NL8900502A

NL8900502A - SLEEP BED.

Info

Publication number: NL8900502A
Application number: NL8900502A
Authority: NL
Original assignee: Man Nutzfahrzeuge Gmbh
Priority date: 1988-04-29
Filing date: 1989-03-02
Publication date: 1989-11-16
Also published as: SE8900668D0; SE8900668L; DE3814537A1; NL192294B; SE502390C2; IT1228402B; NL192294C; IT8919773A0; DE3814537C2

Description

κ •t -1“ 28272/CV/nvκ • t -1 “28272 / CV / nv

Korte aanduiding: Slaapbed.Short designation: Sleeping bed.

De uitvinding heeft betrekking op een slaapbed voor een bestuurderscabine van een vrachtwagen welke zwenkbaar is uit een verticale 5 stuwstand in een horizontale gebruikstand, in zijn verticale stuwstand in de vrije ruimte tussen bestuurderszitting/bijrijderzitting en achterwand van de bestuurderscabine aangebracht is, waarbij het slaapbed via veerbelaste opsluitbouten aan vaststaande wanden aan de bestuurderscabine vastzetbaar is.The invention relates to a sleeping bed for a driver's cabin of a truck which is pivotable from a vertical thrust position into a horizontal use position, in its vertical thrust position in the free space between the driver's seat / co-driver's seat and the rear wall of the driver's cabin, the sleeping bed being arranged via spring-loaded locking bolts can be fixed to fixed walls on the driver's cabin.

10 Er is een slaapbed voor bestuurderscabines van vrachtwagens volgens het Duitse octrooi 2.203.053 bekend, welke in de vrije ruimte achter een bestuurder- en bijrijderzitting om een dwars verlopende as zwenkbaar aan de achterwand van de bestuurderscabine aangekoppeld en in zijn loodrechte langsmiddenvlak in twee ongeveer even brede met elkaar zwenkbaar 15 verbonden delen onderverdeeld is, waarbij het in rijrichting voorliggende deel van het slaapbed zich vanaf de zijde van de bijrijder uit slechts tot ongeveer aan de binnenkant van de bestuurderszitting uitstrekt en geheel tegen het achterliggende deel aan te klappen is. Deze slaapbedopstelling vereist een in de rijrichting gezien lange bestuurderscabine, die het achter 20 elkaar opstellen van bestuurder/bijrijderzitting en slaapbed in gebruikstand toestaat. De lig- en slaapkwaliteit van het in het gebied van de bestuurderszitting uitgespaarde bed is bovendien aanzienlijk verminderd.10 A sleeping bed for driver's cabs of trucks according to German patent 2,203,053 is known, which is hinged in a free space behind a driver and co-driver seat about a transverse axis on a transverse axis of the driver's cabin and in its perpendicular longitudinal center in two approximately equally wide parts connected to each other which are pivotally connected to each other are subdivided, wherein the part of the sleeping bed in the direction of travel extends from the side of the co-driver only to approximately the inside of the driver's seat and can be folded completely against the rear part. This sleeping bed arrangement requires a driver's cab, which is long in the direction of travel, which allows for the driver / co-driver's seat and sleeping bed to be arranged one behind the other in operating position. The lying and sleeping quality of the bed saved in the area of the driver's seat has also been considerably reduced.

De uitvinding ligt de opgave ten gronde een trillingsvrije opstelling van een slaapbed in een bijzonder korte cabine met eenvoudig 25 wisseLmechanisme te verschaffen.The object of the invention is to provide a vibration-free arrangement of a sleeping bed in a particularly short cabin with a simple change mechanism.

Volgens de uitvinding kan dit worden bewerkstelligd doordat een uit een stuk bestaand rechthoekig, zonder uitsparingen uitgevoerd slaapbed in zijn verticale stuwstand tegen de achterwand van de bestuurderscabine, bij voorkeur direct en zonder wezenlijke tussenruimte achter bestuurders-30 zitting en bijrijderzitting aangebracht is en via een dubbel draaibare in de tijd gelijke of een gecombineerde draai- en translatiebeweging in een over de zitting en de neergeklapte rugleuningen grijpende horizontale gebruikstand te brengen is.According to the invention this can be achieved in that a one-piece rectangular, recess-free sleeping bed is arranged in its vertical thrust position against the rear wall of the driver's cabin, preferably directly and without substantial spacing behind the driver's seat and co-driver's seat and via a double rotatable over time equal to whether a combined rotational and translational movement can be brought into a horizontal position of use which engages over the seat and the folded backrests.

Op zodanige wijze kunnen vrachtwagens met bijzonder korte bestuur-35 derscabine vervaardigd worden, die ook voor het lange afstandsverkeer geschikt zijn, dat wil zeggen, uitgerust zijn met een slaapbed, dat echter in de 8900502 “2- 28272/CV/nv t gebruikstand althans in hoofdzaak geen afzonderlijke bouwruimte behoeft, veeleer als boven de zittingen en omlaag geklapte rugleuningen met kop-steunen aangebracht,de hoogte van de bestuurderscabine benut. In de lengte van de bestuurderscabine bespaarde bouwruimte maakt een vergroting van het •5 laadvlak mogelijk, hetgeen het goederentransport aanzienlijk economischer maakt.In this way, trucks with a particularly short driver's cabin can be manufactured, which are also suitable for long-distance traffic, that is to say, equipped with a sleeping bed, which, however, is at least in the 8900502-228272 / CV / nv position of use. essentially no separate building space is required, rather the height of the driver's cabin is utilized, rather than fitted above the seats and backrests with headrests folded down. Construction space saved in the length of the driver's cab allows for an increase in the loading area, which makes freight transport considerably more economical.

Volgens een wezenlijk kenmerk van de uitvinding is het slaapbed aan zijn in de stuwstand bovenste einde scharnierend verbonden met een zwenkhefboom, die aan zijn onderste einde in het achterste onderste gebied 10 van de bestuurderscabine aan een vaststaande wand aangekoppeld is, waarbij de in de stuwstand onderste zijde van het slaapbed een veerbelaste opsluit-bout omvat, welke na het verzwenken van het slaapbed in zijn horizontale gebruikstand aan de vaststaande wand vast te zetten is. Deze opstelling staat het verzwenken van het slaapbed uit de stuwstand in de gebruikstand met 15 enige eenvoudige bouwelementen toe,vormt dus een bijzonder goedkope oplossing welke ook nog het voordeel van een eenvoudig hanteren bezit, waarbij een eenduidig gepositioneerde gebruikstand wordt bereikt.According to an essential feature of the invention, the sleeping bed is hinged at its thrust upper end to a pivot lever which is coupled to a fixed wall at its lower end in the rear lower area 10 of the driver's cabin, the lower one in the thrust position side of the sleeping bed comprises a spring-loaded locking bolt, which can be fixed to the fixed wall after pivoting the sleeping bed in its horizontal position of use. This arrangement allows the bed to be pivoted out of the stowed position into the use position with some simple construction elements, thus constituting a particularly inexpensive solution which also has the advantage of a simple handling, whereby an unambiguously positioned position of use is achieved.

Volgens een verder kenmerk van de uitvinding zijn het bovenste gedeelte van de zwenkhefboom en het middelste gedeelte van het slaapbed 20 met behulp van een drukelement, bij voorkeur een gasveer verbonden. Op deze wijze wordt de op zich reeds ergonometrisch zinvolle uittrekhandeling van het slaapbed nog door een aanvullend aangrijpende krachtcomponent ondersteund, zodat het slaapbed door de bedieningspersoon zonder grotere krachtinspanning in zijn gebruikstand te brengen is.According to a further feature of the invention, the top part of the pivoting lever and the middle part of the sleeping bed 20 are connected by means of a pressure element, preferably a gas spring. In this way, the already ergonomically meaningful pull-out operation of the sleeping bed is still supported by an additional engaging force component, so that the sleeping bed can be brought into its position of use by the operator without greater effort.

25 Voor de trillingsvrije vastzetting van het slaapbed in zijn stuw stand is een aanvullend vasthoudorgaan aangebracht, dat een aan de achterwand van de bestuurderscabine zwenkbaar bevestigde greep met een druppelvormige element en een met een overeenkomstig opneemorgaan uitgerust aan het boveneinde van het islaapbed bevestigd vasthoudstuk bestaat.For the vibration-free fastening of the sleeping bed in its thrust position, an additional holding member is provided, which comprises a handle pivotally mounted on the rear wall of the driver's cabin with a teardrop-shaped element and a holding piece fixed on the top end of the sleeping bed with a corresponding pick-up element.

30 Een zeer gunstige uitvoering van het slaapbed bestaat daarin, dat telkens een veerbelaste opsluitbout aan weerszijden van de kopzijden van het slaapbed aangebracht is en beide opsluitbouten via twee door het inwendige van het slaapbed geleide bowdenkabel^ die zich in het midden van het slaapbed tot een enkele verenigen, bediénbaar zijn, waarbij de 35 verenigdebowdenkabel aan de langskant van het slaapbed naar een handgreep naar buiten gevoerd is. Op deze wijze is het slaapbed aan de tegenover 8900502.A very favorable embodiment of the sleeping bed consists in that each time a spring-loaded locking bolt is arranged on either side of the head sides of the sleeping bed and both locking bolts via two Bowden cables guided through the interior of the sleeping bed, which form a central cable in the sleeping bed. some unites are operable, with the 35 unified bow cable on the longitudinal side of the sleeping bed being led out to a handle. In this way, the sleeping bed is on the opposite 8900502.

-3- 28272/CV/nv * elkaar liggende vasthoudorganen vast gepositioneerd en via een enkele greep zijn beide vasthoudorganen op eenvoudige wijze te ontgrendelen.-3- 28272 / CV / nv * each other holding members fixedly positioned and with a single handle both holding members can be easily unlocked.

In een doelmatige verdere uitwerking van de uitvinding zijn de opsluitbouten aan de kopzijdenvan het slaapbed in als moeren uitgevoerde 5 legers geleid, wiens eindvlakken aan met de wanden vast, echter axiaal instelbaar verbonden consoles axiaal spelingsvrij aanliggen. Op deze wijze kunnen de in de opstelling tussen plaatsvaste wanden en opklapbaar slaapbed in de breedte van de cabine onvermijdelijke toleranties tot nul worden gereduceerd. Dit geschiedt meer in het bijzonder daardoor, dat de consoles 10 een vast met hun verbonden bus met twee door een middelste rug gescheiden, telkens naar open cilinderruimtes bezitten, van welke een met de aanslegzijde van de bus de console afsluit, waarbij de inwendige diameter van deze cilinderruim overeenkomt met die van de opsluitbout, en de andere cilinder-ruimte een drukveer opneemt, welke zich aan een einde op de rug en bij het andere 15 einde op de bodem van een vast met de plaatsvaste wand verbonden bus afsteunt, welke met zijn inwendige diameter over de buitendiameter van de met de console verbonden bus axiaal verschuifbaar grijpt en in de rugbodem een boring is aangebracht, door welke een instelbout is geleid, waarbij de boutkop tegen de ene rugzijde aanligt en de schroefdraadschacht/ingeschroefd is in een 20 schroefdraad van de bodem. Zodoende kan door bedienen van de instelbout de met een bus verbonden console zodanig in lengterichting worden versteld, dat zijn aanligvlak tot het aanligvlak van het op de eindzijde van het bed aangebrachte leger met minimale naar nul toegaande speling ingesteld wordt.In an effective further elaboration of the invention, the retaining bolts on the head sides of the sleeping bed are guided in bearings designed as nuts, whose end surfaces bear axially play-free axially adjustable consoles connected to the walls. In this way, the tolerances that are unavoidable in the arrangement between fixed walls and folding sleeping bed in the width of the cabin can be reduced to zero. This occurs more particularly in that the consoles 10 have a sleeve fixedly connected to them with two cylindrical spaces separated by a central spine, one of which closes the console with the contact side of the sleeve, the internal diameter of which this cylinder space corresponds to that of the locking bolt, and the other cylinder space accommodates a compression spring, which rests at one end on the back and at the other end on the bottom of a sleeve fixedly connected to the fixed wall, which inner diameter axially displaceable over the outer diameter of the sleeve connected to the console and a bore is provided in the back bottom, through which an adjusting bolt is guided, the bolt head resting against one back side and the threaded shaft / being screwed into a screw thread of the bottom. Thus, by actuating the adjusting bolt, the console connected to a sleeve can be longitudinally adjusted such that its contact surface is adjusted to the contact surface of the bearing arranged on the end side of the bed with minimum clearance to zero.

Op deze wijze verkrijgt het bed bij onrustige slaap van de bestuurder en 25 daarmede vergezeld gaande bewegingen een absolute stabiliteit.In this way, the bed obtains absolute stability during restless sleep of the driver and accompanying movements.

Verdere voordelen en kenmerken van de uitvinding zijn nog te ontnemen uit de conclusies, de tekeningen en de figuurbeschrijving.Further advantages and features of the invention can still be derived from the claims, the drawings and the figure description.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in bijgaande fig. weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de 30 constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of the construction according to the invention shown in the accompanying figure.

Fig. 1 toont een slaapbedopstelling in zijaanzicht, zowel in de stuwstand alsook in de gebruikstand.Fig. 1 shows a sleeping bed arrangement in side view, both in the thrust position and in the use position.

Fig. 2 toont een slaapbedopstelling in achteraanzicht, zowel in de stuwstand alsook in de gebruikstand.Fig. 2 shows a sleeping bed arrangement in rear view, both in the stowage position and in the use position.

35 Fig. 3 toont een detail volgens doorsnede B-B (zi^vergrendelingen).FIG. 3 shows a detail according to section B-B (see latches).

Fig. 4 toont een detail volgens doorsnede A-A (stuwstandvasthouding).Fig. 4 shows a detail according to section A-A (thrust hold).

8900502.8900502.

w -4- 28272/CV/nvw -4- 28272 / CV / nv

De fig. 1 en 2 tonen een kort bouwende bestuurderscabine met daarin aangebrachte bestuurderszitting 2 en bijrijderzitting 3, met rugleuningen 4 en kopsteunen 39 en een slaapbed 1, dat in de verticale stuwstand tegen de achterwand 11 van de bestuurderscabine, bij voorkeur 5 in het onderste gedeelte, achter de bestuurder- en bijrijderzitting met geringe afstand tot deze aangebracht is. In de gebruikstand grijpt het slaapbed 1 ten minste gedeeltelijk over de zittingen 2, 3 evenals de omlaag geklapte rugleuningen 4 met kopsteunen 39.Figures 1 and 2 show a short-build driver's cabin with driver's seat 2 and co-driver's seat 3 fitted therein, with backrests 4 and headrests 39 and a sleeping bed 1, which is in the vertical thrust position against the rear wall 11 of the driver's cabin, preferably 5 in the lower part behind the driver and co-driver seat with a small distance to it. In the use position, the sleeping bed 1 engages at least partially over the seats 2, 3 as well as the folded backrests 4 with headrests 39.

Door een dubbeldraaiende gelijktijdige beweging van het slaap-10 bed 1, namelijk enerzijds in het draaipunt 13 van de zwenkhefboom 6 op de plaatsvaste wand 8 en anderzijds in het draaipunt 41 van het ene zwenkhef-boomeinde aan het boveneinde 5 van het slaapbed 1 kan deze op eenvoudige wijze uit de stuwstand in de gebruikstand omhoog bewogen worden. Ter ondersteuning van de ophefhandeling dienen in het bovenste gebied van de zwenk-15 hefboom 6 en in het middelste gedeelte van het slaapbed 1 aan diens kop-einden aangebrachte gasveren 12, die bed 1 en zwenkhefboom 6 verbinden.By a double rotating simultaneous movement of the sleeping bed 1, namely on the one hand in the pivot point 13 of the pivot lever 6 on the fixed wall 8 and on the other hand in the pivot point 41 of the one pivot lever end at the top end 5 of the bed 1. can be easily moved up out of the stowage position into the operating position. To assist the lifting operation, in the upper region of the pivot lever 6 and in the middle part of the sleeping bed 1, gas springs 12, which connect bed 1 and pivot lever 6, are provided at its head ends.

De zwenkhefboom 6 bezit boven zijn draaipunt 13 uitgaande, een verlenging, aan wiens vrije einde 14 een trekveer 16 is aangebracht, die met zijn andere einde in een aan de zijde van de wand aangebrachte console 15 is ingehangen.The pivot lever 6, extending above its pivot point 13, has an extension, at whose free end 14 a tension spring 16 is arranged, which is hung with its other end in a bracket 15 mounted on the side of the wall.

20 De bovenzijde 5 van het slaapbed 1 bezit een vasthoudorgaan 17 met behulp waarvan het slaapbed in zijn verticale stuwstand trillingsvrij vastzet-baar is. Uit fig. 4 is zichtbaar, dat op de achterwand 11 van de bestuurderscabine een greep 40 zwenkbaar is aangebracht, in wiens middelste gedeelte een druppelvormig grendelelement is bevestigd, dat met een overeenkomstig 25 opneemorgaan 37 van een aan de bovenzijde 5 van het slaapbed vast aangebracht vasthoudstuk 38 in ingrijping te brengen is. De vergrendelingssituatie van het slaapbed wordt aan de hand van fig. 3 meer gedetailleerd beschreven.The top side 5 of the sleeping bed 1 has a retaining member 17 with the aid of which the sleeping bed can be secured in its vertical thrust position in a vibration-free manner. It can be seen from Fig. 4 that a handle 40 is pivotally mounted on the rear wall 11 of the driver's cabin, in the middle part of which a drop-shaped locking element is mounted, which is fixed with a corresponding receptacle 37 of a top 5 of the sleeping bed. retaining piece 38 is engageable. The locking situation of the sleeping bed is described in more detail with reference to Fig. 3.

Zoals blijkt bezit het slaapbed 1 aan zijn beide kopzijden 19 vast met het slaapbed verbonden legers 20, door welke onder veerbelasting staande bij voorkeur 30 aan hun uiteinden afgeronden opsluitbouten 10 zijn gevoerd. De opsluitbouten 10 zijn met in de tekening niet weergegeven bowdenkabels verbonden, die in het midden van het slaapbed samengevoegd zijn, en als een eenheid naar een aan de bovenzijde 5 van het slaapbed aangwezige greep 18 lopen, via welke de opsluitbouten 10 tegen veerwerking uit de met de plaatsvaste wand 22 35 vast, echter instelbaar verbonden consoles 23 uitgetrokken kunnen worden, waardoor het slaapbed voor het verzwenken vrij wordt. Met de console 23 die 89 00502 .' % -5- 28272/CV/nv een opglijdvlak 43 bezit, is een bus 24 vast verbonden. De bus 24 heeft twee cilinderruimtes 26, 27 die in het midden van de bus door een rug 25 van elkaar zijn gescheiden. De kopzijde van de cilinderruimte 26 sluit in een vlak liggend met de slagzijde 28 van de console 23 van de bus af 5 tegen welke het eindvlak 21 van de bus 20 zo mogelijk spelingsvrij moet aanliggen. De diameter van de ciLinderruimte 26 komt overeen met die van de opsluitbout 10. De bus 24 is met zijn buitendiameter in de binnendiameter van een met de plaatsvaste wand 22 vast verbonden bus 30 in Lengterichting verschuifbaar geleid. In de cilinderruimte 27 van de bus 24 is een druk-10 veer 29 aangebracht, die zich aan de ene zijde tegen de rug 25 en aan de andere zijde tegen een bodem 31 van de bus 30 afsteunt. In de rug bevindt zich een boring 32, door welke een instelbout 33 is gevoerd, wiens kop 34 op de aan de overzijde liggende wand 25 aanligt en wiens schroef-draadschacht 35 in een verdikking van de bodem 31 van de bus 30 is inge-15 schroefd. Opdat de console 23 zich niet kan verdraaien is een stift 42 aangebracht, welke vast aan hem is aangebracht en in lengterichting verschuifbaar door de plaatsvaste wand 22 is geleid. Doel van de bovenbeschreven inrichting is het de spleet tussen de eindvlakken 21 van de bij het slaap-bed behorende bussen 22 tot de aanslagzijden 28 van de bussen van de con-20 solen 23 met de geringst mogelijke speling in te stellen. Dit geschiedt met behulp van de instelbout 33, door wiens bediening een diepteverstelling van de consolen 33 plaatsvindt.As can be seen, the sleeping bed 1 has on its two end sides 19 fixedly connected bearings to the sleeping bed 20, through which spring-loaded locking bolts 10 are preferably guided, rounded at their ends. The locking bolts 10 are connected to Bowden cables, not shown in the drawing, which are joined together in the middle of the sleeping bed and run as a unit to a handle 18 present on the top 5 of the sleeping bed, through which the locking bolts 10 are spring-loaded from the fixed, but adjustable, connected consoles 23 with the fixed wall 22 can be pulled out, so that the sleeping bed becomes free for pivoting. With the console 23 which is 89 00 502. " % -5- 28272 / CV / nv has a slip surface 43, a sleeve 24 is fixedly connected. The sleeve 24 has two cylinder spaces 26, 27 which are separated from each other in the center of the sleeve by a back 25. The front side of the cylinder space 26 closes flush with the impact side 28 of the console 23 of the sleeve 5, against which the end face 21 of the sleeve 20 must abut, if possible, without play. The diameter of the cylinder space 26 corresponds to that of the retaining bolt 10. The sleeve 24 is displaceable longitudinally with its outer diameter in the inner diameter of a sleeve 30 fixedly connected to the fixed wall 22. A compression spring 29 is arranged in the cylinder space 27 of the sleeve 24, which rests against the back 25 on one side and against a bottom 31 of the sleeve 30 on the other side. In the back there is a bore 32, through which an adjusting bolt 33 is passed, whose head 34 rests on the opposite wall 25 and whose screw thread shaft 35 is embedded in a thickening of the bottom 31 of the sleeve 30. screwed. In order that the console 23 cannot rotate, a pin 42 is provided, which is fixedly attached to it and is slidably guided longitudinally through the fixed wall 22. The object of the above-described device is to adjust the gap between the end faces 21 of the buses 22 associated with the sleeping bed to the stop sides 28 of the buses of the consoles 23 with the least possible play. This is done with the aid of the adjustment bolt 33, through whose operation a depth adjustment of the consoles 33 takes place.

8900502.'8900502. "

Claims

1. Sleeping bed for the driver's cabin of a truck, which is pivotable from a vertical thrust position into a horizontal operating position, in its vertical thrust position in the free space between the driver's seat / co-driver's seat and the rear wall of the driver's cabin, the sleeping bed being fixed to fixed bolts by means of spring-loaded locking bolts. walls can be secured in the driver's cabin, characterized in that the one-piece, rectangular, recess-free sleeping bed (1) is in its vertical stowage position (A) against the rear wall (11) of the driver's cabin, 10 preferably directly and without substantial rear space the driver's seat (2) and co-driver's seat (3) are fitted and can be brought into a horizontal position of use (B) engaging the seats (2, 3) and the folded backrests (A) by means of a double rotating time or a combined rotational-translating movement.

Sleeping bed according to claim 1, characterized in that the sleeping bed (1) is hingedly connected to a pivot lever (6) on its lower end (7) in its vertical thrust position (A), upper side (5). rear lower part of the driver's cabin is connected to a fixed wall (8) in the pivot (13) and that in the thrust position (A) lower end (9) of the sleeping bed (1) a spring-loaded locking bolt (10) which can be fixed to the fixed wall (8) in its horizontal position of use (B) after pivoting the sleeping bed (1).

Sleeping bed according to claim 1 or 2, characterized in that the upper part of the pivoting lever (6) and the middle part of the sleeping bed (1) are connected by means of a pressure element, preferably a gas spring (12). A sleeping bed according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the pivot lever (6) is extended beyond its pivot (13) on the side of the wall and between the free end (1A) of the extension 30 and a a tension spring (16) is fitted on the side of the fixed wall bracket (15).

Sleeping bed according to one or more of claims 1 to A, characterized in that an additional retaining member (17) is arranged for securing the sleeping bed (1) in the vertical thrust position (A).

Sleeping bed according to one or more of Claims 1 to 5, characterized in that one spring-loaded locking bolt (10) on both sides on the 8900502- ♦ -7- 28272 / CV / nv front sides (19) of the sleeping bed (1) ) and both locking bolts (10) can be operated via two bowden cables, guided through the interior of the sleeping bed (1), which unite in the middle of the sleeping bed to form a single unit, the unified bowden cable on the longitudinal side of the sleeping -5 bed is led out to a handle (18).

Sleeping bed according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the retaining bolts (10) on the end faces (19) of the sleeping bed (1) are guided in bearings (20) made of nuts, whose end faces (21) on brackets (23) fixed with the walls (22), but connected axially adjustable, axially free of play.

Sleeping bed according to one or more of Claims 1 to 7, characterized in that the console (23) has a sleeve (24) fixedly connected to it with two cylinder spaces (each one open to the front) (separated by a center back (25)). 26, 27), one of which closes with the stop side (28) of the sleeve of 15 of the console (23), the internal diameter of the cylinder space corresponding to that of the locking bolt (10), and the other cylinder space ( 27) accommodates a compression spring (29) which is supported on one end on the back (25) and the other end on the bottom (31) of a sleeve (30) fixedly connected to the fixed wall (22), which inner diameter 20 axially slidably engages the outer diameter of the sleeve (24) connected to the console (23) and a bore (22) is provided in the back (25), through which an adjusting bolt (33) is guided, the bolt head ( 34) rests against one back and the threaded shaft (35) is screwed into a thread of the bottom (31).

Sleeping bed according to claim 5, characterized in that the retaining member (17) consists of a handle (40) pivotally mounted on the rear wall (11) of the driver's cabin with a teardrop-shaped latch (element (36) and a there is a corresponding receptacle (37) fitted, which is attached to the top (5) of the sleeping bed (1). 89 005 02 · "