NO123029B - - Google Patents

Description

Transportanordning, særlig for bekledningsgjenstander anbrakt på kleshengere.

Foreliggende oppfinnelse angår en

transportanordning bestående av en transportbane og en eller flere vogner som er bevegelige langs denne, og som er forsynt med bæreorgan for de gjenstander som skal transporteres, særlig klesplagg anbrakt

på kleshengere, hvilke bæreorganer ved vognens passering av visse stasjoner påvirkes av utløsningsorganer som er anordnet ved stasjonene for frigivelse av gjenstandene ved hjelp av deres egen tyngde, og oppfinnelsen er i det vesentlige kjen-netegnet ved at hver vogn er forsynt med flere bæreorganer som er anordnet etter hverandre i vognens bevegelsesretning, idet de utløsningsorganer som er anordnet ved hver stasjon er innstillbare for påvirkning av et bestemt bæreorgan ved vognens passering av stasjonen.

Oppfinnelsen beskrives nærmere i det

følgende under henvisning til tegningene, som anskueliggjør noen utførelsesformer av opfinnelsen.

Fig. 1 viser, sett fra siden, en stasjon på transportanordningen i henhold til den ene utførelsesform. Fig. 2 viser et vertikalsnitt av samme transportanordning, sett fra venstre i fig. 1. Fig. 3 viser et vertikalsnitt av en stasjon ved transportanordningen i henhold til den annen utførelsesform. Fig. 4 viser anordningen sett fra siden. Fig. 5 viser et snitt etter linjen V—V i fig. 4.

De på tegningen viste anordninger er

bestemt for transport av klesplagg, f. eks. innen konfeksjonsindustrien, hvor bekledningsgjenstandene er anbrakt på i og for

seg kjente kleshengere med et kroklig-nende organ for disses opphengning. For enkelhets skyld er hverken bekledningsgjenstandene eller kleshengerne vist på tegningene.

I fig. 1 betegner 1 en transportbane som består av en i tverrsnitt vesentlig U-formet skinne, hvor midtpartiet er vendt oppover, mens benene strekker seg nedover og ved endepartiene er bøyet innover for å danne løpebaner, slik det fremgår av fig. 2. Med disse løpebaner er det beregnet å samvirke ruller 2, ved hvilkes formidling innretninger 3 er bevegelige langs transportbanen, idet rullene 2 bærer innretningene 3 som henger ned fra transportbanen. På

tegningene er vist bare én slik innretning 3, og denne er forsynt med to rullepar for

understøttelse av innretningen, men det er tydelig at transportanordningen, slik det allerede er antydet, kan omfatte én eller flere innretninger 3. På tegningene er innretningen 3 forsynt med flere organer 4 for løsbar understøttelse av i og for seg

kjente hengere for bekledningsgjenstander. Hvert organ 4 er i henhold til oppfinnelsen bevegelig anordnet i forhold til innretningen, således at organet ved påvirkning føres ut av virksom stilling og derved tillater fjernelse av den på organet anbrakte kleshenger ved hjelp av sin egen tyngde.

Hvert organ 4 omfatter en ved innretningens 3 nedre del dreibart lagret aksel 5, som er anordnet i det vesentlige på tvers av transportbanens lengderetning. Det ene endeparti 6 av akselen 5 strekker seg normalt, dvs. i virksom stilling, skrått oppover og utover fra innretningens 3 ene side og tjener til understøttelse av kleshengere. Akselens 5 annet endeparti 7, som befinner seg på motsatt side av innretningen 3, er anordnet i det vesentlige radielt i forhold til akselen. Endepartiet 7 er påvirk-bart av en anordning 8 for akselens 5 dreining, således at det første endeparti 6, som tjener for understøttelse av kleshengere, rettes nedover, som antydet med strekprikkede linjer, og derved muliggjør fjernelse av den derpå anbrakte kleshenger ved hjelp av sin egen tyngde. Akselen 5 bærer en vekt 9, som søker å dreie til den stilling, i hvilken endepartiet 6 strekker seg skrått oppover og ut fra transportinn-retningen. Akselen 5 kan imidlertid i ste-det være påvirket av en fjær for akselens dreining til nevnte stilling.

Anordningen 8 for påvirkning av et organ 4, således at dette føres ut av virksom stilling, består ved utførelsesformen i henhold til fig. 1 og 2 av en med transportbanens 1 lengderetning i det vesentlige parallell aksel 10 ved den stasjon, hvor bekledningsgjenstandene skal fjernes fra transportanordningen. Akselen 10 er anbrakt i lager 11, som er festet til en holder 12, som bæres av transportbanen 1. Akselen 10 er forsynt med to fra denne utra-gende armer 13, 14, av hvilke den ene 13 er innrettet til å bli påvirket av innretningen 3 for dreining av akselen 10 når innretningen 3 passerer denne, mens den annen arm 14 er innrettet til å påvirke organets 4 endeparti 7 ved dreining av akselen 10, som vist med strekprikkede linjer til høyre i fig. 2. Skjønt det ikke er vist på tegningene er akselen 10 påvirket av en vekt eller fjær, således at akselen med armene 13, 14 etter påvirkning ved hjelp av innretningen 3 føres tilbake til den stilling av armene som er vist med heltrukne linjer i fig. 2. Armen 13 er ved det frie endeparti forsynt med en fritt roterbar rulle 15, som for akselens 10 dreining samvirker med en kamflate 16 av innretningen 3 når denne passerer rullen 15.

Holderen 12 består av to U-formede bøyler, som er anbrakt i avstand fra hverandre i transportbanens lengderetning og som begge ved mellomdelen er festet til transportbanen 1 på en slik måte at benene er rettet nedover fra transportbanen. De to bøylers ben er nedentil innbyrdes forbundet ved hjelp av stag 17, som er paral-lelle med transportbanen. En av bøylene er forsynt med to fritt roterbare ruller 18, som er lagret ved hvert sitt ben av bøylen og således anordnet, at deres aksler er ver-tikale. Rullene 18 danner styringer for å forhindre at innretningen 3 kan svinge i sideretning, når innretningen passerer en stasjon og et organ 4 påvirkes ved hjelp av anordningen 8. Et av stagene 17 bærer under formidling av en nedadrettet del 19 en stang 20, som heller nedover og ut fra transportanordningen og som tjener til opptagelse av kleshengere med bekledningsgjenstander, som fjernes fra orga-nene 4.

Transportanordningen kan som allerede antydet omfatte flere stasjoner og flere langs den endeløse transportbane 1 bevegelige innretninger 3, som på tegningene tenkes å være innbyrdes forbundet ved hjelp av kjettingledd 21. Da innretningene 3 er innbyrdes like, kan man ved en viss innbyrdes avstand mellom armene 13, 14 på akselen 10 lett bestemme hvilket av de fem organer, som skal påvirkes ved vedkommende stasjon. Ved eksemplet iføl-ge fig. 1 og 2 er armene 13, 14 således anordnet, at det annet organ fra venstre i fig. 1 påvirkes av armen 14 ved innretningens passering av rullen 15. For å kunne tilpasse anordningen etter de forskjellige behov bør således armen 14 og/eller armen 13 være forskyvbar langs akselen 10 og fastlåsbar i forskjellige forskyvningsstillinger.

Utførelsesformen i henhold til fig. 3 og 4 skiller seg fra den foregående utførelses-form i det vesentlige bare derved at kam-flaten 16 er erstattet med en rulle 22, som er forskyvbar i vertikal retning i forhold til innretningen 3 og innstillbar i forskjellige forskyvningsstillinger, mens armen 13 er erstattet med en arm 23 på en spesiell aksel 24. Akselen 24 ligger i en avstand ovenfor akselen 10, og denne avstand vari-erer ved de forskjellige stasjoner, således at armen 23 kan påvirkes av rullen 22 bare ved en viss innstilling av denne. Er rullen 22 således innstilt for å påvirke armen 23 ved en viss stasjon, kommer rullen 22 til å passere de andre stasjoners armer 23 uten å påvirke noen av disse. Armen 23 er ved enden forsynt med et kamlignende organ 25 for å samvirke med rullen 22. Akselen

24 er på den motsatte side forsynt med en

arm 26, som er leddforbundet med den øvre ende av et i det vesentlige vertikalt ledd 27. Den nedre ende av dette ledd er leddforbundet med en arm 28, som rager ut fra akselen 10. Leddet 27 er forsynt med en vekt 29, som søker å forskyve leddet nedover, således at armene 14, 23 føres til utgangsstilling etter å være påvirket ved hjelp av rullen 22.

Rullen 22 er lagret på en tapp 30, som er festet til et glidestykke 31 på en vertikal stang 32, som er festet til innretningen

3. Rullen 22 befinner seg på en side av innretningen 3, mens glidestykket 31 og stangen 32 befinner seg på den motsatte side av

innretningen, og tappen 30 går følgelig

gjennom en vertikal sliss 33 i innretningen

3, som er utført av platemateriale. Denne

sliss har på den ene langside flere utsparinger 34, i hvilke tappen er innførbar for

innstilling av tappen i forskjellige vertikal -

stillinger. For å kunne føre tappen 30 inn

i og ut av disse utsparinger 34 er glidestykket 31 også svingbart om stangen 32,

foruten at glidestykket er forsynt med en

eller flere fjærer 35, som samvirker med

innretningen 3 og søker å dreie glidestykket 31 således at tappen 30 automatisk fø-res inn i den utsparing 34, foran hvilken

tappen 30 befinner seg. For manøvrering

av glidestykket 31 finnes det et håndtak

36 i form av en tapp, som rager ut fra

glidestykket.

Endelig bør nevnes, at ved denne utfø-relsesform kan armen 14 og armen 23 ved

å svinges mot urviseren en viss vinkel innstilles i uvirksom stilling, således at armen

23 hindres i å bli berørt av rullen 22, hvor-for organet 4 ikke blir påvirket ved innretningens 3 passering av vedkommende

stasjon. 37 betegner et stoppeorgan for

begrensning av armens 14 svingning med

urviseren etter påvirkning av organet 4.

Stoppeorganet 37 tjener for øvrig til å holde

hele arm- og leddsystemet i den med strekprikkede linjer antydete utgangsstilling.

Claims (6)

1. Transportanordning bestående av

en transportbane og én eller flere vogner som er bevegelige langs denne, og som er forsynt med bæreorgan for de gjenstander som skal transporteres, særlig klesplagg anbrakt på kleshengere, hvilke bæreorganer ved vognenes passering av visse stasjoner påvirkes av utløsningsorganer som er anordnet ved stasjonene for frigivelse av gjenstandene ved hjelp av deres egen tyngde, karakterisert ved at hver vogn er forsynt med flere bæreorganer som er anordnet etter hverandre i vognens bevegelsesretning, idet de utløsningsorganer som er anordnet ved hver stasjon er innstillbare for påvirkning av et bestemt bæreorgan ved vognens passering av stasjonen.

2. Transportanordning som angitt i påstand 1, karakterisert ved at hvert bæreorgan omfatter en på vognen dreibart lagret aksel som er anbrakt i det vesentlige på tvers av transportbanens lengderetning og hvis ene endeparti normalt strekker seg skrått oppad og ut fra vognen og tjener til understøttelse av kleshengere, mens akselens annet endeparti er anordnet i det vesentlige radielt i forhold til akselen, og kan påvirkes av de nevnte utløsningsorga-ner for dreining av akselen, slik at det første endeparti rettes nedad og derved muliggjør at de derpå anordnede kleshengere frigjøres ved hjelp av sin egen tyngde.

3. Transportanordning som angitt i påstand 2, karakterisert ved at akselen er påvirket av en vekt eller en fjær som søker å dreie akselen til den stilling hvori det førstnevnte endeparti strekker seg skrått oppad og utad fra vognen.

4. Transportanordning som angitt i påstand 1, 2 eller 3, karakterisert ved at utløsningsorganene for påvirkning av ett bæreorgan utgjøres av en med transportbanens lengderetning i det vesentlige parallell aksel med to fra denne utstikkende armer, hvorav den ene er innrettet til å bli påvirket av vognen ved dennes passering for dreining av akselen, mens den annen arm er innrettet til ved akselens dreining å påvirke bæreorganet for frigivning av kleshengere.

5. Transportanordning som angitt i påstand 4, karakterisert ved at den ene eller begge av armene er innstillbare i forskjellige stillinger langs akselen.

6. Transportanordning som angitt i påstand 4 eller 5, karakterisert ved at den ene arm er anbrakt på en annen aksel som ved hjelp av en stang er koblet til den første aksel, idet vognen bærer et organ som skal påvirke den nevnte arm og som har form av en glideflate eller en rulle, hvilket organ er slik innstillbart i forskjellige stillinger at det kan innstilles for en-ten å påvirke armen eller passere uten å påvirke denne.