NO122163B - - Google Patents

Description

Oppvarmningsanordning, særlig for motorskib under utnyttelse av motorens avgassvarme.

Utnyttelsen av den i avgassene inne-holdte varme i varmeutvekslere av forskjel-lige systemer er kjent. De er alle reguler-bare ved omledning av avgassene og krever kompliserte rørledninger og store avsteng-ningsorganer for å kunne føre avgassene vekselvis gjennom varmeutveksleren eller ut i det fri. På grunn av de store plass-behov og vekten og som følge av de betyde-lige investerings-, vedlikeholdelses- og ren-gjøringsomkostninger finner disse anlegg bare sjelden anvendelse.

Oppfinnelsen går ut på en opppvarm-ningsanordning, særlig for motorskib, ved hvilken motorenes avgassvarme blir utnyt-tet på en effektiv måte. Oppfinnelsen består i at motoravgassene og et kjølemiddel samt et medium som skal oppvarmes for oppvarmningsanordningen, er ført gjennom en felles varmeutveksler og at kjølemidlets gjennomstrømningsmengde er regulerbar. Som kjølemiddel kan anvendes f. eks. motorens kjølevann eller det vann i hvilket ski-bet flyter. Ved en foretrukket utførelses-form består varmeutveksleren hovedsakelig av et i motoravgassledningen koblet gjen-nomstrømningslegeme som utenifra er omsluttet av en dobbeltvegg som danner to ringformige rom, idet det indre ringrom er innkoblet i ledningen i et varmtvannsanlegg og det ytre ringrom er innkoblet i en mangderegulerbar kjølevanns- eller kjøle-luftomledning. Ved oppvarmningsanordningen i henhold til oppfinnelsen for et motorskib oppnåes at avgassmottrykket og dermed motoreffekten kan holdes konstant. Ved mengderegulerbarhet av kjølevann-eller kjøleluftomledningen kan enhver øn-sket varmt-vannstemperatur og således en til den ytre temperatur tilpasset beboelses-romtemperatur oppnås, uten at avgassveien behøver å forandres eller strupes. Det er blitt fastslått at oppfinnelsen f. eks. ved oppvarmning av et 1000 HK-motorskib medfører en kullbesparelse på 60 pst.

Et utførelseseksempel på anordningen

i henhold til oppfinnelsen er vist på tegnin-gen.

Fig. 1 og 2 viser i snitt henholdsvis et

sideriss og grunnris av en varmeutveksler.

Fig. 3 viser skjematisk et varmeutveks-leranlegg for et skib.

Varmeutveksleren i henhold til fig. 1 og 2 består av et gjennomstrømningslegeme i form av en potte 1 som med sine to flens-formige tilkoblingsstusser 2a og 3a er til-sluttet motorens avgassrør 2 resp. det ut i det fri førende ekshaustrør 3. Potten 1 er omsluttet av en dobbeltvegg 4a, 5a som danner to ringformige rom 4, 5 om ekspan-sjonspotten 1. Ringrommet 4 er over tilkoblingsstussene 4b og 4c innskutt i ledningen 6 til et varmtvannsanlegg. Ringrommet 5 står over tilkoblingsstussene 5b, 5c i for-bindelse med en mengderegulerbar kjøle-vannomledning 7. Ekspansjonsvulster er betegnet med la og 4d.

Etter motorens igangsetning arbeider i

fig. 3 viste anlegg på følgende måte: Motorens 13 avgasser strømmer over avgassrøret 2 til potten 1 og trekker derpå over ekshaustrøret 3 ut i det fri. På denne måte avgir de sin varme til potten 1 på

denne mantel og således til det varmtvann som befinner seg i ringrommet 4. Varmtvannet sirkulerer, idet det drives av rota-sjonspumpen 8, gjennom varmelegemene i alle de rom som skal oppvarmes, idet det avgir den opptatte varme til disse varme-legemér. Hvis sistnevnte er oppvarmet til den ønskede temperatur, blir varmebehovet mindre og varmtvannet ville etter kort tid begynne å fordampe, da varmeflaten og av-gasstemperaturen blir konstant. Derfor må den overskytende varme igjen uttrekkes fra varmtvannet før dette har forlatt varmeutveksleren. Dette oppnås ved at .ved inn-stillingen av et strupespjell 9, mere eller mindre kjølevann fra rentvannskjøleren 10 av kjølevannpumpen 11 trykkes gjennom ringrommet 5, hvorved varmtvannstempe-raturen faller eller stiger.

Som vist i fig. 3 går det vanlige rent-vannskretsløp fra rentvannspumpen 12 gjennom motorens 13 kjølerom til rent-vannstanken 14 og derfra gjennom rent-vannstilbakekjøleren 10 igjen til pum-pen 12.

Ved luftkjølte motorer vil istedenfor kjølevannet og ved passende utførelse av

ringrommet 5, luften tjene som regulerings-kj ølemiddel.

Claims (2)

1. Oppvarmningsanordning, særlig for motorskib under utnyttelse av motorens avgassvarme, karakterisert ved at motoravgassene og et kjølemiddel samt et medium som skal oppvarmes for oppvarmningsanordningen, er ført gjennom en felles varmeutveksler, og at kjølemidlets gjen-nomstrømningsmengde ér regulerbar.

2. Oppvarmningsanordningen som an-gitt i påstand 1, karakterisert ved at varmeutveksleren består av et i motoravgassledningen (2, 3) innkoblet gjennomstrøm-ningslegeme (1) som utenifra er omsluttet av en dobbeltvegg (4a, 5a) som danner to ringformige rom (4, 5), idet det indre ringrom (4) er innkoblet i ledningen (6) til et varmtvannsanlegg, og det ytre ringrom (5) er innkoblet i en mengderegulerbar kjøle-vann- eller kjøleluftomledning.