NL8800486A - Laadbord. - Google Patents

Description

NL· 34.906-dV/MvL

fc·

Laadbord

De uitvinding heeft betrekking op een laadbord, voorzien van een draagpaneel en een aantal onder het draagpaneel gemonteerde steunen.

De gebruikelijke laadborden worden vervaardigd uit 5 hout. Dergelijke laadborden hebben in de eerste plaats het bezwaar, dat zij niet erg hygiënisch zijn, doordat gemorste vloeistoffen althans gedeeltelijk in het hout worden opgenomen en niet meer kunnen worden verwijderd. Voorts raken dergelijke laadborden betrekkelijk snel beschadigd, waarbij 10 splinters worden gevormd, waaraan de gebruiker zich gemakkelijk kan verwonden. Bovendien kunnen de bekende laadborden slechts een relatief geringe belasting opnemen.

De uitvinding beoogt een laadbord van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarbij de boven-15 genoemde bezwaren op eenvoudige doch niettemin doeltreffende wijze zijn ondervangen.

Hiertoe heeft het laadbord volgens de uitvinding het kenmerk dat het draagpaneel is samengesteld uit twee uit metaal vervaardigde platen, die elk zijn voorzien van op 20 overeenkomstige wijze over het oppervlak verdeelde, aan één zijde uitstekende delen, die door vervorming uit het plaatmateriaal zijn gevormd, waarbij de platen ter plaatse van de naar elkaar toegerichte uitstekende delen met elkaar zijn verbonden.

25 Op deze wijze wordt een laadbord verkregen, dat gemakkelijk kan worden gereinigd, dat goed bestand is tegen het betrekkelijk ruwe gebruik in de praktijk en geen splintervorming vertoont. Bovendien kan het laadbord een zeer hoge belasting opnemen, doordat de uit het plaatmateriaal 30 gevormde uitstekende delen het draagpaneel zeer stijf maken en een goede verdeling van de belasting over het gehele draagpaneel waarborgen.

Bij voorkeur zijn de uitstekende delen elk omgeven door een ringvormige indrukking in de plaat met gootvormige 35 doorsnede. Op deze wijze wordt de sterkte van het laadbord aanmerkelijk vergroot, doordat de kniklengte van het plaatmateriaal tussen naburige uitstekende delen wordt .8800486 * 2 \ verkleind. Hierdoor kunnen de tijdens het gebruik van het laadbord in de beide platen van het draagpaneel optredende druk- en trekkrachten gemakkelijk worden opgenomen. Het laadbord kan daardoor uit relatief zeer dun plaatmateriaal 5 worden vervaardigd, zodat een economische fabricage mogelijk is.

De fabricage van het laadbord volgens de uitvinding wordt bijzonder eenvoudig, wanneer de uitstekende delen van de ene plaat elk een centrale boring en de uitstekende delen 10 van de andere plaat elk een centrale opening met opstaande kraag bezitten, waarbij de opstaande kragen door de centrale boringen heen steken en om de omtreksrand van de centrale boringen heen zijn omgefelst.

Volgens een gunstige uitvoeringsvorm van de 15 uitvinding wordt elke centrale boring begrensd door een omgefelste versterkingsrand. Op deze wijze wordt de sterkte van de verbindingspunten van de beide platen van het draagpaneel aanzienlijk vergroot.

Bij voorkeur heeft het draagpaneel een gesloten 20 omtrekswand, waarvan tenminste de bovenrand door felsen met een omtreksrand van de bovenste plaat is verbonden, welke felsverbinding boven het bovenvlak van het draagpaneel uitsteekt en als stootrand dienst doet. Hierdoor wordt voorkomen, dat het op het laadbord geplaatste produkt 25 gemakkelijk van het draagpaneel kan afglijden.

Wanneer het laadbord moet worden gebruikt voor een gemakkelijk glijdend produkt, kunnen volgens de uitvinding een of meer anti-slipelementen in de uitstekende delen van de bovenste plaat van het draagpaneel zijn bevestigd.

30 Dergelijke anti-slipelementen kunnen ook zijn bevestigd in de uitstekende delen van de onderste plaat van het draagpaneel, teneinde glijden van de vorken van een vorkheftruck te verhinderen.

Wanneer het laadbord voor losse produkten wordt 35 gebruikt, kan op gebruiktelijke wijze een opstaande wand op het laadbord worden geplaatst. Volgens de uitvinding kan deze opstaande wand vervaardigd zijn uit twee uit metaal vervaardigde platen, waarvan er tenminste één is voorzien van over het oppervlak verdeelde, aan één zijde uitstekende .8800486 3 «* delen, die door vervorming uit het plaatmateriaal zijn gevormd, waarbij de platen ter plaatse van de uitstekende delen met elkaar zijn verbonden.

Bij voorkeur zijn de steunen losneembaar met het 5 draagpaneel verbonden. Hierdoor kunnen de steunen worden afgenomen, bijvoorbeeld voor het transport van laadborden van de fabrikant naar een afnemer.

Volgens een gunstige uitvoeringsvorm van de uitvinding is tenminste ter plaatse van de zich aan de lange zijden 10 van het laadbord bevindende steunen een versterkingselement tussen de beide platen van het draagpaneel aangebracht.

De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin twee uitvoeringsvoorbeelden van het laadbord volgens de uitvinding zijn weergegeven.

15 Fig. 1 is een bovenaanzicht van ongeveer een kwart van een uitvoeringsvorm van het laadbord volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een doorsnede volgens de lijn il-II uit fig. 1.

20 Fig. 3 is een gedeelte van de doorsnede uit fig. 2 op grotere schaal.

Fig. 4 geeft weer op welke wijze de platen van het draagpaneel met elkaar worden verbonden.

Fig. 5 is een schematisch weergegeven zijaanzicht, 25 gedeeltelijk in doorsnede, van een deel van een alternatieve uitvoering van het laadbord volgens de uitvinding, waarbij de steunen nog niet met het draagpaneel zijn verbonden.

Fig. 6 is een dwarsdoorsnede van een deel van het laadbord uit fig. 5, waarbij de steun met het draagpaneel is 30 verbonden.

Fig. 7 is een bovenaanzicht van de steun uit fig. 6.

Fig. 8 is een met fig. 1 overeenkomend bovenaanzicht van een derde uitvoeringsvorm van het laadbord volgens de uitvinding.

35 Fig. 9 is een doorsnede volgens de lijn IX-IX uit fig. 8.

Fig. 10 toont een gedeelte van fig. 9 op grotere schaal.

Fig. 11 geeft weer op welke wijze de platen van het .8800480 Λ 4 laadbord uit fig. 8 en 9 met elkaar worden verbonden.

Fig. 12 is een met fig. 10 overeenkomende doorsnede van het laadbord uit fig. 8, waarbij een ander hulpstuk is aangebracht.

5 Fig. 13 is een doorsnede van een deel van een laadbord volgens de uitvinding, waarbij een alternatieve steun is weergegeven.

Fig. 14 is een bovenaanzicht van een opzetrand, die bij de laadborden volgens de uitvinding kan worden toegepast 10 in de gebruiksstand.

Fig. 15 is een bovenaanzicht van de opzetrand uit fig. 14 in ingeklapte toestand.

In de figuren 1-4 is een laadbord 1 weergegeven, dat is voorzien van een draagpaneel 2 en een aantal met het 15 draagpaneel 2 verbonden steunen 3. In fig. 1 is een kwart van het laadbord 1 weergegeven, waarbij de overige delen spiegel-symmetrisch ten opzichte van de langsas 4 en de dwarsas 5 op het weergegeven gedeelte aansluiten.

Het draagpaneel 2 bestaat uit twee uit metaal 20 vervaardigde platen 6 en 7, die elk op overeenkomstige wijze zijn voorzien van over het oppervlak verdeelde, aan één zijde uitstekende delen 8, die door vervorming uit het materiaal van de platen 6, 7 zijn verkregen. De uitstekende delen 8 zijn bij het in de fig. 1-7 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld 25 ongeveer halfbolvormig. De uitstekende delen 8 van de onderste plaat 7 zijn voorzien van een centrale boring 9, terwijl de uitstekende delen 8 van de bovenste plaat 6 zijn voorzien van een centrale opening 10 met een opstaande kraag 11. De opstaande kragen 11 worden op de schematisch in fig. 4 aange-30 geven wijze door de centrale boringen 9 gestoken en vervolgens omgefelst, zoals uit de figuren 2 en 3 blijkt. Op deze wijze worden de platen 6 en 7 ter plaatse van de naar elkaar toe gerichte uitstekende delen 8 met elkaar verbonden.

De onderste plaat 7 is ongeveer doosvormig 35 uitgevoerd met opstaande wanden 12, die zich over de hoogte van het draagpaneel 2 uitstrekken en waarvan de vrije eindrand 13 door omfelsen is verbonden met de omtreksrand 14 van de bovenplaat 6. De aldus verkregen felsverbinding 15 ligt op het bovenoppervlak 16 van het draagpaneel 2 en vormt .8800486 * 5 * als het ware een stootrand van het draagpaneel 2, welke afglijden van produkten kan verhinderen.

Wanneer het beschreven laadbord 1 voor produkten moet worden gebruikt, die gemakkelijk glijden, kunnen op het 5 laadbord 1 anti-slipelementen 17 worden bevestigd. Deze anti-slipelementen bestaan uit een schijf 18, die op het bovenoppervlak 16 van het draagpaneel 2 ligt en een passend in een holte van een uitstekend deel 8 op te nemen lijf 19 heeft, waarop een steel 20 met een grendelkop 21 aansluit. De steel 10 20 van het anti-slipelement 17 kan door een centrale opening 9 worden gestoken, waarbij de kop 21 het anti-slipelement 17 vergrendelt. Desgewenst kunnen ook anti-slipelementen 17 aan de onderzijde van het draagpaneel 2 worden aangebracht om glijden van de vorken van een vorkheftruck te voorkomen.

15 Wanneer het laadbord 1 voor losse produkten wordt gebruikt, kan op gebruikelijke wijze een opzetwand 22 op het laadbord 1 worden geplaatst. Deze opzetwand 22 is bij het beschreven uitvoeringsvoorbeeld op dezelfde wijze uitgevoerd als het draagpaneel 2 en vervaardigd uit twee platen 23, 24, 20 die elk met uitstekende delen 8 zijn uitgerust. Desgewenst zou slechts een van de platen 23, 24 van uitstekende delen 8 kunnen zijn voorzien. In dat geval kan de verbinding tussen de beide platen bijvoorbeeld door puntlassen tussen de uitstekende delen 8 van de ene plaat en de vlakke plaat 25 worden verkregen.

De steunen 3 zijn losneembaar met het laadbord 1 verbonden door bout-en-moerverbindingen, waarbij in het geval van fig. 4 de moeren 25 door een felsverbinding in de centrale opening 10 van twee uitstekende delen 8 zijn 30 bevestigd. De bouten 26 verlopen vanuit een holte 27 van elke steun 3 door de steun heen naar de moeren 25.

Zoals uit de figuren 1-3 blijkt, is elke steun 3 voorzien van twee uitstekende delen 28, die passend zijn opgenomen in de holte van twee uitstekende delen 8 van de 35 onderste plaat 7. Hierdoor zijn de steunen 3 onverdraaibaar met het draagpaneel 2 verbonden.

Bij voorkeur zijn op de in de tekening weergegeven wijze tenminste ter plaatse van de langs de lange zijden van het draagpaneel 2 aangebrachte steunen 3 versterkingselemen- . 880 0488' * 6 % ten 29 in het draagpaneel 2 aangebracht. Deze versterkings-elementen 29 worden elk gevormd door een uit een U-profiel 30 vervaardigd rechthoekig raam, waarvan de omtrek ongeveer overeenkomt met de omtrek van een steun 3.

5 In de figuren 5-7 is zeer schematisch een alterna tieve uitvoering van het laadbord volgens de uitvinding weergegeven. Het draagpaneel 2 van dit laadbord komt volledig met het draagpaneel 2 van het laadbord volgens de figuren 1-4 en behoeft derhalve niet nader te worden beschreven. Bij het 10 laadbord volgens de figuren 5-7 zijn steunen 31 toegepast, die elk zijn vervaardigd uit een metaalstrook, dat tot de in doorsnede ongeveer rechthoekige steun is vervormd met de uitstekende delen 28. Voorts zijn verstijvingsgroeven 32 in de steun 31 gevormd. In dit geval zijn de moeren 25 in een cen-15 trale opening van de uitstekende delen 28 van de steunen 31 bevestigd. De bouten 26 liggen in de holten van de uitstekende delen 8 van de bovenste plaat 6 met een tussenring 33.

Bij de uitvoering volgens de figuren 5-7 zijn aan de lange zijde van het draagpaneel 2 gelegen steunen 31 met 20 elkaar verbonden door koppelelementen 34, waarvan de uiteinden uitsteken in uitsparingen 35 in de steunen 31. Nabij de uiteinden zijn de koppelelementen 34 aan de bovenzijde voorzien van een koppelsleuf 36, waarin een grendellip 37 van de bijbehorende steun 31 steekt. Voorts liggen de uiteinden van 25 elk koppelelement 34 aan de onderzijde op een aan de uitsparing 35 grenzende rand van de bodem 38 van de steun 31. Op deze wijze wordt een stijve verbinding tussen de steunen 31 verkregen, die bijdraagt aan de totale sterkte van het laadbord 1.

30 De koppelelementen 34 zijn in dwarsdoorsnede driehoekig uitgevoerd met schuine oploopvlakken 39.

Bij de uitvoering volgens de figuren 5-7 zijn de steunen 31, die aan de korte zijden van het draagpaneel 2 liggen eveneens door koppelelementen 40 met elkaar verbonden. 35 Deze koppelelementen 40 hebben nabij hun uiteinden aan de onderzijde een koppelsleuf 41, waarin een opstaande rand 42 van de steun 31 grijpt. De koppelelementen 40 zijn door middel van een opsluitplaat 43 met hun uiteinden in de bijbehorende steunen 31 opgesloten. De opsluitplaat 43 bezit .8800486 *· 7 aan de bovenzijde een flens 44 met een sleuf 45, waarmede de opsluitplaat 43 op een van de bouten 26 kan worden bevestigd door middel van een niet weergegeven moer.

De koppelelementen 40 hebben eveneens een driehoe-5 kige dwarsdoorsnede met schuine oploopvlakken 39.

Het in het voorgaande beschreven laadbord volgens de uitvinding heeft het voordeel, dat het gemakkelijk kan worden gereinigd en niet kan splinteren. De fabricage kan geheel automatisch plaatsvinden, waardoor het laadbord tegen 10 een relatief lage kostprijs kan worden vervaardigd. Het draagpaneel 2 heeft door de uit het materiaal van de platen 6, 7 gevormde uitstekende delen 8 een hoge stijfheid, waarbij de belasting door deze uitstekende delen 8 gunstig over het draagpaneel 2 wordt verdeeld. Het laadbord 1 kan hierdoor 15 een relatief hoge belasting opnemen. De losneembare montage van de steunen 3 resp. 31 verschaft het voordeel, dat bij transport van de laadborden geen loze ruimten ontstaan.

Hoewel bij het in de tekening weergegeven uitvoe-ringsvoorbeeld de uitstekende delen 8 zijn gerangschikt 20 volgens rechte lijnen, die parallel aan de assen 4, 5 van het draagpaneel 2 lopen, kunnen ook andere patronen worden toegepast. De uitstekende delen 8 kunnen bijvoorbeeld diagonaals-gewijs over het draagpaneel 2 zijn verdeeld, of als alternatief zodanig, dat geen rechte lijn over het draagpaneel 2 kan 25 worden getrokken zonder een uitstekend deel 8 te snijden.

Teneinde de stijfheid van het draagpaneel 2 te verhogen, kan de holle ruimte van het draagpaneel 2 met een geschikt materiaal met laag soortelijk gewicht worden gevuld, bijvoorbeeld met polyurethanschuim. Hierdoor is een hogere 30 puntbelasting toelaatbaar.

Hoewel bij de hierboven beschreven uitvoerings-voorbeelden de uitstekende delen 8 halfbolvormig zijn uitgevoerd, kunnen de uitstekende delen desgewenst ook een andere vorm hebben.

35 in de figuren 8-11 is bijvoorbeeld een laadbord 46 met een draagpaneel 47 weergegeven, dat is voorzien van een aantal steunen 48, waarvan in fig. 13 een uitvoerings-voorbeeld nader is weergegeven. In dit geval zijn de uit metaal vervaardigde platen 6 en 7, die het draagpaneel 47 .8800486 * 8 9 vormen, elk op overeenkomstige wijze voorzien van aan een zijde uitstekende delen 49, die afgeknot kegelvormig zijn. De uitstekende delen 49 van de onderste plaat 7 zijn weer voorzien van een centrale boring 9, terwijl de uitstekende delen 5 49 van de bovenste plaat 6 zijn voorzien van een centrale opening 10 met een opstaande kraag 11. Zoals in het bijzonder uit fig. 10 blijkt, worden de centrale boringen 9 begrensd door een omgefelste versterkingsrand 50, waarbij de opstaande kraag 11 om deze felsrand 50 heen wordt gefelst. Hierdoor 10 wordt een zeer sterke verbinding van de beide platen 6 en 7 bereikt.

Ter versterking van het draagpaneel 47 is elk uitstekend deel 49 van de beide platen 6, 7 omgeven door een ringvormige indrukking 51 met een ongeveer gootvormige door-15 snede. De ringvormige indrukkingen 51 zijn zodanig concentrisch met de bijbehorende uitstekende delen 49 aangebracht, dat het plaatgedeelte tussen twee naburige uitstekende delen 49 door de bijbehorende ringvormige indrukkingen 51 in onderling ongeveer gelijke delen wordt verdeeld. Op deze wijze 20 wordt de kniklengte tussen naburige uitstekende delen 49 aanzienlijk verkleind en kan het laadbord 46 zeer hoge druk-en trekkrachten opnemen. Het is hierdoor mogelijk het laadbord 46 uit relatief zeer dun plaatmateriaal te vervaardigen, zodat een economische fabricage mogelijk is.

25 Zoals uit het bovenaanzicht volgens fig. 8 blijkt, zijn de uitstekende delen 49, die evenals de uitstekende delen 8 in evenwijdig aan de ene zijde van het laadbord verlopende rijen zijn gerangschikt, in aangrenzende rijen over de halve tussenafstand tussen twee uitstekende delen 49 30 in een rij ten opzichte van elkaar versprongen. Hierdoor wordt de sterkte van het laadbord 46 eveneens verhoogd.

Bij het laadbord 46 is een afzonderlijk opstaande wand 52 aangebracht, die door felsverbindingen 53 en 54 met de platen 6 en 7 is verbonden. De f elsverbinding 53 steekt 35 boven het oppervlak van de plaat 6 uit en vormt een stoot-rand van het draagpaneel 47.

In de figuren 8 en 9 is een hulpstuk 55 weergegeven, dat is uitgevoerd als steun, welke dient voor het op zijn plaats houden van de op het laadbord 46 .8800486 . 9 ♦ geplaatste last. Op een tweetal van dergelijke steunen 55 kan desgewenst een zijwand worden bevestigd.

Het hulpstuk 55 heeft een L-vormige doorsnede, waarbij het korte been 56 via de centrale opening 9 in een 5 uitstekend deel 49 van hét draagpaneel 47 vergrendelbaar is.

Hiertoe heeft het korte been 56 een eindgedeelte 57, (zie fig. 10) dat ongeveer overeenkomstig de hellingshoek van de uitstekende delen 49 schuin verloopt. Het door een centrale opening 9 gestoken eindgedeelte 57 grijpt aan op de wand van 10 het betreffende uitstekende deel 49, wanneer het lange been 58 ongeveer loodrecht op het vlak van de plaat 6 verloopt.

Het hulpstuk 55 kan in elke centrale opening 9 worden gestoken. Wanneer een last op het draagpaneel 47 is geplaatst, die slechts een deel van het totale oppervlak in beslag neemt, 15 kunnen derhalve een aantal hulpstukken 55 gemakkelijk aan de omtrek van de last worden aangebracht.

In fig. 12 is een hulpstuk 59 weergegeven, dat in hoofdzaak op dezelfde wijze is uitgevoerd als het hulpstuk 55, waarbij in dit geval het eindgedeelte 60 van het korte 20 been 56 schuin omhoog loopt en vanaf de onderzijde van het draagpaneel 47 in een centrale opening 9, 10 moet worden gestoken. Het hulpstuk 59 bezit voorts een hijsoog 61, zodat bij plaatsing van hulpstukken 59 op de hoeken van het draagpaneel 47 het laadbord 46 aan deze hulpstukken 59 kan 25 worden opgehesen.

In fig. 13 is een doorsnede van een laadbord 62 weergegeven, dat in hoofdzaak op dezelfde wijze is uitgevoerd als het laadbord 46, waarbij alleen de opstaande zijwand uit het materiaal van de platen 6 en 7 is gevormd, die door een 30 felsverbinding met elkaar zijn verbonden. Zoals uit fig. 13 blijkt is het laadbord 62 voorzien van steunen 63, die elke zijn uitgevoerd als een aan de bovenzijde open, hol element met een conisch verlopende wand 64. De holte 65 is vanaf de bovenzijde van het laadbord 62 toegankelijk, zodat een aantal 35 laadborden 62 gemakkelijk op elkaar kan worden gestapeld tot een zeer stabiele stapel. Zoals uit het bovenaanzicht volgens fig. 8 blijkt, is het laadbord 46 van overeenkomstige steunen 63 voorzien, welke in fig. 8 slechts schematisch zijn aangeduid.

.8800486 * 10 ♦

Elke steun 63 is door een felsverbinding 66 met het draagpaneel 47 verbonden, doordat eerst een omtreksrand van een opening in de plaat 7 om een binnenwaarts gerichte bovenrand van de steun 63 is gefelst en vervolgens een eindrand 5 van een uitstekend deel 67 om deze felsverbinding is heen gefelst. Het uitstekende deel 67 verloopt conisch in het verlengde van de wand 64 van de steun 63.

In fig. 14 is een bovenaanzicht weergegeven van een losneembare, inklapbare opzetwand 68, waarvan de lange zijden 10 69 met de korte zijden 70 door verbindingsscharnieren 71 zijn verbonden, terwijl de korte zijden 70 uit twee scharnierend met elkaar verbonden helften 72 bestaan. De beide scharnier-ogen 73 van een verbindingsscharnier 71 liggen in de in fig. 14 afgebeelde uitgeklapte toestand in het verlengde van de 15 bijbehorende lange zijden 69 en staan beide loodrecht op de korte zijden 70. Hierdoor wordt bereikt, dat in de in fig. 15 afgebeelde ingeklapte toestand de lengte van de opzetwand 68 iets kleiner is dan de binnenmaat van de uitgeklapte opzetwand 68, zodat een aantal ingeklapte opzetwanden 68 op 20 een met een dergelijke opzetwand 68 uitgerust laadbord kan worden opgestapeld.

Hoewel dit in de figuren 14 en 15 niet is weergegeven, kan de opzetwand 68 op dezelfde wijze zijn uitgevoerd als de opzetwand 22.

25 De uitvinding is niet beperkt tot de in het voor gaande beschreven uitvoeringsvoorbeelden, die binnen het kader der uitvinding op verschillende manieren kunnen worden gevarieerd.

.8800486

Claims (30)

1. Laadbord, voorzien van een draagpaneel en een aantal onder het draagpaneel uitstekende steunen, met het kenmerk, dat het draagpaneel is samengesteld uit twee uit metaal vervaardigde platen, die elk zijn voorzien 5 van op overeenkomstige wijze over het oppervlak verdeelde, aan één zijde uitstékende delen, die door vervorming uit het plaatmateriaal zijn gevormd, waarbij de platen ter plaatse van de naar elkaar toegerichte uitstekende delen met elkaar zijn verbonden.

2. Laadbord volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de uitstekende delen ongeveer halfbol-vormig zijn.

3. Laadbord volgens conclusie, 1, m e t het kenmerk, dat de uitstekende delen afgeknot kegelvormig 15 zijn.

4. Laadbord volgens conclusie 1, 2 of 3, met het kenmerk, dat de uitstekende delen elk zijn omgeven door een ringvormige indrukking in de plaat met gootvormige doorsnede.

5. Laadbord volgens conclusie 4, m e t het kenmerk, dat het plaatgedeelte tussen twee naburige uitstekende delen door de bijbehorende ringvormige indrukkingen in onderling ongeveer gelijke delen wordt verdeeld.

6. Laadbord volgens een der voorgaande conclu sies, met het kenmerk, dat de uitstekende delen in evenwijdig aan de ene zijde van het laadbord verlopende rijen zijn gerangschikt, waarbij de uitstekende delen in aangrenzende rijen over de halve tussenafstand ten opzichte 30 van elkaar zijn versprongen.

7. Laadbord volgens een der conclusies 1-6, met het kenmerk, dat de uitstekende delen van de ene plaat elk een centrale boring en de uitstekende delen van de andere plaat elk een centrale opening met opstaande kraag 35 bezitten, waarbij de opstaande kragen door de centrale boringen heen steken en om de omtreksrand van de centrale boringen heen zijn omgefelst. .8800486 A 4 %

8. Laadbord volgens een der conclusies 1-6, m e t het kenmerk, dat de uitstekende delen van de beide platen een centrale boring bezitten, waarbij in de in lijn liggende centrale boringen een huls is geplaatst, die om de 5 omtreksranden van de beide centrale boringen heen is omgefelst.

9. Laadbord volgens conclusie 7 of 8, met het kenmerk, dat elke centrale boring wordt begrensd door een omgefelste versterkingsrand.

10. Laadbord volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het draagpaneel een gesloten omtrekswand heeft, waarvan tenminste de bovenrand door felsen met een omtreksrand van de bovenste plaat is verbonden, welke felsverbinding boven het bovenvlak van het draagpaneel 15 uitsteekt en als stootrand dienst doet.

11. Laadbord volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de steunen elk zijn voorzien van twee passend in de holte van twee uitstekende delen van de onderste plaat van het draagpaneel opgenomen, uitstekende 20 delen.

12. Laadbord volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat de steunen losneembaar met het draagpaneel zijn verbonden.

13. Laadbord volgens conclusie 11 of 12, m e t 25. e t kenmerk, dat de uitstekende delen van de steunen een centrale opening bezitten en dat de steunen door bout-en-moerverbindingen aan het draagpaneel zijn bevestigd, waarbij de moer door een felsverbinding in de centrale opening van de betreffende uitstekende delen van het draagpaneel of de steun 30 is gemonteerd.

14. Laadbord volgens een der conclusies 1-10, met het kenmerk, dat elke steun is uitgevoerd als een aan de bovenzijde open, hol element, met een conisch verlopende wand, waarvan de holte vanaf de bovenzijde van het 35 laadbord toegankelijk is.

15. Laadbord volgens conclusie 14, m e t het kenmerk, dat elke steun door een felsverbinding met het draagpaneel is verbonden.

16. Laadbord volgens conclusie 15, met het *· .8800486 f- kenmerk, dat elke steun aan zijn bovenrand door middel van een felsverbinding met de beide platen van het draagpaneel is verbonden, welke felsverbinding ter hoogte van de onderste plaat ligt, waarbij het op de felsverbinding 5 aansluitende deel van de bovenste plaat conisch verloopt in het verlengde van de wand van de betreffende steun.

17. Laadbord volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat tenminste ter plaatse van de zich aan de lange zijden van het laadbord bevindende steunen 10 een versterkingselement tussen de beide platen van het draagpaneel is aangebracht.

18. Laadbord volgens conclusie 17, met het kenmerk, dat elk versterkingselement wordt gevormd door een uit U-profiel vervaardigd raam, waarvan de omtrek 15 ongeveer overeenkomt met de omtrek van de steun.

19. Laadbord volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat tenminste de steunen, die zich aan de lange zijden van het draagpaneel bevinden, door een koppelelement met elkaar zijn verbonden.

20. Laadbord volgens conclusie 19, iet het kenmerk, dat elk koppelelement dwars op zijn langsrich-ting gezien, is uitgevoerd met hellende oploopvlakken.

21. Laadbord volgens conclusie 19 of 20, m e t het kenmerk, dat elk koppelelement met zijn beide 25 uiteinden in een uitsparing van de bijbehorende steunen uitsteekt, waarbij nabij de uiteinden van de koppelelementen aan de bovenzijde een koppelsleuf is aanbebracht, waarin een grendellip van de bijbehorende steun steekt, terwijl de uiteinden van elk koppelelement aan de onderzijde op een rand 30 van de bijbehorende steun rusten.

22. Laadbord volgens conclusie 19, 20 of 21, m e t het kenmerk, dat de steunen, die zich aan de korte zijden van het laadbord bevinden, eveneens door koppelelementen met elkaar zijn verbonden.

23. Laadbord volgens conclusie 22, m e t het kenmerk, dat de koppelelementen aan de korte zijden in de bijbehorende steunen uitsteken en nabij hun uiteinden aan de onderzijde een koppelsleuf bezitten, waarin een grendellip vein de bijbehorende steun steekt, terwijl de uiteinden van de .8800486 * koppelelementen aan de bovenzijde door een in de bijbehorende steun bevestigde opsluitplaat zijn opgesloten.

24. Laadbord volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een of meer anti-slipelemen- 5 ten in de uitstekende delen van de bovenste en/of onderste plaat van het draagpaneel zijn bevestigd.

25. Laadbord volgens conclusie 24, m e t het kenmerk, dat elk anti-slipelement bestaat uit een boven het oppervlak van de bovenste resp. onderste plaat uitsteken- 10 de schijf met een passend in de holte van het betreffende uitstekende deel opgenomen lijf en een door de bijbehorende centrale opening steekbare steel met verbrede grendelkop.

26. Laadbord volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de holle ruimte tussen de 15 platen van het draagpaneel is opgevuld met een materiaal met laag soortelijk gewicht.

27. Laadbord volgens een der voorgaande conclusies, voorzien van een losneembare opzetwand, met het kenmerk, dat de opzetwand is samengesteld uit twee uit metaal 20 vervaardigde platen, waarvan er tenminste één is voorzien van over het oppervlak verdeelde, aan één zijde uitstekende delen, die door vervorming uit het plaatmateriaal zijn gevormd, waarbij de platen ter plaatse van de uitstekende delen met elkaar zijn verbonden.

28. Hulpstuk voor een laadbord volgens een der con clusies 7-27, gekenmerkt door een in doorsnede ongeveer L-vormig lijf, waarvan het korte been via een centrale opening in een uitstekend deel van het draagpaneel vergrendelbaar is.

29. Hulpstuk volgens conclusie 28, met het kenmerk, dat het korte been een eindgedeelte heeft, dat ongeveer overeenkomstig de hellingshoek van de uitstekende delen schuin verloopt, zodanig dat het door een centrale opening gestoken eindgedeelte bij ongeveer loodrecht op het 35 vlak van het draagpaneel verlopend lang been op de wand van het betreffende uitstekende deel steunt.

30. Losneembare, inklapbare opzetwand voor een rechthoekig laadbord, waarvan de lange en korte zijden aan de uiteinden door verbindingsscharnieren met elkaar zijn .8800486 w verbonden en de korte zijden uit twee scharnierend met elkaar verbonden helften bestaan, met het kenmerk, dat .de beide scharnierogen van een verbindingsscharnier in uitgeklapte toestand in het verlengde van de bijbehorende 5 lange zijde liggen en loodrecht op de korte zijde staan. .8800486