NL8802415A

NL8802415A - AIR TIRE ASSEMBLY.

Info

Publication number: NL8802415A
Application number: NL8802415A
Authority: NL
Original assignee: Young Ho Yoo
Priority date: 1988-07-11
Filing date: 1988-09-30
Publication date: 1990-04-17
Also published as: IT8803623A0; JPH0234402A

Description

LUCHTBANDSAMENSTELAIR TIRE ASSEMBLY

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een luchtbandsamenstel voor auto-/ motorfiets- of fietsbanden.The present invention relates to a pneumatic tire assembly for car / motorcycle or bicycle tires.

Een luchtband heeft in het algemeen slechts een met samengeperste lucht gevulde binnenband. Wanneer de binnenband wordt beschadigd en/of lek raakt/ wordt de lekke binnenband dus vervangen of gerepareerd. Aangezien dergelijke voorvallen tamelijk plotseling en willekeurig optreden/ wordt vrijwel altijd een reserveband of een reparatieset meegenomen .A pneumatic tire generally has only one inner tube filled with compressed air. When the inner tube is damaged and / or punctured, the punctured inner tube is replaced or repaired. Since such incidents occur quite suddenly and randomly, a spare tire or repair kit is almost always brought along.

Auto's/ motorfietsen of fietsen die niet voorzien zijn van een reserveband of reparatiegereedschap/ moeten echter naar een reparatiewerkplaats getransporteerd worden voor reparatie en/of vervanging van de lekke band.However, cars / motorcycles or bicycles that are not equipped with a spare tire or repair tools / must be transported to a repair shop for repair and / or replacement of the flat tire.

Terwijl het voertuig wordt gesleept/ wordt de lekke band samengedrukt tussen de wielvelg en de grond/ waardoor een verdere beschadiging van de lekke band optreedt. Terwijl het oorspronkelijke lek klein geweest kan zijn, zal de latere aan de band aangebrachte schade bij het slepen reparatie van de band onmogelijk maken. Het gevolg is dat een band met een klein lek geheel moet worden vervangen.While the vehicle is being towed / the flat tire is compressed between the wheel rim and the ground / causing further damage to the flat tire. While the original leak may have been minor, subsequent damage to the tire during towing will make it impossible to repair the tire. As a result, a tire with a small puncture must be completely replaced.

Bovendien wordt/ in het geval van lange afstandswiel-rennen/ wanneer de band lek is geraakt/ het wiel met de beschadigde band geheel vervangen door een nieuw wiel met een andere band/ aangezien er niet voldoende tijd is om de band te repareren. Het verwisselen van de band door montage van het nieuwe wiel neemt ook tijd in beslag. Een lekke band is daarom bij lange afstandswielrennen een lastig te overwinnen probleem.In addition, / in the case of long distance wheel racing / when the tire is punctured / the wheel with the damaged tire is completely replaced by a new wheel with a different tire / since there is not enough time to repair the tire. Changing the tire by mounting the new wheel also takes time. A flat tire is therefore a difficult problem to overcome in long distance cycling.

Volgens de uitvinding omvat een luchtbandsamenstel een eerste opblaasbaar ringvormig orgaan/ een tweede opblaasbaar ringvormig buisvormig orgaan in het eerste orgaan en luchtklepmiddelen voor het afzonderlijk opblazen van de organen.According to the invention, an air tire assembly includes a first inflatable annular member / a second inflatable annular tubular member in the first member and air valve means for separately inflating the members.

Met deze uitvoering kan het eerste orgaan zijn/ en worden gebruikt als een conventionele binnenband of een bin-nenbandlo2e band/ en het tweede orgaan verschaft een extra opblaasbare binnenband die het lek worden van het eerste orgaan direkt kan compenseren.With this embodiment, the first member can be / and be used as a conventional inner tube or an inner tube tire / and the second member provides an additional inflatable inner tube that can directly compensate for the leakage of the first member.

Het eerste orgaan en het tweede orgaan kunnen in een gedeelte dat op een wielvelg gemonteerd moet worden integraal zijn gevormd/ of kunnen onafhankelijk van elkaar zijn/ behalve wellicht daar waar een ventiel voor het tweede orgaan door het eerste orgaan steekt.The first member and the second member may be integrally formed in a portion to be mounted on a wheel rim / or may be independent of each other / except perhaps where a valve for the second member extends through the first member.

De eerste en de tweede organen kunnen een gemeenschappenlijke dubbel luchtinlaat/uitlaatventiel delen of afzonderlijke luchtinlaat/uitlaatventielen hebben/ afhankelijk van het soort wiel en de toepassing daarvan.The first and second members may share a common dual air inlet / outlet valve or have separate air inlet / outlet valves / depending on the type of wheel and its application.

Fig. 1 toont een gedeeltelijke dwarsdoorsnede van een wiel dat voorzien is van een samenstel volgens de onderhavige uitvinding;Fig. 1 shows a partial cross section of a wheel provided with an assembly according to the present invention;

Fig. 2 is een vergroot aanzicht van een deel van fig. 1;Fig. 2 is an enlarged view of part of FIG. 1;

Fig. 3 toont een gedeeltelijke dwarsdoorsnede van een wiel waarop een ander samenstel volgens de onderhavige uitvinding is gemonteerd; enFig. 3 shows a partial cross-section of a wheel on which another assembly according to the present invention is mounted; and

Fig. 4 is een vergroot aanzicht van een gedeelte van fig. 3.Fig. 4 is an enlarged view of a portion of FIG. 3.

De weergegeven inrichtingen zijn samengesteld uit twee organen; een eerste buisvormig orgaan dat dient als conventionele binnenband/ en een tweede buisvormig orgaan 2 dat gebruikt wordt als een extra binnenband/ waarbij het tweede orgaan 2 in het eerste orgaan is opgenomen.The devices shown are composed of two members; a first tubular member serving as a conventional inner tube / and a second tubular member 2 used as an additional inner tube / the second member 2 being included in the first member.

Het eerste orgaan 1 en het tweede orgaan 2 kunnen ofwel integraal gevormd zijn in een gedeelte dat op een velg 3 van het wiel is gemonteerd (in fig. 1 en 2) of onafhankelijk van elkaar zijn (fig. 3 en 4). De eerste en de tweede organen zijn voorzien van luchtinlaat/uitlaatventielen voor het naar keuze inspuiten van lucht in en/of het vrijlaten van lucht uit de buisvormige organen.The first member 1 and the second member 2 may be either integrally formed in a portion mounted on a rim 3 of the wheel (in Figures 1 and 2) or independently of each other (Figures 3 and 4). The first and second members are provided with air inlet / outlet valves for optionally injecting air into and / or releasing air from the tubular members.

Een gemeenschappelijk dubbel luchtinlaat/uitlaatven-tiel 4 is in het eerste voorbeeld getoond (fig. 1 en 2) en afzonderlijke luchtinlaat/uitlaatklepventielen 4a/ 4b in het tweede voorbeeld (fig. 3 en 4)/ waarbij de keuze afhangt van het soort band en het gebruik daarvan.A common dual air inlet / outlet valve 4 is shown in the first example (Figures 1 and 2) and separate air inlet / outlet valves 4a / 4b in the second example (Figures 3 and 4) / the choice depending on the type of tire and its use.

De bovenbeschreven samenstellen worden in de band aangebracht in de plaats van een conventionele binnenband.The assemblies described above are fitted in the tire in place of a conventional inner tube.

Onder normale omstandigheden wordt perslucht door het ventiel 4 of 4a in het eerste orgaan 1 geblazen teneinde een omgevende band 6 op te pompen. Op dit moment wordt de resterende lucht in het tweede orgaan 2 afgevoerd door een ander kanaal in het ventiel 4 of door het afzonderlijke ventiel 4b/ zodat het tweede orgaan 2 wordt samengedrukt naar het midden van de twee organen toe/ zoals in fig. 1 en 3 met stippellijnen wordt getoond.Under normal circumstances, compressed air is blown through the valve 4 or 4a into the first member 1 in order to inflate a surrounding tire 6. At this time, the remaining air in the second member 2 is exhausted through another channel in the valve 4 or through the separate valve 4b / so that the second member 2 is compressed towards the center of the two members / as in Fig. 1 and 3 with dotted lines is shown.

In het geval waarin het eerste orgaan gevuld is met lucht/ terwijl het tweede orgaan samengedrukt is, en indien het eerste orgaan 1 lek raakt en de lucht in het eerste buisvormige orgaan vrijkomt/ wordt door het ventiel perslucht in het tweede orgaan geblazen bijvoorbeeld door middel van een meegedragen pomp (niet getoond) in het geval van een fietsband. De lekke band kan dan direkt terug gebracht worden tot in zijn oorspronkelijke toestand.In the case where the first member is filled with air / while the second member is compressed, and if the first member 1 leaks and the air in the first tubular member is released, compressed air is blown into the second member through the valve, for example by means of of a carried pump (not shown) in the case of a bicycle tire. The punctured tire can then be immediately returned to its original condition.

Het ventiel 4, dat in fig. 1 en 2 slechts schematisch is getoond heeft twee luchtkanalen waarvan er een in verbinding staat met het eerste orgaan 1 en het andere met het tweede orgaan 2. Elk van de twee luchtkanalen heeft een terugslagklep teneinde de kanalen te sluiten zodat lucht in het respectieve orgaan niet kan ontsnappen. Elke terugslagklep wordt geopend door een verloopstuk in het luchtkanaal te steken waarna lucht door het verloopstuk ingeblazen en/of vrijgelaten kan worden. Wanneer de band normaal opgepompt moet worden/ worden de twee verloopstukken in de luchtkanalen gestoken en wordt lucht in het eerste orgaan geblazen via zijn verloopstuk en het eerste luchtkanaal. Tegelijkertijd wordt lucht in het tweede orgaan uit het orgaan uit het orgaan 2 afgevoerd via het verloopstuk in het andere luchtkanaal. Nadat het eerste orgaan opgeblazen is en het tweede orgaan volledig leeggelopen en samengedrukt isf worden de twee verloopstukken uit de luchtkanalen verwijderd. Indien het orgaan lek raakt/ worden de twee verloopstukken weer in de luchtkanalen gestoken en wordt lucht in het tweede orgaan geblazen door het verloopstuk en het tweede luchtkanaal daarvan/ waarna de resterende lucht in het eerste orgaan afgevoerd wordt door zijn verloopstuk in het eerste luchtkanaal. Nadat het tweede orgaan is opgeblazen en lucht in het eerste orgaan geheel is ontsnapt/ worden de twee verloopstukken uit de luchtkanalen genomen zodat de luchtkanalen door de terugslagkleppen daarvan worden gesloten.The valve 4, which is only schematically shown in Figs. 1 and 2, has two air ducts, one of which communicates with the first member 1 and the other with the second member 2. Each of the two air ducts has a non-return valve in order to close the ducts. close so that air cannot escape into the respective organ. Each check valve is opened by inserting an adapter into the air duct, after which air can be blown in and / or released through the adapter. When the tire is to be inflated normally, the two adapters are / are inserted into the air channels and air is blown into the first member through its adapter and the first air channel. At the same time, air in the second member from the member is exhausted from the member 2 through the adapter in the other air channel. After the first member is inflated and the second member is completely deflated and compressed, the two adapters are removed from the air channels. If the member becomes leaky, the two adapters are inserted back into the air ducts and air in the second member is blown through the reducer and its second air duct / after which the remaining air in the first member is discharged through its reducer in the first air duct. After the second member has been inflated and air in the first member has completely escaped, the two adapters are taken out of the air channels so that the air channels are closed by the check valves thereof.

Bij een alternatieve toepassing van de uitvinding kan het tweede orgaan 2 aangebracht worden in een binnenband-loze band die het eerste orgaan 1 vormt. Beschadigingen aan de binnenbandloze band kunnen worden gecompenseerd door het oppompen van het orgaan 2, analoog aan de wijze waarop een conventionele band met binnenband kan worden gerepareerd door het daarin monteren van een conventionele binnenband.In an alternative application of the invention, the second member 2 can be arranged in an inner tube-less tire forming the first member 1. Damages to the tubeless tire can be compensated for by inflating the member 2, analogous to how a conventional tubular tire can be repaired by mounting a conventional tube therein.

Claims

Inner tube assembly comprising a first inflatable annular member, characterized by a second inflatable annular tubular member in the first tubular member and air valve means for separately inflating the members.

Assembly according to claim 1 / characterized in that the first member and the second member are formed in one piece in a part to be mounted on a wheel rim.

Assembly according to claim 1 / characterized in / that the first member and the second member are independent of each other.

Assembly according to any one of the preceding claims / characterized in that the valve means are an ordinary valve / with air ducts leading to the first and the second member, respectively.

Assembly according to any one of claims 1 to 3 / characterized in / that the valve means comprise two separate valves / which are respectively coupled to one of the members.

Assembly according to any one of the preceding claims / characterized in / that the first member is an inner tube.

Assembly according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the first member is an inner bandless belt.