NO122087B - - Google Patents

Description

Friløps- og utvekslingsnav med friløpsbremse for sykler.

Det er ved friløps- og utvekslingsnav

for sykler med og uten friløpsbremse kjent å anvende en friksjons- eller styrering som styrer bevegelsen av palorganene for driv-palhjulet. Det er kjent konstruksjoner ved hvilke palorganene føres i sideretning ved hjelp av tapper som griper inn i styreringen. På styreringen er det påklinket i aksial retning vennende bladfjærer som frambringer den nødvendige friksjon.

Dessuten er det kjent konstruksjoner ved hvilke styreringen sitter ved siden av pal-tennene og palorganene er gjort tilsvaren-de bredere slik at de griper inn i kurvene på styreskiven. Ved disse konstruksjoner utkobles drivpalhj ulets palorganer ved fri-løp slik at palhjulet ikke skraller.

Ved friløps- og utvekslingsnav med

palhjul og innebygget friløpsbremse kan det forekomme at drivpalhj ulet ved bremsing kommer i inngrep slik at navet sper-res. Ved innbygging av en friksjons- eller styrering kan bevegelsen av palorganene forsinkes slik at frihjulsbremsen utløses før palorganene kan gripe inn i palhjuls-fortanningen. Dessuten hindres at bremsen ved tilbakeskyvning som følge av driv-mekanismen blir satt i funksjon. Ved innbygging av friksjons- eller styreringen eli-mineres ikke bare støyen som ellers frembringes av palorganene men det hindres samtidig en sperring av navet i bremset tilstand og innkobling av bremsen ved bakover skyvning.

De kjente konstruksjoner består av

kompliserte enkeltdeler eller trenger ek-stra plass i aksial retning. De er derfor omstendelige og kostbare i fabrikasjon og konstruksjon.

Foreliggende oppfinnelse skaffer en løsning på et drivplanhjul hvis palorganer arbeider uten støy og som på grunn av sin meget enkle konstruksjon kan fremstilles på enkel måte. Palorganene styres av en friksjonshylse som sleper i navhylsen eller i en med navhylsen fast forbundet ringformet del. Denne friksjonshylse er forsynt med utsparinger for palorganene med neser for begrensning av dreiningen og med slepe-fjærer som ligger an mot den ringformete del. Friksjonshylsen kan på enkel måte fremstilles av et bånd eller et rør av hvilket de nevnte utsparinger, nesene og slepefj ærene kan fremstilles ved utstansing. Friksjonshylsen med alle de ovennevnte deler består således av ett enkelt stykke.

Noen utførelseseksempler for oppfin-nelsen er vist på tegningen. Fig. 1 viser den ene halvdel av et fri-løpsnav i lengdesnitt. Fig. 2 og 3 illustrerer et tverrsnitt gjennom friløpsbremsenavet etter snittlinjene A og B,idet Fig. 2 viser palorganene i driystilling

mens

Fig. 3 viser palorganene i friløps- eller

bremsestilling.

Fig. 4 viser friksjonsringen sett fra

siden og

Fig. 5 fra enden.

På fig. 1 er navhylsen betegnet med 1.

I navhylsen er ringdelen 2 festet. På den innvendige flate av ringdelen 2 glir friksjonshylsen 3. Palorganene 4 er svingbare om tappene 5 og trykkes av fjærene 6 lett utover. Friks jonshylsen 3 er vist på fig. 4 og 5. Den er utført i ett stykke. I friksjonshylsen 3 er det utstanset utsparinger 7, gjennom hvilke sperrepailene 4 kan gripe (palorganene svinges med kanten 16). Videre nesene 8 og 8a som begrenser rota-sjonsbevegelsen av friksjonshylsen 3 samt videre friksjonsfj ærene 9 som sleper mot innersiden av ringdelen 2 og skaffer den nødvendige friksjon for styring av palorganene. Virkemåten er følgende: Fig. 2 viser mekanismen i drivstilling. Palorganene 4 er svinget ut og griper gjennom utsparingene 7 i friksjonshylsen 3 og ligger an mot kamformete ansatser 2a i ringdelen 2. Kraftoverføringen skjer her-under fra tannkransen 10 over drivorga-nene 11 og medbringeren 12 til planethjul-bæreren 13 og over planethjulene 14 til det store hjul 15, på hvilket tappene 5 befin-ner seg. Fra tappene 5 finner kraftover-føringen sted over palorganene 4 til ansatsene 2a på den ringformete del 2 og dermed på navhylsen 1. Fig. 3 viser stillingen av palorganene ved friløp og bremsing.

I friløpsstilling dreier navhylsen seg mens tappene 5 og palorganene 4 samt det store hjul 15 står stille. Som følge av frik-sjonen som frembringes av fjærene 9 på friksjonshylsen 3 trekkes friksjonshylsen 3 med i samme retning som navhylsen. På grunn av dreiningen av friksjonshylsen 3 svinges palorganene 4 ved hjelp av kan-tene 16 innover og således inn fra anlegg mot ansatsene 2a på den ringformete del 2. Navhylsen 1 kan nå ved stillestående indre system fritt dreies uten at palorganene støter mot deiene 2a. Det undgås således enhver støy under friløp. Dreiningen av friksjonshylsen 3 er begrenset av nesene 8 som legger seg an mot palorganene 4.

Ved bremsning dreier tappene 5 seg i retning motsatt urviserne. Stillingen av palorganene er den samme som ved friløp.

Claims (4)

1. Friløps- og utvekslingsnav med ett eller flere palhjul og friløpsbremse for sykler, karakterisert ved at palorganene styres ved hjelp av en friksjonshylse som sleper direkte mot navhylsen eller mot en med denne fast forbundet ringformet del.

2. Friløps- og utvekslingsnav som an-gitt i påstand 1, karakterisert ved at friksjonshylsen (3) er forsynt med utsparinger (7) for palorganene, med neser (8) for begrensning av dreiningen og med slepe-fjærer (9) som ligger an mot den ringformete del 2.

3. Friløps- og utvekslingsnav som an-gitt i påstand 1 eller 2, karakterisert ved at palorganene (4) styres av en kant (16) av utsparingene (7).

4. Friløps- og utvekslingsnav som an-gitt i påstand 1, 2 og 3, karakterisert ved at friksjonshylsen er utført i ett stykke som en utstanset del og at utsparingene (7), nesene (8) og fjærene (9) er utstanset av hylsen.