NL9000859A - Stoel met opklapbare hoofdsteun. - Google Patents

Description

Volvo Car B.V.

Helmond

Stoel met opklapbare hoofdsteun.

De uitvinding heeft betrekking op een stoel omvattende tenminste een zitting en een inklapbare rugleuning voorzien van een hoofdsteun.

De uitvinding heeft voorts betrekking op een voertuig voorzien van een dergelijke stoel.

Een dergelijke stoel en een voertuig voorzien van een stoel zijn van algemene bekendheid.

Een bekende Duitse autofabrikant brengt voertuigen op de markt, waarin dergelijke stoelen achter in het voertuig zijn geplaatst. De rugleuning van de bekende stoel bezit een voorziening voor het afnemen van de hoofdsteun. Nadat de opklapbare zitting in voorwaartse richting van het voertuig is opgeklapt, en de hoofdsteun is afgenomen wordt de rugleuning in voorwaartse richting van het voertuig neergeklapt. Vervolgens wordt de afgenomen hoofdsteun aangebracht in een op de rand van de opgeklapte zitting aangebrachte voorziening, opdat de hoofdsteun niet los in het voertuig ligt. In deze opgeklapte positie vormt de zitting een beschermende laadvloerbegrenzing en worden hierdoor de passagiers op de voorste stoelen van het voertuig beschermd tegen een eventuele schuivende lading, als gevolg van een krachting remmen of een eventuele botsing.

Nadeel van de bekende stoel is, dat zowel op de rugleuning als op de zitting voorzieningen voor het afnemen en opzetten van de losneembare hoofdsteun dienen te zijn aangebracht, waardoor deze tamelijk complex van opbouw wordt. Voorts belemmert de op de zitting gestoken hoofdsteun het zicht naar achteren. Bovendien beperkt de opgeklapte zitting het beschikbare laadoppervlak.

Doel van de uitvinding is het verschaffen van een stoel, die eenvoudiger van opbouw is en waarmede toch op veilige wijze een ladingsbegrenzende functie kan worden vervuld.

Daartoe bezit de stoel overeenkomstig de uitvinding het kenmerk dat de hoofdsteun tenminste met behulp van gren-delmiddelen aan de rugleuning is bevestigd, welke grendelmid-delen zijn ingericht om in ingeklapte positie van de rugleuning in een nagenoeg loodrecht op de lengte-as van de rugleuning staande stand de hoofdsteun te vergrendelen voor het in de vergrendelde stand door de hoofdsteun opnemen van eventuele krachten.

Het voordeel van de stoel overeenkomstig de uitvinding is, dat deze veiliger is, daar de vergrendelde hoofdsteun het uitzicht niet belemmerd, in het bijzonder niet bij een neergeklapt zijn van de rugleuning. Bovendien vervult de vergrendelde hoofdsteun in neergeklapte positie van de rugleuning de functie van ladingsbegrenzer, zodat bij een eventuele schuivende lading lichamelijk letsel van de inzittenden wordt voorkomen, doordat een eventueel naar voren schuivende lading op de vergrendelde hoofdsteun stuit.

De stoel overeenkomstig de uitvinding is bovendien eenvoudig, daar ter vergroting van de laadvloer, de stoel geen opklapbare zitting behoeft te bevatten, die tevens een deel van het beschikbare laadoppervlak in beslag neemt. Bovendien is deze eenvoudiger omdat op de zitting geen extra voorzieningen behoeven te worden aangebracht voor het in opgeklapte positie van de zitting opbergen van de hoofdsteun.

De uitvinding en hare verdere voordelen zullen nader worden toegelicht aan de hand van de bijgaande figuur, waarin schematisch de stoel overeenkomstig de uitvinding bij toepassing als achterbank in een voertuig in verschillende posities is getoond.

De figuur toont in het bijzonder een als achterbank uitgevoerde stoel 1. De stoel 1 bezit een zitting 2 en een rugleuning 3. De rugleuning 3 bezit een scharnier 4, die is aangebracht op een bodemplaat 5, welke de laadvloer vormt van een gedeeltelijk weergegeven laadruimte 6.

Een hoofdsteun 7 is door middel van scharniermiddelen 8 verbonden met de rugleuning 3. De rugleuning 3 kan door verdraaiing om de scharnier 4 in een positie 3' worden gebracht, waarbij de hoofdsteun 7 de positie 7' zal aannemen.

In positie 7' is de hoofdsteun vergrendeld door passende, niet nader aangeduide, grendelmiddelen, zodat de hoofdsteun nagenoeg loodrecht op de lengte-as van de rugleuning 3' zal zijn gelegen. In dat geval is de laadruimte door het verlengen van de laadvloer vergroot, op een wijze waarbij de hoofdsteun verdraaid is, doch vast blijft zitten aan de rugleuning 3. Eventueel kan vóór het inklappen van de rugleuning de zitting 2 enigszins naar voren worden bewogen, waardoor de verlengde laadvloer een nagenoeg vlak verloop zal krijgen.

Dit verschuiven van de zitting 2 kan noodzakelijk zijn in verband met een eventueel gebogen verloop, al dan niet samengaande met een verlopende dikte van de zitvlakken 9 respectievelijk 10, die zijn aangebracht op de zitting 2 respectievelijk de rugleuning 3.

Eventueel kan door middel van een passende verbinding tussen de scharniermiddelen 8 en de scharnier 4, bij een bewegen van de rugleuning in positie 3' automatisch de positie 7' van de hoofdsteun tot stand worden gebracht.

Claims (4)

1. Stoel/ omvattende tenminste een zitting en een inklapbare rugleuning voorzien van een hoofdsteun, met het kenmerk dat de hoofdsteun tenminste met behulp van grendel-middelen aan de rugleuning is bevestigd, welke grendelmid-delen zijn ingericht om in ingeklapte positie van de rugleuning in een nagenoeg loodrecht op de lengte-as van de rugleuning staande stand de hoofdsteun te vergrendelen voor het in de vergrendelde stand door de hoofdsteun opnemen van eventuele krachten.

2. Stoel volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de hoofdsteun door middel van met de grendelmiddelen gekoppelde scharniermiddelen aan de rugleuning is bevestigd.

3. Stoel volgens conclusie 2, met het kenmerk dat de rugleuning door middel van een scharnier inklapbaar is, welk scharnier met de scharniermiddelen is gekoppeld voor het bij een inklappen van de rugleuning automatisch in tegengestelde richting verdraaien en aansluitend vergrendelen van de hoofdsteun.

4. Voertuig voorzien van een stoel volgens een van de conclusies 1 t/m 3. Eindhoven, 10 april 1990