NO116201B

NO116201B -

Info

Publication number: NO116201B
Application number: NO15631665A
Authority: NO
Inventors: Rudolf Hintze
Original assignee: Rudolf Hintze
Priority date: 1964-01-15
Filing date: 1965-01-12
Publication date: 1969-02-17
Also published as: CH442374A; BE658209A; NL6500425A; GB1091898A

Description

Hermetisk innkapslet frysekompressor. Hermetically sealed freezer compressor.

Små hermetiske frysekompressorer for bruk fortrinnsvis i kjoledisker fremstilles ved massefabrikasjon og må være billigst mulig og dessuten små slik at de ikke opptar unbdig plass og derved reduserer nytte-volumet i kjoledisken. Small hermetic freezer compressors for use preferably in clothes counters are produced by mass production and must be as cheap as possible and also small so that they do not take up unnecessary space and thereby reduce the useful volume in the clothes counter.

De hittil kjente forslag til reduksjon av dimensjoner og omkostninger for slike kompressorer har bare hatt delvis godt resultat, idet de tradisjonelle konstruksjonsprinsipper har vært beholdt, hvor det benyttes unodig store motor-diametre samt vertikalt anordnede veiv-aksler. The hitherto known proposals for reducing the dimensions and costs of such compressors have only had partially good results, as the traditional construction principles have been retained, where unnecessarily large motor diameters and vertically arranged crankshafts are used.

Hver centimeter av vertikal veivaksel-lengde krever på grunn av den derav fblgende stbrre lengde på kompressorhuset kostbart kjblerom-volum mens det for en horisontalt anordnet veivaksel i praksis ikke består noen lengdebegrensning. Ikke minst for forkortelse av den vertikale veivaksel har det derfor vært forsbkt å benytte kortest mulig motorer, som derfor må ha en unbdig stor diameter. Each centimeter of vertical crankshaft length requires, due to the resulting greater length of the compressor housing, expensive cable space volume, while for a horizontally arranged crankshaft there is practically no length limitation. Not least to shorten the vertical crankshaft, an attempt has therefore been made to use the shortest possible motors, which must therefore have an unnecessarily large diameter.

i Nettopp denne store motordiameter er det imidlertid som ikke bare krever store og forholdsvis dyre lagerskjold for sin befestigelse men som også krever et tilsvarende stort stålhus for anbringelse av den samlede motor-kompressor-enhet. Ved bruk av motorer med mindre diameter i mindre innkapslinger eller hus oppstår imidlertid problem-et med plassbehovet for kompressoren som ved de tidligere kjente konstruksjoner, hvor det som regel benyttes ensylindrede stempel-kompressorer, overskrider radien for motoren og derved ytterligere oker diameteren på innkapslingen eller huset. It is precisely this large motor diameter, however, that not only requires large and relatively expensive bearing shields for its attachment, but also requires a correspondingly large steel housing for placing the combined motor-compressor unit. When using motors with a smaller diameter in smaller enclosures or housings, however, a problem arises with the need for space for the compressor, which in the previously known constructions, where single-cylinder piston compressors are usually used, exceeds the radius of the motor and thereby further increases the diameter of the enclosure or the house.

Foreliggende oppfinnelse angir en måte hvorved en ensylindret stempel-kompressor med horisontal veivaksel kombinert med en motor med rela-tivt liten ytre diameter kan anbringes i en tilsvarende liten innkapsling slik at samtlige deler av motor-kompressorenheten er innrettel etter plassbehovet for motoren hvis akse danner en vinkel med den horisontale akse for innkapslingen eller huset. The present invention specifies a way in which a single-cylinder piston-compressor with a horizontal crankshaft combined with an engine with a relatively small outer diameter can be placed in a correspondingly small enclosure so that all parts of the engine-compressor unit are arranged according to the space requirements for the engine, whose axis forms a angle with the horizontal axis of the enclosure or housing.

Denne vinkel er så stor som det kreves for å sikre den nbdvendige sikkerhetsavstand mellom motor-kompressor-enheten og den indre vegg i innkapslingen eller huset ved en kompressorlengde fra midten av veivakslen til utsiden av ventildekslet som er stbrre enn radien for motorene Også anordningen av lyddemperkammere og disses fastlåsing ved hjelp av motlageret for veivakslen underligger formålet med en optimal utnyttelse av det lille innvendige volum i innkapslingen eller huset, idet de to bærende fjærer på kompressorsiden, for reduksjon av lengden av motor-kompressor-enheten i retningen for veivakslen, This angle is as large as is required to ensure the necessary safety distance between the engine-compressor assembly and the inner wall of the casing or housing at a compressor length from the center of the crankshaft to the outside of the valve cover which is greater than the radius of the engines Also the arrangement of silencer chambers and its locking by means of the counter bearing for the crankshaft underlies the purpose of optimal utilization of the small internal volume in the casing or housing, the two supporting springs on the compressor side, for reducing the length of the engine-compressor unit in the direction of the crankshaft,

er anordnet under lyddemper-kamrene. Med den store åpning som ligger derimellom og som vender mot oljeoverflaten er det for oljebsen som er festet til det store, ikke-delte stempelstang-lager mulig ved hvert dobbeltslag å hente eller oppta olje fra oljesumpen og sprbyte eller fordele den over det samlede drivverk. Derved blir oljen, ved is arranged under the silencer chambers. With the large opening in between and which faces the oil surface, it is possible for the oil sump which is attached to the large, non-split piston rod bearing at each double stroke to retrieve or absorb oil from the oil sump and spray change or distribute it over the overall drive train. Thereby the oil becomes wood

den spesielle utformning av oljebsen, ikke bare fordelt og på grunn av koniske partier på veivakslen tilfort dennes lagre ved sentrifugalkraft, men også tilfort selve stempelstanglageret og gjennom en boring i stempelstangen til stempelstangbolten. the special design of the oil sump, not only distributed and due to conical parts on the crankshaft supplied to its bearings by centrifugal force, but also supplied to the piston rod bearing itself and through a bore in the piston rod to the piston rod bolt.

Den nevnte tilpasning av plassbehovet for motor-kompressor-enheten inne i innkapslingen eller huset er i henhold til oppfinnelsen avhengig av selve motoren i den utstrekning som det material som krevet for en ellers vanlig skruebefestigelse og som rager ut over den magnetisk aktive diameter for motorstatoren innspares ved at statoren er fastsveiset til lagerskjoldet. The aforementioned adaptation of the space requirement for the motor-compressor unit inside the enclosure or housing is, according to the invention, dependent on the motor itself to the extent that the material required for an otherwise normal screw fastening and which protrudes beyond the magnetically active diameter of the motor stator is saved in that the stator is welded to the bearing shield.

For å sikre bortfbring av tapsvarme fra motorkompressoren til tross for den reduserte kapsel- eller hus-diameter er den indre og ytre varmeopptagende og -avgivende overflate på innkapslingen eller huset gjort stbrre ved en bblgeformet utformning. In order to ensure the removal of loss heat from the engine compressor despite the reduced capsule or housing diameter, the inner and outer heat-absorbing and emitting surface of the enclosure or housing is made stiffer by a bellows-shaped design.

For å kunne gjennomføre anbringelsen av motor-kompressor-enheten i betraktning av den i alle retninger lille avstand til den indre vegg 1 innkapslingen eller huset er bærefjærunderstbttelsen på motorsiden forlenget på to sider og forbundet med paralleltlbpende suge- og trykk-rbr som ved monteringen er anbragt i tilsvarende hull i kapsel-endeveggen og avtettet ved lodding. Denne fjærunderstbttelse har videre, som transportsikring, en bevegelsesbegrensende anordning for veivakslen, samt en foring for den indre motorkontakt som ved innfbring glir på de overforliggende stifter på strbmgjennomfbringen og samtidig er sikret mot eventuell lbsrysting. In order to be able to place the motor-compressor unit in consideration of the small distance in all directions to the inner wall 1 of the enclosure or the housing, the support spring support on the motor side is extended on two sides and connected with parallel-running suction and pressure pipes which, during assembly, are placed in corresponding holes in the capsule end wall and sealed by soldering. This spring support also has, as transport security, a movement-limiting device for the crankshaft, as well as a liner for the internal motor contact which, when inserted, slides onto the overlying pins on the power feed-through and is at the same time secured against possible vibration.

Et utfbrelseseksempel for foreliggende oppfinnelse er vist på ved-fbyde tegning. An embodiment of the present invention is shown in the attached drawing.

Fig. 1 viser et oppriss i snitt, fig. 2 et enderiss, delvis i snitt og fig. 3 et grunnriss, delvis i snitt, av en kompressoranordning i henhold til foreliggende oppfinnelse. Fig. 1 shows an elevation in section, fig. 2 an end view, partly in section and fig. 3 a plan view, partly in section, of a compressor device according to the present invention.

På tegningen er det vist en rbrformet innkapsling 1, som for å få bket overflateareal er bblgeformet ved<*>+2 og som omslutter en kompressor 2 og dennes drivmotor 3 med en tilnærmet lik minsteavstand h som bestemmes ved hjelp av bærefjærer 5»6 og 7»Da radien på drivmotoren 3 er mindre enn hbyden av kompressoren 2 fra midten av dennes veivaksel 8 til oversiden av ventildekslet 9 er aksen for veivakslen 8 lagt i en slik vinkel i forhold til aksen for innkapslingen 1 at den minste avstand mellom oversiden av ventildekslet 9 og den indre kapselvegg er like stor som den minste avstand mellom den indre kapselvegg og den skråstilte motor 3>idet den innvendige diameter på innkapslingen 1 er bestemt ved den nevnte skråstilling samt den nevnte minsteavstand h. The drawing shows a cylindrical enclosure 1, which, in order to obtain a curved surface area, is cylindrical at<*>+2 and which encloses a compressor 2 and its drive motor 3 with an approximately equal minimum distance h which is determined by means of support springs 5»6 and 7"As the radius of the drive motor 3 is smaller than the height of the compressor 2 from the center of its crankshaft 8 to the upper side of the valve cover 9, the axis of the crankshaft 8 is placed at such an angle in relation to the axis of the casing 1 that the smallest distance between the upper side of the valve cover 9 and the inner capsule wall is as large as the smallest distance between the inner capsule wall and the inclined motor 3>, as the internal diameter of the enclosure 1 is determined by the aforementioned slant and the aforementioned minimum distance h.

Når motoren 3 som i det viste eksempel er topolet vender dens hjelpefasespole<*>+3 mot den innsnevrede klaring mellom viklingen og den indre vegg i innkapslingen. When the motor 3, as in the example shown, is two-pole, its auxiliary phase coil<*>+3 faces the narrowed clearance between the winding and the inner wall of the enclosure.

Lyddemperkammere 10, 11, 12, 13 er anordnet parvis på hver side av kompressorens sylinder 1<*>+, stotter kompressoren på bæref jærene 5 og 6 og har mellom seg et åpent rom 16 som gjor det mulig for en oljeose 18 anbragt på stempelstangen 17 ved hver omdreining av veivakslen 8 Silencer chambers 10, 11, 12, 13 are arranged in pairs on each side of the compressor's cylinder 1<*>+, supports the compressor on support springs 5 and 6 and has an open space 16 between them which makes it possible for an oil can 18 placed on the piston rod 17 at each revolution of the crankshaft 8

å dukke ned i oljesumpen for derved å sentrifugere opp og fordele oljen. Avstengingsdekslet 19 på lyddemperkamrene 10-13 er ved 20 utformet som et motlager for veivakslen 8. to dive into the oil sump to thereby centrifuge up and distribute the oil. The shut-off cover 19 on the silencer chambers 10-13 is designed at 20 as a counter bearing for the crankshaft 8.

På stempelstangen 17 er oljebsen 18 kurveformet og forer sammen med den tilsluttende sliss 21 i det store, ikke-delte stempelstanglager olje inn i oljesporet 22 på veivakselveiven og derfra videre gjennom en boring 23 til det lille stempelstanglager 2^-. Veivaksellagrene 20 og 25 tilfores olje ved hjelp av sentrifugalkraft over de innsnevrede partier 26 og 27 på veivakslen og denne olje blir samtidig, ved hjelp av endeflatene på veivakselveiven slynget ut i sylinderen lh. On the piston rod 17, the oil reservoir 18 is curved and, together with the connecting slot 21 in the large, undivided piston rod bearing, feeds oil into the oil groove 22 on the crankshaft crank and from there through a bore 23 to the small piston rod bearing 2^-. The crankshaft bearings 20 and 25 are supplied with oil by means of centrifugal force over the narrowed parts 26 and 27 on the crankshaft and this oil is simultaneously, by means of the end surfaces of the crankshaft crank, ejected into the cylinder lh.

Befestjgeisen av drivmotoren 3 på det felles lagerskjold 28 som danner en kompakt stbpegodsdel sammen med lageret 25, sylinderen lk og lyddemperkamrene 10-13 er oppnådd ved sveising mens rotoren29er presset mot veivakslen 8, hvorved plassbehovet for de vanlige festeskruer unngås. The attachment of the drive motor 3 to the common bearing shield 28, which forms a compact stock part together with the bearing 25, the cylinder 1k and the muffler chambers 10-13, has been achieved by welding while the rotor 29 is pressed against the crankshaft 8, thereby avoiding the need for space for the usual fixing screws.

Bærefjæren 7 på motorsiden er fastholdt til motoren ved hjelp av en bbyle 30 og er avstbttet mot en holder 31 som er U-formet og som ved 32, hvor det er dannet en begrensningsåpning, danner en transportsikring som hindrer at motoren 3 slår mot den innvendige kapsel- eller husvegg. Holderen 31 er på den åpne side av U-en forbundet med et tverrstykke 33 som er utfort med skråstilte nokker eller brer 3<>>+ som bærer en elektrokontakt 36 som også er avstbttet mot en forlengelse 35 på holderen 31»Ved innskyvning av motoren 3 i innkapslingen 1 fores kontakten inn på en strbmfbfende anordning med innbyrdes isolerte tapper eller plugger 37*Tverrstykket 33 bærer ved sine ender innbyrdes parallelle suge- og trykk-rbr 38 og 39 hvis åpninger forer gjennom tverrstykket og ved monteringen sorger for innretting av tverrstykket ved hjelp av de tilsvarende adskilte hull kO og ^-1 The support spring 7 on the motor side is secured to the motor by means of a bbyle 30 and is supported against a holder 31 which is U-shaped and which at 32, where a limiting opening is formed, forms a transport safety device which prevents the motor 3 from hitting the internal capsule or house wall. On the open side of the U, the holder 31 is connected to a crosspiece 33 which is fitted with inclined cams or beams 3<>>+ which carry an electrical contact 36 which is also abutted against an extension 35 of the holder 31" When pushing in the motor 3 in the enclosure 1, the contact is fed onto a strbmfbfending device with mutually insulated studs or plugs 37*The cross piece 33 carries at its ends mutually parallel suction and pressure pipes 38 and 39 whose openings lead through the cross piece and during assembly ensure alignment of the cross piece by using the correspondingly spaced holes kO and ^-1

i endeveggen på innkapslingen. Ved avtettende fastlodding av rorene 38 og 39 i endeveggen oppnås samtidig befestigelse av tverrstykket 33. in the end wall of the enclosure. By sealingly soldering the rudders 38 and 39 in the end wall, the cross piece 33 is simultaneously secured.

Claims

1. A hermetically sealed freezer compressor, which is arranged at an angle to the horizontal plane in a cylindrical housing which has a cylinder cover which projects beyond the radius of the drive motor and which is suspended by springs, characterized in that the axis of the inclined motor (3) crosses the axis of the housing (1) at the center of gravity of the motor and has such an angle in relation to the horizontal plane that both the motor-stator parts facing the inner wall of the housing (1), as well as the winding heads and the protruding compressor parts have an approximately equal distance (h) from the inner wall of the house (1).

2. Compressor as specified in claim 1, characterized in that the narrower side of the right-angled two-pole stator is subordinate to all horizontal compressor dimensions perpendicular to the motor-compressor axis, 3.

Compressor as specified in claims 1 and 2, characterized in that the auxiliary phase coil (M-3) when using a two-pole motor (3) faces the narrowed clearance between the winding and the inner wall of the housing (1). h.

Compressor as specified in claims 1-3, characterized in that the stator of the drive motor (3) is connected by welding or soldering to the compressor (2).

5. Compressor as stated in claim 1-H-, characterized in that they have paws or feet which. serves to fasten the stator to the compressor (2) grips the outer casing of the stator and is arranged preferably parallel to and close to the welds that hold the stator pack together, and that the fastening tab or - the foot that extends parallel to the welding beam is welded to it.

6. Compressor as specified in claim 1-5> characterized in that the holder which is arranged in the interior of the housing (1) for at least one support spring (7) is combined with a stop part (3D for limiting the possibility of movement of the motor compressor inside in the housing (1) and with a holder for the contact (36) which serves to supply power to the motor (3) and for the suction and pressure pipes (38,39) which pass through the end wall of the housing (1) and which are gas-tight fastening in the end wall at the same time creates the load-bearing connection.