NL8800914A

NL8800914A - VEHICLE WITH MOVING LOAD UP AND DOWN.

Info

Publication number: NL8800914A
Application number: NL8800914A
Authority: NL
Original assignee: Unihef Automobiel Bv
Priority date: 1988-04-08
Filing date: 1988-04-08
Publication date: 1989-11-01
Also published as: DE8904384U1

Description

NO 35080 ^NO 35080 ^

Korte aanduiding: Voertuig met op en neer beweegbare laadvloer.Short designation: Vehicle with up and down movable loading floor.

De uitvinding heeft betrekking op een voertuig voorzien van een chassis op wielen, een laadvloer en middelen om de laadvloer ten opzichte van het chassis verticaal te verplaatsen tussen een relatief hoge transportstand en een relatief lage laad- en losstand.The invention relates to a vehicle provided with a chassis on wheels, a loading floor and means for moving the loading floor vertically relative to the chassis between a relatively high transport position and a relatively low loading and unloading position.

5 Dergelijke voertuigen zijn bekend. Het voordeel is dat het in- en uitstappen van personen (bijvoorbeeld gehandicapten en zieken) en het laden en lossen van moeilijk hanteerbare of zware goederen zonder gebruikmaking van heftrucks, laadkleppen en dergelijke zonder problemen kunnen plaats vinden.Such vehicles are known. The advantage is that getting in and out of persons (for example disabled and sick) and loading and unloading of difficult to handle or heavy goods can take place without use of forklift trucks, tail lifts and the like without problems.

10 Met de uitvinding wordt beoogd zo een voertuig geschikt te maken voor transport van schokgevoelige apparatuur c.q. voor vervoer van personen met hoog comfortniveau.The object of the invention is to make a vehicle suitable for transporting shock-sensitive equipment or for transporting persons with a high level of comfort.

Volgens de uitvinding is het in de aanhef genoemde voertuig hiertoe gekenmerkt doordat in de verbinding tussen de 15 verplaatsbare laadvloer en het chassis een veersysteem is opgenomen.According to the invention, the vehicle mentioned in the preamble is characterized for this purpose in that a suspension system is included in the connection between the movable loading floor and the chassis.

Het combineren van de verplaatsingsmiddelen en het veersysteem is constructief gunstig. Hiertoe kan de laadvloer door middel van scharnierhefboomstelsels met het chassis zijn verbonden, waarbij de genoemde middelen ter verplaatsing van de laadvloer ten 20 minste twee hydraulische cilinders omvatten en genoemd veersysteem bestaat uit hydropneumatische accumulatoren, die met het inwendige van de hydraulische cilinders in verbinding staan.The combination of the displacement means and the suspension system is structurally favorable. To this end, the loading floor can be connected to the chassis by means of hinge lever systems, wherein said means for moving the loading floor comprise at least two hydraulic cylinders and said suspension system consists of hydropneumatic accumulators which communicate with the interior of the hydraulic cylinders.

Om de laadvloer tevens in niet afgeveerde toestand te kunnen gebruiken, kan in de verbinding tussen elke hydraulische 25 cilinder en de bijbehorende hydropneumatische accumulator een afsluitbare klep zijn aangebracht.In order to be able to also use the loading floor in an unsprung state, a lockable valve can be arranged in the connection between each hydraulic cylinder and the associated hydropneumatic accumulator.

Bij voorkeur is aan weerszijden van het chassis zowel aan de voor- als achterzijde een hefboomstelsel aangebracht elk met drie scharnierpunten: een scharnierpunt ter verbinding met het chassis, 30 een scharnierpunt ter verbinding met de laadvloer en een scharnierpunt ter verbinding met een stang tussen hefboomstelsels aan de voor- en achterzijde.Preferably, a lever system is provided on both sides of the chassis, both at the front and rear, each with three hinge points: a hinge point for connection to the chassis, a hinge point for connection to the loading floor and a hinge point for connection with a rod between lever systems on the front and back.

De laadvloer kan een vloerplaat of bak omvatten die rust op een in doorsnede L-vormig draagframe.The loading floor can comprise a floor plate or container resting on a cross-section L-shaped supporting frame.

35 Ook het chassis kan ten opzichte van de wielen hydro- pneumatisch zijn afgeveerd. Hiertoe omvat het chassis een U-vormig hoofdframe waarbinnen het draagframe is gepositioneerd, waarbij de 8800914 c 2 « wielarm van de achterwielen van het voertuig is verbonden met een hydraulische cilinder waarop een hydropneumatische accumulator is aangesloten.35 The chassis can also be hydro-pneumatically sprung relative to the wheels. To this end, the chassis comprises a U-shaped main frame within which the supporting frame is positioned, the 8800914 c 2 «wheel arm of the rear wheels of the vehicle being connected to a hydraulic cylinder to which a hydropneumatic accumulator is connected.

Bij voorkeur kan de vering worden ingesteld doordat 5 tussen de aan een wielarm toegevoegde hydraulische cilinder en de bijbehorende accumulator een regelbare smoring is geplaatst.The suspension can preferably be adjusted in that an adjustable throttle is placed between the hydraulic cylinder added to a wheel arm and the associated accumulator.

De uitvinding zal nu aan de hand van de figuren, waarin een uitvoeringsvoorbeeld is weergegeven, nader worden toegelicht.The invention will now be explained in more detail with reference to the figures, in which an exemplary embodiment is shown.

10 Figuur 1 toont een zij-aanzicht van het voertuig.Figure 1 shows a side view of the vehicle.

Figuur 2 toont een bovenaanzicht van de laadvloer van het voertuig.Figure 2 shows a top view of the loading floor of the vehicle.

Figuur 3 toont een gedeelte van het bedienings- c.q. veersysteem van de laadvloer op grotere schaal.Figure 3 shows a part of the operating or suspension system of the loading floor on a larger scale.

15 Figuur 4 toont het hydraulische systeem.15 Figure 4 shows the hydraulic system.

Het vrachtgedeelte van het weergegeven voertuig heeft een chassis 1 in de vorm van een U-vormige balk, waarvan de benen naar achteren steken.The cargo section of the shown vehicle has a chassis 1 in the form of a U-shaped beam, the legs of which protrude backwards.

Een laadvloer omvat een vlakke vloerplaat 2 die rust 20 op de naar binnengekeerde flenzen van in doorsnede L-vormige balken van een draagframe 3. Dit draagframe is binnen de U-vormige chassisbalk 1 gepositioneerd.A loading floor comprises a flat floor plate 2 which rests on the inwardly facing flanges of cross section L-shaped beams of a supporting frame 3. This supporting frame is positioned within the U-shaped chassis beam 1.

Aan weerzijden van het chassis is zowel aan de voorzijde als aan de achterzijde een hefboomstelsel aangebracht elk 25 bestaande uit een voorarm 4 en een onderarm 5. Het draagframe 3 is scharnierbaar verbonden met één uiteinde van elk van de onderarmen 5.On both sides of the chassis, a lever system is arranged on both the front and the rear, each consisting of a forearm 4 and a forearm 5. The supporting frame 3 is hingedly connected to one end of each of the forearms 5.

Het andere uiteinde daarvan is bevestigd aan een as 6 die draaibaar door een aan het chassis bevestigde console 7 steekt en is bevestigd aan het ondereinde van een hefboomarm 4. In feite vormen de hefbomen 3, 30 4 van elk hefboomstelsel een stijve L waarvan de benen op enige afstand van elkaar liggen.The other end thereof is attached to a shaft 6 which rotates through a console 7 fixed to the chassis and is attached to the lower end of a lever arm 4. In fact, the levers 3, 4 of each lever system form a rigid L whose legs are some distance apart.

De boveneinden van de stangen 4 van een voorste en een achterste hefboomstelsel 3, 4 zijn steeds door een stang 8 scharnierbaar met elkaar verbonden.The upper ends of the rods 4 of a front and a rear lever system 3, 4 are hingedly connected to each other by a rod 8.

35 Op de twee voorste hefbomen 4 grijpt scharnierbaar de zuigerstang van een hydraulische cilinder 9 aan, die scharnierbaar is bevestigd op het chassis 1. Het zal duidelijk zijn dat door het intrekken van de zuigerstangen de vier hefboomstelsels 3, 4 zullen * 8800914 ..... ' __________________________ 3 draaien van de in figuur 2 en 3 met getrokken lijnen weergegeven stand naar de met streep-punt-lijnen weergegeven stand. Het draagframe 3 met vloerplaat 2 komt dan in de laad- en losstand ongeveer ter hoogte van de grond.35 The two front levers 4 pivotally engage the piston rod of a hydraulic cylinder 9, which is pivotally mounted on the chassis 1. It will be clear that by retracting the piston rods the four lever systems 3, 4 * 8800914 ... .. __________________________ 3 Turn from the position shown in full lines in Figures 2 and 3 to the position shown in dash-dot lines. The supporting frame 3 with floor plate 2 then enters the loading and unloading position approximately at the level of the ground.

5 Het vervolgens uitschuiven van de zuigerstangen leidt tot het omhoog komen van het draagframe 3 en de vloerplaat 2 tot deze de relatief hoge transportstand hebben bereikt.The subsequent extension of the piston rods leads to the lifting frame 3 and the floor plate 2 rising until they have reached the relatively high transport position.

Zoals blijkt uit figuur 1 zijn de benen van het chassis 1 ter plaatse van de achterwielen van het voertuig U-vormig om 10 die wielen heen geleid.As can be seen from Figure 1, the legs of the chassis 1 are guided U-shaped around these wheels at the location of the rear wheels of the vehicle.

Elk van de hydraulische cilinders 9 staat in verbinding met een op zichzelf bekende hydropneumatische accumulator 10, gevormd door een bol die door een membraan is verdeeld in een met hydraulische olie gevuld deel 10a en een met gas gevuld deel 10b. In de 15 verbinding tussen een hydraulische cilinder 9 en de bijbehorende accumulator 10 is een sluitklep 11 opgenomen.Each of the hydraulic cylinders 9 communicates with a hydropneumatic accumulator 10 known per se, formed by a sphere divided by a membrane into a part 10a filled with hydraulic oil and a part filled with gas 10b. A closing valve 11 is included in the connection between a hydraulic cylinder 9 and the associated accumulator 10.

De hydraulische leidingen vanaf de cilinders 9 strekken zich uit vanaf een pomp 12, waarbij een regelklep 13 de toe-en afvoer van hydraulisch medium regelt.The hydraulic lines from the cylinders 9 extend from a pump 12, a control valve 13 controlling the supply and discharge of hydraulic medium.

20 Het hydraulisch systeem omvat verder een filter 14 en een overdrukklep 15.The hydraulic system further comprises a filter 14 and a pressure relief valve 15.

Be wielgeleidingsarm 16 van elk van de achterwielen is bij 17 scharnierbaar met het chassis 1 verbonden. De zuigerstang van een hydraulische cilinder 18 grijpt scharnierbaar aan op een deel 19 25 van de arm 16. Elk van de cilinders 18 staat in verbinding met een hydropneumatische accumulator 19. Een regelbaar smoororgaan 20 bevindt zich in de verbinding tussen elk van de cilinders 18 en de bijbehorende accumulator 19. Een regelklep 21 is in de leiding tussen de pomp 12 en de hydraulische cilinders 18 geplaatst.The wheel guide arm 16 of each of the rear wheels is hingedly connected to the chassis 1 at 17. The piston rod of a hydraulic cylinder 18 pivotally engages a portion 19 of the arm 16. Each of the cylinders 18 communicates with a hydropneumatic accumulator 19. An adjustable throttle 20 is located in the connection between each of the cylinders 18 and the associated accumulator 19. A control valve 21 is placed in the line between the pump 12 and the hydraulic cylinders 18.

30 Het zal duidelijk zijn dat bij geopende kleppen 11 de zich in de hoge transportstand bevindende laadvloer door de hydropneumatische accumulatoren 10 goed is afgeveerd ten opzichte van het chassis 1. Op zijn beurt is dit chassis door middel van de hydropneumatische accumulatoren 19 afgeveerd ten opzichte van de achter-35 wielen. Uiteraard zullen ook de voorwielen van het voertuig effectief zijn afgeveerd.It will be clear that with open flaps 11 the loading floor in the high transport position is well sprung from the hydropneumatic accumulators 10 with respect to the chassis 1. In turn, this chassis is sprung by means of the hydropneumatic accumulators 19 with respect to the rear 35 wheels. Of course, the front wheels of the vehicle will also be effectively sprung.

De beschreven constructie levert de mogelijkheid om de laadvloer 1, 2 op grondniveau en rijniveau te brengen en in de hoge stand zeer goed af te veren. Dit is van belang van het transport van ,8800914 4 f % schokgevoelige apparaten en het principe kan ook in ambulances worden gebruikt. Door sluiting van de kleppen 11 wordt de vering van de laadvloer ten opzichte van het chassis teniet gedaan. Instelling van de smoororganen 20 leidt tot een stuggere o£ minder stugge vering van het 5 chassis ten opzichte van de achterwielen.The described construction provides the possibility to bring the loading floor 1, 2 to ground level and driving level and to bounce very well in the high position. This is important for the transport of 8800914 4 f% shock-sensitive devices and the principle can also be used in ambulances. By closing the flaps 11, the suspension of the loading floor relative to the chassis is canceled. Adjustment of the throttle members 20 results in a stiffer or less stiff suspension of the chassis relative to the rear wheels.

Van belang is tevens dat de vloerplaat 2 of de daaraan bevestigde bak opgepakt en weggezet kan worden geheel onafhankelijk van het beschreven regelsysteem.It is also important that the floor plate 2 or the container attached to it can be picked up and put away completely independently of the described control system.

Binnen het kader van de uitvinding zijn verscheidene 10 wijzigingen mogelijk. Van belang is in elk geval dat geen heftrucks, laadkleppen en dergelijke nodig zijn om te laden en te lossen. De laadvloer kan zeer comfortabel afgeveerd zijn.Various modifications are possible within the scope of the invention. It is important in any case that no forklift trucks, tail lifts and the like are required for loading and unloading. The loading floor can be very comfortably sprung.

,880 09 H, 880 09 H

ta**. .ta **. .

Claims

3

Vehicle provided with a chassis on wheels, a loading floor and means for moving the loading floor vertically relative to the chassis between a relatively high transport position and a relatively low loading and unloading position, characterized in that in the connection between the movable loading floor (2, 3) and the chassis (1) a suspension system (10) is included.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the loading floor (2, 3) is connected to the chassis (1) by means of hinge-lever systems (3, 4), that the said means for moving the loading floor are at least two hydraulic cylinders (9) and said spring system consists of hydropneumatic accumulators (10) communicating with the interior of the hydraulic cylinders (9).

Vehicle according to claim 2, characterized in that a lockable valve (11) is arranged in the connection between each hydraulic cylinder (9) and the associated hydropneumatic accumulator (10).

Vehicle according to claim 3, characterized in that a lever system (3, 4) is provided on both sides of the chassis, both at the front and rear, each with three hinge points: a hinge point for connection to the chassis (1), a hinge point for connection to the loading platform (2, 3) and a hinge point for connection with a rod (8) between lever systems at the front and rear.

Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the loading floor comprises a floor plate (2) or box resting on an L-shaped support frame (3).

Vehicle according to claim 5, characterized in that the chassis (1) comprises a U-shaped main frame within which the carrier frame (3) is positioned, and in which the wheel arm (16) of the rear wheels of the vehicle is connected to a hydraulic cylinder (18) to which a hydropneumatic accumulator (19) is connected.

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that an adjustable throttle (20) is placed between the hydraulic cylinders (19) of a wheel arm (16) and the associated accumulator (19). .88009 i 4