NL2007282C2 - Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform. - Google Patents

Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform. Download PDF

Info

Publication number
NL2007282C2
NL2007282C2 NL2007282A NL2007282A NL2007282C2 NL 2007282 C2 NL2007282 C2 NL 2007282C2 NL 2007282 A NL2007282 A NL 2007282A NL 2007282 A NL2007282 A NL 2007282A NL 2007282 C2 NL2007282 C2 NL 2007282C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
support
vessel
support arms
hull
hoist
Prior art date
Application number
NL2007282A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Pim Joris Meeuws
Original Assignee
Heerema Marine Contractors Nl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Heerema Marine Contractors Nl filed Critical Heerema Marine Contractors Nl
Priority to NL2007282A priority Critical patent/NL2007282C2/en
Priority to EP12179898.7A priority patent/EP2559614B1/en
Priority to US13/572,858 priority patent/US20130045056A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2007282C2 publication Critical patent/NL2007282C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/003—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting very large loads, e.g. offshore structure modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B75/00—Building or assembling floating offshore structures, e.g. semi-submersible platforms, SPAR platforms or wind turbine platforms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Revetment (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)

Description

P30818US00/JKO
Title:Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform
The invention relates to a vessel for removal and/or installation of at least a part of a sea platform comprising a support structure and a top side.
It is an object of the invention to provide an improved or at least alternative vessel for removing and installing at least a part of a sea platform comprising a support structure and a 5 top side.
This object is achieved by the vessel according the invention. Said vessel for removal and/or installation of at least a part of a sea platform comprising a support structure and a top side comprises a hull and two support arms located at a distance from each other and attached to the hull, wherein the support arms in use extend beyond the hull in a 10 substantially horizontal direction.
In an embodiment of the vessel according the invention, the support arms are constructed and arranged to in use fully support said at least one part of the sea platform.
In an embodiment of the vessel according the invention, the support arms extend over a distance between 10 and 100 m beyond the hull. The support arms may extend over 15 a distance of more than 20 m beyond the hull
In an embodiment of the vessel according the invention, the support arms extend along the hull over a distance between 10 and 100 % of the length of the hull. The support arms may extend along the hull over a distance between 25 - 75% of the length of the hull.
In an embodiment of the vessel according the invention, the distance between the 20 support arms is between 10 and 100 m.
In an embodiment of the vessel according the invention, the support arms are located above the water surface when carrying said at least one part of the sea platform. The support arms may extend substantially parallel to each other. The vessel comprises a roll axis and the support arms may extend substantially parallel to the roll axis.
25 The vessel according the invention may comprise any feature or combination of features as defined in the claims.
The invention further relates to a method for removing at least a part of a sea platform comprising a support structure and a top side, which method comprises; - providing a vessel according to the invention, 30 - positioning the support arms under the top side such that the support structure is located between the support arms, - raising the support arms relative to the water surface to fully support the top side with the support arms, -2- - continuing the raising of the support arms to move the top side at a distance from the support structure, and - moving the vessel away from the support structure in a substantially horizontal direction while fully supporting the top side with the support arms.
5 The invention further relates to a method for removing at least part of a sea platform comprising a support structure and a top side, which method comprises; - providing a vessel according to the invention, - connecting the hoisting system to the support structure, and - raising the support structure with the hoisting system in a substantially vertical direction 10 while fully supporting the support structure with the support arms.
The invention further relates to a method for installing at least a part of a sea platform comprising a support structure and a top side, which method comprises; - providing a vessel according to the invention, wherein the top side of the sea platform is fully supported by the support arms, 15 - positioning the top side above the support structure such that the support structure is located between the support arms, - lowering the support arms relative to the water surface to place the top side on the support structure, - continuing the lowering of the support arms to fully transfer the weight of the top side to the 20 support structure and to move the support arms at a distance from the top side and - moving the vessel away from the support structure in a substantially horizontal direction.
The invention further relates to a method for installing at least a part of a sea platform comprising a support structure and top side, which method comprises; - providing a vessel according to the invention, wherein the support structure is connected to 25 the hoisting system and fully supported by the support arms, - lowering the support structure with the hoisting system in a substantially vertical direction such that the support structure is placed on the seabed or a foundation provided on the seabed,and - disconnecting the hoisting system from the support structure.
30 The method according the invention may comprise any feature or combination of features as defined in the claims.
Embodiments of the vessel and method according the invention will be described by way of example only, with reference to the accompanying schematic drawings in which corresponding reference symbols indicate corresponding parts, and in which: 35 Figure 1 schematically shows a view in perspective of an embodiment of the vessel,
Figure 2 schematically shows a side view of the vessel of fig. 1,
Figure 3 schematically shows a top view of the vessel of fig. 1, -3- the Figures 4-11 schematically show a further embodiment of the vessel, the Figures 12-14 schematically show a further embodiment of the vessel, the Figures 15 and 16 schematically show an alternative embodiment of the vessel of the fig. 12-14, 5 Figure 17 schematically shows a view in perspective of a further embodiment of the vessel,
Figure 18 schematically shows a view in perspective of a further embodiment of the vessel, and the figures 19-22 schematically show a further embodiment of the vessel.
10 The figures 1-3 show an embodiment of the vessel which is used for removal and/or installation of at least one part of a sea platform 2 comprising a support structure 4 and a top side 5. The vessel 1 comprises a hull 6 and two support arms 11, 12. The support arms 11, 12 are located at a distance from each other and attached to the hull 6. The support arms 11, 12 in use extend beyond the hull 6 in a substantially horizontal direction. The support 15 arm 11,12 are constructed and arranged to in use fully support said at least one part 4, 5 of the sea platform 2. Arrow 26 indicates a horizontal direction and arrow 27 indicates a vertical direction.
The support arms 11,12 extend over a distance L2 of around 50 meters beyond the hull 6. In other examples, the support arms 11, 12 can extend between 10 and 100 m 20 beyond the hull 6.
The support arms 11,12 extend along the hull 6 over a distance L3 of around 40% of the length of the hull 6. In an alternative embodiment, the support arms 11,12 can extend between 10 and 100 % of the length of the hull 6.
The total length of the support arms 11, 12 is L1. The part of the support arms 11, 12 25 extending beyond the hull 6 forms the outboard extending part 33. The length of the outboard extending part 33 of the support arms 11, 12 is L2. The part of the support arms 11,12 extending along the hull 6 forms the inboard extending part 34. The length of the inboard extending part 34 of support arms 11, 12 is length L3.
The support arms 11,12 comprise an outer arm surface 13, inner arm surface 14, 30 upper arm surface 15 and lower arm surface 16. The distance D1 between the outer arm surfaces 13 of the support arms 11, 12 is around 80 meters. In an alternative embodiment, the distance D1 can be between 10 and 100 m. The distance D1 may be smaller or equal to 77,5 meter. The distance D2 between the inner surfaces 14 of the support arms 11, 12 is around 75 meters. In an alternative embodiment, the distance D1 can be between 10 and 35 100 m.
-4-
The support arms 11,12 extend substantially parallel to each other. The support arms 11,12 are located above the water surface when carrying said at least one part 4, 5 of the sea platform 2.
The vessel 1 comprises a roll axis 8, a yaw axis 9 and a pitch axis 10. The support 5 arms 11,12 extend substantially parallel to the roll axis 9.
The support arms 11,12 comprise a first arm end 17 located outboard and a second arm end 18 located inboard. The vessel 1 comprises a deck 20. An inclined surface 28 is located at the second arm end 18 of the support arms 11, 12 . The inclined surface 28 extends from the upper arm surface 15 to the deck 20.
10 The hull 6 comprises a first hull side 21, a second hull side 22, a third hull side 23 and a fourth hull side 24. The support arms 11,12 extend from the first hull side 21.
Support units 52 are attached to the support arms 11,12. The support units 52 are coupled to rails 51 provided on the support arms 11, 12. Additional support units 52 can be attached to the hull 6. The support units 52 comprise a support surface 19 on which said at 15 least one part 4, 5 of the sea platform 2 is placed. This means that the support units 52 form the support surface 19 on which said at least one part 4, 5 of the sea platform 2 is placed when carried by the support arms 11, 12. The support units 52 are movable along the rails 51. This allows that the support units 52 are moved in positions that suit the part the be supported. The support units 52 are actively movable. This way a driving system 31 20 constructed and arranged to in use move said at least one part 4, 5 along the support arms 11, 12 is provided. The support units 52 are moveable in the direction of the roll axis 8. In alternative embodiments, the support units 52 are attached to the support arms 11, 12 in a fixed position.
The support surface 19 is located at a distance H1 from the bottom 25 of the hull 6. 25 In the embodiment shown, H1 is around 30 m. In alternative embodiments, H1 can be between 10 and 60 m. The support surface 19 is located at a distance H2 from the deck 20. In the embodiment shown, H2 is around 15 m. In alternative embodiments, H2 can be between 5 and 30 m.
The vessel 1 comprises a ballast system 54 constructed and arranged to lower and 30 raise the vessel 1 relative to the water surface 7. For lowering the vessel 1, sea water is taken in by the ballast system 54 and stored in ballast tanks 60. For raising the vessel 1, the sea water is released from the ballast system 54. Several outflow openings 55 are provided to rapidly discharge the water held in the ballast tanks 60. The ballast tanks 60 are located above the water surface 7. This allows the use of gravity for rapidly discharging the sea 35 water from the ballast system 54. The outflow openings 55 are also located above the water surface 7 in order to facilitate the rapid removal of sea water from the ballast system 54. The support surface 19 is in use located between the water surface 7 and 50 m above the water -5- surface 7. In alternative embodiments, the ballast tanks 60 are located below the water surface 7. The outflow openings 55 may also be located below the water surface 7.
The hull 6 comprises a first hull side 21 and an opposite second hull side 22. The support arms 11,12 extend beyond the hull 6 from the first hull side 21 and the width W2 of 5 the hull 6 at the second hull side 22 is smaller than the width W1 of the hull 6 at the first hull side 21. In the direction of the roll axis 8 the hull 6 comprises said smaller width W2 over a distance of around 40 % of the length of the hull 6. In an alternative embodiment, the said width W2 extends over a distance of between 20 and 60 % of the length of the hull 6. The width W2 of the second hull side 22 can be between 20 and 70 m. The width W1 of the first 10 hull side 21 can be between 40 and 100 m.
The vessel 1 comprises a propulsion system 53. More specifically, the embodiment shown comprises a dynamic positioning system which is used for propulsion. In alternative embodiments, the vessel 1 can comprise any other type of propulsion system, but can also rely on other vessels such as tugs in order to move.
15 The figure 4-11 show a further embodiment of the vessel. A sea platform 2 comprising a support structure 4 and a top side 5 is shown. The at least one part which will be removed and/or installed may relate to the top side and/or the support structure. Said top side and said support structure may be partly or fully removed and/or installed.
The sea platform 2 is supported on the seabed by the support structure 4. It will be 20 clear that the invention is not only directed to this type of sea platforms 2. The invention also applies to different types of sea platforms 2, such as sea platforms 2 with a floating support structure 4.
The vessel 1 comprises support units 52 which are attached to the support arms 11, 12. The support units 52 are attached to the inner arm surface 14 of the support arms 11, 25 12. The support units 52 are shown in detail in fig. 6. The support units 52 form the support surface 19 on which said at least one part of the sea platform 2 is placed. In the fig. 4-11 the top side 5 is the part that will be supported by the support arms 11, 12. The support units 52 comprise a first coupling member 29. The first coupling members 29 are constructed and arranged to couple with cooperating second coupling members 30 attached on the sea 30 platform 2. The first coupling members 29 and the second coupling members 30 are mating coupling members. In alternative embodiments, the first coupling members 29 and the second coupling members 30 can of a different type. The support units 52 comprise dampers 56 forming the support surface 19. The dampers 56 comprise an elastic material, such as rubber. In other examples, a different type of damper 56 can be used, such as fluid 35 dampers and the like.
The figures 4-11 show an embodiment of the method for removing at least a part of a sea platform comprising a support structure and a top side. In fig. 4, the vessel 1 is located -6- near the sea platform 2. Second coupling members 30 are attached to the sea platform 2. The second coupling members 30 are located below the top side 5. The support structure 4 is cut below the second coupling members 30 to allow a removal of the top side 5 from the support structure 4. Part of the support structure 4 is removed together with the top side 5.
5 In fig. 5, the vessel 1 is lowered to a position wherein the first coupling members 29 of the vessel 1 are located below the second coupling members 30.
In fig. 7, the support arms 11,12 are positioned under the top side 5 such that the support structure 4 is located between the support arms 11, 12. The first coupling members 29 are located directly under the second coupling members 30.
10 In fig. 8, the support arms 11,12 are raised relative to the water surface 7 to fully support the top side 5 with the support arms 11, 12. The first coupling members 29 and the second coupling members 30 are coupled to each other. The top side 5 is positioned on the support surface 19 formed by the support units 52. In an alternative embodiment, the above indicated cut of the support structure 4 is made when the top side is fully supported by the 15 support arms 11, 12.
In fig. 9, the raising of the support arms 11, 12 is continued to move the top side 5 at a distance from the support structure 4 .
In fig. 10, the vessel 1 is moved away from the support structure 4 in a substantially horizontal direction while fully supporting the top side 5 with the support arms 11, 12.
20 In fig. 11, the top side 5 is transported by the vessel 1 to a quay 49. The vessel 1 is positioned such that the support arms support arms 11,12 supporting the top side are positioned above the quay 49. The top side 5 is subsequently transferred onto the quay 49 by lowering the vessel 1 relative to the water surface 7 with the ballast system 54.
With reference to the figures 4-11, the invention furthermore relates to a method for 25 installing at least a part of a sea platform comprising a support structure and top side. Said method comprises; - providing a vessel 1 according the invention, such as shown in fig. 4-11, wherein the top side 5 of the sea platform 2 is fully supported by the support arms 11, 12, - positioning the top side 5 above the support structure 4 such that the support structure 4 is 30 located between the support arms 11, 12, - lowering the support arms 11,12 relative to the water surface 7 to place the top side 5 on the support structure 4, - continuing the lowering of the support arms 11, 12 to fully transfer the weight of the top side 5 to the support structure 4 and to move the support arms 11, 12 at a distance from the 35 top side 5, and - moving the vessel 1 away from the support structure 4 in a substantially horizontal direction.
-7-
Said method may comprise fully supporting the top side 5 with the support arms 11, 12 while the top side 5 is positioned on the support surface 19.
Said method may comprise fully supporting the top side 5 with the support arms 11, 12 via the support units 52.
5 Said method may comprise attaching cooperating second coupling members 30 to the top side 5 and lowering the support arms 11,12 relative to the water surface 7 to decouple the first coupling members 29 from the second coupling members 30 when the top side 5 is carried by the support structure 4.
Said method may comprise connecting the top side 5 to the rest of the sea platform 10 2, such as the support structure 4, while the support arm fully support the top side 5.
Said method may comprise positioning the vessel 1 such that the support arms 11, 12 supporting the top side 5 are positioned above a quay 49, and transferring the top side 5 from the quay 49 onto the support arms 11, 12. The top side 5 may be transferred onto the support arms 11, 12 by moving the top side 5 along the support arms 11, 12. The top side 5 15 may be transferred onto the support arms 11, 12 by hoisting the top side 5 from the support arms 11,12 and placing the top side on the quay 49. The top side 5 may be transferred onto the support arms 11, 12 by raising the vessel 1 relative to the water surface 7 with the ballast system 54.
The figures 12-14 show a further embodiment of the vessel. A hoisting system 32 is 20 attached to the support arms 11, 12. The hoisting system 32 is attached to the outboard extending part 33 of the support arms 11, 12. The hoisting system 32 comprises a first hoisting member 35, a second hoisting member 36, a flexible first hoisting line 37 connecting the first hoisting member 35 with the first support arm 11, a flexible second hoisting line 38 connecting the second hoisting member 36 with the second support arm 12. The flexible 25 hoisting lines 37, 38 may be of any suitable type known to the skilled person, such as cables, chains, wires etc. A first line driver 39 is connected to the vessel 1 and constructed and arranged to take in and pay out the first hoisting line 37 in order to move the first hoisting member 35 relative the first support arm 11. A second line driver 40 is connected to the vessel 1 and constructed and arranged to take in and pay out the second hoisting line 30 38 in order to move the second hoisting member 36 relative the second support arm 12. The first line driver 39 is attached to the first support arm 11 and the second line driver 40 is attached to the second support arm 12. The first line driver 39 and second line driver 40 comprise a reeling device, such as a traction winch. In alternative embodiments, the line driver 39, 40 may be of a different type, such as a strand jack lifting system or a chain jack 35 lifting system.
The first hoisting member 35 and second hoisting member 36 are provided with first connectors 57 constructed and arranged to in use connect said hoisting members 35, 36 to -8- cooperating second connectors 58 provided on said at least one part of the sea platform 2, more specifically on the support structure 4 of the sea platform 2.
The first hoisting member 35 and the second hoisting member 36 comprise an in use substantially horizontal extending hoisting beam 42.
5 The vessel 1 comprises a further hoisting system 46 which is supported by the support arms 11, 12. The further hoisting system 46 comprises a hoist driving device 47 constructed and arranged to drive the further hoisting device 46 along the support arms 11, 12. Rails 51 are provided on the support arms 11, 12 and the further hoisting system 46 is coupled and movable along said rails 51 via the hoist driving device 47. The further hoisting 10 system 46 comprises a cross beam 48 extending over the distance between the support arms 11, 12.
The figures 15 and 16 show an alternative embodiment of the vessel of the fig. 12- 14. The first hoisting line 37 is attached to the first support arm 11 via a first lifting device 44 constructed and arranged to in use lift the first hoisting line 37 above the first support arm 11 15 in a substantially vertical direction. The second hoisting line 38 is attached to the second support arm 12 via a second lifting device 45 constructed and arranged to in use lift the second hoisting line 38 above the second support arm 12 in a substantially vertical direction. Said movement is indicated by arrow 59.
The first lifting device 44 and the second lifting device 45 are constructed and 20 arranged to lift the first hoisting line 37 and the second hoisting line 38 up to a distance of around 30 m above the first support arm 11 and the second support arm 12, respectively. In alternative embodiments, the first hoisting line 37 and the second hoisting line 38 are lifted up to a distance between 10 and 50 m above the first support arm 11 and the second support arm 12, respectively.
25 The figures 12-14 show an embodiment of the method for removing at least a part of a sea platform comprising a support structure and a top side. In said method the hoisting system 32 is connected to the support structure 4 and the support structure 4 is raised with the hoisting system 32 in a substantially vertical direction while fully supporting the support structure 4 with the support arms 11, 12.
30 In fig. 12, the vessel 1 and the support structure 4 of the platform 2 are shown. The top side 5 has already been removed. In fig. 13, the first hoist member 35 and second hoist member 36 are lowered towards the seabed on which the support structure 4 is positioned. The first hoist member 35 and second hoist member 36 are connected to the support structure 4 at a position below the water surface 7. The first hoist member 35 and second 35 hoist member 36 may for example be connected to the support structure 4 at a position between 10 and several hundreds of meters below the water surface 7. The first connectors 57 and the second connectors 58 are interconnected.
-9-
In fig. 14, the first hoist member 35 and second hoist member 36 holding the support structure 4 are raised towards the water surface 7. The first hoist member 35 and second hoist member 36 may be raised to a position above the water surface 7.
In the method shown in the fig. 15 and 16, the first hoist member 35 and second 5 hoist member 36 are raised above the support arms 11, 12.
After the support structure has been raised and is supported by the support arms 11, 12, the support structure may be dismantled or the vessel 1 may transport the support structure to a location where it will be dismantled or re-used.
With reference to the figures 12-16, the invention furthermore relates to a method for 10 installing at least a part of a sea platform comprising a support structure and top side. Said method comprises; - providing a vessel 1 according the invention, such as shown in the fig. 12-15, wherein the support structure 4 is connected to the hoisting system 32 and fully supported by the support arms 11, 12, 15 - lowering the support structure 4 with the hoisting system 32 in a substantially vertical direction such that the support structure 4 is placed on the seabed or a foundation provided on the seabed and - disconnecting the hoisting system 32 from the support structure 4.
Said method may comprise; 20 - providing the vessel 1, wherein the first hoist member 35 and second hoist member 36 are connected to the support structure 4, - lowering the support structure 4 by lowering the first hoist member 35 and second hoist member 36 towards the seabed, - disconnecting the first hoist member 35 and second hoist member 36 from the support 25 structure 4 at a positioned below the water surface 7, and - raising the first hoist member 35 and the second hoist member 36 towards the water surface 7.
Said method may comprise raising the first hoist member 35 and the second hoist member 36 to a position above the water surface 7.
30 Said method may comprise lowering the first hoist member 35 and second hoist member 36 up to a depth of between 10 and several hundreds of meters below the water surface 7.
Said method may comprise providing a vessel according the invention, such as shown in fig. 15 and 16, wherein the first hoist member 35 and second hoist member 36 are 35 located above the support arms 11,12 while being connected to support structure 4.
Figure 17 shows a further embodiment of the vessel. Two heavy lifting cranes 61 are provided on the vessel 1.
- 10-
Fig. 18 shows a further embodiment of the method. Two parts of the sea platform are supported by the support arms 11, 12. The top side 5 is supported by the inboard extending part 34 of the support arms 11, 12. The support structure 4 is supported by the outboard extending part 33 of the support arms 11, 12.
5 The figures 19-22 show a further embodiment of the vessel. A top side support 62 is provided on the deck 20 of the vessel 1. The top side support 62 is constructed and arranged to support the top side 5 of the sea platform 2. The top side support 62 is located at the second hull side 22. The top side structure 62 may be located at a distance from the second hull side 22. The top side support 62 is located on the deck 20 of the vessel 1. The 10 top side support 62 is located at the part of the hull comprising said smaller width W2.
In fig. 19, a top side 5 is positioned on the top side support 62. The top side 5 is fully supported by the top side support 62 located on the deck 20. A support structure 4 is fully supported by the support arms 11, 12. The support structure 4 is connected to the hoisting system 32 attached to the support arms 11, 12. The support structure 4 comprises several 15 support legs 63.
In fig. 20, the support structure 4 is being lowered by the hoisting system 32. After the support structure 4 is positioned on the seabed, the hoisting members 35, 36 are subsequently disconnected from the support structure 4 and raised to the support arms 11, 12.
20 In fig. 21, the support structure 4 is positioned on the seabed and the vessel 1 is positioned such that the top side 5 is located above the support structure 4. The hull 6 of the vessel 1 is located between the support legs 63. The top side support 62 carrying the top side 5 is lowered relative to the water surface 7 to place the top side 5 on the support structure 4. Said lowering is continued to fully transfer the weight of the top side 5 to the 25 support structure 4 and to move the top side support 62 at a distance from the top side 5.
In fig. 22, the top side 5 is fully supported by the support structure 4 and the vessel 1 is moving away from the support structure 4 and the top side 5 in a substantially horizontal direction.
The top side support 62 is lowered by lowering the hull 6 of the vessel 1 relative to 30 the water surface 7.
With reference to the fig. 19-22, the invention furthermore relates to a method wherein a vessel 1 according the invention, such as shown in fig. 19-22, is used to remove a top side 5 from a sea platform 2 comprising a support structure 4 with several support legs 63 and the top side 5. Said method comprises 35 - positioning the top side support 62 under the top side 5 such that the hull 6 of the vessel 1 is located between the support legs 63 of the support structure 4, - raising the top side support 62 relative to the water surface 7 to fully support the top side 5 -11 - with the top side support 62, - continuing the raising of the top side support 62 to move the top side 5 at a distance from the support structure 4, and - moving the vessel 1 away from the support structure 4 in a substantially horizontal direction 5 while fully supporting the top side 5 with the top side support 62.
The top side support 62 is raised by raising the hull 6 of the vessel 1 relative to the water surface 7.
The support structure 4 can subsequently be removed according to the invention, such as shown in the fig. 12-16.
10 This allows the vessel 1 to remove or install a sea platform comprising a support structure and top side in one trip.
It is also possible to remove or install a second top side 5, as for example shown in the fig. 1-11.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications can be made to 15 the vessel and method according to the invention without departing from the scope as defined in the claims.

Claims (92)

1. Vaartuig voor het verwijderen en/of installeren van ten minste een deel van een zeeplatform omvattende een steunconstructie en een bovendeel, waarbij het vaartuig omvat een romp en twee zich op een afstand van elkaar bevindende en aan de romp bevestigde steunarmen, waarbij de steunarmen in gebruik zich in een in hoofdzaak horizontale richting 5 voorbij de romp uitstrekken.A vessel for removing and / or installing at least a portion of a sea platform comprising a support structure and an upper part, the vessel comprising a hull and two support arms spaced apart from each other and attached to the hull, the support arms in use, extend in a substantially horizontal direction beyond the hull. 2. Vaartuig volgens conclusie 1, waarbij de steunarmen zijn ingericht om in gebruik genoemde ten minste een deel van het zeeplatform volledig te ondersteunen.The vessel of claim 1, wherein the support arms are adapted to fully support said at least a portion of the sea platform. 3. Vaartuig volgens conclusie 1 of 2, waarbij de steunarmen zich over een afstand tussen 10 en 100 m voorbij de romp uitstrekken.3. Vessel as claimed in claim 1 or 2, wherein the support arms extend over a distance between 10 and 100 m beyond the hull. 4. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de steunarmen zich over een afstand tussen 10 en 100 % van de lengte van de romp langs de romp uitstrekken. 15Vessel according to one of the preceding claims, wherein the support arms extend along the hull over a distance between 10 and 100% of the length of the hull. 15 5. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de afstand tussen de steunarmen tussen de 10 en 100 m is.Vessel according to one of the preceding claims, wherein the distance between the support arms is between 10 and 100 m. 6. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de steunarmen zich 20 boven het wateroppervlak bevinden wanneer deze het genoemde ten minste een deel van het zeeplatform dragen.6. Vessel as claimed in any of the foregoing claims, wherein the support arms are situated above the water surface when they carry said at least a part of the sea platform. 7. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de steunarmen zich in hoofdzaak parallel aan elkaar uitstrekken. 25Vessel according to one of the preceding claims, wherein the support arms extend substantially parallel to each other. 25 8. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het vaartuig een roll-as omvat en de steunarmen zich in hoofdzaak parallel aan de roll-as uittrekken.8. Vessel as claimed in any of the foregoing claims, wherein the vessel comprises a roll axis and the support arms extend substantially parallel to the roll axis. 9. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de steunarmen zijn 30 voorzien van een aandrijfsysteem ingericht om in gebruik het door de steunarmen gedragen genoemde ten minste een deel langs de steunarmen te verplaatsen.9. Vessel as claimed in any of the foregoing claims, wherein the support arms are provided with a drive system adapted to in use move said at least part along the support arms. 10. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de steunarmen een steunvlak vormen waarop het genoemde ten minste een deel in gebruik wordt geplaatst. -13-10. Vessel as claimed in any of the foregoing claims, wherein the support arms form a support surface on which said at least a part is placed in use. -13- 11. Vaartuig volgens conclusie 10, waarbij het vaartuig een dek omvat en het steunvlak in gebruik zich boven het dek bevindt.11. Vessel as claimed in claim 10, wherein the vessel comprises a deck and the supporting surface in use is above the deck. 12. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de steunarmen een 5 bovengelegen armoppervlak, een met de romp verbonden tweede armeinde en een van het bovengelegen armoppervlak naar het dek uitstrekkend hellend oppervlak omvat.12. Vessel as claimed in any of the foregoing claims, wherein the support arms comprise an upper arm surface, a second arm end connected to the hull and an inclined surface extending from the upper arm surface towards the deck. 13. Vaartuig volgens een van de conclusies 10-12, waarbij het steunvlak zich in gebruik tussen het wateroppervlak en 50 m boven het wateroppervlak bevindt. 10A vessel according to any of claims 10-12, wherein the support surface is in use between the water surface and 50 m above the water surface. 10 14. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies 10-13, waarbij het steunvlak zich op een afstand van tussen 10 en 60 m van de bodem van de romp bevindt.A vessel according to any of the preceding claims 10-13, wherein the support surface is located at a distance of between 10 and 60 m from the bottom of the hull. 15. Vaartuig volgens een van de conclusies 10-14, waarbij het steunoppervlak zich op 15 een afstand tussen 5 en 30 m van het dek bevindt.15. Vessel according to any of claims 10-14, wherein the support surface is at a distance between 5 and 30 m from the deck. 16. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het vaartuig een ballastsysteem ingericht om het vaartuig ten opzichte van het wateroppervlak te laten zakken en omhoog halen omvat. 20A vessel according to any one of the preceding claims, wherein the vessel comprises a ballast system adapted to lower and raise the vessel relative to the water surface. 20 17. Vaartuig volgens conclusie 16, waarbij het ballastsysteem ten minste een ballasttank waarin door het ballastsysteem ontvangen water wordt gehouden omvat.The vessel of claim 16, wherein the ballast system comprises at least one ballast tank in which water received by the ballast system is held. 18. Vaartuig volgens conclusie 17, waarbij de ballasttanks zich in de steunarmen 25 bevinden.18. Vessel according to claim 17, wherein the ballast tanks are located in the support arms. 19. Vaartuig volgens conclusie 18, waarbij de ballasttanks zich in het binnenboord uitrekkende deel van de steunarmen bevinden.The vessel of claim 18, wherein the ballast tanks are located in the inboard portion of the support arms. 20. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies 17-19, waarbij de ballasttanks in gebruik boven het wateroppervlak zijn gepositioneerd.Vessel according to one of the preceding claims 17-19, wherein the ballast tanks are positioned above the water surface in use. 21. Vaartuig volgens een van de conclusies 17-20, waarbij het ballastsysteem omvat uitstroomopeningen welke in fluïdumcommunicatie met de ballasttanks zijn voor het 35 afvoeren van door de ballasttanks gehouden water en de uitstroomopeningen zich in gebruik boven het wateroppervlak bevinden. - 14-21. Vessel according to any of claims 17-20, wherein the ballast system comprises outflow openings which are in fluid communication with the ballast tanks for discharging water held by the ballast tanks and the outflow openings are in use above the water surface. - 14- 22. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het genoemde ten minste een deel van het zeeplatform het bovendeel omvat.22. Vessel according to one of the preceding claims, wherein said at least a part of the sea platform comprises the upper part. 23. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij steunmodules aan de 5 steunarmen zijn bevestigd.23. Vessel as claimed in any of the foregoing claims, wherein support modules are attached to the support arms. 24. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij steunmodules aan de romp zijn bevestigd.Vessel according to one of the preceding claims, in which support modules are attached to the hull. 25. Vaartuig volgens conclusie 23 of 24, waarbij de steunmodules het steunoppervlak vormen.The vessel of claim 23 or 24, wherein the support modules form the support surface. 26. Vaartuig volgens een van de conclusies 23-25, waarbij de steunmodules een eerste koppelorgaan omvatten. 15A vessel according to any of claims 23-25, wherein the support modules comprise a first coupling member. 15 27. Vaartuig volgens conclusie 26, waarbij de eerste koppelorganen zijn ingericht om met aan het genoemde ten minste een deel bevestigde samenwerkende tweede koppelorganen te koppelen.27. Vessel as claimed in claim 26, wherein the first coupling members are adapted to couple with cooperating second coupling members attached to said at least a part. 28. Vaartuig volgens een van de conclusies 23-27, waarbij de steunmodules het steunvlak vormende dempers omvatten.A vessel according to any of claims 23-27, wherein the support modules comprise dampers forming the support surface. 29. Vaartuig volgens conclusie 28, waarbij de dempers een elastisch materiaal, zoals rubber, omvatten. 25The vessel of claim 28, wherein the dampers comprise an elastic material, such as rubber. 25 30. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies 9-29, waarbij het aandrijfsysteem is ingericht om ten minste een deel van de steunmodules langs de steunarmen te verplaatsen.30. Vessel as claimed in any of the foregoing claims 9-29, wherein the drive system is adapted to move at least a part of the support modules along the support arms. 31. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de romp een eerste rompzijde en een tegenoverstaande tweede rompzijde omvat, waarbij de steunarmen zich van de eerst rompzijde voorbij de romp uitstrekken.A vessel according to any one of the preceding claims, wherein the hull comprises a first hull side and an opposite second hull side, the support arms extending beyond the hull from the first hull side. 32. Vaartuig volgens conclusie 31, waarbij de breedte van de romp aan de tweede 35 rompzijde smaller is dan de breedte van romp aan de eerste rompzijde. - 15-32. Vessel as claimed in claim 31, wherein the width of the hull on the second hull side is narrower than the width of hull on the first hull side. - 15- 33. Vaartuig volgens conclusie 32, waarbij de romp in de richting van de roll-as genoemde smallere breedte over een afstand tussen 20 en 60 % van de lengte van de romp omvat.The vessel of claim 32, wherein the hull comprises said narrower width in the direction of the roll axis over a distance between 20 and 60% of the length of the hull. 34. Vaartuig volgens een van de conclusies 31-33, waarbij de breedte van de tweede rompzijde tussen 20 en 70 m is.A vessel according to any of claims 31-33, wherein the width of the second hull side is between 20 and 70 m. 35. Vaartuig volgens een van de conclusies 31-34, waarbij de breedte van de eerste rompzijde tussen 40 en 100 m is. 10The vessel of any one of claims 31 to 34, wherein the width of the first hull side is between 40 and 100 m. 10 36. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij een bovendeelsteun op het dek van het vaartuig is verschaft.A vessel according to any one of the preceding claims, wherein an upper support is provided on the deck of the vessel. 37. Vaartuig volgens conclusie 36, waarbij de bovendeelsteun zich bij de tweede 15 rompzijde bevindt.37. Vessel according to claim 36, wherein the upper part support is located at the second hull side. 38. Vaartuig volgens conclusie 37, waarbij de bovendeelsteun zich bij het deel van de romp omvattende genoemde smallere breedte bevindt.The vessel of claim 37, wherein the upper part support is located at the part of the hull comprising said narrower width. 39. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij een takelsysteem aan de steunarmen is bevestigd.A vessel according to any of the preceding claims, wherein a hoist system is attached to the support arms. 40. Vaartuig volgens conclusie 39, waarbij het takelsysteem is bevestigd aan het zich buitenboord uitstrekkende deel van de steunarmen. 25The vessel of claim 39, wherein the hoist system is attached to the outboard portion of the support arms. 25 41. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij genoemde ten minste een deel van het zeeplatform de steunconstructie omvat.A vessel according to any one of the preceding claims, wherein said at least a portion of the offshore platform comprises the support structure. 42. Vaartuig volgens een van de conclusies 39-41, waarbij de steunarmen een eerste 30 steunarm en een tweede steunarm omvatten en het takelsysteem omvat; - een eerste takelorgaan, - een tweede takelorgaan, - een flexibele takellijn welke het eerste takelorgaan met de eerste steunarm verbindt, - een flexibele tweede takellijn welke het tweede takelorgaan met de tweede steunarm 35 verbindt, en - ten minste een lijnaandrijver welke aan het vaartuig bevestigd is en ingericht om de eerste takellijn en tweede takellijn in te halen en uit te geven om respectievelijk het eerste -16- takelorgaan en het tweede takelorgaan ten opzichte van de eerste steunarm en de tweede steunarm te bewegen.42. Vessel as claimed in any of the claims 39-41, wherein the support arms comprise a first support arm and a second support arm and the hoist system comprises; - a first hoist member, - a second hoist member, - a flexible hoist line that connects the first hoist member to the first support arm, - a flexible second hoist line that connects the second hoist member to the second support arm 35, and - at least one line driver that connects to the vessel is attached and arranged to overtake and dispense the first hoist line and second hoist line to move the first hoist member and the second hoist member relative to the first support arm and the second support arm, respectively. 43. Vaartuig volgens conclusie 42, waarbij het takelsysteem een met elke lijn afzonderlijk 5 verbonden lijnaandrijver omvat.43. Vessel according to claim 42, wherein the hoist system comprises a line driver connected to each line separately. 44. Vaartuig volgens conclusie 42 of 43, waarbij het takelsysteem een met de eerste takellijn verbonden eerste lijnaandrijver en een met de tweede takellijn verbonden tweede lijnaandrijver omvat. 10A vessel according to claim 42 or 43, wherein the hoist system comprises a first line driver connected to the first hoist line and a second line driver connected to the second hoist line. 10 45. Vaartuig volgens conclusie 44, waarbij de eerste lijnaandrijver is bevestigd aan de eerste steunarm en de tweede lijnaandrijver is bevestigd aan de tweede steunarm.The vessel of claim 44, wherein the first line driver is attached to the first support arm and the second line driver is attached to the second support arm. 46. Vaartuig volgens een van de conclusies 42-45, waarbij het eerste takelorgaan en 15 tweede takelorgaan zijn voorzien van connectoren ingericht om in gebruik genoemde takelorganen met de steunconstructie van het platform te verbinden.46. Vessel as claimed in any of the claims 42-45, wherein the first pulley member and second pulley member are provided with connectors adapted to connect said pulley members in use to the support structure of the platform. 47. Vaartuig volgens een van de conclusies 42-46, waarbij het eerste takelorgaan en het tweede takelorgaan een in gebruik in hoofdzaak horizontaal uitstrekkende takelbalk omvat. 20A vessel according to any one of claims 42-46, wherein the first pulley member and the second pulley member comprise a pulley beam which, in use, extends substantially horizontally. 20 48. Vaartuig volgens een van de conclusies 42-47, waarbij de eerste takellijn aan de eerste steunarm is bevestigd via een eerste liftinrichting ingericht om in gebruik de eerste takellijn in een in hoofdzaak verticale richting boven de eerste steunarm te liften en de tweede takellijn aan de tweede steunarm is bevestigd en een tweede liftinrichting ingericht 25 om in gebruik de tweede takellijn om in een in hoofdzaak verticale richting boven de tweede steunarm te liften.A vessel according to any of claims 42-47, wherein the first hoist line is attached to the first support arm via a first lift device adapted to lift the first hoist line in use in a substantially vertical direction above the first support arm and to the second hoist line on the second support arm is attached and a second lift device adapted to lift the second hoist line in use in a substantially vertical direction above the second support arm. 49. Vaartuig volgens conclusie 48, waarbij de eerste liftinrichting en de tweede liftinrichting zijn ingericht om respectievelijk de eerste takellijn en de tweede takellijn tot een 30 afstand van tussen 10 en 50 m boven de eerste steunarm en tweede steunarm te liften.49. Vessel according to claim 48, wherein the first lift device and the second lift device are adapted to lift the first hoist line and the second hoist line respectively to a distance of between 10 and 50 m above the first support arm and second support arm. 50. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de vaartuig omvat een verder takelsysteem welke wordt ondersteund door de steunarmen en het verder takelsysteem een takelaandrijvingsinrichting voor het langs de steunarmen drijven van de 35 verdere takelinrichting omvat. - 17 -50. A vessel according to any one of the preceding claims, wherein the vessel comprises a further hoist system which is supported by the support arms and the further hoist system comprises a hoist drive device for driving the further hoist device along the support arms. - 17 - 51. Vaartuig volgens conclusie 50, waarbij het verder takelsysteem zich over de afstand tussen de steunarmen uitstrekkende dwarsbalk omvat.A vessel according to claim 50, wherein the further hoist system comprises transverse beam extending over the distance between the support arms. 52. Vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het vaartuig een op het 5 dek gepositioneerde zware liftkraan omvat.A vessel according to any of the preceding claims, wherein the vessel comprises a heavy lift crane positioned on the deck. 53. Werkwijze voor het verwijderen van ten minste een deel van een zeeplatform omvattende een steunconstructie en een bovendeel, welke werkwijze omvat; - het verschaffen van een vaartuig volgens een van de voorgaande conclusies, 10. het zodanig onder het bovendeel positioneren van de steunarmen dat de steunconstructie zich tussen de steunarmen bevindt, - het ten opzichte van het watervlak omhoog halen van de steunarmen voor het met de steunarmen volledig ondersteunen van het bovendeel, - het continueren van het omhoog halen van de steunarmen om het bovendeel op een 15 afstand van de steunconstructie te bewegen en - het in een in hoofdzaak horizontale richting van de steunconstructie af bewegen van het vaartuig terwijl het bovendeel volledig met de steunarmen ondersteund wordt.53. A method for removing at least a portion of a sea platform comprising a support structure and an upper part, which method comprises; - providing a vessel according to any one of the preceding claims, 10. positioning the support arms below the upper part such that the support structure is situated between the support arms, - lifting the support arms upwards relative to the water surface for connecting with the support arms fully supporting the upper part, - continuing to raise the support arms to move the upper part at a distance from the supporting structure and - moving the vessel away in a substantially horizontal direction from the supporting structure while the upper part is completely the support arms are supported. 54. Werkwijze volgens conclusie 53, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van 20 de conclusies 10-52 en de werkwijze omvat het volledig ondersteunen van het bovendeel met de steunarmen terwijl het bovendeel op het steunvlak is gepositioneerd.54. A method according to claim 53, wherein the vessel provided complies with any of claims 10-52 and the method comprises fully supporting the upper part with the support arms while the upper part is positioned on the supporting surface. 55. Werkwijze volgens conclusie 53, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 23-52 en de werkwijze omvat het via de steunmodules volledig ondersteunen 25 van het bovendeel met de steunarmen.55. A method according to claim 53, wherein the vessel provided complies with any of claims 23-52 and the method comprises fully supporting the upper part with the support arms via the support modules. 56. Werkwijze volgens een van de conclusies 53-55, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 26-52, en de werkwijze omvat - het aan de bovendeel bevestigen van samenwerkende tweede koppelingsorganen, en 30. het ten opzichte van het wateroppervlak omhoog halen van de steunarmen om de eerste koppelorganen met de tweede koppelorganen te koppelen.A method according to any of claims 53-55, wherein the provided vessel complies with any of claims 26-52, and the method comprises - attaching cooperating second coupling members to the upper part, and 30. relative to the water surface raising the support arms to couple the first coupling members to the second coupling members. 57. Werkwijze volgens een van de conclusies 53-56, waarbij de werkwijze omvat het van de rest van het steunplatform losmaken van het bovendeel terwijl de steunarmen het 35 bovendeel volledig ondersteunen.A method according to any of claims 53-56, wherein the method comprises releasing the upper part from the rest of the support platform while the supporting arms fully support the upper part. 58. Werkwijze volgens een van de conclusies 53-57, waarbij de werkwijze omvat -18- - het zodanig positioneren van het vaartuig dat de het bovendeel ondersteunende steunarmen boven een kade zijn gepositioneerd, en - het op de kade overbrengen van het bovendeel.A method according to any of claims 53-57, wherein the method comprises -18- positioning the vessel such that the upper arms supporting the upper part are positioned above a quay, and - transferring the upper part to the quay. 59. Werkwijze volgens conclusie 58, waarbij het bovendeel op de kade is overgebracht door het langs de steunarmen verplaatsen van het bovendeel.The method of claim 58, wherein the upper part is transferred to the quay by moving the upper part along the support arms. 60. Werkwijze volgens conclusie 58 of 59, waarbij het bovendeel op de kade is overgebracht door het van de steunarmen takelen van het bovendeel en het op de kade 10 plaatsen van het bovendeel.60. A method according to claim 58 or 59, wherein the upper part is transferred to the quay by hoisting the upper part from the support arms and placing the upper part on the quay. 61. Werkwijze volgens een van de conclusies 58-60, waarbij het bovendeel op de kade is overgebracht door het naar beneden halen van de steunarmen.A method according to any of claims 58-60, wherein the upper part is transferred to the quay by pulling down the support arms. 62. Werkwijze voor het verwijderen van ten minst een deel van een zeeplatform omvattende een steunconstructie en een bovendeel, welke werkwijze omvat; - het verschaffen van een vaartuig volgens een van de conclusies 39-52, - het aan de steunconstructie bevestigen van het takelsysteem, en - het met het takelsysteem in een in hoofdzaak verticale richting omhoog halen van 20 steunconstructie terwijl de steunconstructie volledig met de steunarmen ondersteund wordt.62. A method for removing at least a portion of a sea platform comprising a support structure and an upper part, which method comprises; - providing a vessel according to any of claims 39-52, - attaching the hoist system to the support structure, and - lifting the support structure with the hoist system in a substantially vertical direction while the support structure is completely supported with the support arms is becoming. 63. Werkwijze volgens een van de conclusies 53-61, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 39-52, en de werkwijze omvat - het met de steunconstructie verbinden van het takelsysteem, en 25. het met het takelsysteem in een in hoofdzaak verticale richting omhoog halen van de steunconstructie terwijl de steunconstructie volledig met de steunarmen ondersteund wordt.A method according to any of claims 53-61, wherein the provided vessel meets one of claims 39-52, and the method comprises - connecting the hoist system to the support structure, and 25. connecting it to the hoist system in a raising the support structure substantially vertically while the support structure is fully supported with the support arms. 64. Werkwijze volgens een van de conclusies 62 of 63, waarbij de verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 42-52 en de werkwijze omvat 30. het naar de zeebodem laten zakken van het eerste takelorgaan en tweede takelorgaan, - het op een positie onder het wateroppervlak verbinden van het eerste takelorgaan en tweede takelorgaan met de steunconstructie, en - het naar het wateroppervlak ophoog halen van het eerste takelorgaan en tweede takelorgaan. 35A method as claimed in any one of claims 62 or 63, wherein the vessel provided complies with any of claims 42-52 and the method comprises 30. lowering the first hoist member and second hoist member to the seabed, - placing it at a position connecting the first pulley member and second pulley member to the support structure below the water surface, and - raising the first pulley member and second pulley member up to the water surface. 35 65. Werkwijze volgens conclusie 64, waarbij de werkwijze omvat het naar een positie boven het wateroppervlak omhoog halen van het eerste takelorgaan en tweede takelorgaan. -19-The method of claim 64, wherein the method comprises raising the first pulley member and second pulley member to a position above the water surface. -19- 66. Werkwijze volgens conclusie 64 of 65, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 48-52 en de werkwijze omvat het boven de steunarmen omhoog halen van het eerste takelorgaan en tweede takelorgaan.A method according to claim 64 or 65, wherein the vessel provided complies with any of claims 48-52 and the method comprises raising the first pulley member and second pulley member above the support arms. 67. Werkwijze volgens een van de conclusies 62-66, waarbij de werkwijze omvat het ontmantelen van de steunconstructie terwijl deze door de steunarmen ondersteund wordt.The method of any one of claims 62 to 66, wherein the method comprises dismantling the support structure while it is supported by the support arms. 68. Werkwijze volgens een van de conclusies 62-67, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 36-52, de steunconstructie van het steunplatform 10 steunbenen omvat en de werkwijze omvat - het zodanig onder het bovendeel positioneren van de bovendeelsteun dat de romp van het vaartuig zich tussen de steunbenen bevindt, - het ten opzichte van het wateroppervlak omhoog halen van de bovendeelsteun om het bovendeel volledig met het bovendeelsteun te ondersteunen, 15. het continueren van het omhoog halen van de bovendeelsteun om het bovendeel op een afstand van de steunconstructie te bewegen, en - het in een in hoofdzaak horizontale richting van de steunconstructie af bewegen van het vaartuig terwijl het bovendeel volledig met de bovendeelsteun ondersteund wordt.A method according to any of claims 62-67, wherein the vessel provided complies with any of claims 36-52, the support structure of the support platform comprises support legs and the method comprises - positioning the upper support so that the upper support the hull of the vessel is located between the support legs, - raising the upper part support relative to the water surface to fully support the upper part with the upper part support, 15. continuing to raise the upper part support to the upper part at a distance of moving the support structure, and - moving the vessel away in a substantially horizontal direction from the support structure while the upper part is fully supported with the upper part support. 69. Werkwijze volgens conclusie 68, waarbij de werkwijze omvat het volledig met de zich op het dek van het vaartuig bevindende bovendeelsteun ondersteunen van het bovendeel.The method of claim 68, wherein the method comprises fully supporting the upper part support located on the deck of the vessel. 70. Werkwijze volgens conclusie 68 of 69, waarbij de werkwijze omvat het omhoog halen van het bovendeelsteun door het ten opzichte van het watervlak omhoog halen van de romp 25 van het vaartuig.70. A method according to claim 68 or 69, wherein the method comprises raising the upper part support by lifting the hull 25 of the vessel relative to the water surface. 71. Werkwijze voor het installeren van ten minste een deel van een zeeplatform omvattende een steunconstructie en een bovendeel, welke werkwijze omvat; - het verschaffen van een vaartuig volgens een van de conclusies 1-52 waarbij het 30 bovendeel van het zeeplatform volledig door de steunarmen ondersteund wordt, - het zodanig boven de steunconstructie positioneren van het bovendeel dat de steunconstructie zich tussen de steunarmen bevindt, - het ten opzichte van het wateroppervlak laten zakken van de steunarmen om het bovendeel op de steunconstructie te plaatsen, 35. het continueren van het laten zakken van de steunarmen om het gewicht van het bovendeel volledig over te brengen op de steunconstructie en om de steunarmen op een afstand van het bovendeel te bewegen, en -20- - het in een in hoofdzaak horizontale richting van de steunconstructie af bewegen van het vaartuig.71. A method for installing at least a portion of a sea platform comprising a support structure and an upper part, which method comprises; - providing a vessel according to any of claims 1-52, wherein the upper part of the sea platform is fully supported by the support arms, - positioning the upper part above the support structure such that the support structure is situated between the support arms, lowering the support arms relative to the water surface to place the upper part on the support structure, 35. continuing to lower the support arms to fully transfer the weight of the upper part to the support structure and to keep the support arms at a distance of moving the upper part, and moving the vessel away from the support structure in a substantially horizontal direction. 72. Werkwijze volgens conclusie 71, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van 5 de conclusies 10-52 en de werkwijze omvat het volledig met de steunarmen ondersteunen van het bovendeel terwijl het bovendeel op het steunoppervlak is gepositioneerd.A method according to claim 71, wherein the provided vessel meets any of claims 10-52 and the method comprises fully supporting the upper part with the support arms while the upper part is positioned on the supporting surface. 73. Werkwijze volgens conclusie 71 of 72, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 23-52 en de werkwijze omvat het volledig via de steunmodules 10 ondersteunen van het bovendeel met de steunarmen.73. A method according to claim 71 or 72, wherein the provided vessel complies with any of claims 23-52 and the method comprises fully supporting the upper part with the support arms via the support modules 10. 74. Werkwijze volgens een van de conclusies 71-73, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 26-52 en samenwerkende tweede koppelingsorganen aan het bovendeel bevestigd zijn en met de eerste koppelingsorganen gekoppeld zijn, en de 15 werkwijze omvat het ten opzichte van het wateroppervlak laten zakken van de steunarmen om de eerste koppelingsorganen van de tweede koppelingsorganen te ontkoppelen.74. Method as claimed in any of the claims 71-73, wherein the vessel supplied complies with one of claims 26-52 and cooperating second coupling members are attached to the upper part and are coupled to the first coupling members, and the method comprises lowering the support arms from the water surface to disengage the first coupling members from the second coupling members. 75. Werkwijze volgens een van de conclusies 71-74, waarbij de werkwijze omvat het volledig met de steunarmen ondersteunen van het bovendeel door het zodanig positioneren 20 van het vaartuig dat de steunarmen boven een kade gepositioneerd zijn waarop het bovendeel zich bevindt en het op de steunarmen overbrengen van het bovendeel.75. A method according to any of claims 71-74, wherein the method comprises fully supporting the upper part with the support arms by positioning the vessel such that the support arms are positioned above a quay on which the upper part is located and on the transferring the support arms from the upper part. 76. Werkwijze volgens conclusie 75, waarbij het bovendeel op de steunarmen overgebracht wordt door het langs de steunarmen bewegen van het bovendeel. 25The method of claim 75, wherein the upper member is transferred to the support arms by moving the upper member along the support arms. 25 77. Werkwijze volgens conclusie 75 of 76, waarbij het bovendeel op de steunarmen overgebracht wordt door het van de kade takelen van het bovendeel en het op de steunarmen plaatsen van het bovendeel.A method according to claim 75 or 76, wherein the upper part is transferred to the supporting arms by hoisting the upper part from the quay and placing the upper part on the supporting arms. 78. Werkwijze volgens een van de conclusies 75-77, waarbij het bovendeel wordt overgebracht op de steunarmen door het omhoog halen van de steunarmen.A method according to any of claims 75-77, wherein the upper part is transferred to the support arms by raising the support arms. 79. Werkwijze voor het installeren van ten minste een deel van een zeeplatform omvattende een steunconstructie en een bovendeel welke werkwijze omvat; 35. het verschaffen van een vaartuig volgens een van de conclusies 39-52, waarbij de steunconstructie met het takelsysteem verbonden is en volledig door de steunarmen ondersteund wordt, -21 - - het zodanig met het takelsysteem in een in hoofdzaak verticale richting laten zakken van de steunconstructie dat de steunconstructie op de bodem of een op de zeebodem verschafte fundering geplaatst wordt, en - het van de steunconstructie losmaken van het takelsysteem. 579. A method for installing at least a portion of a sea platform comprising a support structure and an upper portion comprising the method; Providing a vessel according to any of claims 39-52, wherein the support structure is connected to the hoist system and is fully supported by the support arms, -21 - lowering the hoist system in a substantially vertical direction with the hoist system. the supporting structure that the supporting structure is placed on the ground or a foundation provided on the seabed, and - releasing the hoist system from the supporting structure. 5 80. Werkwijze volgens een van de conclusies 71-78, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 39-52, de steunconstructie met het takelsysteem verbonden is en volledig door de steunarmen ondersteund wordt, en de werkwijze omvat - het zodanig met het takelsysteem in een in hoofdzaak verticale richting laten zakken van 10 de steunconstructie dat de steunconstructie op de zeebodem of een op de zeebodem verschafte fundering geplaatst wordt, en - het van de steunconstructie losmaken van het takelsysteem.80. A method according to any of claims 71-78, wherein the provided vessel meets one of claims 39-52, the support structure is connected to the hoist system and fully supported by the support arms, and the method comprises - connecting it to the lowering the hoist system of the support structure in a substantially vertical direction so that the support structure is placed on the seabed or a foundation provided on the seabed, and - detaching the hoist system from the support structure. 81. Werkwijze volgens een van de conclusies 71-80, waarbij het verschafte vaartuig 15 voldoet aan een van de conclusies 42-52, het eerste takelorgaan en tweede takelorgaan met de steunconstructie verbonden zijn, en de werkwijze omvat; - het laten zakken van de steunconstructie door het naar de zeebodem laten zakken van het eerste takelorgaan en tweede takelorgaan, - het op een positie onder het wateroppervlak van de steunconstructie losmaken van het 20 eerste takelorgaan en tweede takelorgaan, en - het naar het wateroppervlak omhoog halen van het eerste takelorgaan en het tweede takelorgaan.A method according to any of claims 71-80, wherein the provided vessel 15 meets one of claims 42-52, the first pulley member and second pulley member are connected to the support structure, and the method comprises; - lowering the support structure by lowering the first pulley member and second pulley member to the seabed, - releasing the first pulley member and second pulley member at a position below the water surface of the support structure, and - lifting it up to the water surface fetching the first hoist member and the second hoist member. 82. Werkwijze volgens conclusie 81, waarbij de werkwijze omvat het naar een positie 25 boven het wateroppervlak omhoog halen van het eerste takelorgaan en het tweede takelorgaan.82. A method according to claim 81, wherein the method comprises raising the first pulley member and the second pulley member to a position above the water surface. 83. Werkwijze volgens conclusie 81 of 82, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 48-52 en het eerste takelorgaan en het tweede takelorgaan zich 30 boven de steunarmen bevinden terwijl deze met de steunconstructie verbonden zijn.83. A method according to claim 81 or 82, wherein the provided vessel meets one of claims 48-52 and the first pulley member and the second pulley member are located above the support arms while being connected to the support structure. 84. Werkwijze volgens een van de conclusies 79-83, waarbij het verschafte vaartuig voldoet aan een van de conclusies 36-52, het bovendeel van het zeeplatform volledig door de bovendeelsteun ondersteund wordt, en de werkwijze omvat; 35. het zodanig boven de steunconstructie positioneren van het bovendeel dat de romp van het vaartuig zich tussen de steunbenen bevindt, -22- - het ten opzichte van het wateroppervlak laten zakken van de bovendeelsteun om het bovendeel op een steunconstructie te plaatsen, - het continueren van het laten zakken van de bovendeelsteun om het gewicht van het bovendeel volledig op de steunconstructie over te brengen en om de bovendeelsteun op 5 een afstand van het bovendeel te bewegen, en - het in een in hoofdzaak horizontale richting van de steunconstructie af bewegen van het vaartuig.A method according to any of claims 79-83, wherein the vessel provided complies with any of claims 36-52, the upper part of the sea platform is fully supported by the upper part support, and the method comprises; 35. positioning the upper part above the supporting structure such that the hull of the vessel is located between the supporting legs, - lowering the upper part support relative to the water surface to place the upper part on a supporting structure, - continuing of lowering the upper part support to fully transfer the weight of the upper part to the support structure and to move the upper part support at a distance from the upper part, and - moving away from the supporting structure in a substantially horizontal direction of the support structure. vessel. 85. Werkwijze volgens conclusie 84, waarbij de werkwijze omvat het met de zich op het 10 dek van het vaartuig bevindende bovendeelsteun volledig ondersteunen van het bovendeel.85. A method according to claim 84, wherein the method comprises fully supporting the upper part on the deck of the vessel. 86. Werkwijze volgens conclusie 84 of 85, waarbij de werkwijze omvat het laten zakken van de bovendeelsteun door de romp van het vaartuig ten opzichte van het wateroppervlak te laten zakken. 15A method according to claim 84 or 85, wherein the method comprises lowering the upper part support by lowering the hull of the vessel relative to the water surface. 15 87. Werkwijze volgens een van de conclusies 53-86, waarbij de werkwijze omvat het volledig ondersteunen van ten minste een deel van het zeeplatform met het zich buitenboord uitstrekkende deel van de steunarmen.The method of any of claims 53-86, wherein the method comprises fully supporting at least a portion of the sea platform with the outboard portion of the support arms. 88. Werkwijze volgens een van de conclusies 53-87, waarbij de werkwijze omvat het volledig ondersteunen van ten minste een deel van het zeeplatform met het zich binnenboord uitstrekkende deel van de steunarmen.A method according to any of claims 53-87, wherein the method comprises fully supporting at least a portion of the offshore platform with the inboard extending portion of the support arms. 89. Werkwijze volgens een van de conclusies 53-88, waarbij ten minste twee delen van 25 het zeeplatform door de steunarmen ondersteund worden.89. Method according to any of claims 53-88, wherein at least two parts of the sea platform are supported by the support arms. 90. Werkwijze volgens een van de conclusies 53-89, waarbij de werkwijze omvat het ten opzichte van het wateroppervlak omhoog halen van de steunarmen door het ten opzichte van het wateroppervlak ophoog halen van de romp. 30A method according to any of claims 53-89, wherein the method comprises raising the support arms relative to the water surface by raising the hull relative to the water surface. 30 91. Werkwijze volgens een van de conclusies 53-90, waarbij de werkwijze omvat het ten opzichte van het wateroppervlak laten zakken van de steunarmen door het ten opzichte van het wateroppervlak laten zakken van de romp.A method according to any of claims 53-90, wherein the method comprises lowering the support arms relative to the water surface by lowering the hull relative to the water surface. 92. Gebruik van een vaartuig volgens een van de conclusies 1-52.92. Use of a vessel according to any of claims 1-52.
NL2007282A 2011-08-19 2011-08-19 Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform. NL2007282C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2007282A NL2007282C2 (en) 2011-08-19 2011-08-19 Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform.
EP12179898.7A EP2559614B1 (en) 2011-08-19 2012-08-09 Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform
US13/572,858 US20130045056A1 (en) 2011-08-19 2012-08-13 Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2007282A NL2007282C2 (en) 2011-08-19 2011-08-19 Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform.
NL2007282 2011-08-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2007282C2 true NL2007282C2 (en) 2013-02-21

Family

ID=46604229

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2007282A NL2007282C2 (en) 2011-08-19 2011-08-19 Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform.

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20130045056A1 (en)
EP (1) EP2559614B1 (en)
NL (1) NL2007282C2 (en)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL2010545C2 (en) 2013-03-28 2014-09-30 Ihc Holland Ie Bv Skidding system for an offshore installation or vessel.
NL2011229C2 (en) * 2013-07-26 2015-01-27 Heerema Marine Contractors Nl Lifting device, vessel and method for removal and/or installation of at least one part of a sea platform.
US10443200B2 (en) 2014-09-26 2019-10-15 Heerema Marine Contractors Nederland Se Lifting device for lifting an upper part of a sea platform
CN106516021B (en) * 2016-11-17 2021-06-11 中交第一航务工程局有限公司 Self-propelled underwater tunnel immersed tube carrying and mounting integrated ship
US10836459B2 (en) * 2016-11-17 2020-11-17 Cccc First Harbor Engineering Co., Ltd. Self-propelled integrated ship for transporting and installing immersed tubes of underwater tunnel and construction process
GB2564152A (en) * 2017-07-05 2019-01-09 Oil & Gas Decommissioning Ltd Offshore decommissioning vessel and methods of use
GB2567218B (en) * 2017-10-06 2020-04-15 Offshore Decommissioning Services Ltd A semi submersible vessel for manipulating offshore infrastructures
EP3508412B1 (en) 2018-01-04 2020-06-03 Robert Bosch GmbH Topside lifting device, topside lifting arrangement, vessel comprising the topside lifting arrangement, and method of lifting or lowering a topside
CN111017765B (en) * 2019-11-28 2021-06-25 海洋石油工程（青岛）有限公司 New process for drawing large-scale structure by carrying pole beam
WO2022135606A1 (en) 2021-04-23 2022-06-30 中交第一航务工程局有限公司 Semi-submersible-type immersed tube transportation and mounting integrated ship and construction process
CN113998074A (en) * 2021-11-23 2022-02-01 陈玉凯 Building method of water building

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0353829A1 (en) * 1988-08-02 1990-02-07 Dockwise N.V. A method of transporting, installing or removing a marine object, and a semi-submersible vessel for implementation of the method

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3508510A (en) * 1968-08-21 1970-04-28 Litton Systems Inc Lighter hydrolift device
US4829924A (en) * 1986-07-21 1989-05-16 Dynovation Design And Engineering Inc. Semi submersible device and method to set and salvage marine superstructures

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0353829A1 (en) * 1988-08-02 1990-02-07 Dockwise N.V. A method of transporting, installing or removing a marine object, and a semi-submersible vessel for implementation of the method

Also Published As

Publication number Publication date
EP2559614A3 (en) 2013-09-04
EP2559614A2 (en) 2013-02-20
EP2559614B1 (en) 2016-07-27
US20130045056A1 (en) 2013-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL2007282C2 (en) Vessel and method for removal and/or installation of at least a part of a sea platform.
DK2620389T3 (en) Attachment for the blades of a wind turbine and method of transporting blades of a wind turbine thus
KR102503817B1 (en) wind turbine system
US10889356B2 (en) Upending device for upending an elongate support structure
JP5878392B2 (en) Detachable mooring system and method for disconnecting or reconnecting the mooring system
US20230392584A1 (en) Installation of a wind turbine on a floating foundation
WO2015143490A1 (en) A loading platform assembly
NL2004337C2 (en) Method for use with maintenance of offshore wind turbines, and assembly comprising a vessel and a lift device.
EP3601141B1 (en) A lifting device
KR100895112B1 (en) Device for pulling out a Ship
BE1018570A4 (en) DEVICE FOR TRANSFERRING OBJECTS AT SEA.
CN101337575A (en) Anchor handling device
KR102447802B1 (en) Vessel lift platform with movable connector for connection to a pier
NL2027280B1 (en) Installation of a wind turbine on a floating foundation
JP7495161B2 (en) Method for assembling a wind turbine and wind turbine system
DK2945849T3 (en) Apparatus and method for transport, installation and recycling of marine structures
EP4193063B1 (en) Method for exchanging an up-tower main component of an off-shore wind turbine
NL2021801B1 (en) Fall pipe system
EP4183672A1 (en) Installation for the load-out into the water of a heavy load
KR101605342B1 (en) Device of jack up rig towing line installation, and jack up rig including the same
EP0292290A1 (en) Improvements in cranes
WO2014011057A1 (en) Method and device for transfer of a load

Legal Events

Date Code Title Description
SD Assignments of patents

Effective date: 20130808

V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20150301