NL9002659A - Werkwijze voor het tot bruikbaar nieuw asfaltbeton verwerken van oud asfaltbeton. - Google Patents

Description

Titel: Werkwijze voor het tot bruikbaar nieuw asfaltbeton verwerken vanoud asfaltbeton.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het tot bruikbaarnieuw asfaltbeton verwerken van oud asfaltbeton, waarbij het oude as¬faltbeton wordt verwarmd tot temperaturen boven het verwekingspunt.

Bekend is om een uit oud asfaltbeton bestaand wegdek door frezen ofopbreken te verwijderen, eventueel de grove stukken in een breker verderte verkleinen en in een roterende trommel met hete gassen, welke dooreen brander zijn verwarmd, te verwarmen tot een temperatuur van circa160 eC.

Ook is bekend, dat oud asfaltbeton tot nieuw te verwerken asfaltbetonwordt gemaakt door dit oude asfaltbeton in een zogenaamde paralleltrom-mel tot 120° è 150°C te verwarmen en daarna door het bijmengen van extrahoog verhit mineraal, waarbij als laatste bij het totale mengsel bitumenworden bijgemengd, het totale mengsel een temperatuur verkrijgt vancirca l60°C.

Het frezen en opbreken van oud asfaltbeton en het eventuele verderbreken gaat gepaard met veel lawaai en stof waarbij het energiegebruikhoog is.

Het verhitten van oud asfaltbeton in een roterende trommel is een moei¬lijk beheersbaar proces, zoals bijvoorbeeld het voorkomen van plaatse¬lijke oververhitting van de stukken oud asfaltbeton. Hierdoor ontstaatveelal schade aan het te regenereren bindmiddel bitumen en is er sprakevan ongewenste emissies door onder andere het ontwijken van koolwater-stofdampen. Bovendien bestaat bij toepassing van roterende vlamovensgevaar voor verstopping. Bekend is dat roterende ovens na verwerking vaneen bepaalde hoeveelheid asfaltbeton door aankoeking en verstopping nietmeer zijn te gebruiken en dan moeten worden schoongemaakt of vervangen.

Met de uitvinding wordt beoogd een in de aanhef aangeduide werkwijze teverschaffen die aanzienlijk milieuvriendelijker is dan de bekendemethode en waarmee een aanzienlijke hoeveelheid energie kan wordenbespaard.

Volgens de uitvinding wordt het oude asfaltbeton hiertoe door middel vanoverhitte stoom bij een temperatuur hoger dan l60°C verwarmd.

Bij voorkeur vindt de verwarming van grove stukken oud asfaltbeton toteen plastische brij plaats in een gesloten autoclaaf. De grove stukkenhebben bijvoorbeeld afmetingen van circa 0,5 i lang en 40 cm dik.

Hierdoor behoeven grove stukken niet meer tot kleine stukken te wordengebroken zodat geen stof vrijkomt en lawaai-overlast tot het verledenbehoort.

Gevonden is dat verhitting met oververhitte stoom niet effectief is alsde stukken oud asfalt afmetingen hebben die liggen in de orde van 1 tot50 mm, zoals gebruikelijk bij van de weg gefreesd of door een breekin-stallatie gevoerd oud asfaltbeton. In dat geval stijgt de temperatuurvan het oude asfalt - ondanks de hoge stoomtemperatuur - na verwarmingnagenoeg niet boven 100°C.

Daarentegen is gevonden dat als de afmetingen de 80 mm te boven gaan hetverhittingsproces effectief is, zodat in korte tijd een temperatuur van130°C kan worden bereikt.

Bij afmetingen van 100 mm en meer kan in korte tijd een asfalttempera-tuur van 150°C worden bereikt.

Het bovenstaande hangt samen met de toegankelijke holle ruimte in as¬faltbeton. Bij een klein brok dringt relatief veel water in het opper¬vlak dat bij verdamping, na afloop van het stomen, weer veel warmteonttrekt aan het kleine brok.

De vervuiling van het milieu door vluchtige stoffen zoals koolwaterstof¬fen en PCA's behoort tot het verleden. Naverbranding van deze stoffen isniet meer nodig om aan maximum toegestane emissies te voldoen. Eveneenszijn in dit kader ook geen filters meer nodig om het stof dat tijdenshet hele proces ontstaat op te vangen.

Een bijkomend groot voordeel is namelijk het feit, dat door afwezigheidvan zeer hete gassen geen oververhitting van de bitumen plaats vindt,zodat het kwaliteitsverlies van het bindmiddel niet meer optreedt en ookniet meer extra toegevoegd behoeft te worden.

Indien bij een bepaalde freestechniek of opbreekmethode er al sprake isvan fijnere stukken oud asfaltbeton, is het mogelijk de voorverwaringtot 100°C van gefreesd of gebroken oud asfaltbeton te doen plaatsvindenmet behulp van stoom.

In dit geval kunnen van de fijnere, uiteengevallen delen oud asfaltbe- ton, door hun door verhoging van de materiaaltemperatuur verkregeneigenschap van geringe weerstand tegen plastische deformatie, tot grote¬re blokken worden samengeperst, welke daarna zeer effectief kunnenworden blootgesteld aan het verhittingsproces met behulp van oververhit¬te stoom.

Het resultaat van deze methode is een plastische brij die gemakkelijkvoor een nieuw wegdek kan worden gebruikt.

Bij een zeer effectieve variant worden grove stukken oud asfaltbeton ineen eerste verwarmingsfase door middel van oververhitte stoom in eengesloten autoclaaf tot 130°C voorverwarmd, en wordt het aldus voorver¬warmde asfaltbeton op een band gestort die door een microgolfoven wordtgeleid, waarin in een tweede verwarmingsfase het oude asfaltbeton wordtverwarmd tot circa l60°C.

Deze twee-fasemethode is buitengewoon doelmatig ten aanzien van het dooren door verwarmen van het asfaltbeton, het besparen van energie, het oppeil houden van de kwaliteit van het bindmiddel en het minimaal belastenvan het milieu.

In de eerste fase bij de verwarming tot 130°C ontsnappen uit de bitumenvan het asfaltbeton en andere eventuele bijmengingen geen vluchtigestoffen, zoals bijvoorbeeld koolwaterstoffen.

In de tweede fase wordt alleen voornamelijk het gesteente door de micro¬golven verwarmd, waarbij dit gesteente de bitumen en andere stoffen opindirecte wijze verwarmt, waardoor de bitumen en andere bijmengingennauwelijks zullen degenereren betreffende hun eigenschappen. Ook zullener nauwelijks vluchtige dampen tijdens deze laatste fase ontstaan.

De gebruikte microgolven hebben bij voorkeur een frequentie van 916 MHzom een economisch effectieve verwarming te verkrijgen.

Een andere uitvoeringsvorm is dat op het zich op een weg bevindende oudeasfaltbeton oververhitte stoom wordt geblazen en dat aldus verwarmdeverweekte asfaltbeton van de weg wordt verwijderd en afgevoerd.

Deze methode is zeer effectief bij toepassing op oude wegverhardingenvan doorlatend of zogenaamd open of zeer open asfaltbeton.

Deze methode heeft het voordeel dat geen uitbreekmachine of frees nodigis om hanteerbare brokken te verkrijgen.

In dit geval is bij het verwijderen van het oude asfaltbeton dus in hetgeheel geen sprake meer van mechanisch breken. Het voordeel is, dat geenverbrijzeling van de steenfractie en geen stofvorming, voornamelijksteenstof, plaatsvindt.

Dit geeft technologische voordelen voor het regeneratieproces van hetasfaltbeton en bovendien kan nu het stof volledig in het regeneratiepro¬ces worden hergebruikt, dit in tegenstelling tot het beperkte hergebruikvan de stof die ontstaan is volgens de bestaande technieken.

De boven beschreven werkwijzen hebben gemeen dat oud asfaltbeton dooroververhitte stoom wordt verwarmd zodat verweking optreedt en het as¬faltbeton in kleinere delen uiteenvalt, welke delen gemakkelijk kunnenworden hergebruikt. Binnen het kader van de uitvinding zijn allerleivarianten denkbaar.

Claims (5)

1. Werkwijze voor het tot bruikbaar nieuw asfaltbeton verwerken van oudasfaltbeton, waarbij het oude asfaltbeton wordt verwarmd, met het ken¬merk, dat oud asfaltbeton door middel van oververhitte stoom met eentemperatuur hoger dan l60°C wordt verwarmd.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de verwarming vangrove stukken oud asfaltbeton tot een plastische brij plaats vindt ineen gesloten autoclaaf.

3· Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat grove stukken oudasfaltbeton in een eerste verwarmingsfase door middel van oververhittestoom in een gesloten autoclaaf worden voorverwarmd, en het aldus voor¬verwarmde asfaltbeton op een band wordt gestort die door een microgolf¬oven wordt geleid, waarin - in een tweede verwarmingsfase - tenminstehet gesteente-aandeel van het asfaltbeton wordt verwarmd.

4. Werkwijze volgens conclusie 2 of 3» met het kenmerk, dat kleinebrokken asfaltbeton na verwarmen tot een plastische brei allereerstworden samengeperst tot grove brokken, waarna deze grove brokken verderworden verwarmd.

5. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat op het zich opeen weg bevindende oude asfaltbeton oververhitte stoom wordt geblazen,en het aldus verwarmde verweekte asfaltbeton van de weg wordt verwijderden afgevoerd.