DE1216338B

DE1216338B - Hermetically sealed cold motor compressor

Info

Publication number: DE1216338B
Application number: DE1964H0051902
Authority: DE
Inventors: Rudolf Hintze
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-01-15
Filing date: 1964-03-02
Publication date: 1966-05-12

Description

Hermetisch gekapselter Kälte-Motor-Kompressor In der Hauptpatentanmeldung wird ein Motorkompressor der hermetischen Bauart für Kleinkältemaschinen beschrieben, der in einer horizontal angeordneten, etwa rohrförmigen Kapseluno, zur Horizontalen geneigt ist, um den Halbmesser des Kompressors unterzubringen, nachdem der Halbmesser des Motors den Kapseldurchmesser selbst bestimmt. Im Anspruch 3 der Patentansprüche ist bereits darauf hingewiesen, daß die im Wickelkopf des Motors weniger Platz beanspruchende Hilfsphasenspule der Engpaßstelle zwischen Wicklung und Kapselinnenwand zugewendet ist, und es wird auch im Anspruch 4 auf das platzsparende Anschweißen des Statorpaketes an das Lagerschild des Kompressors hingewiesen.Hermetically encapsulated refrigeration motor compressor In the main patent application, a motor compressor of the hermetic design for small refrigeration machines is described, which is inclined to the horizontal in a horizontally arranged, approximately tubular capsule to accommodate the radius of the compressor, after the radius of the motor is the capsule diameter itself certainly. In claim 3 of the claims it is already pointed out that the auxiliary phase coil, which takes up less space in the winding head of the motor, faces the bottleneck between the winding and the inner wall of the capsule, and claim 4 also refers to the space-saving welding of the stator core to the end shield of the compressor.

Die vorliegende Erfindung stellt eine Weiterentwicklung des Gegenstandes der Hauptanmeldung dar, insofern, als der durch die Schrägstellung des Motorkompressors innerhalb der horizontal angeordneten Kapsel an verschiedenen Stellen zur Verfügung ,gestellte Raum für eine besonders sichere und dabei einfache Befestigung des Statorpaketes vorgesehen wird.The present invention represents a further development of the subject matter of the main application, insofar as that caused by the inclination of the motor compressor available in different places within the horizontally arranged capsule , Asked space for a particularly safe and simple attachment of the stator core is provided.

Wenn auch das Anschweißen des Stators an die dafür bestimmten Kompressorteile bereits bekannt ist, so erfolgt diese Befestigung nach wie vor an der Berührungsstelle zwischen Kompressor und Motorstator, an welchen bei der sonst gebräuchlichen Befestiguno, durch Schrauben der Stator an das Kompressorteil ang reßt wird.Even if the stator is welded to the compressor parts intended for it is already known, this attachment is still at the point of contact between the compressor and the motor stator, to which the otherwise common fastening by screwing the stator to the compressor part will tear.

Clep Da die für solche Hermetikkompressoren verwendeten Einbauantriebsmotoren eine fast durchweg mittels Schweißung erreichte Zusammenfügung der einzelnen Dynamobleche zum Statorpaket aufweisen und die Verschweißung eines solchen Paketes mit den Kompressorteilen immer am Ende einer solchen die Bleche zum Paket verbindenden Schweißnaht erfolgen muß, da das Einzelblech nur etwa 0,5 mm dick ist und bereits in kurzer Entfernung von der gemeinsamen Schweißnaht keine Tragfähigkeit mehr besitzt, können sich diese Schweißverbindungen zwischen Stator und Kompressor immer nur auf eine sehr schmale und nahezu punktförmige Schweißstelle beschränken.Clep Since the built-in drive motors used for such hermetic compressors have the joining of the individual dynamo sheets to the stator package, which is almost entirely achieved by welding, and the welding of such a package with the compressor parts must always take place at the end of such a weld seam connecting the sheets to the package, since the individual sheet only has to be about 0 , 5 mm thick and no longer has load-bearing capacity at a short distance from the joint weld seam, these welded connections between stator and compressor can only ever be limited to a very narrow and almost point-like weld.

Bei der vorliegenden Erfindung ist jedoch der infolge der Schrägstellung des Motorkompressors in der Kapselung neben- dem Zylinderdeckel entstandene Raum dazu verwendet, über den Stator-Außendurchmesser hinausragende Füße aufzunehmen, die ein Anschweißen des in die Füße hineingeführten Stators an seiner äußeren Mantelfläche erlauben, und zwar je Fuß an einem beliebig langen Teil der betreffenden, die Dynamobleche zum Paket zusammenhaltenden Schweißnaht. Die also bisher an der Planseite des Statorpaketes vorgenommenen annähernd punktförmigen Verschweißungen sind nun durch längere Nahtschweißungen in Längsrichtung der Motorachse an dessen Außenmantel ersetzt. Während also bisher nur das letzte Blech des Stators durch die Schweißung erfaßt werden konnte, kann jetzt eine nahezu beliebig große Zahl der Statorbleche durch Schweißuna mit den das Paket überra-enden Füßen fest verbunden werden. Damit ist eine äußerst sichere und haltbare Verbindung zwischen Motorstator und Kompressor erreicht.In the present invention, however, the space created in the encapsulation next to the cylinder cover as a result of the inclined position of the motor compressor is used to accommodate feet which protrude beyond the outer diameter of the stator and which allow the stator inserted into the feet to be welded to its outer surface per foot on any length of part of the relevant weld seam that holds the dynamo sheets together to form the package. The approximately point-like welds previously made on the flat side of the stator core have now been replaced by longer seam welds in the longitudinal direction of the motor axis on its outer jacket. While so far only the last sheet of the stator could be covered by the weld, now an almost unlimited number of the stator sheets can be firmly connected by welding to the feet protruding from the package. This creates an extremely safe and durable connection between the motor stator and the compressor.

Diese am Außenmantel des Stators befindlichen Schweißnähte sind auch weiter entfernt von den empfindlichen Dynamodrähten des Motors, und damit ist die Gefahr einer Beschädigung dieser Drähte verringert. Weiter kann aber infolge der an mehreren Stellen derart sicheren Verschweißung für die Gesamtbefestigung des Stators am Kompressor eine Dreipunktbefestigung gewählt werden, indem an der den vorerwähnten Schweißstellen gegenüberliegenden und im Platz sehr beschränkten Befestigungsseite nur eine Schweißstelle Verwendung findet, die in bekannter Weise aus einem Schweißpunkt in Verlängerung der Schweißnaht des Statorpaketes besteht.These welds located on the outer jacket of the stator are also farther away from the sensitive dynamo wires of the motor, and with that is the The risk of damaging these wires is reduced. But as a result of the at several points such secure welding for the overall fastening of the Stator on the compressor, a three-point attachment can be selected by attaching to the The fastening side opposite the aforementioned welds and with a very limited space only one welding point is used, which in a known manner consists of a welding point consists in an extension of the weld seam of the stator core.

Da gemäß Anspruch 3 der Hauptpatentanmeldung die mehr raumbietenden Hilfsphasenspulen auch dieser Befestigungsstelle zugewandt sind, kann dieser dritte Befestigungsfuß zwischen den beiden Hauptphasenspulen eine gute Auflage finden, während die beiden vorerwähnten das Statorpaket außen übergreifenden Füße an der weiter ausladenden Statorwicklung vorbei müssen, wozu sie durchaus in der Lage sind, da sie das Statorpaket ja in einem größe-C ren Durchmesser übergreifen und damit den Wickelköpfen der Dynamodrähte weitaus mehr Platz zubilligen, als es bei normalen verschraubten Motoren im allgemeinen möglich ist.Since, according to claim 3 of the main patent application, the more space-providing auxiliary phase coils are also facing this fastening point, this third fastening foot can find a good support between the two main phase coils, while the two aforementioned feet that overlap the stator package on the outside must pass the wider stator winding are able, since they overlap the stator core in a larger diameter and thus allow the winding heads of the dynamo wires far more space than is generally possible with normal screwed motors.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel: F i g. 1 zeigt einen Längsschnitt durch den Einzylinder-Schubkolben-Kompressor, an welchem der Antriebsmotor befestigt ist. Mit 1 ist der Kompressor bezeichnet, an dessen Kurbelwelle 2 an dem frei herausragenden Teil 3 der Rotor des Antriebsmotors aufgepreßt ist. Mit 4 ist der Stator dieses Motors bezeichnet, der durch Schweißung mit dem Kompressor verbunden ist, wie es an der mit 5 bezeichneten Schweißstelle zu sehen ist. Hier ist auch zu erkennen, daß dieser Fuß des Kompressors sich teilweise zwischen den beiden Hauptphasenspulen des Motors befindet und von dem Platz Gebrauch macht, den an dieser Stelle die kleinere Hilfsphasenspule 6 zur Verfügung stellt.The drawing illustrates an exemplary embodiment: FIG. 1 shows a longitudinal section through the single-cylinder reciprocating piston compressor to which the drive motor is attached. 1 with the compressor is referred to, on the crankshaft 2 on the freely protruding part 3 of the rotor of the drive motor is pressed. The stator of this motor is denoted by 4 and is connected to the compressor by welding, as can be seen at the weld point denoted by 5. It can also be seen here that this foot of the compressor is partially located between the two main phase coils of the motor and makes use of the space that the smaller auxiliary phase coil 6 makes available at this point.

F i g. 2 zeigt eine Draufsicht des gleichen Motorkompressors. Die zur Befestigung des Statorpaketes 4 dienenden Kompressorfüße 7 und 8 sind so angeordnet, daß die zur Verbindung zwischen Kompressor und Stator dienenden Schweißraupen 9 und 10 parallel und ganz dicht bei den Schweißnähten 11 und 12 angeordnet sind, die das Statorpaket in sich zusammenzuhalten haben.F i g. Fig. 2 shows a plan view of the same motor compressor. The compressor feet 7 and 8 used to fasten the stator assembly 4 are arranged so that the weld beads 9 and 10 used to connect the compressor to the stator are parallel and very close to the welds 11 and 12, which hold the stator assembly together.

Es ist leicht zu erkennen, wie durch diese Parallelanordnung der Füße und der Statorschweißnähte eine Vielzahl von Blechen des Stators erfaßt wird "egenüber a der praktisch nur an einem Blech anfassenden Schweißstelle bei 5 in F i g. 1. It is easy to see how this parallel arrangement of the feet and the stator weld seams grips a large number of sheets of the stator "compared to the weld point at 5 in FIG. 1, which practically only touches one sheet.

Da es ja gerade der Vorzug eines solchen angeschweißten Statorpaketes ist, daß es seine Zentrierung ausschließlich vom Luftspalt her erhält, ist praktisch nur sehr wenig Bearbeitung der den Stator haltenden Kompressorfüße erforderlich. Bei einem sehr genauen Guß könnte sogar auf eine Bearbeitung C dieser Füße ganz verzichtet werden, da bei der hierfür vorgesehenen elektrischen Lichtbogenschweißung in Verbindung mit der relativ langen Schweißnaht auch größere Abstände zwischen dem unbearbeiteten Fuß und dem Statorpaket selbst überbrückt werden können.Since it is precisely the advantage of such a welded-on stator core is that it gets its centering exclusively from the air gap, is practical very little machining of the compressor feet holding the stator is required. In the case of a very precise casting, a machining C of these feet could even be entirely can be dispensed with, since the electric arc welding provided for this purpose in conjunction with the relatively long weld seam, larger distances between the unprocessed foot and the stator package itself can be bridged.

Dies ist in F i g. 3 zu erkennen, wo die Füße 7 und 8 die Spalte 13 -und 14 erkennen lassen, die deshalb ohne Bedeutung sind, weil die verbindenden Schweißnähte 9 und 10 ja dicht und parallel zu den Statorpaketschweißnähten 11 und 12 angeordnet sein müssen, weil das Paket nur an diesen Schweißnähten tragfähig ist.This is in FIG. 3 to see where the feet 7 and 8 reveal the gaps 13 and 14, which are irrelevant because the connecting welds 9 and 10 must be arranged tightly and parallel to the stator stack welds 11 and 12 because the package only is stable at these weld seams.

Claims

Claim: Hermetically encapsulated refrigeration motor compressor, in which, according to patent application H 51377 la / 17a, the common compressor motor axis is inclined with respect to the horizontally arranged encapsulation axis at such an angle that both the motor stator parts facing the capsule inner wall and its winding heads and the above compressor parts have an approximately even distance from the inner wall of the enclosure, when using a two-pole motor whose auxiliary phase coil faces the bottleneck between the winding and the inner wall of the capsule, and when connecting the stator of the drive motor to the compressor by welding or soldering, characterized in that the compressor feet used to fasten the stator to the compressor overlap the outer shell of the stator and are each provided parallel to and near one of those welds of the stator that hold the entire stator package together, and that the fastening feet with the b appropriate, already existing stator welds are welded.