NL9400900A - Samengesteld slagvast kettingwielstel voor een fiets. - Google Patents

Description

SAMENGESTELD SLAGVAST KETTXNGWXELSTEL VOOR EEN FXETS

De onderhavige uitvinding heeft in het algemeen betrekking op een kettingwielstel en neer in het bijzonder op een samengesteld kettingwielstel dat elagvast is.

De versnellingsinrichting van een conventionele fiets is in het algemeen voorzien van een aantal kettingwie-len van verschillende grootte die gemonteerd zijn op de schroefdraadzijde van de achternaaf, op een zodanige wijze dat elk van de kettingwielen aangedreven kan worden door de fietsketting. Zoals in fig. 1 wordt getoond is een kettingwielstel 10 volgens de stand van de techniek direct aan één einde van een naaf 11 bevestigd zodanig dat het kettingwielstel 10 gemonteerd is op een verlengbuis 13 die met een einde van de naaf 11 is gekoppeld. Daarna wordt de achterste vorkpunt 12 van het fietsframe aan weerseinden van de as 14 van de naaf bevestigd. Een dergelijk kettingwielstel 10 zoals hierboven beschreven heeft tekortkomingen in het ontwerp, doordat de doelmatige werking van het geheel en de nauwkeurigheid van het kettingwielstel 10 ongunstig beïnvloed kan worden door een beschadiging in willekeurig welk kettingwiel van het kettingwielstel 10, waarbij de as 14 gevoelig is voor deformatie ten gevolge van de zware trillingen van het kettingwielstel 10 op het moment wanneer het kettingwielstel 10 zwaar belast aangedreven wordt door de ketting. Zoals in fig. l wordt getoond is het buitenste gedeelte van het kettingwielstel 10 niet stevig door de verlengbuis 13 en de as 14 ondersteund. Bovendien zijn alleen weerseinden van de achternaaf 11 goed door de lagers (of kogelopsluiters} 15 ondersteund; desalniettemin ontbreekt elke ondersteuning in een gedeelte van de as tussen de lagers (of kogelopsluiter 15) en het einde van de achter-vork 12. Zoals weergegeven in fig. 2, is de lengte a van het gedeelte tussen de lagers (of kogelopsluiter) 15 en de achterste vorkpunt 12 zolang dat het kettingwielstel 10 gevoelig is voor trillingen en buiging op het moment dat het kettingwielstel 10 aangedreven wordt door de wielketting, waardoor buiging van de as 14 wordt veroorzaakt en de overbrenging van de aandrijfkracht ongunstig wordt beïnvloed.

Het is derhalve het belangrijkste doel van de onderhavige uitvinding om een samengesteld slagvast kettingwielstel te verschaffen met een mantel welke een zodanig gedimensioneerde sleuf heeft dat daarin een kogellager opgenomen kan worden voor het vergroten van de ondersteuning van de aan het uiteinde van de as gemonteerde kettingwielen. Het rollager heeft ook een functie in het weerstaan van slagen, waardoor het samengestelde kettingwiel stabiel en zeker zonder slingering kan roteren.

Een ander doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een samengesteld slagvast kettingwielstel vervaardigd van een aantal samengaande kettingwielen die aan elkaar worden bevestigd door middel van mannelijke en vrouwelijke schroefdraad teneinde te verzekeren dat de samengevoegde kettingwielen van het samengestelde kettingwielstel volgens de onderhavige uitvinding nauwkeurig zijn uitgelijnd.

Binnen het wezen van de onderhavige uitvinding worden de voorgaande doeleinden van de onderhavige uitvinding bereikt met een slagvast samengesteld kettingwielstel voor een fiets, dat in hoofdzaak omvat een naaf en een bepaald aantal samengaande kettingwielen die stevig op de naaf zijn gemonteerd teneinde gezamenlijk als een versnel-lingsinrichting te kunnen functioneren.

Het samengestelde kettingwielstel volgens de onderhavige uitvinding wordt gekenmerkt doordat het vervaardigd is van een aantal kettingwieleenheden, waarbij een van de kettingwieleenheden bevestigd is aan één einde van de naaf en de rest van de kettingwieleenheden aan elkaar bevestigd is door middel van mannelijke en vrouwelijke schroefdraad in combinatie met een huls die een sleuf heeft welke zodanig gedimensioneerd is dat daarin een rollager zeker opgenomen kan worden voor het vergroten van de ondersteuning van de buitenste kettingwieleenheid.

De voorgaande doeleinden, kenmerken en voordelen van de onderhavige uitvinding zullen duidelijker worden bij een beschouwing van de volgende gedetailleerde beschrijving van de onderhavige uitvinding in samenhang met de bijgevoegde tekeningen.

Fig. 1 is een axiale doorsnede van een conventioneel kettingwielstel volgens de stand van de techniek.

Fig. 2 is een schematisch aanzicht dat de kracht-verdeling toont waarmee de as van het fietskettingwiel volgens de stand van de techniek wordt ondersteund.

Fig. 3 toont een aanzicht met uiteengenomen delen van een samengesteld slagvast kettingwielstel volgens de onderhavige uitvinding.

Fig. 4 is een axiale doorsnede van het samengestelde slagvaste kettingwielstel volgens de onderhavige uitvinding.

Fig. 5 is een schematisch aanzicht dat de kracht-verdeling toont waarmee de as van het samenstelde slagvaste kettingwielstel volgens de onderhavige uitvinding wordt ondersteund.

Fig. 6 is een ander aanzicht met uiteengenomen delen van een samengesteld kettingwielstel volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.

In de figuren 3 en 4 wordt een samengesteld slagvast kettingwielstel volgens de onderhavige uitvinding getoond. Het omvat in hoofdzaak een naaf 2 en een bepaald aantal kettingwielen 31.

De naaf 2 is door middel van lagers 21 en 22 op een as 4 gemonteerd. De naaf 2 komt qua constructie overeen met de naaf volgens de stand van de techniek en zal daarom hier niet verder worden beschreven.

Het samengestelde slagvaste kettingwielstel 31 volgens de onderhavige uitvinding komt overeen met het kettingwielstel volgens de stand van de techniek in die zin dat de kettingwielen 31 voorzien zijn van palsystemen (in de tekeningen niet getoond) die ervoor zorgen dat de ketting-wielen 31 slechts in één richting roteren. Bij deze uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding is het samengestelde slagvaste kettingwielstel 31 gegroepeerd in twee ketting-wielstellen 32 en 33. Het kettingwielstel 32 is aan één einde voorzien van een mannelijk schroefdraaddeel 321. Het asgedeelte van een ander kettingwielstel 33 is voorzien van een huls 331 waaraan de kettingwielen 31 zijn bevestigd. De huls 331 is aan één einde voorzien van een vrouwelijk schroefdraadgedeelte 332 dat in aangrijping kan komen met het mannelijk schroefdraadgedeelte 321 van het kettingwielstel 32. Gecombineerd is het kettingwielstel 32 bevestigd aan één einde van de naaf 2 voordat het vrouwelijke schroefdraadgedeelte 332 van het kettingwielstel 33 het mannelijk schroefdraadgedeelte 321 van het kettingwielstel 33 kan aangrijpen. Het gevolg is dat alle kettingwielstellen 31 nauwkeurig op één lijn worden gebracht. Bovendien is het tweede kettingwielstel 33 dat aan de buitenkant ligt aan zijn asgedeelte voorzien van een huls 331 met een sleuf 333 die zodanig is gedimensioneerd dat daarin een rollager 334 opgenomen kan worden voor het vergroten van de ondersteuning van het tweede kettingwielstel 33 door de as 4. Het onder-steuningspunt van de as 4 is daardoor naar buiten verplaatst naar de plek waar het rollager 334 is aangebracht. De afstand b tussen het einde van de as 4 en de achterste vork-punt 5 van het fietsframe is aanzienlijk verkort in vergelijking met de stand van de techniek, waardoor buiging van de as 4 nagenoeg wordt voorkomen. De kettingwielstellen 32 en 33 kunnen stabiel en gelijkmatig zonder slingeren worden geroteerd, dankzij de ondersteuning van het kogellager 334.

Zoals getoond in fig. 6 kan verder het oppervlak 51 van een einde van de huls 5 voorzien worden van een uitsparing-uitsteeksel teneinde in het uitsparing-uitsteek-selgedeelte 335 van het kettingwielstel 33 te passen, en het verdient de voorkeur om het andere einde van de huls 5 van schroefdraad te voorzien.

Claims (2)

1. Een samengesteld slagvast kettingwielstel omvattende een door middel van een stel rollagers op een as gemonteerde naaf en een aantal kettingwielen die als versnel lingsmiddel en in groepen gemonteerd zijn aan één zijde van de naaf, met het kenmerk, dat de kettingwielen gegroepeerd zijn in een aantal kettingwielstellen, waarvan er één afzonderlijk aan één zijde van de naaf is bevestigd en de andere door middel van een huls met schroefdraad daarmee zijn verbonden, waarbij de huls waarmee een buitenste kettingwielstel is gemonteerd, voorzien is van een uitsparing waarin een kogellager opgenomen kan worden voor het verbeteren van de ondersteuning van de kettingwielstellen.

2. Het samengestelde slagvaste kettingwielstel volgens conclusie, waarbij het oppervlak van één einde van de huls voorzien is van uitsparingen en uitsteeksels die passen in overeenkomstige uitsteeksels en uitsparingen van het kettingwielstel, waarbij het andere einde van de huls van schroefdraad is voorzien.