NL8801920A

NL8801920A - METHOD FOR TRANSPORTING A HEAVY SEMI-SINKABLE VESSEL LIKE A DECKING SHIP FROM A HEAVY LOAD, AND AN APPARATUS FOR CARRYING OUT THE METHOD

Info

Publication number: NL8801920A
Application number: NL8801920A
Authority: NL
Original assignee: Dock Express Shipping Bv
Priority date: 1988-08-02
Filing date: 1988-08-02
Publication date: 1990-03-01
Also published as: EP0353829B1; EP0353829A1; NO893114L; DE68912230D1; NO893114D0

Description

Werkwijze voor het door middel van een half-afzinkbaar vaartuig zo¬als een dokschip transporteren van een zware last/ en een inrich¬ting voor het uitvoeren van de werkwijzeMethod for transporting a heavy load by means of a semi-submersible vessel, such as a docking vessel, and a device for carrying out the method

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijzevoor het door middel van een half-afzinkbaar vaartuig zoals eendokschip transporteren van een zware last, in het bijzonder de bo¬venbouw van een boorplatform, waarbij de last op uithouders wordtgedragen.The invention relates to a method for transporting a heavy load, in particular the superstructure of a drilling platform, by means of a semi-submersible vessel such as a docking vessel, in which the load is carried on supports.

Een maritieme installatie voor een dergelijk trans¬port is beschreven in de Nederlandse octrooiaanvrage 8801194. Daar¬mee wordt de te transporteren zware last/ in het bijzonder de ge¬noemde bovenbouw van een boorplatform/ volgens het vorkhefbeginselvan de onderbouw van het boorplatform af geheven en op de uithou¬ders van een vaartuig/ in het bijzonder op de staarteinden, diezich in het verlengde van de dubbele boorden van een dokschip be¬vinden, geladen voor het transport respectievelijk van de uithou¬ders af geheven om op de genoemde onderbouw geïnstalleerd te wor¬den.A maritime installation for such a transport is described in Dutch patent application 8801194. The heavy load to be transported / in particular the above-mentioned superstructure of a drilling platform / is lifted from the drilling platform according to the fork lift principle and on the keepers of a vessel / in particular on the tail ends, which are located in line with the double hulls of a docking vessel, loaded for transport, respectively lifted from the keepers to be installed on the said substructure be.

Daarbij doet zich het probleem voor dat de lasttelkens goed ten opzichte van de uithouders ingesteld moet worden,en met name moet de te transporteren dan wel te installeren boven¬bouw van een boorplatform zeer nauwkeurig relatief ingesteld wordentussen de uithouders van het vaartuig en de onderbouw van het boor¬platform.The problem then arises that the load bars must be properly adjusted relative to the brackets, and in particular the superstructure to be transported or to be installed of a drilling platform must be set very accurately relative between the brackets of the vessel and the substructure of the drilling platform.

Dit probleem is bij de werkwijze volgens de onder¬havige uitvinding op doeltreffende wijze ondervangen door het nauw¬keurig onder de last instellen van de uithouders onder het aanwen¬den van draagsteunen, en de voorkeursuitvoering van een inrichtingvoor het uitvoeren van deze werkwijze is gekenmerkt door draagsteu¬nen die de last aan weerszijden ophouden, en voorts door een onderde last op de uithouders aan te brengen steunbalkconstructie, meteen door middel van draagkussens instelbare stand, waarbij dedraagkussendruk fluidaal regelbaar is. Bij een voldoende draagkus-sendruk komt de last op enigszins zwevende wijze op de draagkussenste rusten zodat een relatieve instelling ten opzichte van de uit- houders, die de last dragen, kan worden uitgevoerd en, wanneer dejuiste instelling bereikt is, kan door het verminderen van dedraagkussendruk dan een verstarring van de instelling verkregenworden.This problem has been effectively overcome in the method of the present invention by accurately adjusting the brackets under the load while using support brackets, and the preferred embodiment of an apparatus for carrying out this method is characterized by support brackets that hold the load on both sides, and further by supporting beam construction to be placed on the brackets under a load, directly adjustable by means of carrying cushions, whereby the carrying cushion pressure is fluidly adjustable. With a sufficient cushioning pressure, the load rests in a slightly floating manner on the cushioning pads so that a relative adjustment to the load carrying supports can be made and, when the correct adjustment is achieved, can be reduced by the pillow cushion then a setting of the setting is obtained.

Bij het heffen of neerlaten van de bovenbouw vaneen boorplatform op de onderbouw daarvan wordt door verschuiven vande ondersteuningsbalken nu een fijnere positionering van de boven¬bouw ten opzichte van de onderbouw verkregen.When raising or lowering the superstructure of a drilling platform on its substructure, a finer positioning of the superstructure with respect to the substructure is now obtained by sliding the support beams.

Bovendien worden de cyclische bewegingen tengevolgevan de zeegang gecompenseerd.In addition, the cyclic movements due to the sea movement are compensated.

Daarbij is voor het in goede banen leiden van derelatieve verplaatsing van de last ten opzichte van de uithoudersgezorgd doordat de draagkussens in langsscheepse rechtgeleidingenop de uithouders instelbaar zijn, waarbij de langsscheepse rechtge¬leidingen zich tot op de gangboorden van het schip uitstrekken zo¬dat de draagkussens met de daardoor gedragen last tussen positiesbuitenboord en binnenboord verplaatsbaar zijn, en voorts ook dooronder de dwarsbalken van de steunbalkconstructie optredende recht¬geleidingen voor zelf-instelling van de draagkussens in dwarsrich-ting. Zodoende wordt een universele instelbaarheid van de last tenopzichte van de uithouders verkregen.In addition, the relative displacement of the load in relation to the brackets is ensured in that the carrying cushions are adjustable in longitudinal straight guides on the brackets, the longitudinal straight guides extending to the gangways of the ship so that the carrying cushions can be moved between outboard and inboard positions with the load carried thereby, and furthermore also through guides occurring under the cross beams of the support beam construction for self-adjustment of the carrying cushions in transverse direction. In this way, a universal adjustability of the load relative to the brackets is obtained.

Dit verschuiven van de ondersteuningsbalken ten op¬zichte van de uithouders kan worden bewerkstelligd: - doordat de ondersteuningsbalken actief gestuurd worden door hy¬draulische cilinders die de ondersteuningsbalken sturen aan de handvan de gemeten bewegingen van de uithouders; - door kruisdraden die vanaf lieren aan boord van het schip naar deonderbouw van het boorplatform geleid en daaraan bevestigd zijnen/of - door een zoekend systeem tussen de respectieve boorplatformpotenzoals in het volgende nog nader toegelicht zal worden.This shifting of the support beams relative to the brackets can be achieved: - because the support beams are actively controlled by hydraulic cylinders that control the support beams on the basis of the measured movements of the brackets; - by means of cross wires which are guided from winches on board the ship to the substructure of the drilling platform and are attached thereto and / or - by a searching system between the respective drilling platform legs, as will be further explained hereinafter.

Ook een combinatie van bovengenoemde systemen is mogeli^k.A combination of the above systems is also possible.

De keuze welk systeem toepasbaar is, hangt af vande maximaal toelaatbare belastingen op de onderbouw en de te ver- wachten zeetoestand tijdens de installatie of verwijdering.The choice of system to be applied depends on the maximum permissible loads on the substructure and the expected sea state during installation or removal.

De onderhavige uitvinding is volgens een ander as¬pect voorts gekenmerkt door draagsteunen bestaande uit voor het on¬dersteunen en stabiliseren van de uithouders dienende steunpoten/en in het bijzonder door aan weerszijden van het schip aan te gor¬den steunpoten in de vorm van door luchtdruk regelbare holle kolom¬men. Een stevige bevestiging is daarbij gerealiseerd doordat desteunpoten in dwarsrichting verbonden zijn door een zich ter plaat¬se van de uithouders uitstrekkende steunbalkconstructie.According to another aspect, the present invention is further characterized by carrying brackets consisting of supporting legs serving for supporting and stabilizing the brackets / and in particular by supporting legs on either side of the ship in the form of braces air pressure adjustable hollow columns. A sturdy fastening is realized in that the support legs are connected in transverse direction by a support beam construction extending at the location of the brackets.

Het transport kan ook uitgevoerd worden door steun¬poten, die vanuit een horizontaal drijvende toestand in een inhoofdzaak verticale stand te kantelen zijn, in het bijzonder om danlangs de poten van de onderbouw van een boorplatform gesjord teworden voor het transport daarvan na terugkanteling.The transport can also be carried out by supporting legs which can be tilted from a horizontally floating state into a substantially vertical position, in particular to be lashed along the legs of the substructure of a drilling platform for transport thereof after tilting back.

De uitvinding wordt in het volgende nader toege¬licht aan de hand van in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoor-beelden daarvan, waaraan echter geen beperkende betekenis gehechtmoet worden, daar zonder buiten het kader van de uitvinding te tre¬den uiteraard nog andere uitvoeringen denkbaar zijn.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of exemplary embodiments thereof shown in the drawings, to which, however, no limiting meaning is to be attached, since other embodiments are of course conceivable without departing from the scope of the invention.

Fig. 1 is een schematische overzichtstekening inperspectief van een half-afzinkbaar vaartuig, zoals een dokschip,dat zoals gezien wordt met het laden van de bovenbouw van een boor¬platform of met het van de uithouders daarvan aflichten van dezebovenbouw voor het op de onderbouw van het boorplatform installerendaarvan bezig is; fig. 2 is een schematische afbeelding van eendraagkussenstelsel, dat onder de last op de uithouders wordt aange¬bracht om de goede instelling daarvan mogelijk te maken; fig. 3 toont de compensatie van de met name door dedeining optredende uithouderbewegingen door middel van een hydrau¬lische vijzel; fig. 4A en 4B tonen in langsaanzicht en in achter¬aanzicht meegevende kruisdraden waarmee de waterbeweging gecompen¬seerd kan worden; fig. 5 toont het zoekend instellen van bovenbouwpo- ten op de onderbouwconstructie; fig. 6 toont een half-afzinkbaar vaartuig bestaandeuit een door draagsteunen in de vorm van holle kolommen en caisson-drijvers opgehouden platform; fig. 7 toont een in een horizontaal drijvende toe¬stand dan wel in een verticaal dobberende stand te zetten draag-poot; fig. 8 geeft de constructie van de draagpoot vanfig. 7 meer in detail weer; fig. 9A en 9B geven de werking van de in fig. 7 en8 voorgestelde draagpoot nader weer en in fig. 9C, 9D en 9E zijndoorsneden over de draagpoot volgens C-C/ D-D en E-E in fig. 9Aweergegeven; en fig. 10 geeft een voorstelling van nog verderetransportmogelijkheden waarvoor een draagpoot zoals in fig. 7 t/m 9weergegeven ingezet kan worden.Fig. 1 is a schematic perspective drawing of a semi-submersible vessel, such as a docking vessel, which, as seen, is loading the superstructure of a drilling platform or lifting it from its brackets to support the superstructure of the drilling platform installer is busy; FIG. 2 is a schematic representation of a carrier pad assembly, which is applied to the brackets under the load to allow proper adjustment thereof; Fig. 3 shows the compensation of the endurance movements which occur in particular through the swell by means of a hydraulic jack; Figures 4A and 4B show longitudinal and rear view yielding crosshairs with which the water movement can be compensated; Fig. 5 shows the searching adjustment of superstructure legs on the substructure construction; FIG. 6 shows a semi-submersible vessel comprising a platform held up by hollow column support supports and caisson floats; Fig. 7 shows a supporting leg to be set in a horizontally floating condition or in a vertically bobbing position; FIG. 8 shows the construction of the support leg of FIG. 7 in more detail again; Figures 9A and 9B illustrate the operation of the support leg shown in Figures 7 and 8 in more detail, and Figures 9C, 9D and 9E are cross-sectional views of the support leg according to C-C / D-D and E-E in Figure 9A; and FIG. 10 shows still further transport options for which a support leg as shown in FIGS. 7 to 9 can be used.

In fig. 1 is een half-afzinkbaar vaartuig in hetbijzonder een dokschip 1 voor gesteld dat uithouders 2 in de vormvan in het verlengde de dubbele boorden 3 uitstekende staarteindenheeft, waar volgens het vorkhefbeginsel een zware last 4, die uitde bovenbouw van een boorplatform kan bestaan, mee opgetild kanworden van de met 5 aangegeven onderbouw van het boorplatform af,of waar de last 4 van afgelicht kan worden om op de onderbouw 5 vanhet boorplatform geïnstalleerd te worden.Fig. 1 shows a semi-submersible vessel, in particular a docking vessel 1, that brackets 2 in the form of, in extension, the double edges 3 have protruding tail ends, where, according to the fork lift principle, a heavy load 4, which can consist of the superstructure of a drilling platform , can be lifted from the substructure indicated by 5 of the drilling platform, or from which the load 4 can be lifted off to be installed on the substructure 5 of the drilling platform.

Vermeld wordt dat het in fig. 1 weergegeven dok¬schip 1 een aan weerszijden door de genoemde dubbele boorden 3 be¬grensd groot onbelemmerd ruim 6 heeft, dat door middel van, niet infig. 1 weergegeven, luikdeksels af te sluiten is en dat voor hetladen en lossen van droge lading door de luikopening te bedienen isdoor een algemeen met 7 aangegeven brugkraan die op de gangboorden8 op de dubbele boorden 3 verrijdbaar is, terwijl in dit schip 1natte lading in het ruim gestuwd kan worden door het daartoe teopenen hek 9 waartoe het schip 1 dan half-afgezonken wordt.It is stated that the docking vessel 1 shown in fig. 1 has a large unobstructed hold 6 bounded on either side by said double edges 3, which means by means of, not infig. 1, hatch covers can be closed and that for loading and unloading dry cargo, the hatch opening can be operated by a bridge crane, generally indicated with 7, which is mobile on the gangways8 on the double sides 3, while in this ship 1 wet cargo in the hold can be stowed by the gate 9 to be opened for this purpose, for which the ship 1 is then semi-sunk.

De in fig. 1 voor gestelde zware last, die zoalsweergegeven uit de genoemde bovenbouw 4 van een boorplatform be- staan kan, wordt op de uithouders 2 gestuwd op een onder de last 4te plaatsen steunbalkconstructie, die een aantal ondersteuningsbal-ken 10 omvat, onder tussenvoeging van de in fig. 1 met stippellij¬nen aangegeven en in fig. 2 meer in detail weergegeven fluidaledraagkussens 11. Bij een voldoende fluidumdruk in de draagkussens11 komt de last 4 in een als enigszins "zwevend" aan te merken on-dersteuningstoestand te verkeren om zodoende door verschuiven op dedraagkussens 11 op de uithouders 2 ingesteld te kunnen worden voorhet nauwkeurig in een gewenste stand positioneren daarvan, en nainstelling in de gewenste stand kan de fluidumdruk dan afgelaten eneen starre instelling verkregen worden.The heavy load represented in fig. 1, which can consist of the above mentioned superstructure 4 of a drilling platform, is pushed onto the brackets 2 on a support beam construction to be placed under the load 4, comprising a number of support beams 10, under insertion of the fluid carrier pads 11 shown in dotted lines in FIG. 1 and in more detail in FIG. 2. With sufficient fluid pressure in the carrier pads 11, the load 4 will be in a state of support which can be regarded as slightly "floating". so that it can be adjusted by sliding on the carrying pads 11 on the brackets 2 for accurately positioning them in a desired position, and after adjustment in the desired position, the fluid pressure can then be released and a rigid adjustment can be obtained.

Dit betreft het lichten en verwijderen van de last4 voor het transport daarvan. Bij het installeren van de bovenbouw4 wordt omgekeerd te werk gegaan, waarbij enkele verdere voorzie¬ningen getroffen worden voor het op de onderbouw 5 positionerendaarvan zoals hier in het volgende nog beschreven zal worden.This concerns lifting and removing the load4 for its transport. When installing the superstructure 4, the procedure is reversed, with some further provisions being made for positioning it on the substructure 5, as will be described hereinafter.

De positionering van het vaartuig 1 ten opzichtevan de last 4 wordt in alle instanties in eerste aanleg verkregendoor het met ballast trimmen van het vaartuig 1.The positioning of the vessel 1 relative to the load 4 is obtained in all instances at first instance by trimming the vessel 1 with ballast.

Voor een universele verplaatsbaarheid van de last 4ten opzichte van het vaartuig 1 kunnen de genoemde draagkussens 11verschuifbaar zijn in langsscheepse rechtgeleidingen 12 op de uit¬houders 2, die zich tot op de gangboorden 8 uitstrekken zodat dedraagkussens 11 met de daarop rustende last 4 tussen posities bui¬tenboord en binnenboord in langsscheepse richtingen glijdend ver¬plaatst kunnen worden, en kunnen de draagkussens 11 ook in dwars¬scheepse rechtgeleidingen 13, die onder de steunbalken 10 aange¬bracht zijn, op glijdende of zoals gezegd enigszins "zwevende" wij¬ze verschuifbaar zijn.For a universal displaceability of the load 4 relative to the vessel 1, said carrying cushions 11 can be slidable in longitudinal straight guides 12 on the brackets 2, which extend up to the gangways 8, so that the carrying cushions 11 with the load 4 resting thereon between positions. The inboard and inboard can be moved in longitudinal directions in a sliding manner, and the carrying cushions 11 can also be slidable or, as said, somewhat "floating" in transverse straight guides 13, which are arranged under the supporting beams 10. to be.

Ook kan een draagkussen in de vorm van een platvijzelkussen, voorzien van een toplaag met geringe wrijving, zoda¬nig groot uitgevoerd worden dat een glijbalk er vrij over kan bewe¬gen in langs- en dwarsrichting.A support cushion in the form of a flat-iron cushion, provided with a top layer with low friction, can be designed in such a way that a slide bar can move freely over it in the longitudinal and transverse directions.

Als draagsteunen kunnen ook zogenaamde lucht- ofwaterschaatsen gebruikt worden, die niet nader weergegeven zijn.So-called air or water skates can be used as carrying supports, which are not shown in more detail.

De in fig. 2 voorgestelde draagkussens 11 kunnenfluidaal onder druk gesteld worden, door tussenkomst van de met 14aangegeven hydraulische toevoerleidingverbinding, en worden af ge¬dekt met een stalen plaat 15, of een composiet-sandwich van staalen rubber, met daarop een glijbekleding van teflon 16 waarop desteunbalken 10 komen te rusten. De in fig. 2 voorgestelde draagkus¬sens 11 zijn derhalve zelf niet verplaatsbaar zoals bij de hiereerder beschreven uitvoering men nemen een vaste plaats in terwijlde last 4 daarover glijden kan voor de instelling op de uithouders2. Daartoe kan een roestvrij stalen glijschoen 17 onder de last 4aangebracht worden.The carrier pads 11 shown in Fig. 2 can be pressurized fluidly, through the hydraulic feed line connection indicated at 14, and covered with a steel plate 15, or a composite sandwich of steel and rubber, with a teflon sliding coating thereon. 16 on which the support beams 10 will rest. The carrying cushions 11 shown in fig. 2 are therefore not movable themselves, as in the embodiment described above, one occupies a fixed position while the load 4 can slide over it for adjustment on the brackets 2. For this purpose, a stainless steel sliding shoe 17 can be arranged under the load 4.

Om een typerend voorbeeld te noemen kan een uit eenfluidale schaats bestaand glijkussen 11 per oppervlakafmeting van 1een draagvermogen van meer dan 100 ton hebben. Een plat vij-zelkussen met teflon kan een nog vele malen hogere belasting dra¬gen.To give a typical example, a fluid-skate skate pad 11 per surface size of 1 may have a load capacity greater than 100 tons. A flat Teflon auger cushion can bear an even higher load.

Voor de verplaatsing op of over de draag- of glij-kussens 11 kunnen de in fig. 3 weergegeven hydraulische vijzels 18aangewend worden, die tussen de scheepsconstructie en de ondersteu-ningsbalken 10 opgesteld worden, en die tevens berekend zijn opcompensatie van de uithouderbeweging als gevolg van de waterbewe¬ging zoals de deining.For displacement on or over the carrying or sliding pads 11, the hydraulic jacks 18 shown in Fig. 3 can be used, which are arranged between the ship's construction and the support beams 10, and which are also calculated for compensation of the boom movement as a result of the water movement such as the swell.

Fig. 4A en 4B tonen in langsaanzicht en in achter¬aanzicht de overname van een zware last 4 in de vorm van de weerge¬geven bovenbouw van een boorplatform tussen de uithouders 2 en deonderbouw 5 van het boorplatform.Fig. 4A and 4B show in longitudinal and rear view the transfer of a heavy load 4 in the form of the shown superstructure of a drilling platform between the brackets 2 and the substructure 5 of the drilling platform.

Zoals weergegeven zijn daartoe kruisdraden 19 ge¬scheerd vanaf trommels van aan boord van het schip 1 opgesteldelieren 20 naar hun bevestigingen aan de poten 21 van de onderbouw5, welke kruisdraden 19 over leirollen 22 lopen en meegevende orga¬nen 23 omvatten ter compensatie van de waterbeweging die zich aanboord van het schip 1 doet gevoelen.As shown, crosshairs 19 have been sheared for this purpose from drums of winches 20 arranged on board ship 1 to their attachments to the legs 21 of the substructure 5, which crosshairs 19 run over guide rollers 22 and comprise compliant members 23 to compensate for the water movement who feels on board ship 1.

Wanneer de juiste instelling verkregen is, kunnende poten 24 van de bovenbouw 4 van het boorplatform nauwkeurig inde poten 21 van de onderbouw 5 gestoken worden door middel van de zoekende taatspot 25 die in fig. 5 schematisch voorgesteld is,waarmee de installatie van de door het schip 1 getransporteerde bo¬venbouw 4 van het boorplatform dan voltooid is.When the correct setting has been obtained, the legs 24 of the superstructure 4 of the drilling platform can be accurately inserted into the legs 21 of the substructure 5 by means of the searching spotlight 25 which is schematically represented in fig. 5, with which the installation of the ship 1 transported superstructure 4 of the drilling platform is then completed.

In fig. 1 zijn voorts draagsteunen voorgesteld inde vorm van ter plaatse van de uithouders 2 aan weerszijden van hetschip 1 aan te gorden steunpoten 26 in de vorm van holle kolommen,die door luchtdruk te trimmen zijn. De instelling van de uithouders2 onder de last 4 kan dan door het afstellen van niet weergegeven,in een regelkast 27 aangebrachte ventielen, die de luchttoe- en-afvoer regelen, worden bijgestaan. Om een goede aangording van desteunpoten 26 aan het schip 1 te vergemakkelijken is daartussen eendwarsbalkverbinding 28 aangebracht ter plaatse van het hek van hetschip 1. Ook ter plaatse van het uitgestrekte achtereinde van deuithouderstaarten 2 kan nog een dergelijke steun- of trimpoot 26worden opgesteld, die in fig. 1 echter niet weergegeven is maar diedoor een kruisverband van sporten met de twee weergegeven steunpo¬ten 26 te verbinden is.Fig. 1 further shows supporting supports in the form of supporting legs 26 to be girded at the position of the brackets 2 on either side of the ship 1 in the form of hollow columns, which can be trimmed by air pressure. The adjustment of the brackets 2 under the load 4 can then be assisted by adjusting valves (not shown) arranged in a control box 27, which regulate the air supply and exhaust. In order to facilitate a good connection of the support legs 26 to the ship 1, a transverse beam connection 28 is arranged therebetween at the stern of the ship 1. Also at the location of the extended rear end of the boom tails 2, such a support or trim leg 26 can be arranged, which in Fig. 1 is not shown, however, but which can be connected by means of a cross brace of rungs to the two supporting legs 26 shown.

Dergelijke draagsteunen kunnen ook het hanteren vande onderbouw 5 van een boorplatform worden ingezet, zoals in hetvolgende zal worden beschreven.Such supporting supports can also be used for handling the substructure 5 of a drilling platform, as will be described below.

In fig. 6 is een van vaste draagpoten 26 in de vormvan holle kolommen voorzien half-afzinkbaar vaartuig of zogenaamdesemi-submersible 1 voorgesteld, welke door het wateroppervlak 29stekende kolommen 26 onderaan, aan weerszijden van het vaartuig 1,door caissondrijvers 30 verbonden zijn en waartussen de nodigesteunen in de vorm van schoren en sporten zoals 31 aangebrachtzijn. Op deze draagpoten 26 rust een bovenbouw 4 waarvan in fig. 6alleen het werkdek 32 schematisch weergegeven is. Ook dit half-af-zinkbare vaartuig 1 is van uithouders 2 voorzien, waarmee een zwarelast, die hier in deze figuur niet nader weergegeven is, te bedie¬nen is.In fig. 6 a semi-submersible vessel or so-called desemi-submersible 1 provided with fixed supporting legs 26 in the form of hollow columns is represented, which columns through the water surface 29 projecting at the bottom, on either side of the vessel 1, are connected by caisson floats 30 and between which the necessary supports in the form of braces and rungs such as 31 are provided. A superstructure 4 rests on these supporting legs 26, the working deck 32 of which is shown schematically in Fig. 6. This semi-submersible vessel 1 is also provided with brackets 2, with which a heavy load, which is not shown here in more detail in this figure, can be operated.

Een zich onderwater bevindende last kan ook gehan¬teerd en met name weer tot opdrijven gebracht worden door middelvan als drijftanks uitgevoerde draagpoten.An underwater load can also be handled and, in particular, brought back to float by means of support legs designed as floating tanks.

Met een dergelijke als een drijftank uitgeruste draagpoot kunnen verscheidene soorten van onderbouw, waarop de bo¬venbouw van een boorplatform komt te rusten, gelicht of geïnstal¬leerd worden. De lengte van deze tank moet dan ongeveer gelijk zijnaan de hoogte van de onderbouw. Deze drijftank moet voorzien wordenvan vaste ballast en kan horizontaal versleept worden.With such a support leg, which is equipped as a floating tank, various types of substructure on which the superstructure of a drilling platform is to rest can be lifted or installed. The length of this tank should then be approximately equal to the height of the substructure. This floating tank must be provided with fixed ballast and can be towed horizontally.

Wanneer de ballastkleppen geopend worden, zal dedrijftank uit de in fig. 7A weergegeven horizontale stand omlaagkantelen en zal deze in een nagenoeg verticaal in het water dobbe¬rende stand terecht komen, zoals in fig. 7b gezien wordt. In deverticale stand zullen de bewegingen van de tank zeer gering zijnals gevolg van het relatief kleine doorsnedeoppervlak waarmee detank door het wateroppervlak 29 breekt. Bovenaan de drijftank 26bevindt zich een machinekamer 33 met compressoraggregaat 34 en deregelkleppen 35 voor het ballaststelsel zijn hier aangebracht, zo¬als in fig. 8 gezien wordt. In fig. 7A is de inlaat 36 voor het in¬nemen van waterballast 37 aangegeven en geven de pijlen 38, 38' en39 het verloop van de kantelbeweging als gevolg van het met waterballasten van de tank 26 aan.When the ballast valves are opened, the float tank will tilt down from the horizontal position shown in Fig. 7A and will end up in a substantially vertical position floating in the water, as seen in Fig. 7b. In the vertical position, the movements of the tank will be very small due to the relatively small cross-sectional area with which the tank breaks through the water surface 29. At the top of the floating tank 26 is an engine room 33 with compressor aggregate 34 and the control valves 35 for the ballast system are provided here, as seen in Fig. 8. In Fig. 7A, the inlet 36 for the intake of water ballast 37 is indicated and the arrows 38, 38 'and 39 indicate the course of the tilting movement as a result of the water ballasting of the tank 26.

Met 40 is vaste ballast aangegeven, die in de ein¬den van de tank 26 aangebracht wordt voor het stabiliseren daarvan.Na de kanteling van de tank 26 in de verticaal dobberende standdaarvan zoals in fig. 7B weergegeven is, bevindt het waterballast-niveau binnen de tank zich ongeveer op de in fig. 7B met 41 aange¬geven hoogte.40 denotes fixed ballast, which is placed in the ends of the tank 26 to stabilize it. After the tilt of the tank 26 in its vertical bobbing position as shown in Fig. 7B, the water ballast level is within the tank is approximately at the height indicated by 41 in fig. 7B.

In fig. 8 is nog enige uitrusting weergegeven,waarmee de draagpoot 26 uitgerust is: handrails 42, een bovenstegeleidingsplatform 43, flensverbindingen 44, tussengelegen gelei¬dingen 45, een verwisselbare tussensectie 46, waarmee de tank uit¬gerust wordt met het oog op het aan de lengte van de onderbouw 5aanpassen van de tanklengte, een onderste geleidingsplatform 47 eneen sleephaakbevestiging 48, terwijl de op afstand bediende water-ballastinlaatklep 36 hier ook weer gezien wordt.Fig. 8 shows some equipment with which the supporting leg 26 is equipped: hand rails 42, an upper guide platform 43, flange connections 44, intermediate guides 45, an interchangeable intermediate section 46, with which the tank is equipped with a view to the to the length of the substructure 5 to adjust the tank length, a lower guide platform 47 and a tow hook attachment 48, while the remotely operated water-ballast inlet valve 36 is also seen here.

Het bovenste geleidingsplatform 43 en het onderstegeleidingsplatform 47, waarvan de te ballasten tank 26 voorzien is,dienen om de tank tegen de onderbouw 5 van het platform te geleiden en te positioneren.The upper guiding platform 43 and the lower guiding platform 47, which is provided with the tank 26 to be ballasted, serve to guide and position the tank against the substructure 5 of the platform.

Deze geleidingsplatforms zijn wegneembaar en kunnenop verschillende hoogten ingesteld worden.These guide platforms are removable and can be adjusted to different heights.

De tussensectie 46 van de tank kan ook uit een aan¬tal wegneembare secties bestaan en zodoende kan de totale lengtevan de tank 26 aan de hoogte van de onderbouw 5 en de waterdiepte/waarin gewerkt moet worden/ aangepast worden.The intermediate section 46 of the tank can also consist of a number of removable sections and thus the total length of the tank 26 can be adjusted to the height of the substructure 5 and the water depth / in which work is to be carried out.

Het onderste geleidingsplatform 47 is voorzien vankleine stuurinrichtingen 49, die stuwkracht in de door de pijlen 50aangegeven richtingen kunnen leveren voor directe positionering vande tank en om de onderste geleiding 47 in positie te wegen. Ooklichten 51 en TV-camera*s 52 kunnen op dit platform 47 geïnstal¬leerd worden zoals in fig. 9D gezien wordt.The lower guide platform 47 is provided with small steering devices 49, which can provide thrust in the directions indicated by the arrows 50 for direct positioning of the tank and for weighing the lower guide 47 in position. Also lights 51 and TV cameras 52 can be installed on this platform 47 as seen in Fig. 9D.

Op het bovenste geleidingsplatf orm 43 is een lier53 opgesteld. Fig. 9A toont het vastzetten ter plaatse van hetonderste geleidingsplatform 47 en het met de lier 53 inhalen terplaatse van het bovenste geleidingsplatform 43 in de eerste fase enfig. 9b tot het vastzetten ter plaatse van de tussengelegen gelei¬dingsplatform 45 en het daarna ontballasten als tweede fase· Met 54is in fig. 9B een aanslaginrichting om het wegglijden langs de on-derbouwpoten 21 te verhinderen weergegeven en met 55 zijn vastzet-staven aangegeven. Met 56 is een glijspoor voor de vastzetstaven 55aangegeven en met 57 een glijspoorkeg, waarvoor de links van fig.9E weergegeven kleminrichting 58 echter ook in de plaats gesteldkan worden.A winch53 is arranged on the upper guide platform 43. Fig. 9A shows the securing at the location of the lower guide platform 47 and the hauling of the top guide platform 43 in the first phase with the winch 53, and FIG. 9b to the securing at the intermediate guide platform 45 and the subsequent de-ballasting as second phase. With 54, a stop device to prevent slipping along the substructure legs 21 is shown in FIG. 9B and 55 with fastening bars. 56 indicates a sliding track for the locking bars 55 and a sliding track wedge 57, for which the clamping device 58 shown on the left of fig. 9E can also be substituted.

De onderste geleiding 47 is voorzien van een ver¬wisselbare mal welke op die plaats tegen de onderbouw 5 past en de¬ze met de onderbouw 5 samengaande mal is met elastisch materiaalgevoerd.The lower guide 47 is provided with an interchangeable mold which fits against the substructure 5 at that location and this mold, which is associated with the substructure 5, is lined with elastic material.

Wanneer de onderste geleiding 47 zich op zijnplaats bevindt wordt het vastzetstelsel 55 vergrendeld.When the lower guide 47 is in place, the locking system 55 is locked.

De drijftank 46 wordt met de lier 53 ter plaatsevan het bovenste geleidingsplatform 43 ingehaald en de vastzetorga-nen ter plaatse van de tussengelegen geleiding 45 worden dan ver¬grendeld, welke toestand in fig. 9B voorgesteld is.The buoyancy tank 46 is overtaken with the winch 53 at the top guide platform 43 and the securing members at the intermediate guide 45 are then locked, as shown in FIG. 9B.

Fig. 10 toont nog de wijze waarop aan de haak 48,die onderaan de drijftank 26 aangebracht is, het gehele fundatiebed59 van een boorplatform van de zeebedding 60 gelicht of daarop ge¬ïnstalleerd kan worden.Fig. 10 further illustrates the manner in which the entire foundation bed 59 of a drilling platform of the seabed 60 can be lifted or installed on hook 48, which is located at the bottom of the floating tank 26.

Tenslotte wordt opgemerkt dat de hier voorgesteldeuitvoeringen louter bij wijze van voorbeeld bedoeld zijn en dathieraan geen beperkende betekenis gehecht moet worden.Finally, it should be noted that the embodiments proposed here are for illustrative purposes only and that no limiting significance is to be attached to them.

Claims

Method for transporting a heavy load, in particular the superstructure of a drilling platform, by means of a semi-submersible vessel such as a docking vessel, in which the load is carried on brackets, characterized by adjusting accurately under the load (4) of the brackets (2) while using carrying supports (10, 11, 26).

Device for carrying out the method according to claim 1, characterized by carrying supports (10, 11, 26) which hold the load (4) on both sides.

Device according to claim 2, characterized by a support beam construction (10) to be arranged under the load (4) on the brackets (2), with a position adjustable by means of carrying pads (11).

Device according to claim 3, characterized in that the carrier cushion pressure is fluidly controllable.

Device according to claim 3 or 4, characterized in that the carrying cushions (11) are adjustable in longitudinal straight guides (12) on the brackets (2).

Device according to claim 5, characterized in that the longitudinal straight guides (12) extend up to the gangways (8) of the ship (1), so that the carrying cushions (11) with the load (4) carried by them can be moved inboard outboard positions. to be.

Device according to any one of claims 2 to 6, characterized by straight guides (13) positioned under the cross beams of the support beam construction (10) for self-adjustment of the carrying pads (11) in the transverse direction.

Device according to any one of claims 2 to 8, characterized in that the support beams (10) are actively controlled by hydraulic cylinders (14) which control the support beams according to the measured movements of the brackets (2).

Device according to any one of claims 2 to 8, characterized by crosshairs (19) which are guided from winches (20) onboard the ship (1) to the bottom platform (5) of the drilling platform and attached thereto.

10. Device according to any one of claims 2 to 9, characterized by a searching system (25) between the respective drilling platform legs (21, 24).

Device according to any one of claims 2 to 10, characterized by carrying supports consisting of supporting legs (26) serving for supporting and stabilizing the brackets (2).

Device according to claim 11, characterized by supporting legs (26) to be girded on either side of the ship (1) in the form of hollow columns adjustable by air pressure.

Device according to claim 11 or 12, characterized in that the support legs (26) are connected in transverse direction by a support beam construction (28) extending at the location of the brackets (2).

Device according to any one of claims 2 to 13 / characterized by supporting legs (26) which can be tilted from a horizontally floating position into a substantially vertical position, in particular then along the legs (21) of the substructure (5). ) to be lashed for transport after it has been overturned.

15. Method substantially as suggested in the description and / or drawings.

16. Device substantially as suggested in the description and / or drawings.