NO120220B

NO120220B -

Info

Publication number: NO120220B
Application number: NO170859A
Authority: NO
Inventors: H Sixten
Original assignee: Foersvarets Fabriksverk
Priority date: 1967-01-02
Filing date: 1967-12-06
Publication date: 1970-09-14
Also published as: GB1215018A; CH467991A; DK130606B; NL6800020A; DK130606C; DE1578476A1; BE707613A; US3472167A

Description

Sikringsanordning for spisstennrør. Safety device for pointed tooth tubes.

Et tennror som armeres av akselerasjonskrefter som virker på det, kan under visse forhold bringes til å tennes også av andre akselerasjonskrefter enn dem som oppstår i våpenet. Dette må man særlig ta hensyn til ved rakettammunisjon og beslektede ammunisjons-typer, da tennrorene i disse tilfeller må være utfort for å armeres allerede av relativt svake akselerasjonskrefter. Faren for utilsiktet tenning er særlig fremtredende i forbindelse med omlastning av ammuni-sjon fra og til fartoy, da der her kan forekomme fritt fall fra anse-lige hoyder. Man kan således vanskelig basere sikringen på forskjel-ler i akselerasjonens storrelse slik det ellers er vanlig. A fuze that is armed by acceleration forces acting on it can under certain conditions be caused to ignite also by acceleration forces other than those occurring in the weapon. This must be particularly taken into account in the case of rocket ammunition and related ammunition types, as in these cases the fuzes must be extended in order to be armed already by relatively weak acceleration forces. The danger of accidental ignition is particularly prominent in connection with the reloading of ammunition from and to vessels, as free fall from considerable heights can occur here. It is thus difficult to base the protection on differences in the magnitude of the acceleration, as is otherwise common.

Den foreliggende oppfinnelse går ut på en annen og mer på-litelig losning av problemet med håndteringssikkerheten og refererer seg til en type av spisstennror som har en anordning for lopsikring og er beskrevet i norsk patentskrift nr. 104.620. En sikringsanordning av denne art omfatter en tennkapsel plasert i rorets forparti, en stottehylse som bærer tennkapselen og'er konsentrisk med tennrorslegemet, en holdehylse som kan forskyves fremover omkring stottehylsen under virkningen av treghet og fjærkraft,til å fastholde en dermed forbundet indre beskyttelseshette som omgir tennkapselen, og som ved forskyvning forover kan fores ut av beskyttende stilling, samt en sperreinnretning med ett eller flere sperreelementer til å fastholde holdehylsen i en bakre stilling i tenrirorslegemet og med en sperrehylse som er anordnet konsentrisk med disse sperreelementer mellom holdehylsen og tennrorslegemet, og som når tennroret befinner seg i akselerasjonsfri tilstand, ligger an mot en innvendig stottekant i tennrorslegemet og hindrer forskyvning av sperreelementene forover samtidig som den hindres av disse i å forskyve seg bakover, men frigis fra sin sperrestilling ved at sperreelementene lar seg fore til side ved akselerasjon av tennroret. The present invention is based on another and more reliable solution to the problem of handling safety and refers to a type of pointed rudder which has a device for flea protection and is described in Norwegian patent document no. 104,620. A safety device of this kind comprises a primer placed in the forward part of the rudder, a support sleeve which carries the primer and is concentric with the primer body, a holding sleeve which can be moved forward around the support sleeve under the action of inertia and spring force, to retain a thus connected inner protective cap which surrounds the primer capsule, and which can be moved out of the protective position when displaced forward, as well as a locking device with one or more locking elements to retain the retaining sleeve in a rear position in the primer body and with a locking sleeve which is arranged concentrically with these locking elements between the retaining sleeve and the primer body, and which when the igniter is in a non-accelerating state, rests against an internal support edge in the igniter body and prevents the locking elements from moving forward at the same time as it is prevented by them from moving backwards, but is released from its locking position by allowing the locking elements to move to the side upon acceleration of the igniter.

Hva som utmerker den foreliggende oppfinnelse, fremgår av What distinguishes the present invention can be seen from

den kjennetegnende del av patentkravene.the distinguishing part of the patent claims.

Ved at der innfores en relativt kraftig tilbakeforingsfjær for sperrehylsen, blir denne trykket frem igjen ved opphor av akselerasjonen og vil da passere og igjen sperre de sperreelementer som holder holdehylsen tilbake i dens bakre stilling. Ved at der er anordnet en friksjonsfjær rundt denne hylse eller et annet forskyvbart organ som påvirker sperreelementene, på en slik måte at vedkommende organ og dermed sperreelementene blir tatt med av sperrehylsen i dens bevegelse forover, er det umulig for denne hylse å innhente og igjen sperre disse elementer. Ved at den ytre beskyttelseshette ligger an mot forenden av den indre, blir den indre beskyttelseshette og dens holdehylse hindret i å forskyve seg, noe som innebærer at sperrehylsen, hvis den som folge av en uvedkommende akselerasjon blir forskjovet bakover, vil gå tilbake til sin sperrestilling, da friksjonsfjæren vil folge med sperrehylsen uten å kunne ta med seg det forskyvbare organ som den er anbragt omkring. Når det med roret forsynte prosjektil avfyres i et våpen, er der imidlertid intet til hinder for at frik-sjonsf jæren tar dette organ med seg, da den ytre beskyttelseshette fjernes for ammunisjonen innfores i våpenets lop, og da holdehylsen og spenebrganene samt, hvis friksjonsfjæren er anbragt rundt et annet, av sperreelementene blokert organ, også dette dermed uhindret kan forskyve seg fremover. By introducing a relatively strong return spring for the locking sleeve, this is pushed forward again at the end of the acceleration and will then pass and again block the locking elements that hold the retaining sleeve back in its rear position. By the fact that a friction spring is arranged around this sleeve or another displaceable body which affects the locking elements, in such a way that the organ in question and thus the locking elements are taken along by the locking sleeve in its forward movement, it is impossible for this sleeve to catch up and lock again these elements. By the fact that the outer protective cap rests against the front end of the inner one, the inner protective cap and its retaining sleeve are prevented from shifting, which means that the locking sleeve, if it is displaced backwards as a result of an extraneous acceleration, will return to its locking position , as the friction spring will follow with the locking sleeve without being able to take with it the displaceable member around which it is placed. When the rudder-equipped projectile is fired in a weapon, however, there is nothing to prevent the friction spring from taking this organ with it, as the outer protective cap is removed for the ammunition to be inserted into the barrel of the weapon, and then the retaining sleeve and teat brackets as well as, if the friction spring is arranged around another organ blocked by the blocking elements, this too can therefore move forwards unimpeded.

Oppfinnelsen vil bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen, som viser lengdesnitt av et tennror med sikringsanordning i samsvar med oppfinnelsen. The invention will be described in more detail with reference to the drawing, which shows a longitudinal section of an igniter with a safety device in accordance with the invention.

Tennrorets bærende del består av et tennrorslegeme 7 med bunnskrue 31 og er forsynt med en ytre beskyttelseshette 1, 2, 3. The supporting part of the igniter consists of an igniter body 7 with bottom screw 31 and is provided with an outer protective cap 1, 2, 3.

Denne består av et tykt hylster 2 av gummi eller plast foret med en tynn metallhylse 3 med et innvendig stottelegeme 1 i spissen. Beskyttelseshetten utgjor en vesentlig del av anordningen til å bevirke hånd-terings sikring og tjener dessuten som tetningsbeskyttelse. Forrest i tennrorslegemet er der plasert en ringformet tennkapsel 5 som omfatter tenn- og forsterkningssatser 6 og en festedel 10. I tennrorslegemets bakre ende er der anbragt en sprengkapsel sammensatt av to deler 14 og 25 som inneholder hver sin ladning 15 resp. 26. Forparten 14 This consists of a thick sleeve 2 of rubber or plastic lined with a thin metal sleeve 3 with an internal support body 1 at the tip. The protective cap forms an essential part of the device to ensure handling and also serves as sealing protection. At the front of the fuze body, there is a ring-shaped fuze capsule 5, which comprises ignition and reinforcement sets 6 and a fastening part 10. At the rear end of the fuze body, there is placed a detonating capsule composed of two parts 14 and 25, each containing its own charge 15 or 26. The front part 14

av sprengkapselen har en tykk endevegg 9 av metall, slik dimensjonert at den med liten klaring kan skyves inn i den ringformede tennkapsel 5»of the blasting cap has a thick end wall 9 made of metal, so dimensioned that it can be pushed with little clearance into the ring-shaped firing cap 5"

Tennkapselen 5 er innfestet i forenden 11 av en stottehylse 30, og sprengkapselens bakre del 25 er lagret i dennes bakre ende og påvirkes av en tilbakeforingsfjær 27 innlagt mellom kapseldelen 25 og stottehylsen 30. De to deler 15 og 26 av sprengkapselen er forbundet ved hjelp av en skjotehylse 22 som på sin ytterside danner en hoved-sakelig konisk skulder 21. The igniter capsule 5 is attached to the front end 11 of a support sleeve 30, and the rear part 25 of the blasting capsule is stored in its rear end and is affected by a return spring 27 inserted between the capsule part 25 and the support sleeve 30. The two parts 15 and 26 of the blasting capsule are connected by means of a joint sleeve 22 which on its outer side forms a mainly conical shoulder 21.

Tennkapselen 5>sprengkapselen 15, 26 og stotte-hylsen 3° danner sammen med en sperreinnretning en såkalt sprengkapselsikring hvis hus dannes av hylsen 30« Sperreinnretningen omfatter to diame-tralt plaserte sperrekuler 20, en sperrehylse 19, med innadrettet flens samt skjotehylsen 22. Når roret er sikret, sitter sperrekulene 20 i klemme mellom skulderen 21 på hylsen 22 og sperrehylsens flens l8, som ligger an mot en avsats 16 på innsiden av tennrorslegemet. Stotte-hylsen 30 har langsgående spor 13 som tillater forskyvning av kulene 20 forover, men stSttehylsen stoter mot kulene ved den bakre ende av sporene, så denne stottehylsen 30 blir hindret i å forskyve seg forover så lenge kulene befinner seg i sperrestilling. The firing cap 5, the detonating cap 15, 26 and the supporting sleeve 3° together with a locking device form a so-called detonating cap fuse whose housing is formed by the sleeve 30. the rudder is secured, the locking balls 20 are sandwiched between the shoulder 21 of the sleeve 22 and the locking sleeve's flange l8, which abuts a ledge 16 on the inside of the ignition rudder body. The support sleeve 30 has longitudinal grooves 13 which allow displacement of the balls 20 forwards, but the support sleeve abuts the balls at the rear end of the grooves, so this support sleeve 30 is prevented from moving forward as long as the balls are in the locking position.

I tennroret inngår en indre beskyttelseshette 4 rundt tennkapselen 5«Denne hette bæres av en holdehylse 12 som omgir stotte-hylsen 30>og som den er forbundet med ved en lås 8 som ikke kan låses opp innenfor tennr5rslegemet 7>men tillater automatisk fraskillelse av beskyttelseshetten 4 utenfor denne. Den ytre beskyttelseshette 1, 2, 3 hindrer den indre beskyttelseshette /\. 1 å forskyve seg fremover, idet den ligger an eller nesten ligger an mot forenden av den indre beskyttelseshette. Holdehylsen 12 er ved sin bakre ende forsynt med gjennomgående hull 17 for sperrekulene 20. The igniter includes an inner protective cap 4 around the igniter capsule 5. This cap is carried by a holding sleeve 12 which surrounds the support sleeve 30>and to which it is connected by a lock 8 which cannot be unlocked inside the igniter body 7>but allows automatic separation of the protective cap 4 outside this one. The outer protective cap 1, 2, 3 prevents the inner protective cap /\. 1 to move forward, as it abuts or almost abuts the front end of the inner protective cap. The holding sleeve 12 is provided at its rear end with a through hole 17 for the locking balls 20.

Sperrehylsen 19 hindrer med sin innadrettede flens 18 kulene 20 i å forskyves forover. Innenfor sperrehylsen er der anordnet en The locking sleeve 19, with its inwardly directed flange 18, prevents the balls 20 from being displaced forwards. Within the locking sleeve there is arranged a

friksjonsfjær 23 som ligger an mot stottehylsen 30-Den bakre del av stottehylsen danner et flensparti 32, hvis forkant 29 tjener som stopp-organ, som med anslag mot en'stottering 24 plasert under sperrehylsen 19 begrenser stottehylsens bevegelse forover. 28 betegner en tilbak e-foringsfjær for sperrehylsen 19. friction spring 23 which rests against the support sleeve 30 - The rear part of the support sleeve forms a flange part 32, the front edge 29 of which serves as a stop device, which by abutting against a stopper 24 placed under the locking sleeve 19 limits the forward movement of the support sleeve. 28 denotes a return e-lining spring for the locking sleeve 19.

Tennrorets virkemåte efter at den ytre beskyttelseshette 1, 2, 3 er fjernet, er som folger: På grunn av tennrorets akselerasjon i våpenlopet vil sprengkapselen 14, 25 og dermed også skjotehylsen 22 med sin skulder 21 bli forskjovet bakover. Men også sperrehylsen 19 forskyves bakover, hvorved dens flens 18 presser kulene 20 inn mot skjotehylsen 22 ovenfor dennes skulder 21. Når sperrehylsen 19 ved avtagende akselerasjon av tennroret beveger seg fremover igjen under virkningen av fjæren 28, tar den med seg friksjonsfjæren 23, som i sin tur tar med seg stottehylsen 30, som kan forskyves en kort strek-ning. Denne forer i sin tur med seg kulene 20 til en stilling så langt fremme at de ikke kan passeres og sperres av den innadrettede flens l8 på sperrehylsen 19 når denne, mens den tar friksjonsfjæren 23 med seg, går tilbake til sin forreste stilling. The action of the fuze after the outer protective cap 1, 2, 3 has been removed is as follows: Due to the fuze's acceleration in the barrel of the weapon, the detonating capsule 14, 25 and thus also the firing sleeve 22 with its shoulder 21 will be shifted backwards. But also the detent sleeve 19 is displaced backwards, whereby its flange 18 presses the balls 20 against the joint sleeve 22 above its shoulder 21. When the detent sleeve 19 moves forward again under the action of the spring 28, as in in turn takes with it the support sleeve 30, which can be moved a short distance. This in turn brings the balls 20 with it to a position so far forward that they cannot be passed and blocked by the inwardly directed flange l8 on the locking sleeve 19 when this, while taking the friction spring 23 with it, returns to its front position.

Ved forskyvningen av sprengkapselen 14, 25 forover under virkningen av fjæren 27 blir kulene 20 fort med langs sporene 13 i stottehylsen 30-Da kulene står i inngrep med holdehylsen 12, blir denne samtidig forskjovet fremover, og når låsen 8 er nådd utenfor forkanten av tennrorslegemet 7, blir den indre beskyttelseshette 4 kastet av. I denne stilling befinner sprengkapselen 14, 25 seg med sin innervegg 9 sa langt innskjovet i tennkapselen 5 at der kan foregå overforing av tenning mellom dem. When the blasting cap 14, 25 is moved forward under the action of the spring 27, the balls 20 are quickly carried along the grooves 13 in the support sleeve 30 - When the balls engage with the holding sleeve 12, this is simultaneously shifted forward, and when the lock 8 is reached outside the front edge of the fuze body 7, the inner protective cap 4 is thrown off. In this position, the detonating capsule 14, 25 is with its inner wall 9 pushed so far into the detonating capsule 5 that ignition can take place between them.

Er den ytre beskyttelseshette i, 2,3 ikke tatt av, vil dette medfore endrede forutsetninger for rorets funksjon. Således er den indre beskyttelseshette 4 og dermed holdehylsen 12 og stottehylsen 30 forhindret fra å forskyves fremover. Dette medforer en endret funksjon av sperreinnretningen. Etter at sperrehylsen 19 er fort bakover i forbindelse med at tennroret har vært utsatt for virkningen av en aksele-rasjonskraft, blir den når denne avtar, presset frem igjen av tilbake-foringsfjæren 28 og tar med seg friksjonsfjæren 23, som imidlertid ikke kan fore stottehylsen JO med, men glir langs dens utside. Sperrekulene 20 befinner seg derfor i sin bakre stilling, men kan stadig fores tilside, da skjotehylsen 22 med skulderen 21 ennu ikke har rukket . If the outer protective cap i, 2,3 has not been removed, this will lead to changed conditions for the rudder's function. Thus, the inner protective cap 4 and thus the holding sleeve 12 and the supporting sleeve 30 are prevented from moving forward. This results in a changed function of the locking device. After the locking sleeve 19 is quickly backwards in connection with the igniter rod having been exposed to the effect of an acceleration force, when this decreases, it is pushed forward again by the return spring 28 and takes the friction spring 23 with it, which, however, cannot feed the support sleeve JO with, but slides along its outside. The locking balls 20 are therefore in their rear position, but can still be pushed aside, as the joint sleeve 22 with the shoulder 21 has not yet moved.

å fores tilbake til sin utgangsstilling og blir passert av sperrehyl- to be fed back to its starting position and is passed by the locking sleeve

sens flens l8, som dermed vil innta sin opprinnelige sperrestilling. sens flange l8, which will thus assume its original blocking position.

Det beskrevne tennror bar ikke bare en tennkapselsikring dannet av en beskyttelseshette, men også en sprengkap. sel sikring, d.v.s. en sikring ved blokering av tenningsoverforingen fra tennkapsel til sprengkapsel. Det er imidlertid ingen nodvendighet for den foreliggende oppfinnelse at en slik sprengkapselsikring inngår i tennroret. Dog må der foreligge organer som overtar den oppgave skjotehylsen 22 har når det gjelder å bistå ved sperring av sperrekulene 20 i akselerasjonsfri tilstand av tennroret og, i forbindelse hermed, blokering av bevegelsen av sperrehylsen 19 forover. Videre må holdehylsen 12 være belastet med en tilbakeforingsfjær enten direkte eller via et organ som tilsvarer skjotehylsen 22, og som i sin tur trykker sperrekulene 20 fremover og tar holdehylsen 12 med seg. Sluttelig kan man la holdehylsen strekke seg lenger tilbake enn hva som er vist på figuren, og anbringe friksjonsfjæren 23 omkring den ved dens bakre ende istedenfor omkring stottehylsen 30. The fuze described carried not only a fuse fuse formed by a protective cap, but also an explosive cap. seal fuse, i.e. a fuse in the event of blocking the ignition transfer from the ignition capsule to the blasting capsule. However, it is not necessary for the present invention that such a detonator fuse is included in the fuze. However, there must be organs that take over the task of the connecting sleeve 22 when it comes to assisting with locking the locking balls 20 in the acceleration-free state of the fuze and, in connection with this, blocking the forward movement of the locking sleeve 19. Furthermore, the retaining sleeve 12 must be loaded with a return spring either directly or via a body which corresponds to the joint sleeve 22, and which in turn presses the locking balls 20 forward and takes the retaining sleeve 12 with it. Finally, the retaining sleeve can be allowed to extend further back than is shown in the figure, and the friction spring 23 placed around it at its rear end instead of around the support sleeve 30.

Claims

1. Securing device for a pointed fuze, comprising a fuze capsule (5) in the front part of the fuze, a support sleeve (30) which carries the fuze capsule and is concentric with the fuze body (7), a holding sleeve (12) which can be moved forward under the action of inertia and spring force and serves to retain a thus connected inner protective cap (4) which surrounds the igniter capsule, and which can be moved out of protective position when displaced forwards, as well as a locking device with one or more locking elements (20) to hold the retaining sleeve (12) back in a rear position and with a locking sleeve (19) which is placed between the holding sleeve (12) and the igniter body (7), and which, when the igniter is in an acceleration-free state, rests against an internal support edge (16) in the igniter body (7) and prevents displacement of the locking elements (20) forward at the same time as it is prevented by them from moving backwards, but is released from its locking position by allowing the locking elements (20) to move to the side under the action of the locking sleeve (19) so m seeks to press them inwards upon the acceleration of the igniter, characterized in that the locking sleeve (19) is loaded by a return spring (28) and is arranged to displace a friction spring (23), which is arranged around the rear end of the retaining sleeve (12) or another displaceable member (3O)) which, in the acceleration-free state of the rudder, is blocked by the blocking elements (20), to a position so far forward that the blocking elements cannot be passed and blocked by the track sleeve (19), and that around the ignition rudder point, a manually removable outer protective cap (l, 2, 3) is placed, which is attached to the outside of the igniter body (7) and rests against the front of the inner protective cap (4), so that this inner cap and the holding sleeve (12) become prevented from displacing and thus prevents the blocking elements (20) from being advanced to a position where they are out of reach of a renewed blocking with the blocking sleeve (19) after this, with the inclusion of the blocking spring (23), has returned to its original position tea position.

2. Safety device as set forth in claim 1, characterized in that the support sleeve (30) for the igniter capsule is arranged together with the holding sleeve (12) to be held back by the locking elements (20) in a rear position when the igniter is in a non-accelerating state, that it can be displaced forward a short distance and below it can take the retaining sleeve (12) with it, that it has a part that extends further back in the igniter tube than the retaining sleeve (12), and that the friction spring (23) is arranged around this part.