NO115170B

NO115170B -

Info

Publication number: NO115170B
Application number: NO162602A
Authority: NO
Inventors: J Johansson
Original assignee: J Johansson
Priority date: 1965-04-26
Filing date: 1966-04-15
Publication date: 1968-08-12
Also published as: US3365004A; DK108843C; FI44887C; SE305629B; FI44887B; DE1634410A1

Description

Anordning ved rambukk. Device at rambuk.

Oppfinnelsen vedrører slike rambukkanordninger på et kjøretøy som er forsynt med et på dettes understell hensiktsmessig dreibart overstell med kranhus, som gir plass for linespill for innhivnitig av en luftline til rambukkens langsetter en styring på en mast opp og ned bevegelig fallodd, hvilken mast ved den øvre del støttes av. to. skråstag, som med de nedre ender er leddbart forenet med kjøretøyets overstell, til hvilket masten også med den nedre del ved hjelp av en i et vertikalplan svingbar arm e. 1. er leddbart forenet, hvorhos i masten inngår en ramme med den ovenfor omtalte styring for falloddet og for en eventuelt nedenfor dette anordnet dyne, hvilken ramme er styrt av et underste og et øverste maststativ. Mellom det underste maststativ, som er leddbart forenet med den svingbart lagrete arm, og mastrammen er fortrinnsvis anbragt et organ, f. eks. en hydraulisk stempelsylinder, for mastrammens forskyvning langs maststativet. The invention relates to such gantry devices on a vehicle which is equipped with a suitably rotatable superstructure with a crane housing on its chassis, which provides space for line slack for the indentation of an overhead line to the gantry's lengthwise guide on a mast that moves up and down, which mast at the upper part is supported by. two. inclined struts, which are articulated with the lower ends of the vehicle's bodywork, to which the mast is also articulated with the lower part by means of an arm that can be pivoted in a vertical plane e. 1., where the mast includes a frame with the above-mentioned steering for the drop point and for a cushion possibly arranged below this, which frame is controlled by a lower and an upper mast stand. An organ, e.g. a hydraulic piston cylinder, for the displacement of the mast frame along the mast stand.

Kjennetegnende for oppfinnelsen er at det øvre maststativ består av to i forhold til mastrammen forskyvbare parallelle sleider, hver leddbart forbundet med den øvre ende av sitt skråstag og dessuten forbundet med det underste maststativ ved hjelp av et organ med hvilket det er mulig å forskyve sleidene separat eller felles langsetter mastrammen. Med en slik anordning er det mulig å innstille og forandre mastens helning efter ønske. Organene for sleidenes forskyvning er fortrinnsvis hydrauliske stempelsylindere som tilføres trykkmedium fra kranhuset, i hvilket tilfelle mastens instilling bekvemt kan utføres av kranføreren inne i kranhuset. A characteristic of the invention is that the upper mast frame consists of two parallel slides that can be moved in relation to the mast frame, each hingedly connected to the upper end of its inclined strut and also connected to the lower mast frame by means of a device with which it is possible to move the slides separately or joint lengthwise mast frame. With such a device, it is possible to set and change the inclination of the mast as desired. The bodies for the displacement of the slides are preferably hydraulic piston cylinders which are supplied with pressure medium from the crane housing, in which case the mast's setting can conveniently be carried out by the crane operator inside the crane housing.

Ifølge en videre utvikling av oppfinnelses-tanken er det underste maststativ fortrinnsvis ved hjelp av et kuleledd leddbart forbundet med den til kjøretøyets overstell svingbart lagrete arm. Ved ut- eller innsvingning av armen blir det da mulig å forandre mastens helning i et vertikalt plan, som rettvinklet krysser det vertikalplan i hvilket mastens helning kan forandres ved forskyvning av ovennevnte sleider langsefter mastrammen. According to a further development of the inventive concept, the lower mast stand is preferably articulated by means of a ball joint with the arm pivotally mounted to the vehicle's transmission. When the arm is swung out or in, it is then possible to change the inclination of the mast in a vertical plane, which crosses at right angles the vertical plane in which the mast's inclination can be changed by shifting the above-mentioned slides along the mast frame.

Det er tidligere kjent rambukkanordninger, hvis falloddstyring er innstillbar ved hjelp av avstagninger, som hver består av en hydraulisk stempelsylinder. Slike avstagninger utsettes for ganske betydelige påkjenninger, og eftersom en viss pasning er nødvendig for forskyvning av stempelet i sylinderen, vil på grunn av rystel-sene under helningsarbeidet et spillerom oppstå mellom stempel og sylinder, hvilket medfører utetthet og utlekning av trykkmiddel fra sylinderen. Ram trestle devices are known in the past, whose fall tip control is adjustable by means of struts, each of which consists of a hydraulic piston cylinder. Such struts are exposed to quite significant stresses, and since a certain fit is necessary for displacement of the piston in the cylinder, due to the vibrations during the tilting work, a play will occur between the piston and the cylinder, which causes leakage and leakage of pressure medium from the cylinder.

Ifølge foreliggende oppfinnelse derimot kan disse skråstag gjøres faste og ikke-forlengbare. Istedet består rambukkens øvre maststativ av to i forhold til mastrammen forskyvbare, parallelle sleider, hver leddbart forbundet med den øvre ende av sitt skråstag og er dessuten forbundet med det underste maststativ ved hjelp av et organ, med hvilket det er mulig å forskyve sleidene separat eller felles langsefter mastrammen. Hvis med tiden et visst spillerom mellom sleidene og deres styringer på mastrammen skulle oppstå, har dette ingen skadelig innvirk-ning på rambukkens funksjon. Noen utlekning av trykkmiddel blir i hvert fall ikke resultatet av et slikt øket spillerom. According to the present invention, however, these inclined struts can be made fixed and non-extendable. Instead, the frame trestle's upper mast stand consists of two parallel slides that can be displaced in relation to the mast frame, each hingedly connected to the upper end of its inclined strut and is also connected to the lower mast stand by means of a device, with which it is possible to move the slides separately or joint along the mast frame. If, over time, a certain amount of play between the slides and their guides on the mast frame should occur, this has no detrimental effect on the function of the ram frame. In any case, some leakage of pressure medium will not be the result of such an increased leeway.

Oppfinnelsen skal i det etterfølgende be-skrives nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et aggregat ifølge oppfinnelsen, sett fra siden, og med masten i helriingsstil-ling, og fig. 2 viser, sett fra siden, bare mastrammen. Fig. 3 viser med helt opptrukne linjer et lignende riss som i fig. 1, men med masten forflyttet lengere bort fra kranhuset, og med strekprikkete linjer vises masten i sammenfelt stilling med fallodddet og dynen fjernet. Fig. 4 viser masten sett bakfra fra venstre i fig. 1, idet masten er vist med helt opptrukne linjer i vertikal stilling og med strekprikkete linjer i (overdrevet) hellende stilling. Fig.-5 viser i større måle stokk et horison-talt snitt gjennom masten efter linjen V—V i fig- !• In what follows, the invention will be described in more detail with reference to the drawings, where: Fig. 1 shows an aggregate according to the invention, seen from the side, and with the mast in the full rigging position, and fig. 2 shows, seen from the side, only the mast frame. Fig. 3 shows, with solid lines, a similar drawing as in fig. 1, but with the mast moved further away from the crane housing, and with dotted lines the mast is shown in a collapsed position with the halyard and the cover removed. Fig. 4 shows the mast seen from behind from the left in fig. 1, as the mast is shown with solid lines in a vertical position and with dotted lines in an (exaggerated) inclined position. Fig.-5 shows on a larger scale a horizontal section through the mast along the line V—V in fig.

Ifølge den. på tegningene viste utf ørelses-form inngår det r aggregatet et-for egen motor fremdrivbart peltekjøretøy med; på dettes understell kom en vertikal "akse: svingbart understell 2 med . et kranhus 3, som gir plass i det minste: for to linespill 4r, ;5\ ;Av, disse anvendes det cene.^llnespill r5- for: løfting av rambukkens fallodd 6 ved hjelp av en. line 7, som løper over en sporskive'8; på deri øvre* ende \av masten 9. Masten 9 består a-V en mastramme 10 (fig. ;2) og',ét stativ omfattende ■ to deler, iiemlig en underste stativdel 11 og en øverste stativ.dél 12. Qen!-underste stativ.dél\ :ll ;er !Ved:hjelp . av en horisontal: :leddta*pp'&3.: forbundet :m:ed;.et. tverr-stykke 14:, Dette ..er ved hjelp a-v én leddtapp' 15 According to it. In the embodiment shown in the drawings, the r unit includes a pelt vehicle that can be propelled by its own engine; on this undercarriage came a vertical "axis: pivoting undercarriage 2 with . a crane housing 3, which provides space at least: for two line winches 4r, ;5\ ;Av, these are used cene.^llnespill r5- for: lifting the ram frame fall end 6 by means of a line 7, which runs over a track disc'8, on the upper* end of the mast 9. The mast 9 consists a-V of a mast frame 10 (fig. 2) and a stand comprising ■ two parts , i.e. a lower rack part 11 and an upper rack part 12. The lower rack part is connected by a horizontal joint 3. a.

forbundet med den nedre ende av en arm 16, som med den nedre ende ved hjelp av en tvers-gående aksel 17 er leddbart forenet med et frem-adrettet bærestativ 18 på understellet 1. Mellom bærestativet 18 og armens 16 nedre ende er anbragt en hydraulisk stempelsylinder 19, 20 for svingning av armen og dermed også den nedre ende av masten 9. connected to the lower end of an arm 16, which with the lower end by means of a transverse shaft 17 is articulated with a forward-facing support stand 18 on the chassis 1. Between the support stand 18 and the lower end of the arm 16 is placed a hydraulic piston cylinder 19, 20 for swinging the arm and thus also the lower end of the mast 9.

Den øverste stativdel 12 består av to sleider 21, 22, som er separat forskyvbare langsefter' den som styringer utformete bakre kant 23 på mastrammen 10. Hver av de hylseformete sleider 21, 22 består igjen av to deler 24, 25, som er innbyrdes leddbart forbundet med en tversgå-ende aksel 26, beliggende ved mastens 9 bakre kant. Den øverste ende av masten 9 støttes av to skråstag 27, 28, hvilke i de øvre ender med hver sin horisontale leddtapp 29 er forbundet med den øvre del 24 av resp. sleid 21, 22. Med den nedre ende er skråstagene 27, 28 leddbart forbundet med kjøretøyets overstell 2. The top rack part 12 consists of two slides 21, 22, which are separately displaceable along the rear edge 23 of the mast frame 10, which is designed as a guide. Each of the sleeve-shaped slides 21, 22 again consists of two parts 24, 25, which are mutually jointable connected by a transverse shaft 26, located at the rear edge of the mast 9. The upper end of the mast 9 is supported by two inclined struts 27, 28, which are connected at the upper ends with their respective horizontal hinge pins 29 to the upper part 24 of the resp. slide 21, 22. With the lower end, the inclined struts 27, 28 are hingedly connected to the vehicle's superstructure 2.

Også mastrammen 10 består av to deler, en øvre 31 og en underste 32. Rammedelene 31, 32 er innbyrdes forenet ved hjelp av en horisontal leddtapp 33, beliggende ved rammens bakre kant 23. For å holde de to rammedeler 31, 32 i hverandres forlengelse tjener en låsesleid The mast frame 10 also consists of two parts, an upper 31 and a lower 32. The frame parts 31, 32 are mutually united by means of a horizontal hinge pin 33, located at the rear edge 23 of the frame. To keep the two frame parts 31, 32 in extension of each other earning a lock sled

34 (ikke vist i fig. 2), som kan forskyves til en 34 (not shown in Fig. 2), which can be shifted to a

stilling rett over skjøten 35 mellom rammedelene, i hvilken stilling den kan klemmes fast til rammen 10 (fig. 1). De to rammedeler 31, 32 er forsynt med en langsgående føring 36 for position directly above the joint 35 between the frame parts, in which position it can be clamped to the frame 10 (fig. 1). The two frame parts 31, 32 are provided with a longitudinal guide 36 for

falloddet 6 og den nedenfor dette beliggende dyne 37, som under helningsarbeidet hviler på den øvre ende av den pel 38 som skal slås ned i marken 39. the fall point 6 and the cushion 37 located below this, which during the tilting work rests on the upper end of the pile 38 which is to be driven into the ground 39.

Mellom den nederste mastdelen 11 og en konsoll 40 på baksiden av den nederste ramme-delen 32 er det anbragt en hydraulisk stempelsylinder 41, 42. Med denne er det mulig å forskyve rammen 10 i høyderetningen i forhold til stativdelene 11, 12. Som det fremgår av fig. 1 er det mulig å forskyve rammen 10 således at den med den nederste ende hviler mot marken 39 (som kan utgjøres av bunnen av en grop 43 nær inntil kjøretøyets understell 1). Med den hydrauliske stempelsylinder 19, 20 er det mulig å innstille masten 9 i en viss ønsket helningsstilling i et vertikalplan, som går gjennom masten og kranhuset 3 eller i en nøyaktig lodd-stilling. A hydraulic piston cylinder 41, 42 is placed between the lower mast part 11 and a console 40 on the back of the lower frame part 32. With this it is possible to move the frame 10 in the height direction in relation to the stand parts 11, 12. As can be seen of fig. 1, it is possible to displace the frame 10 so that it rests with the lower end against the ground 39 (which can be constituted by the bottom of a pit 43 close to the vehicle chassis 1). With the hydraulic piston cylinder 19, 20 it is possible to set the mast 9 in a certain desired inclined position in a vertical plane, which passes through the mast and the crane housing 3 or in an exact plumb position.

Mellom den underste stativdel 11 og de to sleider 21, 22 er det anbragt. hydrauliske stempelsylindere 44, 45 resp. 46/47. Med disse er det mulig å innstille masten 9 i en viss ønsket helningsstilling i sideretning eller også å innstille den nøyaktig i loddlinjen. Between the lower stand part 11 and the two slides 21, 22 it is placed. hydraulic piston cylinders 44, 45 resp. 46/47. With these it is possible to set the mast 9 in a certain desired inclined position in the lateral direction or to set it precisely in the plumb line.

Hvis masten 9 fra den med strekprikkete linjer i fig- 4 viste stilling ønskes innstilt nøy-aktig loddrett (vist med helt opptrukne linjer i samme figur), innpresses trykkmedium (olje) i den nederste ende av sylinderen 45, og det til-lates utstrømning av en tilsvarende mengde trykkmedium fra sylinderen .47 — eller om dob-beltvirkende stempelsylindére anvendes —inn-presses en tilsvarende:mengde olje i den.øverste ende av sylinderen 47. Sleiden 21 forskyves da oppad langsefter mastrammen 10 og sylinderen If the mast 9 from the position shown in dotted lines in Fig. 4 is to be set exactly vertically (shown by solid lines in the same figure), pressure medium (oil) is pressed into the lower end of the cylinder 45, and it is allowed to flow out of a corresponding amount of pressure medium from the cylinder 47 — or if double-acting piston cylinders are used — a corresponding amount of oil is pressed into the upper end of the cylinder 47. The slide 21 is then moved upwards along the mast frame 10 and the cylinder

22 nedad, hvorved hele masten svinger om 22 downwards, whereby the entire mast swings around

leddtappen 13. pivot pin 13.

Om masten 9 skal forflyttes fra den i fig. 1 If the mast 9 is to be moved from the one in fig. 1

viste stilling nær kranhuset 3 til en stilling lengere bort fra dette (fig. 3), innpresses trykkmedium i såvel den nærmest kranhuset 3 beliggende ende av sylinderen 20, hvorved stempelet 19 svinger armen 16 mot urviseren, med-bringende mastens nedre ende, som i den øvre shown position near the crane housing 3 to a position further away from it (fig. 3), pressure medium is pressed into both the end of the cylinder 20 located closest to the crane housing 3, whereby the piston 19 swings the arm 16 clockwise, bringing with it the lower end of the mast, as in the upper one

ende av sylinderne 45 og 47, da sleidene 21 og end of the cylinders 45 and 47, then the slides 21 and

22 senkes langsefter mastrammen 10, slik at 22 is lowered along the mast frame 10, so that

skråstagene 27, 28 blir mer fremadhellende. Ved the inclined struts 27, 28 become more inclined forward. By

å tilpasse mengden av trykkmedium til de forskjellige sylindere er det mulig å innstille masten i vertikal stilling efter nevnte fremflyt-ning av denne. to adapt the amount of pressure medium to the different cylinders, it is possible to set the mast in a vertical position after the aforementioned forward movement of it.

I den øvre del 24 av sleidene 21, 22 er dessuten med den øverste ende om horisontale ledd-tapper 48 svingbart lagret to tverrstag 49, i In the upper part 24 of the slides 21, 22, two transverse struts 49 are also pivotally mounted with the upper end on horizontal joint studs 48, in

den nedre ende forsynt med hver sitt øye 50 the lower end provided with each eye 50

e. 1., gjennom hvilket går liner 51, som med e. 1., through which goes liner 51, as with

den øvre ende 52 er festet til resp. sleid 21, 22 the upper end 52 is attached to resp. slide 21, 22

nær leddtappen 26. Den nedre ende av linene near the pivot pin 26. The lower end of the lines

51 er festet til et spredersteg 53. På midten er 51 is attached to a spreader step 53. In the middle is

dessuten festet en line 54, som kan vikles opp also attached a line 54, which can be wound up

på vinsjen 4. Ved hjelp av disse anordninger blir on winch 4. With the help of these devices,

masten 9 sammenfellbar for å lette dens tran-sport (se stillingen med strekprikkete linjer i the mast 9 can be folded to facilitate its transport (see the position with dotted lines i

fig. 3). fig. 3).

Den viste og beskrevne utførelsesform er The shown and described embodiment is

bare å betrakte som et eksempel, og rambukkens only to be considered as an example, and the scapegoat

forskjellige deler kan konstruktivt forandres different parts can be constructively changed

på flere måter innenfor rammen av kravene. in several ways within the scope of the requirements.

Forbindelsen mellom den underste stativdel 11 The connection between the lower rack part 11

og armen 16 kan fortrinnsvis utgjøres av et kuleledd, omkring hvilket masten med den andre and the arm 16 can preferably consist of a ball joint, around which the mast with the other

ende kan svinges til hvilken som helst ønsket end can be swung to any desired

helningsstilling. De hydrauliske stempelsylindere tilt position. The hydraulic piston cylinders

19, 20 og 41, 42 samt 44, 45 og 46, 47 kan er-stattes av andre organ for å muliggjøre innbyrdes forflytning av de omtalte deler. 19, 20 and 41, 42 as well as 44, 45 and 46, 47 can be replaced by other bodies to enable mutual movement of the mentioned parts.

Claims

1. Device for ramming on a vehicle

with an appropriately rotatable superstructure with crane housing on its undercarriage, which provides space for line play for retracting an overhead line to longitudinally of the ram frame a guide on a mast with an up and down movable drop end, which mast is supported at the upper part by two inclined struts, the lower ends of which are articulately united with the vehicle's superstructure, to which the mast also with the lower part by means of a in a vertical plane pivotable arm e. 1. is articulated, in which the mast includes a frame with the above-mentioned control for the drop point and for a cushion possibly arranged below this, which frame is controlled by a lower and an upper mast stand, between which lower mast stand, which is articulately united with the pivotably mounted arm, and the mast frame is preferably fitted with an organ for the mast frame's displacement along the mast stand, characterized in that the upper mast stand (12) consists of two parallel slides (21, 22) that can be moved in relation to the mast frame (10) ), each hingedly connected to the upper end of its inclined strut (27 or 28) and also connected to the lower mast frame (11) by means of a device with which it is possible to f or push the slides separately or fold along the mast frame.

2. Device as specified in claim 1, characterized in that the lower mast stand (11) is preferably connected by means of a ball joint to the pivotably mounted arm (16) for the vehicle transmission so that the mast can be adjusted in inclination in relation to the plumb line in any direction.

3. Device as specified in claim 1 or 2, characterized in that each slide (21, 22) consists of two slide parts (24, 25) that are mutually articulated and are located above each other, of which the upper part (24) is connected to its strut (27) , 28) and the lower one (25) connected to the lower mast frame (11) by means of a hydraulic piston cylinder (44, 45 resp. 46, 47), with which piston cylinders it is possible to move the two slides separately or together along the mast frame (10). Cited publications: Finnish Patent No. 32,312. Swedish patent .no. 170 184. German Patent No. 199,137, 239,985. patent No. 2,998,856.