NL9200036A

NL9200036A - VEHICLE TRANSPORT VEHICLE, IN PARTICULAR A RAILWAY TRUCK, WHICH MAKES IT POSSIBLE TO AUTOMATICALLY LOAD AND UNLOAD.

Info

Publication number: NL9200036A
Application number: NL9200036A
Authority: NL
Original assignee: Costamasnaga Spa
Priority date: 1991-01-24
Filing date: 1992-01-10
Publication date: 1992-08-17
Also published as: ES1019982U; IT221577Z2; ITMI910057U1; DE9200095U1; GB2252284A; GB9200050D0; FR2672025A3; BE1003623A6; ES1019982Y; FR2672025B3; ITMI910057V0

Description

Voertuig voor goederentransport, in het bijzonder een spoorwegtruck, die het mogelijk maakt om automatisch te bevrachten en te ontladen.Goods transport vehicle, in particular a railway truck, which makes it possible to load and unload automatically.

Deze uitvinding heeft betrekking op een voertuig dat geschikt is voor het transporteren van goederen, over de weg of het spoor, en in het bijzonder op een spoorwegtruck.This invention relates to a vehicle suitable for transporting goods by road or rail, and in particular to a railway truck.

Voertuigen (opleggers, vrachtwagencombinaties, spoorwegtrucks) die momenteel in gebruik zijn in het goederenvervoer worden bevracht en ontladen met een aanzienlijk gebruik van arbeid en derhalve stijgende bevracht- en ontlaad-tijden en kosten.Vehicles (semitrailers, truck combinations, railroad trucks) currently in use in freight transport are loaded and unloaded with a significant use of labor and therefore increasing freight and unloading times and costs.

Een voertuig met de mogelijkheid om "aan het einde" te bevrachten is reeds bekend en is het voorwerp van een vroegere octrooiaanvrage door de onderhavige aanvrager, waarbij het bevrachten volledig kan worden geautomatiseerd.A vehicle with the possibility of "at the end" chartering is already known and is the subject of a previous patent application by the present applicant, whereby the chartering can be fully automated.

Hoewel een dergelijke truck de behoefte aan arbeid gedurende het bevrachten en ontladen vermindert en eveneens de bevrachting en ontladingstijd vermindert, heeft deze het nadeel om een bepaald probleem te treffen bij het uitvoeren van deze bewerkingen.While such a truck reduces the need for labor during chartering and offloading, and also reduces chartering and offloading time, it has the drawback of encountering a particular problem in performing these operations.

Met betrekking hiertoe wordt, als de goederen worden binnengebracht via de tegenover elkaar liggende uiteinden van het voertuig (eindbevrachting), het bevrachten en het ontladen beperkt door de relatief kleine afmetingen van de openingen die aan de genoemde uiteinden zijn voorzien.In this regard, when the goods are brought in through the opposite ends of the vehicle (final chartering), the chartering and unloading is limited by the relatively small dimensions of the openings provided at said ends.

Daarom is het een doel van de onderhavige uitvinding om een voertuig van het voornoemde type te verschaffen, die het mogelijk maakt om het bevrachten en het ontladen van goederen te automatiseren en zijwaarts aan het voertuig toe te voeren.Therefore, it is an object of the present invention to provide a vehicle of the aforementioned type which makes it possible to automate the loading and unloading of goods and to feed them sideways to the vehicle.

Voorts is het een doel om een voertuig te verschaffen van het vermelde type die eenvoudig en comfortabel bevrachten en ontladen mogelijk maakt.Furthermore, it is an object to provide a vehicle of the stated type that allows simple and comfortable chartering and unloading.

Deze, en verdere doelen, die duidelijk zullen zijn voor de deskundige, worden bereikt door een goederenvervoerend voertuig, in het bijzonder een spoorwegtruck, die een vloer omvat waarvan de wanden omhoog reiken, waarbij zij tenminste één vrachtcompartiment afbakenen en waarbij het voertuig een overlangse middellijn heeft en met het kenmerk dat het op tenminste twee tegenover elkaar gelegen wanden van het vrachtcompartiment tenminste één paar geleidingen omvat, voor het laten glijden van goederendragende middelen die elementen bezitten voor het samenwerken met de geleidingen, waarbij het glijden een richting heeft die dwars staat op de overlangse middellijn en het mogelijk maakt om de goederen zijwaarts op het voertuig te laden, waarbij het laden op een voordelige wijze geautomatiseerd kan worden.These, and further objects, which will be apparent to those skilled in the art, are accomplished by a goods transport vehicle, in particular a railroad truck, which includes a floor whose walls extend upward, defining at least one cargo compartment and where the vehicle is a longitudinal centerline and characterized in that on at least two opposite walls of the cargo compartment comprises at least one pair of guides for sliding goods-carrying means having elements for co-operating with the guides, the sliding having a direction transverse to the longitudinal centerline and makes it possible to load the goods sideways on the vehicle, whereby loading can be economically automated.

De onderhavige uitvinding zal duidelijker worden uit de vergezellende tekening, die is verschaft bij wijze van een niet-beperkend voorbeeld en waarin :The present invention will become more apparent from the accompanying drawing, which is provided by way of a non-limiting example, and wherein:

Figuur 1 een schematisch zijaanzicht is van een spoorwegtruck die is vervaardigd in overeenstemming met de uitvinding;Figure 1 is a schematic side view of a railway truck manufactured in accordance with the invention;

Figuur 2 een uitvergroot aanzicht is van een gedeelte van de truck van Figuur 1; Figuur 3, 4 en 5 vooraanzichten zijn van verschillende uitvoeringen van de truck van Figuur 1;Figure 2 is an enlarged view of a portion of the truck of Figure 1; Figures 3, 4 and 5 are front views of various embodiments of the truck of Figure 1;

Figuur 6 een schematisch zijaanzicht is van een trein die is samengesteld uit trucks die identiek zijn aan de truck van Figuur 1; enFigure 6 is a schematic side view of a train composed of trucks identical to the truck of Figure 1; and

Figuur 7 een bovenaanzicht is van een bevrachtings-station voor een trein die is samengesteld uit trucks die identiek zijn aan de truck van Figuur 1.Figure 7 is a top view of a train chartering station composed of trucks identical to the truck of Figure 1.

Onder verwijzing naar genoemde figuren, bestaat een spoorwegtruck 1 (en eveneens een vrachtwagencombinatie 2 zoals weergegeven in Figuur 7) uit een vloer 3, waarop zich zijwanden 4 en eindwanden 5 verheffen die een vrachtcompartiment 6 afbakenen, waarin goederen 7 zijn opgeslagen op dragende middelen, platforms of pallets 8. Deze goederen worden zijwaarts in het compartiment 6 gebracht, d.w.z. loodrecht op een overlangse middellijn A door de truck 1.With reference to said figures, a railway truck 1 (and also a lorry combination 2 as shown in Figure 7) consists of a floor 3, on which side walls 4 and end walls 5 are raised, delimiting a freight compartment 6, in which goods 7 are stored on load-bearing means, platforms or pallets 8. These goods are brought sideways into compartment 6, ie perpendicular to a longitudinal centerline A through the truck 1.

In de uitvoering die is afgebeeld in de figuren, is het vrachtcompartiment 6 verdeeld in verscheidene secties 6A, 6B, 6C en 6D die worden gescheiden door panelen 10, waarbij de eindsecties worden begrensd door de eindwanden 5.In the embodiment shown in the figures, the cargo compartment 6 is divided into several sections 6A, 6B, 6C and 6D which are separated by panels 10, the end sections of which are bounded by the end walls 5.

Ieder paneel 10 en iedere eindwand 5, die het compartiment 6 of een sectie daarvan afbakent, bevat geleidingen 12, die loodrecht ten opzichte van de middellijn A zijn aangebracht en uitzien op het inwendige van het compartiment of een sectie daarvan.Each panel 10 and each end wall 5 defining the compartment 6 or a section thereof includes guides 12 disposed perpendicular to the centerline A and facing the interior of the compartment or a section thereof.

Iedere geleiding is gerangschikt om samen te werken met een corresponderend element (wielen, rollen of glijdende contra-geleidingen van een materiaal met een lage wrijvingscoëfficiënt) die zijn aangebracht aan één kant van een respectieve pallet 8.Each guide is arranged to cooperate with a corresponding element (wheels, rollers or sliding counter guides of a material with a low coefficient of friction) arranged on one side of a respective pallet 8.

De geleidingen 12 kunnen op verschillende hoogten aan de wand 10 zijn geplaatst zodat het mogelijk is om verschillende boven elkaar liggende pallets 8 in het compartiment 6 te brengen of in één van de secties waarin het is verdeeld. Dit is kennelijk afhankelijk van de afmetingen van de goederen 7 die door de boven elkaar liggende pallets worden gedragen.The guides 12 can be placed at different heights on the wall 10 so that it is possible to place different pallets 8 on top of each other in the compartment 6 or in one of the sections into which it is divided. This apparently depends on the dimensions of the goods 7 carried by the pallets lying one above the other.

In de genoemde figuren zijn de geleidingen 12 L-vormig en werken zij samen met de geschikt vormgegeven elementen 13 met een complementaire vorm.In the said figures, the guides 12 are L-shaped and interact with the suitably shaped elements 13 with a complementary shape.

Met name bevat ieder element 13 een holte 20, die wordt bepaald door opstaande randen 21 en 22 en waarin een corresponderende geleiding schuift. De geleidingen 12 kunnen van rollen of wielen zijn voorzien om dit schuiven te bevorderen.In particular, each element 13 contains a cavity 20, which is defined by raised edges 21 and 22 and in which a corresponding guide slides. The guides 12 can be provided with rollers or wheels to facilitate this sliding.

Om een betrouwbaarder bevestiging van de pallets 8 aan de geleidingen 12 te bereiken worden borgpennen 25 verschaft die samenwerken met gaten 26 die in de elementen 13 en de geleidingen 12 zijn aangebracht.To achieve a more reliable attachment of the pallets 8 to the guides 12, locking pins 25 are provided which cooperate with holes 26 provided in the elements 13 and the guides 12.

De pallets 8 die de goederen 7 dragen, worden automatisch de trucks 1 binnengebracht in intermodale stations van een bekende soort, zoals degene die in detail zijn beschreven in een vroegere deponering onder de naam van de onderhavige aanvrager.The pallets 8 carrying the goods 7 are automatically brought into the trucks 1 at intermodal stations of a known type, such as those described in detail in an earlier deposit under the name of the present applicant.

De goederen 7 die worden gedragen door de pallets 8 kunnen echter door andere middelen in de truck 1 worden gebracht, bijvoorbeeld door een gebruikelijke laadinrichting 30 die de pallets van de vrachtwagencombinatie 2 afhaalt en hen zijwaarts op iedere truck 1 laadt.However, the goods 7 carried by the pallets 8 can be brought into the truck 1 by other means, for example by a conventional loading device 30 which takes the pallets from the truck combination 2 and loads them sideways on each truck 1.

Om het zijwaarts bevrachten mogelijk te maken bevat iedere truck 1 zijwaarts verschuifbare deuren 36 (Figuren 3 en 7), die glijden in een vlak dat parallel ligt met het vlak waarin de overlangse middellijn A van de truck ligt.To enable lateral chartering, each truck 1 includes laterally sliding doors 36 (Figures 3 and 7), which slide in a plane parallel to the plane in which the longitudinal centerline A of the truck lies.

In een ander geval kunnen deuren 37 die naar boven klepsgewijs opengaan worden verschaft (Figuur 4) langs iedere sectie 6A...6D van het compartiment 6. Hiervoor heeft iedere deur 37 één uiteinde 38 dat op een bekende wijze scharniert met de bovenkant of het dak 39 van de truck 1.In another case, doors 37 that open upwards flapwise can be provided (Figure 4) along each section 6A ... 6D of the compartment 6. For this purpose, each door 37 has one end 38 hinged in a known manner with the top or the roof 39 of the truck 1.

In nog een ander geval (Figuur 5), bevat de truck 1 zijdeuren 40, die ieder een gedeelte 41 hebben dicht bij het dak 39 van de truck 1 dat klepsgewijs naar boven opengaat (op dezelfde wijze als de deur 37 van Figuur 4) en een gedeelte 42 dat kan worden teruggevouwen op het gedeelte 41. Het gedeelte 42 kan bijvoorbeeld zijn vervaardigd uit met was behandeld canvas en gedurende zijn beweging naar het gedeelte 41 worden geleid (dat daarboven ligt) door geleidingen die zijn aangebracht in de zijwanden 4 van de truck 1.In yet another case (Figure 5), the truck 1 includes side doors 40, each of which has a portion 41 close to the roof 39 of the truck 1 which opens upwards flapwise (in the same manner as the door 37 of Figure 4) and a portion 42 that can be folded back onto the portion 41. The portion 42 may, for example, be made of waxed canvas and guided during its movement to the portion 41 (which is above it) through guides arranged in the side walls 4 of the truck 1.

Om de beweging van iedere deur 40 gunstig te geleiden, is deze verenigd met een pneumatische cilinder-zuiger-eenheid 46 die op bekende wijze met een vast gedeelte van de truck 1 is verbonden.In order to guide the movement of each door 40 favorably, it is combined with a pneumatic cylinder-piston unit 46 which is connected in known manner to a fixed part of the truck 1.

Om de trucks te laden worden de pallets 8 die de goederen 7 dragen als eerste juist gepositioneerd aan de zijkant van iedere truck 1 voor het vrachtcompartiment 6 door de laadinrichting 30, waarna de pallets in iedere truck worden gebracht door samenwerking met de geleidingen 6. Door de pallets langs deze geleidingen te schuiven, worden de goederen zijwaarts in de truck gebracht.To load the trucks, the pallets 8 carrying the goods 7 are first correctly positioned on the side of each truck 1 in front of the freight compartment 6 by the loading device 30, after which the pallets are brought into each truck by cooperation with the guides 6. By sliding the pallets along these guides, the goods are brought sideways into the truck.

Er is een spoorwegtruck 1 beschreven die is voorzien van middelen die het mogelijk maken om deze zijwaarts te laden met goederen die worden gedragen door geschikte pallets.A railway truck 1 has been described which is provided with means which make it possible to load it sideways with goods carried by suitable pallets.

Eveneens kan de vrachtwagencombinatie 2 op een gelijksoortige wijze worden geconstrueerd als truck 1 om het gemakkelijk bevrachten (en ontladen) van de goederen die op de pallets zijn opgesteld mogelijk te maken. Een dergelijke vrachtwagencombinatie valt daarom binnen het bestek van het onderhavige document.Likewise, the truck combination 2 can be constructed in a similar manner to truck 1 to allow easy loading (and unloading) of the goods arranged on the pallets. Such a truck combination therefore falls within the scope of the present document.

Claims

A goods transporting vehicle, typically a railway truck, trailer or lorry combination, of the type comprising a floor, the walls of which extend upwards so that at least one freight compartment is demarcated, characterized in that it is on at least two opposite walls (5, 10. of the cargo compartment (6, 6A ... 6D) comprises at least one pair of guides (12) for sliding goods (7) carrying means (8) having elements (13) for co-operating with the guides ( 12), the sliding being transverse to the usual longitudinal centerline (A) of the vehicle (1, 2) and allowing the goods (7) to be loaded sideways on the vehicle (1, 2) and the loading can be automated in a favorable manner.

A vehicle according to claim 1, characterized in that the opposing walls are the end walls (5) of the vehicle delimiting the cargo compartment (6), or opposed panels dividing several sections (6A, 6B, 6C, 6D ) of the compartment, the guides (12) mounted on the walls (5, 10) being in a plane perpendicular to the plane in which the longitudinal centerline (A) lies.

A vehicle according to claim 1, characterized in that the load-bearing means for the goods (7) are pallets (8), the elements (13) of the latter cooperating with the guides (12) having a shape corresponding to , and complementary to, the shape of the guides (12) to allow cooperation.

A vehicle according to claim 1, characterized in that it comprises side doors (36) opening by sliding along the side walls (4) of the vehicle.

A vehicle according to claim 1, characterized in that the side doors (40) comprise a portion (42) that can be folded back onto an upper part (41) opening flap-up and connected to the top (3) of the vehicle. .

A vehicle according to claim 5, characterized in that the side doors (37) comprise at least one portion that opens flap upwards and is connected to the top (39) of the vehicle.