NL9400908A

NL9400908A - Air supply and combustion air exhaust system in combination with a combustion chamber of the substantially closed type.

Info

Publication number: NL9400908A
Application number: NL9400908A
Authority: NL
Inventors: Andreas Bernard Cantineaux
Original assignee: Muelink & Grol Bv
Priority date: 1994-06-03
Filing date: 1994-06-03
Publication date: 1996-01-02
Also published as: EP0685689A1

Description

Systeem van luchttoevoerkanaal en verbrandingluchtafvoerkanaal in combinatie met een verbrandingshaard van het in hoofdzaak gesloten type.Air supply and combustion air exhaust system in combination with a combustion furnace of the substantially closed type.

De uitvinding heeft betrekking op de luchttoevoer- en verbrandingsluchtafvoer in verband met verbrandingshaarden van het in hoofdzaak gesloten type, zoals tegenwoordig in grote omvang toegepast voor de warmwatervoorziening en/of verwarming van woningen.The invention relates to the air supply and combustion air discharge in connection with combustion fireplaces of the substantially closed type, such as is currently widely used for the hot water supply and / or heating of houses.

In verband met de veiligheidseisen mag de overdruk in de haard ten opzichte van de atmosferische druk een bepaalde grens niet overschrijden. Is dat wel het geval, dan wordt de brandstoftoevoer naar de haard afgesloten, en wordt de haard buiten bedrijf gesteld. Gebleken is dat condities welke kunnen heersen in het luchttoevoerkanaal, bijvoorbeeld ten gevolge van de weersomstandigheden (sterke wind), kunnen leiden tot een te grote overdruk in de haard. Vele pogingen zijn reeds ondernomen, om te voorkomen dat de conditie in het luchttoevoerkanaal kan leiden tot het buiten bedrijf stellen van de haard in verband met een overmatige overdruk. In dat verband wordt bijvoorbeeld verwezen naar EP-A-0491444.Due to the safety requirements, the overpressure in the fireplace with respect to atmospheric pressure must not exceed a certain limit. If this is the case, the fuel supply to the fireplace is shut off and the fireplace is put out of operation. It has been found that conditions which can prevail in the air supply duct, for instance as a result of weather conditions (strong wind), can lead to too great an overpressure in the fireplace. Many attempts have already been made to prevent the condition in the air supply duct from leading to the shutdown of the fireplace due to excessive overpressure. In that regard, reference is made, for example, to EP-A-0491444.

De onderhavige uitvinding levert een bijdrage aan het hiervoor geschetste doel. Daartoe worden de maatregelen zoals aangegeven in de bijgevoegde conclusie 1 voorgesteld.The present invention contributes to the purpose outlined above. To this end, the measures as indicated in the appended claim 1 are proposed.

Verdere doelen en voordelen van de onderhavige uitvinding blijken uit de volgconclusies alsmede uit de hierna volgende beschrijving van enkele uitvoeringsvarianten onder verwijzing naar de bijgevoegde figuren. Opgemerkt wordt dat die uitvoeringsvarianten uitsluitend ter illustratie zijn gegeven en niet beperkend voor de uitvinding mogen worden opgevat.Further objects and advantages of the present invention are apparent from the subclaims and from the following description of some embodiments with reference to the attached figures. It is noted that those embodiments are given for illustrative purposes only and should not be construed as limiting the invention.

In de figuren toont:In the figures shows:

Figuur 1a en 1b schematisch een zijaanzicht in doorsnede, gedeeltelijk weggebroken, van een flatgebouw met een stelsel van luchttoevoerkanaal en verbrandingsluchtafvoerkanaal met gesloten haard overeenkomstig de uitvinding;Figures 1a and 1b schematically show a side view, partly broken away, of an apartment building with an air supply and combustion air exhaust system with closed hearth according to the invention;

Figuur 2 het stelsel volgens figuur 1a en 1b meer in detail, in zijaanzicht en gedeeltelijk in doorsnede;Figure 2 shows the system of figures 1a and 1b in more detail, in side view and partly in section;

Figuur 3a en 3b een detailaanzicht overeenkomstig figuur 1a en 1b van alternatieve uitvoeringen;Figures 3a and 3b show a detail view corresponding to Figures 1a and 1b of alternative embodiments;

Figuur 4 een aanzicht overeenkomstig figuur 2 van een alternatieve uitvoering;Figure 4 shows a view corresponding to figure 2 of an alternative embodiment;

Figuur 5a en 5b een aanzicht overeenkomstig figuur 4 van verdere alternatieven;Figures 5a and 5b show a view corresponding to Figure 4 of further alternatives;

Figuur 6 een zijaanzicht, gedeeltelijk in doorsnede, van een verdere alternatieve uitvoering in een eerste stand; enFigure 6 is a side view, partly in section, of a further alternative embodiment in a first position; and

Figuur 7 een aanzicht van de variant volgens figuur 6 in een tweede stand.Figure 7 shows a view of the variant according to figure 6 in a second position.

Figuren 1a en 1b tonen een flatgebouw 1 welke bestaat uit verschillende boven op elkaar geplaatste verdiepingen 2. Op elke verdieping is een gesloten haard 3 geplaatst voor de warmwatervoorziening en ten behoeve van de verwarming van de leefruimten. De haard 3 is gasgestookt. Een luchttoevoerkanaal 4 mondt op elke verdieping telkens uit in een zijgevel van het gebouw 1 en verloopt horizontaal naar de haard 3. Via een verticale aansluitstomp 5 (figuur 2) is het luchttoevoerkanaal 4 aangesloten op de haard 3. Binnenin de haard 3 is op op zich bekende wijze een ventilator opgesteld (niet zichtbaar) om buitenlucht via het luchttoevoerkanaal 4 aan te zuigen. Een eveneens horizontaal uitgerichte verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 loopt vanaf de haard 3 naar een verticale schoorsteen 7, welke tot boven het dak van het gebouw 1 uitsteekt. De schoorsteen 7 kan buiten het gebouw lopen (figuur 1a), maar eventueel ook in een speciaal daarvoor uitgevoerde schacht 8 binnenin het flatgebouw 1 zijn opgesteld (fig. 1b).Figures 1a and 1b show an apartment building 1 which consists of several superimposed floors 2. On each floor a closed fireplace 3 is placed for the hot water supply and for the heating of the living spaces. The fireplace 3 is gas-fired. On each floor, an air supply channel 4 opens into a side wall of building 1 and runs horizontally to the fireplace 3. The air supply channel 4 is connected to the fireplace via a vertical connecting piece 5 (figure 2). In a known manner, a fan is arranged (not visible) to draw in outside air via the air supply channel 4. A combustion air exhaust duct 6, which is also horizontally aligned, runs from the hearth 3 to a vertical chimney 7, which projects above the roof of the building 1. The chimney 7 can run outside the building (figure 1a), but may also be arranged in a specially designed shaft 8 inside the apartment building 1 (fig. 1b).

Zoals meer in het bijzonder getoond in figuur 2 is de haard 3 via een injectiekanaal 9 aangesloten op het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. De algemene lengterichting van het injectiekanaal 9 maakt een scherpe hoek met de lengterichting van het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. Het in het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 uitstekende uiteinde 10 van het injectiekanaal 9 is evenwijdig aan de lengterichting van het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 uitgericht, en de monding daarvan is in stroomafwaartse richting gekeerd. Uit de haard 3 via het injectiekanaal 9 in het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 uitgestoten verbrandingsgassen zullen dientengevolge bij voorkeur stromen in de richting van de pijlen A. Voorts is in figuur 2 getoond, dat het luchttoevoerkanaal 4 via een overgangsdeel 12 is aangesloten op het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6.As shown more particularly in Figure 2, the fireplace 3 is connected via an injection channel 9 to the combustion air discharge channel 6. The general longitudinal direction of the injection channel 9 is at an acute angle to the longitudinal direction of the combustion air discharge channel 6. The end 10 protruding into the combustion air discharge channel 6 of the injection channel 9 is aligned parallel to the longitudinal direction of the combustion air exhaust channel 6, and its mouth is turned downstream. As a result, combustion gases discharged from the hearth 3 via the injection channel 9 into the combustion air discharge channel 6 will preferably flow in the direction of the arrows A. It is further shown in Figure 2 that the air supply channel 4 is connected via a transition part 12 to the combustion air discharge channel 6.

In dit overgangsdeel 12 is een klep 13 opgesteld. In figuur 2 is deze in de geopende stand weergegeven. De klep 13 bestaat uit twee helften van een cirkelronde schijf. Deze helften zijn in tegengestelde richting scharnierbaar rond een centrale, gemeenschappelijke scharnieras 14. In de weergegeven geopende stand zijn de schijfhelften naar elkaar gekeerd. In de gesloten stand van de klep 13 (niet getoond) zijn de schijfhelften in eikaars verlengde gelegen, en bepalen een volledige, cirkelronde afsluitschijf. De vorm van die afsluitschijf is aangepast aan de cilindervormige binnenwand van het overgangsdeel 12, en rust tegen een radiaal uit de binnenwand van het overgangsdeel 12 binnenwaarts uitstekende en rondom lopende omtreksrand (niet zichtbaar) voor een goede fluïdumafdichting tussen het luchttoevoerkanaal 4 en het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. Een veer (niet getoond) tracht de klep 13 in de gesloten stand te houden. Pas wanneer een voldoende overdruk in het luchttoevoerkanaal 4 ten opzichte van het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 heerst, zal de klep 13 onder dat drukverschil worden geopend tegen de werking van de veer in. Lucht uit het kanaal 4 kan dan via het overgangsdeel 12 stromen in het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. Dit zal voortduren totdat het drukverschil weer voldoende is afgenomen, waarna de klep 13 zich automatisch weer zal afsluiten. De mogelijke stroming van lucht vanuit het kanaal 4 via het overgangsdeel 12 in het kanaal 6 is weergegeven met de pijlen 5. Ook bij geopende klep 13 is een stroming van lucht 4 volgens de pijlen C naar binnen in de haard 3 gewaarborgd. Luchtstroming vanuit het kanaal 6 via het overgangsdeel 12 naar het kanaal 4 wordt doelmatig voorkomen door de klep 13 in combinatie met het injectiedeel 9.A valve 13 is arranged in this transition part 12. Figure 2 shows this in the open position. The valve 13 consists of two halves of a circular disk. These halves are pivotable in opposite directions around a central, common pivot axis 14. In the illustrated open position, the disk halves face each other. In the closed position of the valve 13 (not shown), the disc halves are aligned, and define a full, circular sealing disc. The shape of that sealing disk is adapted to the cylindrical inner wall of the transition part 12, and rests against a radially projecting circumferential rim (not visible) radially projecting from the inner wall of the transition part 12 for a good fluid seal between the air supply duct 4 and the combustion air discharge duct 6 A spring (not shown) tries to keep the valve 13 in the closed position. Only when there is sufficient overpressure in the air supply channel 4 relative to the combustion air discharge channel 6 will the valve 13 be opened under that pressure difference against the action of the spring. Air from the channel 4 can then flow via the transition part 12 into the combustion air discharge channel 6. This will continue until the pressure difference has again decreased sufficiently, after which the valve 13 will automatically close again. The possible flow of air from the channel 4 via the transition part 12 into the channel 6 is indicated by the arrows 5. Even with the valve 13 opened, a flow of air 4 according to the arrows C is ensured into the hearth 3. Air flow from the channel 6 via the transition part 12 to the channel 4 is effectively prevented by the valve 13 in combination with the injection part 9.

Figuren 3a en 3b tonen alternatieve uitvoeringen van de uitvinding, waarbij zowel het luchttoevoerkanaal 4 als het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 aan de zijde van de schoorsteen 7 uitmonden. In figuur 3a omgeeft het luchttoevoerkanaal 4 met tussenruimten het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 concentrisch. Aan de zijde van de haard 3 loopt het luchttoevoerkanaal 4 voorbij het verbrandingsluchtafvoerkanaal door. Het respectieve uiteinde van het kanaal 4 is zoals weergegeven afgesloten. Via een buisstomp 16, welke eveneens met tussenruimte concentrisch is omgeven door het luchttoevoerkanaal 4, komt lucht vanuit het toevoerkanaal 4 via de aansluitstomp 5 in de haard 3. De buisstomp 16 is via het overgangsdeel 12, waarin een afsluitklep 13 is opgenomen, verbonden met het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. In figuren 3a en 3b zijn de kleppen 13 in de geopende stand weergegeven. Deze kleppen zijn van hetzelfde type als in figuur 2. Ook nu weer loopt vanaf de haard 3 een injectiekanaal 9 tot in het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. Dit injectiekanaal 9 vertoont, even zoals in figuur 2, een vernauwing voor het verhogen van de uitstootsnelheid van de verbrandingslucht. Ook nu weer mondt het injectiekanaal 9 stroomafwaarts van het overgangsdeel 12 in het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 uit. De door het injectiekanaal 9 in het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 uitgestoten verbrandingsgassen bezitten een stromingsrichting welke een scherpe hoek maakt met de lengterichting van het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6.Figures 3a and 3b show alternative embodiments of the invention, wherein both the air supply channel 4 and the combustion air exhaust channel 6 open out on the side of the chimney 7. In Fig. 3a, the air supply channel 4 intermittently surrounds the combustion air discharge channel 6. On the side of the hearth 3, the air supply channel 4 continues past the combustion air discharge channel. The respective end of the channel 4 is closed as shown. Via a pipe stub 16, which is also concentrically surrounded by the air supply channel 4, air enters from the supply channel 4 via the connecting stub 5 into the hearth 3. The pipe stub 16 is connected via the transition part 12, in which a shut-off valve 13 is accommodated. the combustion air exhaust duct 6. In figures 3a and 3b the valves 13 are shown in the open position. These valves are of the same type as in figure 2. Again an injection channel 9 runs from the hearth 3 into the combustion air discharge channel 6. This injection channel 9, like in figure 2, has a constriction for increasing the emission speed of the combustion air . Again, the injection channel 9 opens downstream of the transition part 12 into the combustion air discharge channel 6. The combustion gases emitted by the injection channel 9 into the combustion air discharge channel 6 have a flow direction which makes an acute angle with the longitudinal direction of the combustion air discharge channel 6.

In figuur 3b lopen de kanalen 4 en 6 buiten elkaar.In figure 3b the channels 4 and 6 run outside each other.

Figuur 4 toont een verdere variant van de uitvinding. Ook hier omgeeft het kanaal 4 het kanaal 6 op afstand concentrisch. De kanalen 4 en 6 zijn verticaal uitgericht om bijvoorbeeld door een dak heen stekend daarboven uit te monden. In dat verband wordt verwezen naar figuur 1 en 2 van de eerder bedoelde EP-A-0491444, waar meer in detail is getoond hoe de concentrisch in elkaar verlopende luchttoevoer- en verbrandingsluchtafvoerkanalen door het dak van een gebouw komen te steken. Zoals blijkt uit figuur 4, is de lengterichting van het injectiekanaal 9 evenwijdig uitgericht aan de lengterichting van het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. Het luchttoevoerkanaal 4 mondt uit in een kast 17. Deze kast 17 omgeeft het kanaal 6 en is voorts aangesloten op de aansluitstomp 5 voor aansluiting op de haard 3. Bij 18 is het injectiekanaal 9 vernauwd voor het versnellen van de verbrandingsgassen welke zijn uit te stoten in het kanaal 6. Het overgangsdeel 12 is opgenomen in de kast 17. Ook nu weer is de klep 13 in de uiterste geopende stand weergegeven. Het injectiekanaal 9 mondt stroomafwaarts van het overgangsdeel 12 in het kanaal 6 uit.Figure 4 shows a further variant of the invention. Here too, channel 4 surrounds channel 6 at a distance concentrically. Channels 4 and 6 are vertically aligned, for example to open through a roof projecting above them. In this respect, reference is made to Figures 1 and 2 of the aforementioned EP-A-0491444, which shows in more detail how the concentrically interlocking air supply and combustion air exhaust ducts get through the roof of a building. As can be seen from figure 4, the longitudinal direction of the injection channel 9 is aligned parallel to the longitudinal direction of the combustion air exhaust duct 6. The air supply duct 4 opens into a box 17. This box 17 surrounds the duct 6 and is further connected to the connecting stub 5 for connection on the fireplace 3. At 18 the injection channel 9 is narrowed to accelerate the combustion gases which can be emitted into the channel 6. The transition part 12 is accommodated in the box 17. Again the valve 13 is in the extreme open position displayed. The injection channel 9 opens downstream of the transition part 12 into the channel 6.

Figuur 5a en 5b tonen varianten van figuur 4. In zowel figuur 5a als 5b is de haard 3 weggelaten. De plaats van de kast 17 is in figuur 5a slechts denkbeeldig weergegeven. In figuur 5b is deze kast 17 niet vereist. In figuur 5a is de lengterichting van het injectiekanaal 9 evenwijdig aan de lengterichting van het kanaal 6 uitgericht. Bij 18 is het injectiekanaal 9 vernauwd. In figuur 5b verloopt een gedeelte van het injectiekanaal 9 onder een hoek ten opzichte van de lengterichting van het kanaal 6. Zowel in figuur 5a als 5b is de klep 13 in de geopende stand weergegeven.Figures 5a and 5b show variants of figure 4. In both figures 5a and 5b the fireplace 3 is omitted. The location of the box 17 is shown only in an imaginary manner in Figure 5a. In Figure 5b, this box 17 is not required. In Fig. 5a, the longitudinal direction of the injection channel 9 is aligned parallel to the longitudinal direction of the channel 6. At 18, the injection channel 9 is narrowed. In figure 5b a part of the injection channel 9 runs at an angle with respect to the longitudinal direction of the channel 6. In figure 5a and 5b the valve 13 is shown in the open position.

Figuren 6 en 7 tonen nog een verdere variant. Weergegeven zijn het op afstand van elkaar verlopende luchttoevoerkanaal 4 en verbrandingsluchtafvoerkanaal 5. Deze kunnen zowel verticaal zijn opgesteld voor toepassing als een variant op figuur 4, maar zij kunnen ook horizontaal zijn opgesteld voor toepassing als variant op figuur 1 t/m 3. Met in de tekening de onderzijde zijn de kanalen 4 en 6 aan te sluiten op een niet nader weergegeven verbrandingshaard. Verder naar boven toe kunnen de kanalen 4 en 6 op afstand evenwijdig van elkaar blijven verlopen. Eventueel kunnen zij echter via een gebruikelijk overgangsstuk overgaan in een coaxiaal, elkaar omgevend verloop, waarbij het luchttoevoerkanaal 4 het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 bijvoorbeeld met tussenruimte omgeeft. Ook andere varianten voor het verloop van de kanalen 4 en 6 zijn mogelijk. Het luchttoevoerkanaal 4 is via een overgangsdeel 12 aangesloten op het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. In het overgangsdeel 12 is een klep 13 opgesteld. In figuur 6 is die klep 13 in de gesloten stand weergegeven; in £iguur 7 is de klep 13 gedeeltelijk geopend, tegen de werking van een niet nader weergegeven terugstelveer in. De hier toegepaste klep 13 stemt overeen met die volgens onder andere figuur 2 en 4. In de tekening van onderaf steekt in het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 een injectiekanaal, welke de voortzetting van het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 naar de niet nader weergegeven haard vormt. Dit injectiekanaal 9 is in het gebied van het overgangsdeel 12 vernauwd uitgevoerd, en mondt stroomafwaarts van het overgangsdeel 12 uit in het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. Aan de in de tekening onderzijde van het overgangsdeel 12 aan de zijde van het luchttoevoerkanaal 4 is een luchtschoep of luchthapper 15 bevestigd, welke uitsteekt in het luchttoevoerkanaal 4 en in stroomopwaartse richting hellend verloopt. Met die luchtschoep 15 wordt een extra bijdrage geleverd aan het tegengaan van een zich vormende drukverhoging in het luchttoevoerkanaal 4. Eventueel kunnen de luchthapper 15 en/of het injectiekanaal 9 worden weggelaten. Via de klep 13 is dan nog steeds een drukvereffening mogelijk. Het samenstel van luchttoevoerkanaal 4, verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 en overgangsdeel 12 volgens figuur 6 en 7 is op doelmatige wijze gerealiseerd uit twee T-vormige pijp- of buisstukken, welke zoals weergegeven in elkaar gestoken zijn, en door middel van een afdichtring 15 gasdicht op elkaar zijn aangesloten. In het binnenste buisstuk van de in elkaar gestoken buisstukken van het overgangsdeel 12 is voorts een ringdeel 17 gestoken waaraan de klep 13 scharnierbaar is bevestigd. Het ringdeel 17 met de klep 13, de terugstelveer (niet weergegeven) daarvoor en het scharnier 14 daarvan vormen een sub-samenstel. Ook andere uitvoeringsvarianten, waaronder die zoals getoond in de overige figuren 1 t/m 5, kunnen zijn voorzien van een in het luchttoevoerkanaal 4 uitstekende luchthapper 15.Figures 6 and 7 show a further variant. Shown are the spaced air supply duct 4 and combustion air exhaust duct 5. These can be arranged vertically for use as a variant of figure 4, but they can also be arranged horizontally for use as variant of figures 1 to 3. With in In the drawing on the underside, the channels 4 and 6 can be connected to a combustion hearth (not shown). Further upwards channels 4 and 6 can continue to run parallel to each other. Optionally, however, they can change into a coaxial, mutually surrounding course via a usual transition piece, wherein the air supply channel 4 surrounds the combustion air discharge channel 6, for example, with a gap. Other variants for the course of channels 4 and 6 are also possible. The air supply channel 4 is connected via a transition part 12 to the combustion air discharge channel 6. A valve 13 is arranged in the transition part 12. Figure 6 shows the valve 13 in the closed position; in Figure 7, the valve 13 is partially open against the action of a return spring, not shown in detail. The valve 13 used here corresponds to that according to, inter alia, Figures 2 and 4. In the drawing from below, an injection channel projects into the combustion air exhaust duct 6, which forms the continuation of the combustion air exhaust duct 6 to the fireplace (not shown in more detail). This injection channel 9 is narrowed in the region of the transition part 12 and flows downstream of the transition part 12 into the combustion air discharge channel 6. On the underside of the transition part 12 on the side of the air supply channel 4 there is an air blade or air extractor 15 which protrudes into the air supply channel 4 and is inclined upstream. With this air blade 15, an additional contribution is made to counteract an increase in pressure in the air supply channel 4. The air scoop 15 and / or the injection channel 9 can optionally be omitted. Pressure equalization is then still possible via valve 13. The assembly of air supply duct 4, combustion air exhaust duct 6 and transition part 12 according to figures 6 and 7 is expediently realized from two T-shaped pipe or tube pieces, which are inserted as shown, and are gastight to each other by means of a sealing ring 15 plugged in. In the inner pipe section of the inserted pipe sections of the transition part 12, a ring part 17 is further inserted, to which the valve 13 is hingedly attached. The ring portion 17 with the valve 13, its return spring (not shown) therefor and its hinge 14 form a sub-assembly. Other embodiments, including those as shown in the remaining Figures 1 to 5, can also be provided with an air catch 15 projecting in the air supply channel 4.

Zoals duidelijk zal zijn is bij alle uitvoeringsvarianten er telkens voor gezorgd, dat het injectiekanaal 9 stroomafwaarts van de klep 13, en dus het overgangsdeel 12, uitmondt in het kanaal 6. Tevens is er telkens voor gezorgd, dat de uit het injectiekanaal 9 in het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 uitgestoten verbrandingsgassen een snelheidscomponent bezitten welke is gericht in stromingsrichting door het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6. Dientengevolge wordt, in combinatie met de klep 13, op bijzonder betrouwbare wijze voorkomen dat op enig moment verbrandingsgassen vanuit het kanaal 6 terecht kunnen komen in het luchttoevoerkanaal 4.As will be clear, it has always been ensured in all embodiments that the injection channel 9 downstream of the valve 13, and thus the transition part 12, opens into the channel 6. It is also ensured that the injection channel 9 in the combustion air exhaust duct 6 emitted combustion gases have a velocity component which is directed in flow direction through the combustion air exhaust duct 6. As a result, in combination with the valve 13, it is prevented in a particularly reliable manner that combustion gases from the duct 6 can at any time enter the air supply duct 4.

Vanzelfsprekend zijn ook andere varianten dan de hier beschreven en getoonde denkbaar. De klep 13 kan elke denkbare vorm voor een afsluitelement aannemen. Ook andere pijpvormen in plaats van een cirkelronde dwarsdoorsnede is te kiezen voor de verschillende kanaal- en buiselementen. Daarnaast zijn alle combinaties van de in de figuren getoonde details mogelijk. Voorts is niet vereist, dat het injectiekanaal 9 een vernauwing vertoont. Daarnaast is niet onder alle omstandigheden vereist, dat het injectiekanaal 9 over enige afstand binnenin het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 verloopt. Bijvoorbeeld in de in figuur 2 getoonde uitvoeringsvariant kan het injectiekanaal 9 eindigen bij de stippellijn 20. Het overgangsdeel 12 kan een geïntegreerd onderdeel zijn van bijvoorbeeld het verbrandingsluchtafvoerkanaal 6 of het luchttoevoerkanaal 4.Naturally, variants other than those described and shown here are also conceivable. The valve 13 can take any conceivable form for a closing element. Other pipe shapes instead of a circular cross-section can also be chosen for the different channel and pipe elements. In addition, all combinations of the details shown in the figures are possible. Furthermore, the injection channel 9 is not required to have a narrowing. In addition, it is not required under all circumstances for the injection channel 9 to run for some distance inside the combustion air discharge channel 6. For example, in the embodiment variant shown in figure 2, the injection channel 9 can end at the dotted line 20. The transition part 12 can be an integrated part of, for example, the combustion air discharge channel 6 or the air supply channel 4.

Claims

1. System of air supply duct and combustion air supply duct connected to a combustion chamber of the substantially closed type for installation within a space of a building and for discharge into the atmosphere, the ducts in fluid communication via a transition part with controllable shut-off element if the shut-off element is in the open position, which shut-off member is controlled between the open and closed positions depending on the prevailing pressure in the air supply channel.

System according to claim 1, wherein a combustion air injection channel runs between the combustion hearth and the combustion air discharge duct, which opens into the combustion air discharge duct downstream of the outlet of the transition part in the combustion air discharge duct.

System according to claim 2, wherein the combustion air injection channel protrudes some distance into the combustion air discharge channel.

System as claimed in claim 2 or 3, wherein the combustion air injection channel is arranged and / or discharges into the combustion air discharge channel such that the fluid ejected from the injection channel into the combustion air discharge channel has a velocity component directed downstream of the combustion air discharge channel.

System as claimed in any of the foregoing claims 2 to 4, wherein the air supply channel surrounds the combustion air discharge channel concentrically, or vice versa.

System as claimed in any of the foregoing claims 1 to 4, wherein the combustion air supply channel is located in line with the combustion air discharge channel.

System as claimed in any of the foregoing claims, wherein the closing member is attached to a side wall part of the combustion air exhaust duct.

System as claimed in any of the foregoing claims 1 to 6, wherein the closing member is arranged in a front end wall of the combustion air exhaust duct.

System as claimed in any of the foregoing claims, wherein the closing member is a spring-loaded butterfly valve, which can be held in the open position against the action of a spring.

System as claimed in claim 9, wherein the butterfly valve consists of two wings pivotable about a common central pivot axis for pivoting in the opened position in the opposite position, which wings are in line in the closed position.

System as claimed in claim 10, wherein in the opened position of the shut-off member the wings are located on the side of the hinge axis which faces the combustion air discharge channel.

12. Assembly of air supply duct and combustion air exhaust duct provided with a transition part with controllable shut-off element, evidently intended for use in a system according to any one of the preceding claims.