NO118010B - - Google Patents

Description

Hydraulisk system ved en plog med ett eller

flere skjær.

Foreliggende oppfinnelse angår en plog bestemt til

å koples etter et trekk-kjøretøy, og ved hvilken plog ploglegemene er svingbart anordnet på respektive plogarm for uav-hengig av hverandre å felles eller slås opp ved støt mot en jordfast hindring, hvorunder denne svingbevegelse skal dempes ved innvirkningen av en for hvert ploglegeme anordnet hydrau-, lisk sylinder, som inngår i det hydrauliske system, idet sylinderen samvirker med en trykkbeholder som likeledes inngår,

i nevnte system.

Ved tidligere kjente ploger av denne art har det vist seg at ploglegemene under pløyingen ikke ligger stille, men i avhengighet av forholdene på marken hever og senker seg vertikalt. Hvis bare ett ploglegeme utsettes for en slik bevegelse, kommer ved de kjente ploger også de andre plbglegemer til å påvirkes, hvilket resulterer i en ujevn pløying. Særlig frem-trer dette ved ploger av den art som er forsynt med.en foran . hvert ploglegeme anordnet, såkalt skiverist, som er fast forbundet med plogarmen, på hvilken ploglegemet er anordnet. Når skiveristen støter mot en jordfast hindring, løftes hele plogen og utsettes derunder for store.påkjenninger, som fører til at plogen lett skades. Spesielt utsatt er følgelig skiveristen. Foreliggende oppfinnelse, som har til formål å elimi-nere disse og andre ulemper ved ploger av denne art, er i hoved-sakenkarakterisert vedat hver plogarm er vertikalt svingbart festet til plogrammen og at den hydrauliske sylinderen ved sin i kjøreretningen fremre ende er forbundet med plogrammen, slik at også plogarmen, til hvilken ploglegemet ér svingbart festet, står under påvirkning av nevnte sylinder for dempning av plogarmens oppfellingsbevegelse og for tilbakeføring av plogarmenvForeliggende oppfinnelse skal beskrives nærmére under henvisning til vedlagte tegninger. ' Fig. 1 viser et snitt gjennom det hydrauliske system anordnet på en plogarm. Fig. 2 er et snitt gjennom en detalj i det hydrauliske

system i forstørret målestokk.

Fig. 3 er et snitt gjennom en detalj i det hydrauliske system i forstørret målestokk. Da forholdene er identiske for alle ploglegemer, er det vist bare ett ploglegeme.

På plogarmen 1, som består av to bjelker anordnet i avstand fra hverandre,, og som ved hjelp av tappen 2 er svingbart lagret mellom to med hverandre parallelle bjelker 3, ér et ploglegeme 4 med sin tilhørende plogtrekkstang 5, svingbart lagret om en aksel 6. Videre er en såkalt skiverist 7 løsbart anordnet på armen,1. På plogtrekkstangen er det anordnet en fast konsoll 8,...som ved sin øvre ende ved hjelp av en akseltapp 9 er leddforbundet med en stempelstang 10 for den hydrauliske sylinder 12. Denne ende av sylinderen som vender fra stempelstangen er svingbart lagret på en på bjelkene 3 anordnet konsoll 13, slik at sylinderen i plogens normale arbeidsstilling strekker seg fortrinnsvis parallelt med plogarmen 1 og derunder er innrettet til å holde plogarmen 1 og ploglegemet 4 i arbeidsstilling. Det er også mulig å anordne sylinderen 12 slik at den helder mot armen 1.

I sylinderens sluttstykke 14 er det opptatt et hull

15, som via en kanal 16 er forbundet med sylinder-rommet, og via en bøyelig ledning 17 med trykkbeholderen 18. En forbindelse 19, som ledningen 17 er anbrakt på, er gjenget et stykke inn i hullet 15, og mellom forbindelsen 19 og kanalen 16 er i det derved dannede hulrom anordnet : en kule 20 med støtte diameter, enn kanalen 16. Kulens stilling i forhold til kanal-munningen kan innstilles ved hjelp av en innstillingsskrue 21, som er innskrudd i et i sluttstykket 14 anordnet gjenget hull. Kulen 20 hviler på den ene ende av innstillingsskruen, som bør være forsynt med. en til kulens krumning avpasset runding. Ved hjelp av innstillingsskruen 21 er det således mulig å endre kulens stilling i forhold til kanalmunning.en for regulering av gjennomstrømningsåpningen for den til sylinderen strømmende, væske. Innstillingsskruen 21 låses i ønsket stilling ved hjelp av mutteren 22.

For at kulen 21 ikke skal hindre vaeskestrømmen fra sylinderen 12 til trykkbeholderen 18 under plogens svingning,

er det opptatt.et antall spor i forbindelsen 19, slik som det fremgår av fig. 2.

Den med forbindelsen 19 forbundne ledning 17 er ved sin annen ende forbundet med en hovedkran 24, som er anordnet for lukning av trykkbeholderen.18, i hvilken det trykk som ut-øves på væsken tilveiebringes ved en over væskeoverflaten i beholderen.værende komprimert gass, f.eks. luft, som ved ladning av systemet innføres, gjennom den,skjematisk viste ventil 26.Trykkbeholderen 18 er også forsynt med et rør 27, som munner

ut i nærheten av beholderens bunn. Nevnte rør 17 er lufttett anbrakt ved den øvre ende av trykkbeholderen, slik at lekkasje av luft fra beholderen er helt utelukket. Eventuelle luft-blærer, som etter en reparasjon av systemet, eller etter inn-føringen av luften i dette kan være dannet i ledningen 17 eller i sylinderen, vil ved bevegelse av oljen i systemet føres til beholderen.

I forbindelse.med hovedkranen 24 er det anordnet en ventil 28, som dels tjener til å hindre at det hydrauliske system blir overbelastet og dels muliggjør en forbindelse av det hydrauliske system med trekk-kjøretøyets hydrauliske system f.eks. for påfylling eksempelvis av olje fra trekk-kjøretøyets oljebeholder.

I ventilhusét 29, som har tre forbindelser 30-32, er innspent en fjær 33, som trykker ventillegemet 34 mot enden 35 av forbindelsen 30, slik at en fullstendig avtetning mellom disse oppnås under normale arbeidsforhold. Det er hensiktsmessig å anordne et tetningsorgan ved enden 35 og/eller ventillegemet 34. Ventillegemet er forsynt med et gjennomgående sentrumshull 36, som ved sine ender har en mindre diameter enn den del som ligger mellom dem. I denne del av det sentrale hull er det anordnet en fjær 37, som trykker kulen 38 mot et ventil-sete 39. Den kraft som fjæren 37 utøver på kulen 38 er for-holdsvis liten, men tilstrekkelig stor til at det oppnås en god tetning mellom kulen 38 og setet 39.

Når således væske pumpes fra trekk-kjøretøyet, forskyves kulen 38 mot virkningen av fjæren til venstre på fig. 3, og væske kan strømme inn i systemet. Under normale forhold er væsken imidlertid hindret fra å strømme i motsatt retning, d.v.s. til høyre på fig. 3, men hvis det oppstår et overtrykk i systemet som er større enn den kraft med hvilken fjæren 33 trykker ventillegemet 34 mot enden 35, så vil denne forskyves til høyre på fig. 3 og væsken kan strømme ut gjennom hullene 40 og en overbelastning av systemet hindres.

For at ploglegemet 1 skal kunne løftes opp for hånd,

er det anordnet en ledning 41, som er forbikoplet trykkbeholderen og ventilmekanismen, hvilken ledning er forsynt med en kran 42. Ved åpningen av kranen 42 kan væske fritt strømme ut i ventilhusét og trykket senkes, hvilket kan avleses på en på den bøyelige ledning 17 anordnet trykkmåler 43.

Ladningen av det hydrauliske system foregår slik at man først innfører en passende komprimert gass, f.eks. luft gjennom ventilen 26, hvoretter olje fra trekk-kjøretøyet ved hjelp av dettes pumpe, pumpes via ventilen 28 inn i systemet inntil det ønskete trykk er oppnådd. Trykkets størrelse av-passes slik at det moment som søker å dreie ploglegemet til arbeidsstilling er noe større enn det moment som søker å dreie dette fra arbeidsstillingen, og som er avhengig av de herskende forhold på marken.

Når ploglegemet støter mot en jordfast hindring,

økes det sistnevnte moment slik at ploglegemet dreies om akslen 6 og derved forskyves stempelstangen 10 med stemplet 11 til høyre på fig. 1. Herunder presses en del av den væske som be-finner seg i sylinderen 12 ut fra denne og gjennom ledningen 17

inn i trykkbeholderen, hvor luften komprimeres, og trykket stiger følgelig i hele systemet, således også i de andre sylin-dre, som ved hjelp av bøyelige ledninger er forbundet med trykkbeholderen 18 på samme måte som sylinderen 12 og anordnet på respektive plogarm, ved innvirkningen av den ventilmekanisme som er anordnet i sluttstykkene.

Ved en slik svingebevegelse av ploglegemet og/eller når skiveristen 7 støter mot en hindring, dreier armen 1 seg om akslen 2, hvorunder armens svingebevegelse dempes ved virkningen av sylinderen. Hvis bare skiven 7 støter mot en jordfast hindring, slik at armen 1 dreies mot akslen 2, vil stempelstangen med stemplet 11 forskyves mot høyre på fig. 1 mot virkningen av trykket.

Ved anordningen av sylinderen på denne måte på en svingbar arm som bærer ploglegemet, hindres at de øvrige deler som hører til ploglegemene påvirkes, d.v.s. heves eller senkes i forhold til sin arbeidsstilling.

Etter at hindringen er passert, er det moment som søker å drive ploglegemet til arbeidsstillingen tilstrekkelig stort til å utføre denne dreiebevegelse av ploglegemet. For at dette ikke skal skje altfor heftig i avhengighet av det forhøyede trykk i systemet, kommer væskestrømmen fra trykkbeholderen 18 til å bremses opp ved passeringen forbi kulen 20, som for dette øyemed er slik innstillet at en passende gjennomstrømnings-åpning er for hånden. Tilbakeføringen av ploglegemet 4 til arbeidsstillingen vil derunder skje kontinuerlig, og heftige bevegelser som kan medføre at det oppstår skader på plogen, elimineres.

Når ploglegemet skal løftes opp for reparasjon eller etter utført pløying, stenges hovedkranen 24, hvoretter kranen 42 på ledningen 41 åpnes, slik at oljen kan strømme til trekk-kjøretøyets oljebeholder, hvorfra oljen, etter at nevnte kran er blitt stengt, kan pumpes tilbake gjennom ventilen 28. Det er hensiktsmessig å anordne nevnte kran og også trykkbeholderen 18 på trekk-kjøretøyet på den måte at føreren fra fører-setet lett kan åpne, respektive stenge dels kranen 42, og dels trykkbeholderens hovedkran 24. Det er også mulig å anordne disse deler av det hydrauliske system på selve plogen.

Claims (4)

1. En- eller flerskjærplog fortrinnsvis bestemt for til-kopling til et trekk-kjøretøy, ved hvilken plog hvert ploglegeme med sin plogtrekkstang er svingbart anordnet ved en med plogrammen forbundet plogarm, fortrinnsvis forsynt med en skiverist, og idet hvert ploglegeme står under påvirkning av en i et hydraulisk system innkoplet hydraulisk sylinder for dempning av ploglegemets ved støt mot en jordfast hindring frembrakte oppfellingsbevegelse og for tilbakeføring av ploglegemet til arbeidsstillingen etter at hindringen er passert, karakterisert ved at hver plogarm (1) er vertikalt svingbart festet til plogrammen (3) og at den hydrauliske sylinderen ved sin i kjøreretningen fremre ende er forbundet med plogrammen (3), slik at også plogarmen (1), til hvilken ploglegemet er svingbart festet, står under påvirkning av nevnte sylinder for dempning av plogarmens oppfellingsbevegelse og for tilbakeføring av plogarmen (1).

2. Plog som angitt i krav 1, karakterisert ved at plogarmens (1) festepunkt (2) til plogrammen (3) er beliggende i kjøreretningen bak den hydrauliske sylinderens i kjøreretningen fremre festepunkt.

3. Plog som angitt i krav 2, karakterisert ved at sylinderens (12) fremre festepunkt er beliggende oven-for plogarmens festepunkt (2) til plogrammen (3) og slik anordnet i forhold til sylinderens (12) i kjøreretningen bakre festepunkt (9) til plogåsen (5) at den hydrauliske sylinderen (12) i plogens arbeissstilling er parallell med plogarmen (1) eller heller mot denne.

4. Plog som angitt i hvilket som helst av foregående krav, karakterisert ved at plogarmens og dermed ploglegemets tilbakegående svingbevegelse er regulerbar ved hjelp av en ventilanordning, fortrinnsvis, en i forhold til sitt sete regulerbar og i et hulrom i væskekanalen (18,19) fra sylinderen (12) anordnet ventilkule (20).