NL9200789A - Vijf-weg koppelstuk voor een fietsframe. - Google Patents

Description

Titel: Vijf-weg koppelstuk voor een fietsframe.

De uitvinding heeft betrekking op een koppelstuk, meer in het bijzonder een vijf-weg koppelstuk voor een fietsframe welk koppelstuk een voorste segment en een achterste segment omvat, welke segmenten onafhankelijk van elkaar in een smeedpers zijn vervaardigd, en die later zijn samengevoegd, teneinde het koppelstuk te vormen.

Een vijf-weg koppelstuk is wel bekend bij diegenen die zich met fietsen bezig houden. Bij de productie van een fiets wordt een vijf-weg koppelstuk toegepast voor de koppeling van een liggende vork, een stuurhuisbuis en een zadelbuis. Een trapas wordt door het genoemde vijf-weg koppelstuk heen gestoken, en een tweetal trapperarmen, elk voorzien van een trapper, wordt stevig met de trapas verbonden.

Een vijf-weg koppelstuk dat bij een racefiets of een terreinfiets moet worden toegepast, dient behalve sterk met name ook licht te zijn. Tegenwoordig worden vijf-weg koppelstukken vervaardigd uit metaallegeringen, meer in het bijzonder aluminiumlegeringen, die sterk en licht zijn in verhouding tot andere metalen. Tot nog toe zijn de vijf-weg koppelstukken vervaardigd uit een gietstuk, verkregen door gieten volgens de verloren-was-methode.

In het verleden werd het centrale deel van het vijf-weg koppelstuk massief uitgevoerd, teneinde het totale gewicht van het fietsframe te kunnen weerstaan. Een dergelijk koppelstuk kan weliswaar de op de fiets uitgeoefende krachten weerstaan, doch de snelheid van de racefiets wordt, ten gevolge van het gewicht, navenant verminderd. Verdere nadelen van een vijf-weg koppelstuk, vervaardigd uit het gietstuk zijn de gevoeligheid voor krimp en het ontstaan van gasbellen in het gietstuk en aan de oppervlakte daarvan. Daarenboven zijn de kosten bij productie volgens de verloren-was-gietmethode zeer hoog.

Het vijf-weg koppelstuk kan grofweg in twee segmenten worden verdeeld: een voorste segment, dat een buisvormig deel omvat waarop twee pijpstompen zijn gevormd, en een achterste segment, dat een Y-vormige stang bezit. Wanneer het voorste en achterste segment met elkaar zijn verbonden hebben deze samen een zodanig onregelmatige vorm, dat deze moeilijk door smeden te vervaardigen is. Zoals in de techniek bekend is, wordt de smeedpers normaal gebruikt voor de vervaardiging van buisvormige artikelen. Het zal duidelijk zijn dat het achterste segment op zich is gebaseerd op een buisvormig onderdeel, dat door smeden is te vervaardigen, teneinde de productiekosten te verlagen.

Dientengevolge is het hoofddoel van de onderhavige uitvinding te voorzien in een vijf-weg koppelstuk voor een fiets-frame dat in een smeedpers is vervaardigd in twee afzonderlijke segmenten, welke naderhand worden samengevoegd, om op die wijze het vijf-weg koppelstuk te vormen.

Een verder doel volgens de onderhavige uitvinding is te voorzien in een vijf-weg koppelstuk, waarvan de productiekosten lager zijn dan die van een vijf-weg koppelstuk volgens de stand van de techniek.

Daartoe heeft het vijf-weg koppelstuk volgens de uitvinding een voorste segment, voorzien van een buisvormig deel dat een wandlichaam vormt, en een achterste segment, voorzien van een Y-vormige stang, die twee armen heeft, en een tussenseg-ment, dat verbonden is met het wandlichaam door een pijpstomp-sok verbinding.

Verdere kenmerken en voordelen van de onderhavige uitvinding zullen blijken uit de navolgende gedetailleerde beschrijving, met bijbehorende figuren, welke een niet beperkend uitvoeringsvoorbeeld van de onderhavige uitvinding tonen, en waarin: fig. 1 een conventioneel vijf-weg koppelstuk toont, toegepast in een fietsframe; fig. 2 de segmenten toont van een vijf-weg koppelstuk volgens de uitvinding; fig. 3 een voorste segment van een vijf-weg koppelstuk volgens de uitvinding toont; fig. 4 een achterste segment van een vijf-weg koppelstuk volgens de uitvinding toont; en fig. 5 een samengesteld vijf-weg koppelstuk volgens de uitvinding toont.

Zoals getoond in figuur 2, omvat een vijf-weg koppelstuk volgens de uitvinding een eerste segment 10 en een tweede segment 20.

Het eerste segment 10 bestaat uit een buisvormig deel, voorzien van een wandlichaam 11, met een doorgaande boring voorzien van twee van schroefdraad voorziene uiteinden, voor het daarin opnemen van een as, waarop een paar trappersamenstellen is te monteren. Het wandlichaam 11 heeft tevens een eerste en een tweede pijpstomp voor het opnemen van een stuurhuisbuis 16 en een zadelbuis 15 van een fietsframe. Aan het wandlichaam 11 is een plug 14 voorzien. Teneinde het gewicht van de plug 14 te verlagen is de plug 14 hol uitgevoerd.

Het tweede segment 20 wordt gevormd door een Y-vormige stang, voorzien van twee armen 23, 24, en een tussensegment 21, gevormd tussen de twee armen 23, 24 en voorzien van een sok 22 voor het opnemen van de holle plug 14 van het eerste segment. Doordat het eerste segment 10 een ringvormig deel 12 rond de holle plug 14 heeft, ligt het buitenoppervlak van de sok 22 in een vlak met het buitenoppervlak van de het ringvormige deel 12 wanneer ze onderling zijn samengevoegd in een pijpstomp-en-sok verbinding. Voordat ze worden samengevoegd, kunnen het binnenoppervlak van de sok 22 en het buitenoppervlak van de holle plug 14 van het tweede segment worden voorzien van een sterk kleefmiddel, zodat ze bij harding een integraal geheel worden, vergelijkbaar met het gietstuk volgens de stand van de techniek.

Een belangrijk aspect van de uitvinding is dat het eerste en het tweede segment van. de voorkeursuitvoering onafhankelijk van elkaar worden vervaardigd in twee vormeenheden, waarbij elk van de twee segmenten wordt gevormd wanneer twee vormdelen op elkaar worden geperst. Daardoor wordt op het buitenoppervlak van het eerste en het tweede segment een lijn (Α,Β) gevormd welke elk der segmenten visueel in twee gelijke helften verdeelt.

Een tweede belangrijk aspect is dat zowel het eerste als het tweede segment 10, 20 een zodanig regelmatige vorm heeft, dat de segmenten gemakkelijk in een smeedpers kunnen worden gevormd. De beide, op aangegeven wijze vervaardigde segmenten hebben geen neiging tot krimp of tot de vorming van gasbellen daarin of aan de oppervlakte daarvan. Het buitenoppervlak van het vijf-weg koppelstuk volgens de uitvinding is glad en regelmatig, en het totaalgewicht is ten gevolge van de holle plug 14 corresponderend verminderd.

In de praktijk is de hoeveelheid legering die nodig is voor de vorming van het vijf-weg koppelstuk volgens de uitvinding gereduceerd met 20 %.

Vanwege de gewichtsvermindering kan de racesnelheid van de fiets dienovereenkomstig worden verhoogd. Derhalve is toepassing bij een racefiets of een terreinfiets bijzonder voordelig.

Aangezien de smeedvorm kan worden hergebruikt, worden de productiekosten eveneens verlaagd.

Claims (4)

1. Een vijf-weg koppelstuk voor een fietsframe voorzien van een buisvormig deel (10) dat een wandlichaam (11) vormt, en van een Y-vormige stang (20), voorzien van twee armen (23, 24) en daartussen een tussensegment, dat verbonden is met genoemd wandlichaam (11), met het kenmerk, dat het buisvormig deel (10) en de Y-vormige stang (20) met elkaar zijn verbonden door middel van een pijpstomp-sok verbinding.

2. Een vijf-weg koppelstuk volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het wandlichaam (11) een plug (14) en de Y-vormige stang (20) een sok (22) bezit.

3. Een vijf-weg koppelstuk volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de plug (14) een holle plug is.

4. Een vijf-weg koppelstuk volgens conclusie (2 of) 3, met het kenmerk, dat de plug (14) is voorzien van een daaromheen lopend, en op het wandlichaam (11) gevormd annulair ringvormig deel (12) .