NL8702970A - Railconstructie. - Google Patents

Description

' ï r 'x -1- 26733/CV/tl

Korte Aanduiding: RaiIconstructie

De uitvinding heeft betrekking op een raiIconstructie voor het ondersteunen van opneemapparatuur^zoals een een camera of dergelijke onder-5 steunende op wielen verrijdbare wagen.

Bij het opnemen van beeld en/of geluid wordt veelvuldig gebruik gemaakt van op een verrijdbare wagen aangebrachte opneemapparatuur. In het bijzonder bij het maken van opnames zowel in als buiten studio's wordt gebruik gemaakt van een gemakkelijk te monteren en te demonteren 10 railconstructie,welke uit een aantal met elkaar koppelbare raildelen is vervaardigd. In verband met de vereiste transportmogelijkheden en de hanteerbaarheid tijdens het monteren en demonteren hebben de raildelen slechts een betrekkelijk korte lengte,zodat er veelal meerdere railaan-sluitingen zijn in het traject,dat tijdens de opname door het wagentje 15 moet worden afgelegd.Daarbij is het tijdens het passeren van een aansluiting tussen twee opeenvolgende raildelen niet te vermijden,dat een hinderlijke storing in de opname van het beeld en/of het geluid optreedt indien de wagen een dergelijke aansluiting passeert.

_ Het de uitvinding wordt nu beoogd een raiIconstructie te verkrij- 20 gen,waarbij dit nadeel van bekende raiIconstructies kan worden vermeden.

Volgens de uitvinding is de raiIconstructie opgebouwd uit met elkaar gekoppelde profielen,die een langgestrekte oprolbare of opvouwbare band uit rubber of dergelijk elastisch materiaal ondersteunen,waar-25 bij de band dienst doet als loopvlak voor de wielen van de wagen.

Bij toepassing van de constructie volgens de uitvinding kan gebruik worden gemaakt van een lange oprolbare band,die in opgerolde toestand gemakkelijk te transporteren is, en die bij het monteren van de raiIconstructie over de op elkaar aansluitende profielen Kan worden 30 qelegd,waardoor met de band een lange baan zonder onderbrekingen voor de verrijdbare wagen wordt gevormd.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in bijgaande figuren schematisch weergegeven uitvoeringsvoor-beeld van de constructie volgens de uitvinding.

35 Fig. 1 toont een bovenaanzicht op een profiel met een deel van eên door dit profiel ondersteunde band.

8702970 9 -2- 26733/CV/tl

Fig. 2 toont een zija.anzicht op fig.1.

Fig. 3 toont een dwarsdoorsnede over fig.2,gezien volgens de lijn III - III in fig.2.

Fig. 4 toont een aanzicht op een dwarsligger voor het ondersteunen 5 van profielen.

Fig. 5 toont een bovenaanzicht op fig.4.

Fig. 6 toont op grotere schaal een uiteinde van een dwarsligger .

Fig. 7 toont een zijaanzicht op fig.6.

Fig. 8 toont op grotere schaal een een dwarsligger ondersteunende 10 voetconstructie.

Fig. 9 toont een andere uitvoeringsvorm van een op een dwarsligger aan te brengen koppelstuk.

Fig.10 toont een zijaanzicht op fig.9.

De raiIconstructie volgens de uitvinding kan worden opgebouwd onder 15 gebruikmaking van de in fig. 1-3 weergegeven profieldelen 1,die een in hoofdzaak U-vormige dwarsdoorsnede hebben. Tussen de zich evenwijdig aan elkaar uitstrekkende benen 2 en 3 van het U-vormige profieldeel 1 is op enige afstand van de vrije uiteinden van deze benen 2 en 3 een e steunplaat 4 aangebracht/welke zich evenwijdig uitstrekt aan het de 20 benen 2 en 3 verbindende tussenstuk 5 van het U-vormige profieldeel 1.

Zoals in het bijzonder uit fig.2 blijkt strekken de boven het plaatvormige deel 4 uitstekende delen van de benen 2 en 3 zich niet geheel tot aan de uiteinden van het profieldeel 1 uit.

Nabij de uiteinden van het profieldeel 1 zijn in het tussenstuk 25 5 gaten 6 aangebracht.

Voor het opbouwen van een raiIconstructie waarover een opneemappa-ratuur ondersteunende wagen kan worden verreden, worden een tweetal zich evenwijdig aan elkaar uitstrekkende rails aangebracht,waarbij iedere rail is opgebouwd uit een aantal in eikaars verlengde liggende profiel-30 delen 1. Voor het ondersteunen van deze profieldelen wordt gebruikt gemaakt van de in de fig.4 - 6 weergegeven dwarsliggers. Deze dwarsliggers worden gevormd door een doorsnede U-vormige balk 7. Nabij de uiteinden van de de benen verbindende tussengedeelten van deze U-vormige balken zijn in het tussengedeelte gaten 8 aangebracht. Ter hoogte van 35 deze gaten zijn aan het tussengedeelte moeren 9 gelast. In deze moeren zijn deel van een voetsteun (fig.8) uitmakende van schroefdraad voor- 8702970 -3- 26733/CV/tl ziene stangen 10 geschroefd,die aan hun bovenzijde zijn voorzien van een zeskante uitsparing 11 waarin een sleutel kan worden gestoken. In het ondereinde van een stang 10 is een blinde boring aangebracht waarin een aan een voetplaat 12 bevestigde stift 13 is gestoken,zodanig,dat de 5 draadstang 10 vrij ten opzichte van de voetplaat 12 om zijn lengteas kan draaien.

Zoals in het bijzonder uit fig.4 en 5 duidelijk zal zijn wordt een dwarsligger 7 nabij zijn uiteinden door voetsteunen ondersteund en het zal duidelijk zijn,dat door verdraaiing van de van schroefdraad voor-' 10 ziene stangen 10 de dwarsligger 7 in de gewenste stand ten opzichte van het vloeroppervlak waarop de voetplaten 12 rusten,kan worden ingesteld.

Nabij de uiteinden van de dwarsliggers 7 zijn verder in doorsnede U-vormige koppelstukken 14 bevestigd,zodanig dat de lengteassen van deze koppelstukken 14 zich loodrecht op de lengteas van de dwarsligger 7 uit-15 strekken. Daarbij zijn de koppelstukken 14 aan de bovenzijde open,zoals duidelijk zal zijn uit fig.6. In deze koppelstukken kunnen de profielen 1 worden gelegd,zodat de profielen,ondersteund door de dwarsliggers 7 op de juiste afstand van en evenwijdig aan elkaar kunnen worden ondersteund.

20 Die dwars liggers,die worden opgesteld nabij de aansluiting tussen twee opeenvolgende profielen 1 zijn in plaats van met de koppelstukken 14 uitgerust met de in fig.9 en 10 weergegeven koppelstukken 15. Zoals uit deze fig.9 en 10 blijkt zijn deze koppelstukken 15 uitgerust met een tweetal zich tussen de benen van de koppelstukken verticaal omhoog uit-25 strekkende stiften 16,welke passen in de nabij de uiteinden van de profieldelen 1 aangebrachte gaten 6. Het zal duidelijk zijn,dat onder gebruikmaking van dwarsliggers 7 uitgerust met van stiften voorziene koppelstukken 15 in eikaars verlengde liggende profieldelen 1 met dergelijke dwarsliggers kunnen worden gekoppeld,door de pennen 16 te ste-30 ken in de in de uiteinden van de desbetreffende profielen 1 aangebrachte gaten 6,zodat in eikaars verlengde liggende profieldelen 1 tegen verschuiving ten opzichte van elkaar geborgd zullen zijn.

Indien zo het gewenste aantal profieldelen 1 , ondersteund door dwarsliggers 7, is uitgelegd voor het vormen van een gewenst tra-35 ject,dat tijdens het opnemen van beeld en/of geluid moet bunnen worden afgelegd door een opneemapparatuur ondersteunende wagen wordt over de 87029 70 i

-4- 26733/CV/t L

beide door de in eikaars verlengde liggende profieldelen gevormde rail een uit buigzaam materiaal ,bijvoorbeeld rubber of kunststof vervaardigde massieve band 17 gelegd. In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld heeft deze band 17 ,zoals uit fig.3 blijkt,een ronde doorsnede en past deze band 5 tussen de zich boven de steunplaat 4 uitstrekkende delen van de benen 2 en 3 van het profieldeel 1,zodat deze band op het plaatvormige deel 4 komt te rusten en tegen zijdelingse verplaatsing is geborgd door de boveneinden van de benen 2 en 3.

De de wagen ondersteunende wielen zullen aan hun omtrek groef-10 vormig zijn gevormd, zodanig dat de band 17 in de groef past en de wagen tegen zijdelingse verplaatsing ten opzichte van de de. wagen ondersteunende banden is geborgd.

Een dergelijke band, waarvan de diameter bijvoorbeeld 30 mm bedraagt,kan gemakkelijk op een haspel of dergelijke worden opgerold,zo-15 dat een grote bandlengte zonder moeite van de ene plaats naar de andere plaats in opgerolde toestand te transporteren is en voor gebruik gemakkelijk uit te rollen is over de aan elkaar gekoppelde profieldelen 1.

De band vormt dan een ononderbroken loopvlak voor de wielen van de de % opneemapparatuur ondersteunende wagen,zodat een dergelijke wagen over 20 het gehele beoogde traject kan worden verreden,zonder dat bij het passeren van op elkaar aansluitende profieldelen een hinderlijke schok optreedt.

Het zal duidelijk zijn,dat wijzigingen en/of variaties op boven beschreven uitvoeringsvorm mogelijk zijn. Zo kunnen de profieldelen 25 bijvoorbeeld ook een gekromd verloop hebben om het mogetijk te maken, dat met de wagen· een gekromde baan kan worden afgelegd. De band 17 kan een dergelijk gekromd verloop van de profieldelen gemakkelijk volgen.

Verder kan de band uiteraard ook een doorsnede hebben,die afwijkt van de in fig.3 weergegeven ronde doorsnede ,zo lang slechts gewaar-30 borgd wordt,dat de band bij gebruik tegen verschuiving ten opzichte van de profieldelen is geborgd en de de wagen ondersteunende rollen 1 een het profiel van de band aangepast profiel hebben,zodat de wagen is geborgd tegen zijdelingse verschuiving ten opzichte van de de wagen ondersteunende banden 17.

35 87029 7 0

Claims (8)

1. Railconstructie voor het ondersteunen van opneemapparatuur ,zoaIs een camera of dergelijke ondersteunende ,op wielen verrijdbare vagen, met het kenmerk,dat de railconstructie is opgebouwd uit met elkaar gekoppelde profielen,die een langgestrekte oprolbare of opvouwbare band 5 uit rubber of dergelijk buigzaam materiaal ondersteunen,waarbij de band dienst doet als Loopvlak voor de wielen van de wagen.

2. Railconstructie volgens conclusie 1,met het kenmerk,dat de profielen zijn voorzien van naar boven uitstekende delen,waartussen althans het onderste gedeelte van de band ligt opgesloten.

3. Railconstructie volgens conclusie 1 of 2,met het kenmerk,dat een profiel een U-vormige doorsnede heeft,terwijl op enige afstand van de vrije uiteinden van de zich evenwijdig aan elkaar uitstrekkende benen van het U-vormige profiel tussen de benen een zich evenwijdig aan het de benen verbindende tussenstuk uitstrekkende steunplaat is aangebracht, 15 zodanig dat de band wordt ondersteund op de steunplaat en ligt opgesloten tussen de boven de steunplaat uitstekende uiteinden van de benen van het U-vormige profiel.

4. Railconstructie volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat de band een ronde doorsnede heeft. «* r

5. Railconstructie volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat de profielen worden ondersteund door dwarsliggers ,die aan hun uiteinden zijn voorzien van ten opzichte van de dwarsliggers in hoogterichting instelbare voetconstructies.

6. Railconstructie volgens een der voorgaande conclusies,met het 25 kenmerk,dat de profielen worden ondersteund door dwarsliggers,die nabij hun uiteinden zijn voorzien van in doorsnede U-vormige koppelstukken waarin de profielen passen.

7. RaiLconstructie volgens conclusie 6,met het kenmerk,dat een koppelstuk is voorzien van een tweetal zich omhoog uitstrekkende pennen,die pas- 30 sen in in de uiteinden van profielen aangebrachte gaten.

8. Railconstructie volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat de band massief is. 8702970