsdyse hvis akse danner en vinkel på mere enn 20° med flylegemets lengdeakse.

3. Anordning ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at drivinnretningene er sylinderformet og at de sylinder-grunn-flater som ligger mot hverandre utgjør en del som er felles for begge drivinnretninger.