NL8700786A - Verende stuurrol. - Google Patents

Description

rl * = é- « -1- 26363/CV/tl

Korte Aanduiding: Verende stuurrol

De uitvinding heeft betrekking op een verende stuurrol met een in een aan de zijde van een werktuig aan te brengen zwenkleger om een verti-5 cale as beweegbaar gelegerde zwenkvork,een daarin om een evenwijdig aan de wielas van het rol verlopende kipas beweegbaar gelegerde,het stuurrol-wiel dragende wielvork en een tussen laatstgenoemde en de zwenkvork aangebrachte wielvorkveer.

Verende stuurrollen van bovengenoemde soort zijn bekend- Zij maken 10 een wat betreft stoten af geveerd berijden met daarmede uitgeruste werktuigen, zoals bijvoorbeeld houders,meubels, bedden of dergelijke mogelijk. Bij de bekende verende stuurrollen is de wielvork als dubbelarmige hefboom uitgevoerd,welke aan het onderste einde van de verhoudingsgewijs lang uitgevoerde zwenkvorkbenen op de wijze van een balansbalk gelegerd 15 is, waarbij aan de ene zijde van de wielvork de het rolwiel dragende wielas en aan de andere zijde van de wielvork de wielvorkveer aangebracht is. De de wielvork dragende kipas snijdt daarbij het stuurrolwiel. Daardoor kan hier geen doorgaande kiplegerbout worden toegepast,zodat de althans in hoofdzaak U-vormige zwenkvork zeer stabiel moet zijn uitgevoerd, 20 vooral daar zijn vorkbenen verhoudingsgewijs lang bemeten zijn ,zich namelijk over meer dan de helft van de rolwieldiameter uitstrekken. Verder moet de wielvorkveer hier,daar zij zich op de tegenoverliggende zijde van de wielas bevindt,bij toenemende belasting zich toenemend verlengen, hetgeen een bijzonder gecompliceerde trekveerconstructïe vereist .

25 Ten slotte is het daarbij nog van nadeel,dat met toenemende belasting van de stuurrol de zich naar boven verplaatsende wielas. toenemend ook naar de zwenkas van de zwenkvork toe beweegt. Daardoor wordt de stuurrol moeilijker door zwenken verstelbaar ,hetgeen bij grotere belastingen bij het bereiden van oneffen bodems des te onaangenamer bemerkbaar wordt.

30 De uitvinding ligt dan ook de opgave ten gronde een verende stuur rol te verkrijgen,die van aanzienlijk eenvoudigere en compactere bouwwijze is evenals ook bij grotere belastingen zijn verhoudingsgewijs gemakkelijke zwenkverstelbaarheid behoudt.

Deze opgave wordt volgens de uitvinding daardoor opgelost ,dat de 35 wielvork als een-armige hefboom met boven de wielomtrek gelegen kipas is uitgevoerd en de wielvorkveer zich op het boven de wielas gelegen deel 3700785 * *- t -2- 26363/CV/tl van de rug van de wielvork afsteunt .

Op deze wijze komt men tot een constructief compacte verende stuurrol, bij welke de als een-armige kiphefboom werkzame wielvork zo stabiel als een gebruikelijke stuurrolvork uitgevoerd en gelijktijdig ook de 5 van boven over de wielvork grijpende zwenkvork zeer eenvoudig en plaats besparend kan worden gehouden. Van bijzonder voordeel is daarbij ook, dat met toenemende belasting van de stuurrol de zich bij de overeenkomstig afgeveerde kipbeweging van de kipvork naar boven verplaatsende wielas zich toenemend verder van de zwenkas verwijdert en de stuurrol 10 daardoor gemakkelijk door zwenken verstelbaar wordt,en bij gevolg de door de stijgende belasting op zich toenemende zware belasting van de stuurrol overeenkomstig kan worden gecompenseerd. Dit is in het bijzonder dan het geval,indien de kipas althans nagenoeg de zwenkas kruist en de afsteunplaats van de wielvorkveer op de wielvorkrug bij telkens 15 minder belaste stuurrol in rijrichting gezien achter de op de rug van de wielvork betrokken projectie van de wielas ligt.

De kipas wordt gunstig gevormd door een doorgaande ,zich door de beide benen van de wielvork nabij de rug uitstrekkende kiplegerbout die aan beide einden in de vergelijkingsgewijs kort gehouden benen 20 van de zwenkvork is gelegerd. De doorgaande kiplegerbout evenals de slechts kort te bemeten zwenkvorkbenen dragen aanzienlijk bij tot solide en compacte bouwwijze van de gehele stuurrol.

Gunstig is de rug van de zwenkvork in het gebied van twee de wielvorkveer vormende schroefdrukveren met een laatstgenoemde gedeeltelijk 25 opnemende, naar boven afgebogen uitpuiling uitgerust. De beide schroefdrukveren zijn hier eenvoudig te monteren en vergelijkingsgewijs afgedekt onder te brengen. Het zal echter duidelijk zijn,dat de wielvorkveer ook. van andere aard kan zijn,namelijk uit een of meerdere rubber buffers,veer-kussens, schotelveren of dergelijke steunveerelementen kan bestaan.

30 In de tekening is een gunstig uitvoeringsvoorbeeld van een volgens de uitvinding uitgevoerde verende stuurrol weergegeven.

Fig. 1 toont de stuurrol in gedeeltelijk doorgesneden zijaanzicht. Fig. 2 toont een doorsnede over fig.1 volgens de lijn II- II in fig.1.

35 De afgeheelde ,voor werktuigen of apparaten van de meest verschil lende soort geschikte stuurrol is voorzien van een aan de zijde van het 8700786 Ψ '7 -3- 26363/CV/tl werktuig of dergelijke gelegen en via de bevestigingsplaat 1 aan te brengen zwenklegerpot 2,waarin zich een tussen een bovenste en een onderste kogelloopkrans af steunende zwenkplaat 3 bevindt, die om de verticale as 4 voor zwenking beweegbaar is. Met de zwenkplaat 3 is via diens 5 schroefdraadtappen 5 de bij voorkeur uit overeenkomstig gevormde stalen plaat bestaande zwenkvork 6 draaivast verbonden. Diens rug 6' is daartoe voorzien van overeenkomstige doorstrekgaten 6” voor de schroefdraadbouten 5,op de einden waarvan moeren 7 zitten.

De zwenkvork bezit aan beide zijden van zijn rug 6* twee zich 10 naar beneden verhoudingsgewijs kort uitstrekkende vorkbenen 6*". In hun bevinden zich legerboringen voor de legering van een doorgaande kiplegerbout 8 aan zijn beide einden. In de rug 6' van de zwenkvork 6 is nog een in rijrichting er achter gelegen ,naar boven afgebogen uitpuiling 9 aanwezig,welke voor het gedeeltelijk opnemen van de beide 15 wielvorkveren vormende schroefdrukveren 10 dienst doet.

In de zwenkvork 6 is om de kiplegerbout 8 resp. de daardoorheen verlopende kipas 8f de wielvork 11 voor kippen beweegbaar gelegerd.

Zij bestaat uit de stuurvorkrug 11' en de aan zijn beide einden naar beneden af gebogen verlopende wiel vorkbenen 11", die aan hun onderste ein-20 den voorzien zijn van legerogen 11"’ voor de wielasbout 13,die dient voor het draaibaar legeren van het stuurrolwiel 12. De wielvork 11 is via de drukveren 10 verend afgesteund.Zij liggen aan tegen het boven de wielas 13 gelegen deel 11 ^ van de wielvorkrug 11’,en wel in de nabijheid van de beide desbetreffende hoeken op de bovenzijde van de wielvork-25 rug. De kipas 8' resp. de kiplegerbout 8 kruist de zwenkas 4,terwijl de afsteunplaats van de door de beide drukveren 10 gevormde wielvorkveer op het rugdeel 11^ van de wiel vork bij telkens weinig belaste stuurrol, zoals in stippellijnen weergegeven ,in rijrichting gezien achter de projectie van de wielas 13 op de wielvorkrug 11* ligt. Hierdoor wordt veilig 30 gesteld,dat met toenemende belasting van de stuurrol de wielas 13 zich toenemend van de loodrecht verlopende zwenkas 4 verwijderd,waardoor de stuurrol ondanks toenemende belasting gemakkelijk voor zwenken verstelbaar blijft,hetgeen in het bijzonder voor het berijden van oneffen vloeren van betekenis is.

35 Het zal duidelijk zijn,dat in het raam van de onderhavige uitvin ding vele wijzigingen en/of aanvullingen op de boven beschreven con- t 6700785 * -4- 26363/CV/tl structie mogelijk zijn. Zo kunnen in plaats van de schroefdrukveren 10 ook andere steunveerelementen zijn aangebracht, bij voorbeeld in de vorm van rubber buffers, veerkussens,veerschotels,bladveren of dergelijke. Verder zal het duidelijk zijn,dat de verende stuurrol volgens de uit-5 vinding ook kan zijn voorzien van een vastzetinrichting voor het blokkeren van de zwenkbeweegbaarheid van de zwenkvork 6 en de draaibeweegbaar- . heid van het rolwiel 12, waarbij de vastzetinrichting zowel kan zijn gemonteerd op de zwenkvork 6 als ook centraal door de zwenklegertop 2 kan verlopen,bijvoorbeeld in de vorm van een overeenkomstige vastzetbout 10 of dergelijke.

87 0-0 78 6

Claims (6)

1. Verende stuurrol met een in een aan de zijde van een werktuig of dergelijke aan fee'brengen zwenkleger om een verticale as beweegbaar gelegerde zwenkvork,een daarin om een evenwijdig aan de rolwielas verlopende kipas beweegbaar gelegerde,het stuurrolwiel dragende wielvork en een 5 tussen laatstgenoemde en de zwenkvork aangebrachte wielvorkveer,met het kenmerk,dat de wielvork (11) als een-armige hefboom met boven de wiel-omtrek gelegen kipas (8) uitgevoerd is en de wielvorkveer (10) zich afsteunt op het boven de wielas (131 gelegen deel (11^) van de wielvork-rug (11M. T0

2. Verende stuurrol volgens conclusie 1,met het kenmerk,dat de kipas (8) de zwenkas (4) althans nagenoeg kruist en de afsteunplaats (11IV) van de wielvorkveer (10) op de wielvorkrug (11*) bij minder belaste stuurrol in rijrichting gezien achter de op de wielvorkrug (11*) betrokken projectie van de wielas (13) ligt.

3. Verende stuurrol volgens conclusie 1 of 2,met het kenmerk,dat de kipas (8’) wordt gevormd door een doorgaande,zich door de beide benen (11T) van de wielvork nabij de rug üitstrekkende kiplegerbout (8),welke aan beide einden in de verhoudingsgewijs kortgehouden benen (6,M) van de zwenkvork (6) is gelegerd.

4. Verende stuurrol volgens een der conclusies 1 tot 3,met het kenmerk, dat als wielvorkveer twee schroefdrukveren (10) zijn aangebracht,welke zich met hun onderste einden op de beide hoeken van de bovenzijde van de wielvorkrug afsteunen en met hun bovenste einden tegen de onderzijde van de zwenkvorkrug (6*) afstéunen.

5. Verende stuurrol volgens conclusie 4, met het kenmerk,dat de zwenkvorkrug (6’) in het gebied van de beide schroefdrukveren (10) een laatstgenoemden gedeeltelijk opnemende ,naar boven afgebogen uitpuiling (9) bezit.

6. Verende sturrol volgens een der conclusies 1 tot 3,met het keh- 30 merk,dat de wielvorkveer (10) uit een of meerdere rubber buffers,veer-kussens,veerschotels,hladveren of dergelijke steunveerelementen bestaat. 8700786 35