NL9201006A - Leidingwerk waarin zich ter plaatse van een lasverbinding een bus bevindt en bus voor toepassing in leidingwerk. - Google Patents

Description

LEIDINGWERK WAARIN ZICH TER PLAATSE VAN EEN LAS-VERBINDING EEN BUS BEVINDT EN BUS VOOR TOEPASSING IN LEIDINGWERK

De uitvinding heeft betrekking op een leidingwerk omvattende leidingstukken die onderling verbonden zijn door lasverbindingen, waarbij zich ter plaatse van een lasverbinding een in beide leiding-stukken stekende bus bevindt. De uitvinding heeft tevens betrekking op een bus voor toepassing in het leidingwerk.

Een der gelijk leidingwerk is bekend uit de praktijk en wordt tot stand gebracht door in de aaneen te lassen leidingstukken ter plaatse van een verbinding een stalen bus te steken om de leiding-stukken voor het lassen op hun plaats te houden en om doorzakken van de las in de leiding te voorkomen. Ter beoordeling van de kwaliteit van een dergelijke lasverbinding werden verschillende onderzoeken uitgevoerd. Een belangrijke conclusie uit vermoeiingsproeven is dat in de lasverbinding scheuren ontstaan vanuit het grensgebied waar de las, de bus en de leidingstukken samenkomen. Dit wordt door deskundigen geweten aan het feit dat de microspleet tussen de binnenwand van de le idings stukken en de bus eindigt in het lasbad en fungeert als initiatie voor scheurgroei bij wisselende belasting.

Met de uitvinding wordt nu beoogd een werkwijze van bovengenoemde soort te verschaffen waarbij het probleem van scheurgroei is opgelost.

Het leidingwerk volgens de uitvinding is er daartoe door gekenmerkt dat zich tussen de binnenwand van de leidingstukken en de lasverbinding enerzijds, en de bus anderzijds, een keramische laag bevindt. Doordat de keramische laag niet lasbaar is, wordt door-lassing vanuit het lasbad met de bus tegengegaan, zodat de microspleet tussen de binnenwand van de leidingstukken en de bus langs de bus doorloopt zonder in het lasbad te eindigen. Hierdoor ontstaat een lasverbinding met hogere vermoeiingsterkte.

Bij voorkeur is het leidingwerk volgens de uitvinding erdoor gekenmerkt dat de bus uitwendig is voorzien van de keramische laag, die bij voorkeur van Al203 is.

Meer bij voorkeur is het leidingwerk volgens de uitvinding erdoor gekenmerkt dat de bus van roestvast staal is. De bus kan hierdoor vóór gebruik zonder conservering worden opgeslagen en zal ondanks de opwarming bij het lassen slechts minimaal oxyderen.

Onder omstandigheden, met name als ofwel de bus voordat de lasverbinding wordt gemaakt tussen de leidingstukken slechts licht belast wordt ofwel als deze zwaarder belast wordt de maten van het leidingwerk een grotere wanddikte en daarmee voldoende belastbaarheid van de bus mogelijk maken, heeft het volgens de uitvinding de voorkeur dat het leidingwerk erdoor gekenmerkt is dat de bus in zijn geheel de keramische laag is. Doordat de bus nu in zijn geheel niet lasbaar is, kan doorlassing onmogelijk optreden.

In een uitvoeringsvorm is het leidingwerk volgens de uitvinding erdoor gekenmerkt dat de laag zich slechts uitstrekt over een middengebied van de bus. Hierdoor wordt het voordeel bereikt dat de laag slechts daar aangebracht wordt waar deze ook nodig is om doorlassing tegen te gaan, hetgeen leidt tot kostenbesparing.

In nog een uitvoeringsvorm is het leidingwerk volgens de uitvinding erdoor gekenmerkt dat het middengebied van de bus enigszins verjongd is ten opzichte van de uiteinden ervan. Hiermede is bereikt dat de uiteinden van de bus aansluiten op de binnenwand van de leidingstukken, waardoor eventueel losrakende deeltjes van de keramische laag vanuit het middengebied niet in het leidingwerk kunnen geraken.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is het leidingwerk volgens de uitvinding erdoor gekenmerkt dat de bus uitwendig de vorm heeft van twee met hun grondvlakken aaneengelegde afgeknotte kegels. Hiermede is bereikt dat de leidingstukken door het aanbrengen van de bus eenvoudig te centreren zijn en goed aanliggen tegen de bus.

De uitvinding is tevens belichaamd in een bus voor toepassing in het leidingwerk.

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van een tekening waarin; fig. 1 een langsdoorsnede door een leidingwerk ter plaatse van een lasverbinding met een bekende bus na een vermoeiingsproef toont; fig. 2 een detailvergroting van fig. 1 toont, en fig. 3 een langsdoorsnede door een leidingwerk ter plaatse van de lasverbinding onder toepassing van de bus volgens de uitvinding toont, en fig. 4 een detailvergroting van fig. 3 toont.

In fig. 1 is 1 de bus, 4 de las die de bus 1 en de leiding-stukken 2 en 3 verbindt.

In fig. 2 is duidelijk waarneembaar dat doorlassing met de bus 1 heeft plaatsgevonden. Tevens zijn twee scheuren te zien, welke uitgaan van de grensgebieden, waarin de las 4, bus 1 en leiding-stukken 2 en 3 samenkomen. Het zal duidelijk zijn dat deze scheuren in de las 4 ongewenst zijn, omdat ze bij verdere (vermoeiings-) belasting en de daarmee gepaard gaande scheurgroei onvermijdelijk tot bezwijken van de verbinding zullen leiden.

In fig. 3 is de keramische laag die doorlassing tegengaat met 5 aangeduid. Bij uitblijven van doorlassing zal een las ontstaan met een beter dikteverloop tussen de uiteinden van de leidingstukken 2 en 3. Aldus wordt een grensgebied als eerder aangeduid vermeden, en het risico van scheurvorming aanzienlijk beperkt. Om te voorkomen dat verontreinigingen, met name eventueel losgelaten deeltjes van laag 5, in het leidingwerk kunnen geraken, heeft de bus in een voorkeursuitvoeringsvorm een verjongd middengebied voorzien van de keramische laag, als vergroot getoond in fig. 4.

Claims (9)

1. Leidingwerk omvattende leidingstukken die onderling verbonden zijn door lasverbindingen, waarbij zich ter plaatse van een lasverbinding een in beide leidingstukken stekende bus bevindt, met het kenmerk, dat zich tussen de binnenwand van de leidingstukken en de lasverbinding enerzijds, en de bus anderzijds, een keramische laag bevindt.

2. Leidingwerk volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de bus uitwendig is voorzien van de keramische laag.

3. Leidingwerk volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de keramische laag van Al203 is.

4. Leidingwerk volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de bus van roestvast staal is.

5. Leidingwerk volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de bus in zijn geheel de keramische laag is.

6. Leidingwerk volgens een der conclusies 1-4, met het kenmerk, dat de laag zich slechts uitstrekt over een middengebied van de bus.

7. Leidingwerk volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het middengebied van de bus enigszins verjongd is ten opzichte van de uiteinden ervan.

8. Leidingwerk volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de bus uitwendig de vorm heeft van twee met hun grondvlakken aaneengelegde afgeknotte kegels.

9. Bus voor toepassing in het leidingwerk volgens een der voorgaande conclusies.