NL8701608A - Koppeling. - Google Patents

Description

- 1 - ! 4

Korte aanduiding: Koppeling

De uitvinding heeft betrekking op een koppeling die kan worden gebruikt om twee voertuigen met elkaar te koppelen, bijvoorbeeld een auto met een aanhangwagen, of een fiets met een aanhangwagentje.

5 De bekende koppelingen hebben het nadeel dat er een zo grote speling aanwezig is tussen de beide koppelingsdelen, dat enerzijds een irritant geluid regelmatig optreedt en anderzijds een ontkoppeling mogelijk is.

De uitvinding beoogt een koppeling te verschaffen die 10 de hiervoor bedoelde nadelen in hoofdzaak niet bezit, en verder eenvoudig en goedkoop is te vervaardigen en uitermate geschikt is voor gebruik bij een fiets.

De koppeling volgens de uitvinding wordt danook gekenmerkt door het feit dat hij bestaat uit: 15 a) een eerste koppelingsdeel, omvattende een op een steel aangebrachte kogel; en b) een tweede koppelingsdeel, omvattende een cilindrisch huis dat is voorzien van een sleuf waarvan de sleufbreed-te groter is dan de steelmaat en kleiner dan de bolmaat, 20 een massieve kern met een kogelzitting en een op de kogelzitting aansluitende uitsparing waarvan de uitspa-ringbreedte in hoofdzaak overeenkomt met de sleufbreedte, waarbij de kern zodanig roteerbaar in het huis is opgenomen dat in een koppelstand de kogelzitting aansluit op 25 een sleufdoorgang voor de kogel, en in de gekoppelde stand de kogelzitting in het huis is ingesloten en de uitsparing aansluit op de sleuf.

Indien bij voorkeur uitsparingwanden naar buiten toe divergeren, laat de koppeling volgens de uitvinding niet 30 alleen een onderlinge beweging in een horizontaal vlak maar ook een beweging over een voldoend aantal graden in verti-kale richting toe.

Bij voorkeur is het huis bevestigd aan een stang, en 870 1 608 i - 2 - 4 ligt een met de kern verbonden strip in de gekoppelde stand tegen de stang aan, waarbij het gunstig is dat borgmiddelen aanwezig zijn om in de gekoppelde stand de beide koppelings-delen aan elkaar te borgen.

5 De koppeling volgens de uitvinding zal hierna worden verduidelijkt aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld van de koppeling die bij wijze van voorbeeld wordt gegeven en is getoond in de bijgevoegde tekening waarin is:

Fig. 1 een perspektivisch deels weggebroken aanzicht 10 van de te koppelen koppelingsdelen;

Fig. 2 de met elkaar gekoppelde koppelingsdelen; en

Fig. 3 op een grotere schaal een deels weggebroken aanzicht van detail III uit fig. 2.

De in fig. 1-3 getoonde koppeling 1 omvat een eerste 15 koppelingsdeel 2 en een tweede koppelingsdeel 3.

Het eerste koppelingsdeel 2 omvat een basisplaat 4 waarop een steel 5 met een daarop aangebrachte kogel 6 is gelast. Met bouten 7 kan de plaat 4 worden bevestigd aan bijvoorbeeld een fiets.

20 Het.tweede koppelingsdeel omvat een cilindrisch huis 8, waaraan een stang 9 is bevestigd, welke kan zijn verbonden met de aanhangwagen.

Het cilindrische huis 8 is voorzien van een liggend aangebrachte sleuf 13 waarvan de sleufbreedte kleiner is dan 25 de diameter van de bol 6 maar groter dan de diameter van de steel 5. In de sleuf 13 zijn verder diametraal tegenover . elkaar uitsparingen 14 en 15 gelegen, die een sleufdoorgang 16 bepalen, waarvan de diameter groter is dan de diameter van de kogel 6.

30 In het cilindrische huis is spelingvrij een kern 10 roteerbaar opgenomen, welke tegen axiale verplaatsing is geborgd door middel van de kragen 11 en 12. De massieve kern 10 is voorzien van een kogelzitting 17 en een op de zitting aansluitende uitsparing 18 waarvan de breedte in hoofdzaak 35 overeenkomt met de sleufbreedte.

De kraag 12 van de massieve kern 10 is verder voorzien van een strip 19 met een van een sleufgat 20 voorziene aan- 8701608 - 3 - £ slag 21.

Bij het koppelen van de koppelingsdelen 1 en 2 volgens fig. 1, kan de kogel 6 via de doorgang 16 in het cilindrische huis 8 treden en wordt daarbij opgenomen in de 5 kogelzitting 17. Door volgens de pijl 22 de kern 10 met in de kogelzitting 17 de kogel 6 te roteren naar de in fig. 2 getoonde stand, blijft de kogel 6 in het huis 8 en treedt de steel 5 via de sleuf 13 naar buiten.

Aldus is in de gekoppelde stand van fig. 2 de kogel-10 zitting 17 met daarin de kogel 6 in gesloten door het huis, maar begrensd door de sleuf 13 daarin draaibaar en roteerbaar.

Zoals getoond in fig. 2 is de stang 9 voorzien van een beugel 23 die in de gekoppelde stand door het sleuf gat 20 15 heensteekt. Door de beugel is een hangslot 24 gestoken.

Aldus is met behulp van de getoonde borgmiddelen 24 de koppeling 1 tegen een ongewenste ontkoppeling geborgd.

Tenslotte toont fig. 3 duidelijk dat de uitsparing 18 uitsparingswanden 25 en 26 bezit die naar buiten toe diver-20 geren, waardoor in vertikale richting de steel 5 meer bewegingsvrijheid verkrijgt, waardoor de koppeling 1 volgens de uitvinding niet alleen in een horizontaal vlak maar ook in beperkte mate in een vertikaal vlak beweging tussen de koppelingsdelen 2 en 3 toelaat.

25 870 1 608

Claims (4)

1. Koppeling, bestaande uit: a) een eerste koppelingsdeel, omvattende een op een steel aangebrachte kogel; en b) een tweede koppelingsdeel, omvattende een cilindrisch 5 huis dat is voorzien van een sleuf waarvan de sleufbreed- te groter is dan de steelmaat en kleiner dan de bolmaat, een massieve kern met een kogelzitting en een op de kogelzitting aansluitende uitsparing waarvan de uitspa-ringbreedte in hoofdzaak overeenkomt met de sleufbreedte, 10 waarbij de kern zodanig roteerbaar in het huis is opgenomen dat in een koppelstand de kogelzitting aansluit op een sleufdoorgang voor de kogel, en in de gekoppelde stand de kogelzitting in het huis is ingesloten en de uitsparing aansluit op de sleuf.

2. Koppeling volgens conclusie 1, met het kenmerk dat uitsparingwanden naar buiten toe divergeren.

3. Koppeling volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat het huis is bevestigd aan een stang, en dat een met de kern verbonden strip in de gekoppelde stand tegen de stang 20 aanligt.

4. Koppeling volgens conclusie 1-3, gekenmerkt door borgmiddelen voor het in de gekoppelde stand borgen van de kern tegen rotatie in het huis. 87 0 1 60 8