NL8602981A

NL8602981A - ANTI-SLIP TAPE.

Info

Publication number: NL8602981A
Application number: NL8602981A
Authority: NL
Original assignee: Riyoukou Miura
Priority date: 1985-11-26
Filing date: 1986-11-24
Publication date: 1987-06-16
Also published as: DE3640384A1; FR2590523A1; IT8622448A1; GB2183205B; IT8622448A0; SE8604992D0; GB8627655D0; CN86107950B; KR920008083B1; IT1198160B; GB2183205A; SE8604992L; CN86107950A; KR870004846A; CH672291A5; FR2590523B1

Description

*-ir * t - 1 -* -ir * t - 1 -

Anti-slip band. ^Anti-slip strap. ^

De uitvinding heeft betrekking op een anti-slip band cm te voorkomen dat een band wegslipt zoals in het bijzonder ten gevolge van op de weg liggende sneeuw, ijzel, tijdens sneeuw- of regenval terwijl het voertuig rijdt.The invention relates to an anti-slip tire to prevent a tire from slipping, in particular as a result of snow on the road, sleet, during snow or rain while the vehicle is moving.

5 Om het slippen van banden te voorkomen wordt tot nu toe gebruik gemaakt van sneeuwkettingen of spijkerbanden. Sneeuwkettingen zijn lastig aan te brengen en spijkerbanden mogen slechts zeer beperkt worden gebruikt in verband met de mogelijkheid van vernieling van het wegdek.5 To prevent tire slippage, snow chains or studded tires have hitherto been used. Snow chains are difficult to install and studded tires may only be used to a very limited extent because of the possibility of destruction of the road surface.

10 Het is bekend dat een waterfilm zal worden ge vormd tussen het rubber van een band en het wegoppervlak, terwijl er bij de bekende banden een grens is aan de verbetering van het rubber van de band.It is known that a water film will be formed between the rubber of a tire and the road surface, while in the known tires there is a limit to the improvement of the rubber of the tire.

De uitvinding beoogt nu een anti-slip band te 15 verschaffen waarbij met dit standpunt rekening is gehouden en die geschikt is om te worden gebruikt bij sneeuwval. De uitvinding beoogt een band te verschaffen die een zekere hechting biedt met samengedrukte sneeuw of met ijzel door het absorberen van water.The object of the invention is now to provide an anti-slip tire which takes this position into account and which is suitable for use in snowfall. The object of the invention is to provide a tape which offers a certain adhesion to compressed snow or with ice by absorbing water.

20 Een doel van de uitvinding is het verschaffen van een anti-slip band waarvan het loopvlak een zeker water absorberend vermogen bezit waardoor een oorzaak van slippen zal worden weggenomen terwijl gevallen sneeuw zal worden samengedrukt.An object of the invention is to provide an anti-slip tire, the tread of which has a certain water-absorbing capacity, whereby a cause of slipping will be eliminated while compressed fallen snow will be compressed.

25 Een verder doel van de uitvinding is het ver schaffen van een anti-slip band die een zekere binding en adhesie bezit ten opzichte van een beijzeld of besneeuwd oppervlak voor het effectief voorkomen van slippen van de band tijdens het rijden van het voertuig en het afremmen 30 daarvan, terwijl het op gang komen van het voertuig wordt vergemakkelijkt.A further object of the invention is to provide an anti-slip tire that has a certain bond and adhesion to an iced or snow-covered surface to effectively prevent tire slippage while driving the vehicle and braking 30 thereof, while starting the vehicle is facilitated.

De bovengenoemde doeleinden worden volgens de uitvinding bereikt door een band waarin een vezelig materiaal, vervaardigd uit plantaardige, dierlijke, synthe-35 tische vezels of dergelijke, wordt gebundeld en uitgehard voor het vormen van een aantal kleine anti-slip stukken met een bepaalde doorsnede op zodanige wijze dat de kleine 8602981 ? * - 2 - stukken zijn opgenomen in het loopvlak van de band en het doorsnede-oppervlak van het vezelmateriaal naar buiten toe is gericht.The above objects are achieved according to the invention by a band in which a fibrous material made from vegetable, animal, synthetic fibers or the like is bundled and cured to form a number of small anti-slip pieces of a certain cross-section on in such a way that the little 8602981? * - 2 - pieces are included in the tread of the tire and the cross-sectional area of the fiber material faces outward.

Overeenkomstig deze constructie worden een aantal 5 kleine stukken, vervaardigd door het uitharden van vezelig materiaal, aangebracht in het loopvlak van de band dat met de grond in aanraking is. Daarbij wordt het doorsnede-oppervlak van het vezelig materiaal blootgesteld om in aanraking te komen met de bodem zodat water kan worden 10 geabsorbeerd en de band zich hecht aan het ijzel op de weg, zodat het * tussen de weg en het loopvlak van de band aanwezige water zorgt voor adhesie om te voorkomen dat de band slipt.In accordance with this construction, a number of 5 small pieces, manufactured by curing fibrous material, are placed in the tread of the tire in contact with the ground. Thereby, the cross-sectional area of the fibrous material is exposed to come into contact with the ground so that water can be absorbed and the tire adheres to the road ice, so that it is present between the road and the tire tread water provides adhesion to prevent the tire from slipping.

De kleine stukken die zijn opgenomen in uit-15 sparingen van de band volgens de onderhavige uitvinding komen in zekere zin overeen met de spijkers van een conventionele spijkerband maar dringen niet in het wegopper-vlak en hebben de eigenschap water te absorberen en zich te hechten aan een besneeuwd of beijzeld oppervlak.The small pieces contained in recesses of the tire of the present invention are in some way similar to the nails of a conventional nail tire but do not penetrate the road surface and have the property of absorbing water and adhering to a snowy or icy surface.

20 Het materiaal dat een dergelijke eigenschap bezit bestaat uit een vezelig materiaal, dat verschillende typen geweven of niet geweven doek omvat, ofwel papier uit zowel natuurlijke als synthetische vezels. Een vezelig materiaal dat echter de voorkeur verdient omvat 25 doek uit plantaardige vezels die water-absorberend zijn zoals bijvoorbeeld canvas, linnen en katoenen doek. Ook houtpulp, houtspaanders en stro zijn bruikbaar.The material having such a property consists of a fibrous material, which comprises different types of woven or non-woven cloth, or paper of both natural and synthetic fibers. However, a preferred fibrous material includes vegetable fiber cloth which is water absorbent such as, for example, canvas, linen and cotton cloth. Wood pulp, wood chips and straw can also be used.

Volgens de uitvinding wordt een aantal kleine stukken vervaardigd uit vezelig materiaal dat is uitgehard 30 met rubber of bindmiddel in de vorm van een aantal lagen verbonden met het loopvlak van de band, waarbij het doorsnede-oppervlak van het vezelig materiaal, zoals canvas, wordt blootgesteld en in aanraking komt met de grond voor < het absorberen van water om slippen van de band te 35 vermijden, waarbij gebruik wordt gemaakt van het capillaire-buisverschijnsel om hierdoor de band aan het wegdek ofwel de gevallen sneeuw te doen kleven bij een temperatuur die lager ligt dan die waarbij ijsvorming optreedt. Daar het water binnendringt in de kleine stukken wanneer deze 40 en het wegoppervlak zijn bevochtigd met water zal, indien | ________ 8602981 * \ - 3 - het water aanwezig is op het beijzelde of sneeuwoppervlak, nauwelijks een waterfilm worden gevormd tussen het met de grond in aanraking zijnde oppervlak van de bewegende band en het wegoppervlak, terwijl het bevroren of besneeuwde 5 oppervlak gemakkelijk vloeibaar wordt gemaakt voor de bewegende band zodat het in de kleine stukken binnen-'dringende water snel wordt afgekoeld om met de band te worden verbonden. Hierdoor wordt voorkomen dat de band slipt. Hoe meer de temperatuur van de weg daalt des te sneller is 10 de verbindende werking met het wegoppervlak voor het verkrijgen van een sterke adhesiekracht tussen de band en de weg.According to the invention, a number of small pieces made of fibrous material cured with rubber or binder in the form of multiple layers are bonded to the tire tread, exposing the cross-sectional area of the fibrous material, such as canvas and comes into contact with the soil to absorb water to prevent tire slippage, using the capillary tube phenomenon to thereby adhere the tire to the road surface or the fallen snow at a temperature lower is then the one where ice formation occurs. Since the water penetrates into the small pieces when these 40 and the road surface are moistened with water, if | ________ 8602981 * \ - 3 - the water is present on the iced or snow surface, hardly a water film are formed between the ground contacting surface of the moving belt and the road surface, while the frozen or snowy surface is easily liquefied for the moving belt so that the water penetrating into the small pieces of water is rapidly cooled to be bonded to the belt. This prevents the belt from slipping. The more the temperature of the road drops, the faster the bonding action to the road surface to obtain a strong adhesion force between the tire and the road.

Met behulp van de uitvinding worden de volgende voordelen bereikt.The following advantages are achieved with the aid of the invention.

15 (1) Door de aanwezigheid van een aantal water- absorberende kleine stukken in het loopvlak van een band wordt water, dat zich tussen de band en het wegdek bevindt, door de kleine stukken geabsorbeerd waardoor slippen van de band wordt voorkomen.(1) Due to the presence of a number of water-absorbing small pieces in the tire tread, water, which is between the tire and the road surface, is absorbed by the small pieces, thereby preventing tire slippage.

20 (2) De band zal nauwelijks kunnen slippen ten gevolge van de bindingskracht die werkzaam is tussen het water dat in de kleine stukken wordt opgenomen en het beijzelde of besneeuwde oppervlak zodanig dat het water zal bevriezen ten gevolge van de temperatuurval, terwijl 25 de band gemakkelijk weer in beweging kan worden gebracht nadat het voertuig is stil gezet.20 (2) The tire will hardly be able to slip due to the bonding force acting between the water absorbed into the small pieces and the icy or snowy surface such that the water will freeze due to the temperature drop, while the tire can be easily moved again after the vehicle has been stopped.

(3) Daar het aantal kleine stukken, vervaardigd uit een materiaal dat verschilt van het rubber van de band, is opgenomen in het loopvlak van de band zal het 30 loopvlak onregelmatig worden waardoor de wrijvingsweerstand tussen de band en het wegdek wordt verbeterd.(3) Since the number of small pieces made of a material different from the rubber of the tire is included in the tread of the tire, the tread will become irregular, thereby improving the frictional resistance between the tire and the road surface.

De uitvinding wordt nu nader toegelicht aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden, weergegeven in de tekening, waarin: 35 Fig. 1 een perspectivisch aanzicht toont van een eerste uitvoeringsvorm van een anti-slip onderdeel volgens de uitvinding;The invention is now further elucidated on the basis of exemplary embodiments, shown in the drawing, in which: 1 shows a perspective view of a first embodiment of an anti-slip part according to the invention;

Fig. 2 een perspectivisch aanzicht toont van een tweede uitvoeringsvorm van een deel van een band volgens 40 de uitvinding; {_ 8602981 r N.Fig. 2 shows a perspective view of a second embodiment of a part of a tire according to the invention; {_ 8602981 r N.

- 4 -- 4 -

Fig. 3 een perspectivisch aanzicht toont van een band volgens de uitvinding;Fig. 3 shows a perspective view of a tire according to the invention;

Fig. 4, 5 en 6 gedeeltelijke uitgeslagen aanzichten tonen van drie voorbeelden van een loopvlakpatroon; 5 Fig. 7 een perspectivisch aanzicht toont van een verdere uitvoeringsvorm van een band volgens de uitvinding;Fig. 4, 5 and 6 show partial expanded views of three examples of a tread pattern; FIG. 7 shows a perspective view of a further embodiment of a tire according to the invention;

Fig. 8 en 9 aanzichten tonen van twee voorbeelden van kleine stukken;Fig. 8 and 9 show views of two examples of small pieces;

Fig. 10 en 11 doorsneden tonen van twee uitvoerings-10 vormen van constructies voor het opnemen van kleine stukken;Fig. 10 and 11 show cross sections of two embodiments of structures for receiving small pieces;

Fig. 12 een gedeeltelijk aanzicht toont van een uitgeslagen deel van een loopvlakpatroon;Fig. 12 shows a partial view of a deflected portion of a tread pattern;

Fig. 13 en 14 doorsneden tonen volgens de lijnen 15 XIII-XIII respectievelijk XIV-XIV van fig. 12; enFig. 13 and 14 show sections along lines 15 XIII-XIII and XIV-XIV of Fig. 12; and

Fig. 15 een perspectivisch aanzicht toont van een band volgens de uitvinding.Fig. 15 shows a perspective view of a tire according to the invention.

In de tekening is met het verwijzingscijfer 1 een vezelig materiaal aangeduid, terwijl met 2 kleine 20 stukken zijn aangegeven, die uit het materiaal 1 zijn vervaardigd door bundelen en uitharden daarvan.In the drawing, reference numeral 1 denotes a fibrous material, while 2 denotes small pieces made of material 1 by bundling and curing thereof.

Fig. 1 toont een langgerekt blokvormig stuk 2A, fig. 2 een cilindrisch penvormig stuk 2B en fig. 6 toont een penvormig stuk 2C met vierkante doorsnede.Fig. 1 shows an elongated block-shaped piece 2A, FIG. 2 shows a cylindrical pin-shaped piece 2B and FIG. 6 shows a pin-shaped piece 2C with a square section.

25 Met het verwijzingscijfer 3 is een band aangeduid en de nummers 5A, 5B en 5C geven de groeven aan voor het opnemen van de kleine stukken 2A, 2B en 2C die zich op het loopvlak 4 van de band bevinden.The reference numeral 3 designates a tire and the numbers 5A, 5B and 5C indicate the grooves for receiving the small pieces 2A, 2B and 2C located on the tread 4 of the tire.

De lange rechthoekige groef 5A heeft in het 3ü midden een vernauwd deel 6 en de cilindrische groef 5B en de groef 5C met vierkante dwarsdoorsnede zijn kleiner uitgevoerd dan de kleine stukken 2B respectievelijk 2C.The long rectangular groove 5A has a narrowed portion 6 in the middle and the cylindrical groove 5B and the groove 5C with square cross section are made smaller than the small pieces 2B and 2C, respectively.

De kleine stukken 2A, 2B en 2C zijn vervaardigd door het bundelen van plantaardige vezels, dierlijke 35 vezels, synthetische vezels, minerale vezels of metaal-vezels en zijn gevormd tot de boven aangegeven vormen.The small pieces 2A, 2B and 2C are made by bundling vegetable fibers, animal fibers, synthetic fibers, mineral fibers or metal fibers and are formed into the shapes indicated above.

Meer in het bijzonder is het kleine stuk 2A gevormd door het binden van een aantal canvasvezels met een bindmiddel (of rubber) en het afsnijden van de verbonden canvas tot 40 een geschikte grootte, terwijl de kleine stukken 2B en 2CMore specifically, the small piece 2A is formed by binding a number of canvas fibers with a binder (or rubber) and cutting the joined canvas to a suitable size, while the small pieces 2B and 2C

8602981 - 5 - zijn gevormd door het bundelen van strengvormige of korte vezels in de vorm van een staaf met ronde of vierkante dwarsdoorsnede, waarna op het buitenoppervlak rubber of een bindmiddel is aangebracht waarna de stukken in de 5 gewenste vorm zijn gesneden. De stukken kunnen water absorberen door de vezels zelf en tussen de vezels in onder gebruik making van de eigenschap van capillaire buizen.8602981-5 - are formed by bundling strand or short fibers in the form of a rod with a round or square cross-section, after which rubber or a binder is applied to the outer surface and the pieces are cut into the desired shape. The pieces can absorb water by the fibers themselves and between the fibers, using the property of capillary tubes.

Met het verwijzingscijfer 7 is een trapeziodaal deel van het loopvlak aangeduid, waarbij het cijfer 8 ver-10 wijst naar een klein wanddeel dat is aangebracht om te voorkomen dat sneeuw naar de buitenzijde ontsnapt, terwijl het cijfer 9 in fig. 5 een uitsteeksel aangeeft dat eveneens dient om te verhinderen dat sneeuw ontsnapt of vast wordt gereden.The reference numeral 7 denotes a trapezoidal part of the tread, with the numeral 8 pointing to a small wall part which is arranged to prevent snow from escaping to the outside, while the numeral 9 in Fig. 5 indicates a protrusion also serves to prevent snow from escaping or being driven into a jam.

15 Zoals boven beschreven bevinden de kleine stukken 2 zich in de uitstekende delen 7 van het loopvlak. In aanvulling op de boven beschreven wijze om de kleine stukken aan te brengen na het vormen van de uitsparingen 5 kunnen de kleine stukken ook in het loopvlak worden 20 opgenomen tijdens het vormen van de band. In dit geval is het mogelijk aanvullende middelen te gebruiken om te voorkomen dat de kleine stukken het loopvlak verlaten.As described above, the small pieces 2 are located in the projecting parts 7 of the tread. In addition to the above-described manner of applying the small pieces after forming the recesses 5, the small pieces can also be included in the tread 20 during the forming of the tire. In this case, it is possible to use additional means to prevent the small pieces from leaving the tread.

Met 10 zijn de schuine omtreksvlakken van het loopvlak aangeduid. De vorm van de uitstekende delen 7 kan zowel recht-25 hoekig zijn, zoals aangegeven in de fig. 4 en 5, als taps zijn zoals aangegeven in fig. 6, maar is niet tot deze mogelijkheden beperkt.10 indicates the oblique peripheral surfaces of the tread. The shape of the projections 7 can be either rectangular as shown in Figures 4 and 5, or taper as shown in Figure 6, but is not limited to these possibilities.

De fig. 7 tot 15 tonen verdere voorbeelden van de kleine stukken. Een stuk 21 dat water-absorberend is 30 heeft een structuur bestaande uit op elkaar volgende lagen canvas 22 en rubber 23. Het stuk in fig. 7 heeft een langgerekte parallellepipedumvorm. Het kleine stuk kan echter ook andere wilKekeurige vormen bezitten zoals de vorm van een cilindrische pen of een trapeziumvorm. Het stuk 21 35 kan worden verkregen door het snijden van een groot blok tot kleine stukken met de vooraf bepaalde afmetingen en het oppervlak van het canvas 22, dat in het doorsnijdings-vlak komt te liggen wordt gebruikt als'oppervlak 24 dat in aanraking komt met de grond, terwijl de kleine stukken 40 in een vooraf bepaald patroon worden opgenomen in het 8602981 - 6 - loopvlak 26 van een band 25.Figures 7 to 15 show further examples of the small pieces. A piece 21 that is water absorbent 30 has a structure consisting of successive layers of canvas 22 and rubber 23. The piece in Figure 7 has an elongated parallelepiped shape. However, the small piece may also have other arbitrary shapes, such as the shape of a cylindrical pin or a trapezoidal shape. The piece 21 35 can be obtained by cutting a large block into small pieces of the predetermined dimensions and the surface of the canvas 22 which will lie in the cutting plane is used as the surface 24 which comes into contact with the ground, while the small pieces 40 are received in a predetermined pattern in the 8602981-6 tread 26 of a tire 25.

Fig. 8 toont een laminaat waarin canvas 22 en rubberlagen 23 afwisselend zijn aangebracht. Fig. 9 toont een voorbeeld waarbij rubber platen 23 worden gebruikt tussen 5 de lagen canvas 22 en dat belangrijk bijdraagt tot het absorberen van water bij het doorsnede-oppervlak van de canvasvezelbundel.Fig. 8 shows a laminate in which canvas 22 and rubber layers 23 are alternately applied. Fig. 9 shows an example where rubber plates 23 are used between the layers of canvas 22 and which contribute significantly to water absorption at the cross-sectional area of the canvas fiber bundle.

Om de kleine stukken 21 in het loopvlak aan te brengen kunnen in het loopvlak uitsparingen 27 worden 10 gemaakt die in het midden zijn voorzien van vernauwingen 27a bij het fabriceren van de band, waarna de stukken 21 in de uitsparingen 27 worden aangebracht en daarin vastgezet. Ook kunnen de stukken 21 gelijktijdig worden gevormd bij het vervaardigen van de band.In order to provide the small pieces 21 in the tread, recesses 27 can be made in the tread, which are provided in the center with constrictions 27a during the manufacture of the tire, after which the pieces 21 are placed in the recesses 27 and fixed therein. Also, the pieces 21 can be formed simultaneously when manufacturing the tape.

15 De fig. 10 en 11 tonen voorbeelden van de ver houdingen tussen een stuk 21 en de opneemuitsparing 27, waarbij gebruik gemaakt wordt van een perspassing. Het stuk volgens fig. 10 heeft een ronde bodem 21a en de opneemuitsparing 27 van fig. 11 bezit op de bodem een uit-20 steeksel 27b. Beide voorkomen dat het stuk 21 uit de uitsparing wordt verwijderd door een stabiele verbinding tussen het stuk en de bodem van de groef. Met 27C is een nagenoeg T-vormige groef aangeduid die het mogelijk maakt dat lucht rond het stuk ontsnapt wanneer het loopvlak 25 met de grond in aanraking komt terwijl trillingen aan beide zijden worden geabsorbeerd.Figures 10 and 11 show examples of the relationships between a piece 21 and the receiving recess 27 using a press fit. The piece according to Fig. 10 has a round bottom 21a and the receiving recess 27 of Fig. 11 has a projection 27b on the bottom. Both prevent the piece 21 from being removed from the recess by a stable connection between the piece and the bottom of the groove. 27C denotes a substantially T-shaped groove that allows air to escape around the piece when the tread 25 contacts the ground while absorbing vibrations on both sides.

Nu zal een wijze van vervaardiging van de kleine stukken worden beschreven. Daarbij wordt een bekleding van een primer op een canvas toegepast, waarbij het 30 canvas samengsteld kan zijn overeenkomstig no. 6 van deA method of manufacturing the small pieces will now be described. Thereby a coating of a primer on a canvas is applied, whereby the canvas can be composed according to no. 6 of the

Japanse industriële standaard, waarna het canvas wordt gedroogd en vervolgens tezamen wordt gebracht met rubber met een dikte van 0,2 mm in een 6-laags structuur, welk samenstel in een pers wordt gebracht met een maximum 35 belasting van 100 ton om te worden samengeperst, waarna het vervolgens wordt gevulcaniseerd met stoom van 7 tot 8 2 kg/cm gedurende 15 minuten voor het vervaardigen van een klein stuk materiaal.Japanese industrial standard, after which the canvas is dried and then brought together with rubber with a thickness of 0.2 mm in a 6-layer structure, which assembly is put in a press with a maximum load of 100 tons to be compressed after which it is then vulcanized with steam from 7 to 82 kg / cm for 15 minutes to produce a small piece of material.

Een verdere mogelijkheid is het gebruik van canvas 40 volgens één der nummers 1 tot 11 van de Japanse industriële 8602981 - 7 - r standaard L-3102, en vezelig papiermateriaal, waarbij de dikte van het rubber werd gewijzigd en 3 tot 10 lagen materiaal werden toegepast waaruit kleine stukken met afmetingen van enkele mm tot 30 mm in dwars- en langs-5 richting werden vervaardigd met een dikte van enkele tot 10 mm. De kleine stukken werden in aanraking met een ijsklomp gebracht en gedurende 1 tot enkele seconden daar tegen aan gedrukt en daarna opgetild om de bindings-kracht bij lage temperatuur te onderzoeken. De kleine 10 stukken met het canvas no. 6 konden 7 kg optillen.A further possibility is the use of canvas 40 according to one of the numbers 1 to 11 of the Japanese industrial 8602981 - 7 - r standard L-3102, and fibrous paper material, whereby the thickness of the rubber was changed and 3 to 10 layers of material were used. from which small pieces with dimensions from a few mm to 30 mm in the transverse and longitudinal direction were made with a thickness of a few to 10 mm. The small pieces were placed in contact with an ice cube and pressed against it for 1 to a few seconds and then lifted to examine the low temperature bonding force. The small 10 pieces with the canvas no. 6 could lift 7 kg.

Het loopvlak 26 van de band 25 is voorzien van een groep uitsteeksels 28, 29, 30, 31 die gedeeltelijk het loopvlak omringen over het gehele omtreksoppervlak heen en die zijn voorzien van rechter en linker uitstekende 15 delen 8 en 9 in langsrichting van de band, terwijl kleine uitstekende delen 30 en 32 zijn aangebracht bij de voor- en achterzijde tussen de uitstekende delen 8 en 9 terwijl kleine uitsteeksels de uitsteeksels 30, 31 gedeeltelijk kunnen omringen. Het loopvlak bezit eveneens een 20 ruimte die wordt omringd door een groep uitsteeksels 28', 29', 30', 31* aan beide zijden. De vorm van de uitsteeksels 28 tot 31 en 28' tot 31' en van het uitsteeksel 32 is als aangegeven in bovenaanzicht en in de doorsneden, maar is daartoe niet beperkt. Zoals boven aangegeven absorbeert 25 het vezelig materiaal water en levert het een adhesie met de weg door de werking van het water tezamen met op de weg aanwezige sneeuw of dergelijke, terwijl het vezelige materiaal tegelijkertijd met het rubber van de band wegslijt.The tread 26 of the tire 25 is provided with a group of protrusions 28, 29, 30, 31 which partially surround the tread over the entire circumferential surface and which are provided with right and left projecting parts 8 and 9 in the longitudinal direction of the tire, while small projections 30 and 32 are provided at the front and rear between the projections 8 and 9, while small projections can partially surround the projections 30, 31. The tread also has a space surrounded by a group of projections 28 ', 29', 30 ', 31 * on both sides. The shape of the protrusions 28 to 31 and 28 'to 31' and of the protrusion 32 is as shown in plan view and in cross sections, but is not limited thereto. As indicated above, the fibrous material absorbs water and provides adhesion to the road through the action of the water along with road snow or the like, while the fibrous material wears away from the tire at the same time as the rubber.

-conclusies- < 8602981conclusions- <8602981

Claims

Anti-slip tape, characterized in that a fibrous material made from vegetable, animal, synthetic fibers or the like is bundled and cured therein to form a number of small anti-slip pieces of a particular cross-sectional shape in such such that the small pieces are received in the tire tread and the cross-sectional area of the fiber material faces outward.

Tape according to claim 1, characterized in that the fibrous material is formed with rubber or binder and small pieces are formed that can absorb water and exposed surfaces are formed at the cross-sectional surfaces of the material at least one surface by treatment of the shaped material, which pieces are received in recesses formed in the tread of the tire such that the small pieces protrude slightly from the surfaces.

Tape according to claim 1 or 2, characterized in that the fibrous material is manufactured from natural or synthetic fibers by manufacture from canvas or another rigid woven cloth, non-woven cloth or rigid paper.

4. Tire according to any one of the preceding claims, characterized in that the tread of the tire is provided with a group of protrusions arranged in such a way that they partially surround the tread of the tire, while recesses are provided at the protrusions for receiving of the small pieces. 30

5. Belt as described and / or shown in the drawing. 860 2 98 f