NO118839B - - Google Patents

Description

For utforkjøring og turløping egnet frontjern for

sikkerhetsskibindinger.

Foreliggende oppfinnelse vedrorer et for utforkjøring og turloping egnet frontjern for sikkerhetsskibindinger med to sideveis mot skistSvelen anliggende såleholdere, som er svingbart lagret på en fel-

les tapp, hvilken tapp er fastholdt forskyvbart på tvers av skiens lengderetning i frontjernet, hvorhbs en svingning av en av såleholderne forover forst er mulig etter en viss tverrforskyvning av tappen.

Et slikt kjent frontjern tilfredsstiller i prinsippet de krav

som stilles både ved utforkjøring og turlSping. Imidlertid har det egenskaper som feies som betydelige ulemper ved moderne skiløping. Ved disse kjente frontjernene er den på tvers av skiens lengderetning forskyvbare tapp sperret i sin normalstilling. Denne utfSrelsén betinger at på såleholderne virkende skrått eller på tvers av skiens lengderet-

ning rettede krefter ikke opptas elastisk i området opp til utlosekraften, men motvirkes av en stiv motstand. Det er forst utlosekraften idet den overvinner sperremotstanden som bevirker forskyvning av tappen og dermed automatisk en utsvingning av den av kraften påvirkede såleholder til en stilling som muliggjor frigjoring av skistovelen,

hvorved skiloperens utsatte ben avlastes.. Ved å endre sperremotstanden kan man variere utlosekraften, slik at den kan innstilles indivi-duelt. En vilkårlig reguleringsmulighet for sperremotstanden medfei-rer imidlertid en stor fare for feilinnstillinger som kan fore til at frontjernets sikkerhetsfaktor reduseres til null.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et frontjern av den forannevnte type, ved hvilket man unngår en sperring av tappen i normalstillingen, samtidig som man utformer frontjernet slik at på tvers av skiens lengderetning virkende krefter opptas fjær-ende over en lang dempevei, slik at mindre sidestot, slik de ofte opp-trer ved skiloping, ikke kan fore til en utilsiktet utlosning, mens på den andre siden de ved et torsjonsfall på benet innvirkende sterke-re krefter etter overvinningen av dempemotstanden forer til en tvangs-åpning av en såleholder, hvorved en frigjoring av foten fra skien blir mulig.

Dette oppnås ifolge oppfinnelsen ved at tappen er tverrforskyvbar mot kraften til et fjærelement som også holder tappen i dens normalstilling, slik at tappen etter en tverrforskyvning selvstendig går tilbake til sin normalstilling når den påvirkende kraft blir borte. Returfjærelementet muliggjor en tilstrekkelig sterk motstand og-så ved den begynnende tverrforskyvning av tappen fra normalstillingen. Man unngår altså en labil fastholding av foten i løpestillingen.

Av konstruktive grunner er det fordelaktig å la fjærelementet virke på tvers av skiens lengderetning. Hensiktsmessig' anvendes det som f jærelement en trykkf jaer i form av en skruef jær eller en gassf jær.

En enkel og solid utforelsesform av et frontjern ifolge oppfinnelsen oppnår man dersom man lagrer fjærelementet i en utsparing i en fast til skien festet frontjerndel og lar fjæren bare delvis med sine endeflater avstotte seg mot denne frontjerndelen, idet en tverrforskyvbar frontjerndel som bærer tappen med såleholderne griper bak fjærelementets frie endeflatedeler ved hjelp av respektive i skiens lengderetning forlopende medspringere. Hensiktsmessig kan den tverrforskyvbare frontjerndel ha en foringsrulle som griper inn i et tverrspor i den til skien fast festede frontjerndel.

Ved en særskilt utforming av frontjernet ifolge oppfinnelsen er hver såleholder svingbart lagret på tappen ved hjelp av en bærearm, hvorhos hver bærearm har en stotterulle med hvilken den avstotter seg mot en foringskurve på den til skien fast festede frontjerndel. Denne foringskurven har et sentralt på tvers av skiens lengderetning liggende parti hvortil det på begge sider slutter seg mot skituppen avboyede endepartier. Loper en stotterulle langs det tilordnede ende-parti, så skjer det samtidig en svingning av armen med såleholderen til en frig joringsstilling..

Som særlig fordelaktig har det vist seg å utfore hver bærearm som to losbart innbyrdes forbundne deler. Derved oppnår man nem-lig en mulighet for på en så enkel måte som mulig å tilpasse såleholderen til ulike skistSvelbredder. For innstilling av såleholderen etter forskjellige såletykkelser kan såleholderen på i og for seg kjent måte være hoyderegulert fastholdt på den frie enden til bærer-armen.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til teg-ningene . Fig. 1 viser et frontjern ifolge oppfinnelsen, i sideriss.

Fig. 2 viser frontjernet i fig. 1 i lengdesnitt.

Fig. 3 viser et snitt etter linjen III - III i fig. 1, hvorhos de ytre bærearmdeler med såleholderen er utelatt.

Fig. 4 viser et snitt, etter linjen IV - IV i fig. 2.

Fig. 5 viser et snitt etter linjen V - V i fig. 2, hvorhos den ytre delen til en bærearm er gjennomskåret under såleholderen!

Frontjernets del 1 er påskrudd skien 3 ved hjelp av- skruer 2. På den til skien fast festede frontjerndel 1 er det montert en frontjerndel 4 som på en måte som skal beskrives nærmere nedenfor er fastholdt slik at den kan forskyves på tvers av skiens lengderetning. Denne forskyvbare frontjerndel har en tapp 5 hvorpå to bærearmer 6, 7 på hver sin såleholder 8, henholdsvis 9 er svingbart lagret.

Som det går frem av fig. 1, 2 og 5 er det i den faste frontjerndelen 1 anordnet en på tvers av skiens lengderetning forlopende utsparing 10 som opptar et som skruetrykkfjær 11 utformet fjærelement. Ved endene er utsparingen 10 innsnevret, slik at det overst og nederst dannes en list 12, henholdsvis 13. Mot disse listene vil skruetrykkfjæren 11 normalt avstotte seg med deler av sine to endeflater. Med den midtre del av endeflatene avstotter skruetrykkfjæren seg normalt mot i skiens lengderetning forlopende medbringere 14, 15 på den forskyvbare frontjerndel 4«Medbringerne 14, 15 strekker seg-inn i ut sparingen 10 og ligger normalt mellom listeparene 12/13 ved utspar-ingens ender.

Mellom utsparingen 10 og frontjerndelens 1 mot skien 3 anliggende flate er det i frontjerndelen utformet en tverrsliss 16, og i denne tverrslissen rager den forskyvbare frontjerndel inn med en tunge 17. I den mellom tverrslissen og frontjerndelens 1 mot skien anliggende flate dannede vegg er det utformet et spor 18 som forloper på tvers av skiens lengderetning, og en på tungen 17 anordnet foringsrulle 19 griper inn i dette sporet l8. Den over utsparingen 10 liggende vegg i frontjerndelen 1 er utover listene 12 forlenget i retning mot skiens ende, slik at den griper over frontjerndelen 4 og danner en foringsskinne for denne.

Hver bærearm 6, 7 har en stotterulle 20, henholdsvis 21 hvor-med den avstotter seg mot en foringskurve 22 på frontjerndelen 1. Denne foringskurven har et sentralt på tvers av skiens lengderetning liggende parti og til dette partiet slutter det seg på begge sider mot skituppen avboyede endepartier (se særskilt fig. 3)« Hver bærearm 6, f er todelt. Begge bærearmdeler er losbart innbyrdes forbundne ved hjelp av av en skrue 23. For å unngå en utilsiktet svinging mellom bærearmdelene har deres berøringsflater i hverandre gripende tenner. Såleholderne 8, 9 er anordnet på de ytre bærearmdelers frie ender 24. Såleholderne holdes fast ved hjelp av en skrue 25 som er dreibart, men aksialt uforskyvbart lagret i bærearmen. Ved en dreiing av skruen 25 kan såleholderne beveges opp og ned og således tilpasses ulike såletykkelser. I fig. 5 er en skistovelsnute antydet ved hjelp av de strekpunkterte linjer, idet disse strekpunkterte linjer begren-ser selve sålekanten.

Den tilstrekkelig sterkt forspente skruetrykkfjær 11 vil ved normale lopsbetingelser holde den forskyvbare frontjerndel 4 og dermed også bærearmen 6, 7 med såleholderne 8, 9 i normalstilling eller midtstilling. De ved mindre og ufarlige sidestot mot frontjerndelen 4 virkende og på tvers av skiens lengderetning rettede krefter opptas elastisk av fjærene 11 over en lang dempevei, idet fjæren sammentryk-kes under påvirkning av en av medbringerne 14 eller 15. Når disse kreftene blir borte igjen fores den forskyvbare frontjerndel tilbake til midtstilling ved at skruetrykkfjæren 11 ekspanderer. Sålenge de på tvers av skiens lengderetning mot frontjerndelen 4 virkende krefter ikke overstiger utlosekraften vil skistovelsnuten forbli innklemt mellom de to såleholderne 8, 9«da bærearmene 6, 7 ved en tverrforskyvning av frontjerndelen 4 til å begynne med vil avstotte seg med sine stotteruller 20, 21 mot det sentralt, på tvers av skiens lengderetning forlopende parti av foringsrullen 22 (fig. 4)« Når imidlertid den på tvers av skiens lengderetning virkende kraft en verdi som tilsvarer utlosekraften, så betyr det at fjæren 11 er så langt sammentrykket at de sett i forskyvningsretningen fremre stotteruller 20 eller 21 fri-gjøres fra det sentrale parti på foringsrullen 22, slik at armen under innflytelse av den mot såleholderen virksomme kraft kan svinge ut i retning mot skituppen, idet stotterullen da loper langs det mot skituppen avboyede parti av foringskurven 22. Utsvingningen av bærearmen bevirker en frigjoring av skistovelen fra såleholderen og dermed en frigjoring av skistovelen ifra frontjernet. Når bærearmen etter fri-gjøringen av skistovelen igjen avlastes, vil skruetrykkfjæren 11 be-virke en tilbakeføring av den forskyvbare frontjerndel sammen med bærearmene til normalstillingen. I fig. 3 e* med strekpunkterte linjer inntegnet bærearmens 6 utsvingningsstilling. ;For tilpassing av såleholderen 8, 9 til en annen skistovelbredde er det bare nodvendig å losne skruene 23 og stramme dem til igjen etter at bærearmdelene er innstilt i samsvar med den aktuelle skistovelbredde. *

Claims (7)

1. For utforkjøring og turloping egnet frontjern for sikkerhetsskibindinger med to sideveis mot skistovelen anliggende såleholdere som er svingbart lagret om en felles tapp, hvilken tapp er fastholdt forskyvbart på tvers av skiens lengderetning i frontjernet, hvorhos en svingning av en av såleholderne forover forst er mulig etter en viss tverrforskyvning av tappen, karakterisert ved at tappen (5) er tverrforskyvbar mot kraften til et fjærelement (11) som også holder den i dens normalstilling, slik at tappen etter en tverrforskyvning selvstendig går tilbake til sin normalstilling når den påvirkende kraft blir borte.

2. Frontjern ifolge krav .1 eller 2, karakterisert ved at det som fjærelement er anordnet en trykkfjær i form av en skruefjær (11) eller en gassfjær.

3. Frontjern ifolge et av kravene 1-2, karakterisert ved at fjærelementet (11) er lagret i en utsparing (10) i en til skien fast festet frontjerndel (1) og med sine endeflater ba-re delvis (ved 12 og 13) avstotter seg mot denne frontjerndel, og ved at en frontjerndel (4) som bærer tappen (5) med såleholderne (8, 9)> med respektive i skiens lengderetning forlopende medbringere (14, 15) griper bak fjæreleraentets (11) frie endeflatedeler.

4. Frontjern ifolge et av kravene l-3i karakterisert ved at den tverrforskyvbare frontjerndel (4) har en foringsrulle (19)> med hvilken den griper inn i et tverrspor (18) i den til skien fast festede frontjerndel (1).

5. Frontjern ifolge et av de foregående krav, karakterisert ved at hver såleholder (8, 9) er svingbart lagret på tappen (5) ved hjelp av en bærearm (6, 7)° g ved at hver bærearm har en stotterulle (20, 21), ved hjelp av hvilken den avstotter seg mot en foringskurve (22) på den faste frontjerndel (1).

6. Frontjern ifolge krav 5»karakterisert ved at bærearmen (6, 7) består av to losbart innbyrdes forbundne deler.

7. Frontjern ifolge krav 5 eller 6, karakterisert ved at såleholderen (8, 9) på i og for seg kjent måte er hoyderegu-lerbart fastholdt på den frie enden til bærearmen (6, 7)•