NL8503538A - Motor met onderbroken inwendige verbranding. - Google Patents

Description

, . 'Ikj#*' ...

N.0. 33 531

Motor met onderbroken inwendige verbranding

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een motor met onderbroken inwendige verbranding, met heen en weer gaande zuigers en reac-tiekracht. Bij deze motor wordt uitgegaan van dezelfde beginsels als bij de motor uit het Spaanse octrooi nr. 511.671 van de aanvrager, en 5 daarom is het noodzakelijk op algemene wijze de motor, die beschermd is in het genoemde octrooi nr. 511.671, te beschrijven, teneinde vervolgens de nieuwheid te beschrijven van de onderhavige motor.

De in dit octrooi nr. 511.671 beschreven motor bezit verschillende kenmerken, waarvan een de vaste krukas is, terwijl de samenstelling van 10 de kamers, zuigers en dergelijke draait ten opzichte van deze krukas.

Een dergelijke motor is allereerst ontworpen als een tweetaktmotor, hetgeen echter geen beletsel vormt om hem om te vormen tot een vier-taktmotor, en dat praktisch zonder belangrijke veranderingen van zijn constructie, noch natuurlijk van zijn belangrijkste werkingskenmerken.

15 Deze motor wordt gevormd door een steun waaraan de krukas vast be vestigd is, welke laatste gevormd wordt door een hol lichaam waarin de brandstof kan binnentreden en kan worden geleid. De bijbehorende romp, evenals de trommel waarin zich de zuigers bevinden en waarin de kamers bepaald zijn, zijn op de krukas gemonteerd, waarbij de romp door middel 20 van schroeven vastgezet is aan de trommel, en deze schroeven bevestigd zijn aan een aftakas die aangebracht is in een steun die zich bevindt in het gedeelte dat ligt tegenover dat van de steun van de krukas.

De zuigers van deze motor bezitten een zeer bijzondere vorm en zijn voorzien van tegengewichten, die rond resp. assen kantelen die ge-25 monteerd zijn in de inwendige sluiting van de trommel, terwijl bij het draaien van de genoemde trommel, en als gevolg daarvan van de zuigers, de krukpen van de krukas over een stel vleugels glijdt die afhankelijk van de speciale vorm van elke zuiger gevormd zijn.

De genoemde motor, nog steeds onder verwijzing naar het octrooi 30 nr. 511.671, is eveneens voorzien van een turbine of van een compressor met schoepen, waarbij bepaalde schoepen vast zijn ten opzichte van de krukas en andere ten opzichte van de romp, waarbij het vullen van de kamers en de inlaat naar de carburateur plaatsvindt door deze turbine of deze compressor heen, en het lucht/brandstof/oliemengsel door het 35 midden van de krukas loopt totdat dit in het carter komt, en tenslotte door de centrifugale kracht, die geleverd wordt door de draaiing van de motor, aangedreven wordt en naar de kamers wordt geleid via bijbehorende gaten. Zodoende wordt, tegelijkertijd met het vullen van de kamers £ o C’ 3 5 3 3

V

ï * 2 door de druk en de centrifugale kracht, de inlaat naar de carburateur verwezenlijkt.

Uit de stand van de techniek is het duidelijk dat in de motor volgens het octrooi nr. 511.671, het vullen van de cilinders toeneemt met 5 de omwentelingen, en dit in tegenstelling tot hetgeen geschiedt bij conventionele motoren.

De aan deze motor verbonden voordelen zijn reeds duidelijk uiteengezet in het octrooi nr. 511.671, waarnaar reeds werd verwezen, en daarom is het niet nodig om deze weer te herhalen, aangezien verderop 10 enkele van deze voordelen weer zullen worden vermeld, evenals andere eigenschappen van het principe en van het ontwerp van de motor die het onderwerp vormt van de onderhavige uitvinding die nu verder zal worden beschreven.

Uitgaande van de motor beschreven in het octrooi nr. 511.671, ver-15 toont derhalve de motor volgens de uitvinding als inventief kenmerk dat hij door middel van een positieve kracht werkt door de reactie die uitgeoefend wordt op de cilinderkop, en de centrifugale kracht door de massa van de zuiger. Uitgaande van deze theorie, is de rol van de zuiger het samenpersen en het dragen van de explosiedruk, als negatieve 20 kracht. Wanneer men de centrifugale kracht, die uitgeoefend wordt door de massa van de zuiger, laat werken, en de tegengewichten weglaat, wordt het volgende verkregen: - Wanneer begonnen wordt met de compressieslag, welke negatief is, blijkt dat deze positief wordt vanwege de centrifugale kracht die weer-25 stand biedt tegen de compressiedruk, welke bovendien een positieve com-pressiekracht levert op de cilinderkop. Dat wil zegen dat er twee positieve krachten worden verkregen die samenhangen met de massa van de zuiger en de snelheid daarvan. Dit geschiedt zodanig dat over de eerste 180° van de compressieslag de centrifugale kracht positief zal zijn, 30 terwijl over de 180° van de expansieslag de genoemde kracht negatief zal zijn. Als gevolg van de druk die opgewekt wordt tijdens de explosie op de zuiger, wordt de genoemde negatieve centrifugale kracht voor zijn grootste gedeelte gecompenseerd, en hij kan zelfs vereffend worden. Daaruit volgt dat in de motor volgens de uitvinding twee tegengestelde 35 krachten opgewekt worden welke geen invloed hebben op het koppel van de motor, als gevolg waarvan bij een dergelijke motor slechts als positieve kracht de reactie op de cilinderkop wordt gebruikt, die op logische wijze afgeleid wordt van de druk die uitgeoefend wordt tijdens de expansieslag en de compressieslag.

40 - Verder is de motor zo ontworpen dat de zuigers tegengewichten 3 o ö .3 3 3 8 * ........' ' 3 bezitten, waardoor er een reactiekracht zal heersen op de cilinderkop en de centrifugale kracht zal verdwijnen; dat wil zeggen dat deze laatste niet meer op de genoemde cilinderkop zal werken.

De motor kan ook als hefboom werken, dat wil zeggen dat dan de 5 zuiger kantelt vanwege de explosiedruk, in welk geval de aandrijvende kracht zal worden overgebracht door de zuiger zelf.

Uitgaande van de genoemde algemene kenmerken, vertoont de motor volgens de uitvinding de volgende bijzonderheden: 1. Het gaat om een tweetaktverbrandingsmotor, die eveneens voor- 10 zien kan zijn van drie, vier of meer kamers. Verschillende trommels op een lijn zijn nodig en de krukas moet verlengd moeten worden met bijbehorende krukpennen teneinde hem aan te passen aan de kamers, waarbij drie kamers per trommel aangebracht kunnen worden.

2. De zuigers kunnen als polygonaal of vierkant beschouwd worden 15 en kunnen tegengewichten bezitten in verband met hun statische evenwicht .

3. Het gaat om een tweetaktmotor die zonder een mengsel van brandstof en olie kan werken, waarbij zijn smering op dezelfde manier verkregen wordt als bij een viertaktmotor.

20 4. De motor kan een zijdelingse compressor bevatten die gevormd wordt door een metalen plaat die axiaal aangebracht is aan de zijkant van de trommel. De genoemde plaat kan vervangen worden door een membraan (in het geval van kleine cilinderinhouden) die mechanisch bediend wordt door een excentrische nok.

25 5. De samenstelling van bekleding (wrijvingsgebied) en zuiger kan uit een stuk bestaan.

6. De motor kan gemonteerd worden op een aluminiumgestel dat, behalve dat het een gestel vormt, een carter kan bevatten, dat als be-schermings- of als sluitmiddel dient, en dat als omhulsel dient waarin 30 de olie en de uitlaatgassen opgevangen worden en kan een bovenste kap bevatten om spatten te vermijden.

7. De motor bevat een bekleding welke het wrijvingsgebied vormt tussen de lagerschaal en de krukpen van de krukas, en deze kan een gekromde vorm bezitten teneinde een grotere zuigersnelheid te verkrijgen, 35 waardoor de compressie en de positieve kracht van de explosie worden verbeterd.

8· Het uit segmenten bestaande huis van de zuiger zou bedekt kunnen worden met een gietijzeren laag teneinde de slijtage te voorkomen die veroorzaakt wordt door de druk van de centrifugale kracht.

40 9. De motor is voorzien van een draaiende klep met een regelbare 8505bo* / 4 ϊ ΐ vexrvroeging en vertraging, waardoor een grotere of een kleinere inlaat mogelijk is voor het mengsel in de kamers, in samenhang met de uitlaat-opening en de omwentelingen van de motor.

10. De uitlaat van de motor bezit een speciale vorm teneinde het 5 vacuum op te wekken, waardoor de afvoer van het gas uit de kamers wordt vergemakkelijkt.

11. De spoeling kan in de motor verwerkelijkt worden in het inwendige van de trommels, door het centrale gebied van een dergelijke trommel af te sluiten met een deksel en een omlijsting. Verder kunnen, wan- 10 neer de krukas is voorzien van twee krukpennen die over een hoek van 180° ten opzichte van elkaar zijn aangebracht, gelijktijdige explosies verkregen worden bij elke omwenteling van de motor, welke explosies over elke 180° verkregen kunnen worden, door eenvoudigweg de kamers te verplaatsen teneinde onafhankelijke spoelingskamers te bepalen.

15 12. De motor kan een elektrische compressor bevatten voor zijn spoeling, of deze kan eenvoudigweg mechanisch bediend worden door tandwielen in de trommel aan te brengen, waardoor een vermenigvuldiging van het aantal omwentelingen van de genoemde compressor wordt verkregen en waardoor een variabele druk wordt verschaft voor het spoelen die even-20 redig zal zijn met het aantal omwentelingen van de motor. Op die manier zal brandstof kunnen worden verbrand die niet vermengd is met olie.

13. De motor is niet voorzien van een koelingsventilator, aangezien enkele openingen in het deksel van de trommel voldoende zijn.

14. De zuigers van de motor worden gevormd door een kern (pen) en 25 een zuiger, zodanig dat de kern/zuiger met variabele hoeken kan werken tussen de arm, of het rechte gedeelte, en de platte verlengingen waarmee de genoemde kern/zuiger is uitgerust, tot aan 180°.

15. De krukas van de motor is hol, waarbij de brandstof binnentreedt door een van zijn uiteinden en naar buitentreedt door openingen 30 in langsrichting zodat deze in de kamers kan komen, na doorgang door de draaiende klep van het radiale soort.

16. De zuigers van de motor hebben een speciale vorm en kantelen rond een as die gemonteerd is op de twee deksels van de trommel.

17. Xn de motor kan de rol die bepaald is door de krukpen/krukas 35 gemakkelijk vervangen worden door een kleine drijfstang.

18. De motor kan gemakkelijk veranderd worden in een dieselmotor door daar een injectiepomp en een injectie-inrichting aan toe te voegen, die samen met de kern van de motor draaien.

Samengevat kan de motor volgens de uitvinding op drie verschillen-40 de manieren werken, waarvoor slechts kleine veranderingen van de basis- 8503538 * ——'Δ' 5 constructie nodig zijn»

Een van de genoemde werkingswijzen is die van een motor met hefboom met een uitwendige verdraaiing, waarbij geen dwarsgestel nodig is, en die een beperkt volume en een beperkte lengte vertoont.

5 Deze motor bezit een afsluiting voor elke kamer; hij is voorzien van een radiale draaiende klep; hij bezit zuigers met aparte kernen; hij bezit speciale uitlaten die half verborgen zijn in de trommel; hij bezit kamers met een in wezen vierkante vorm, de bougies zijn aan de zijkanten aangebracht; hij bezit een voorkamer; hij bezit een centrifu-10 gale koppeling voor de ontstekingsnokken; hij is voorzien van een leiding in de krukas teneinde de olie vanaf een pomp tot aan de as van de krukpen/krukas en de andere mechanismen te geleiden; hij is voorzien van een klein carter dat in het gestel zelf ondergebracht is; hij is voorzien van een oliepomp, die elektrisch of mechanisch werkt; hij is 15 ook voorzien van een omhulsel aan de omtrek van de trommel, evenals van een uitwendige elektrische compressor voor de spoeling, met een rheostaat voor de regeling van de spoeldruk die variabel is met de motor omwentelingen; hij bezit een afdekkap om de uitlaatgassen op te vangen en een draaiende klep die met vervroeging of vertraging over de ZO spoelopening draait *

De motor maakt gebruik van de reactie die uitgeoefend wordt op de cilinderkop als de positieve kracht, en maakt gebruik van de centrifugale kracht zelf als de positieve kracht.

Bij het tweede soort motor wordt het zijdelingse gestel weggela-25 ten; de kamers worden verplaatst; de spoelkamer is onafhankelijk; de klep kan axiaal of radiaal draaien en de krukas bezit twee krukpennen die over een hoek van 180° geplaatst zijn, in verband met twee gelijktijdige explosies, of voor explosies om de 180°, in welk laatste geval slechts een enkele krukpen nodig is.

30 Wat betreft de motor met een zich aan de zijkanten bevindende com pressor, zijn de kenmerken als volgt: kleine verplaatsing van de kamers; een deksel dat onafhankelijk is van de kamers; draaibare klep; speciale uitlaten; verschillende zuigers en kernen; bouten toebehoren voor de bekleding met twee steunpunten; een zijdelingse plaatsing van 35 de bougies, voorverbrandingskamer; centrifugale'koppeling op de nok voor elektrische ontsteking; axiale compressor met plaat of membraan; oliepomp; carter in het gestel en veranderde krukas met steunpunt.

Teneinde de uitvinding beter te kunnen begrijpen wordt een gedetailleerde beschrijving gegeven, onder verwijzing naar een stel teke-40 ningen, welke geen beperking vormt.

33 ; 5 3 3 8 6

Figuur 1 toont een algemeen en schematisch aanzicht van de motor volgens de uitvinding zonder tegengewichten.

Figuur 2 toont een doorsnede volgens een verticaal vlak van de motor afgeheeld in figuur 1.

5 Figuur 3 toont een aanzicht overeenkomstig met dat van figuur 1, van een motor voorzien van tegengewichten.

Figuur 4 toont een detail van de uitlaatbuis waarmee het vacuum kan worden opgewekt.

Figuren 5, 6, 7 en 8 tonen andere overeenkomstige schematische 10 aanzichten welke overeenkomen met de standen die de zuiger inneemt bij elke complete expansie- en compressieslag.

De verwijzingsgetallen in de figuren zijn hieronder aangeduid.

1. trommel 2. zuiger 15 3. krukas 4. lagers 5. krukpen van de krukas (3) 6. glijoppervlakken 7. kamers 20 8. ingang voor de brandstof 9· aftakas 10. gestel 11. carter 12. elektrische pomp 25 13. circulatieleiding voor de olie 14. leidinggedeelte van de krukas (3) 15. leidinggedeelte van de krukpen (5) 16. uitlaat voor de olie 17. afdekkap voor het opvangen van de olie 30 18. algemeen omhulsel voor de trommel (1) 19. startkrans 20. radiale draaiende klep 21. aansluiting voor de ontstekingsstroom 22. luchtinlaat 35 23. spoelopening 24. uitlaten 25. voorbrandingskamer 26. bougie 27. inlaat voor atmosferische lucht met uitlaatbuizen 40 28. doorgang en afvoer voor de uitlaatbuizen 8303538 < ' -—~*éi.

7 29. tegengewichten 30. kleine drijfstang.

De in de figuren afgebeelde motor bevat een trommel 1 die samengesteld wordt met zuigers 2, en het geheel draait ten opzichte van de 5 krukas 3. De in de figuren 1 en 2 afgebeelde motor bezit geen tegengewichten*

De krukas 3 wordt ondersteund door lagers 4 en is voorzien van een krukpen 5 die, tijdens de heen en weer gaande bewegingen van de krukas op een oppervlak 6, dat de vorm heeft van een kast, steunt en glijdt, 10 welke kast uitgevoerd kan worden met een kromming teneinde een betere snelheid te verkrijgen voor de resp. zuigers 2.

Deze zuigers 2 worden gecompleteerd door overeenkomstige kamers 7, waarin de brandstof aankomt door een inlaatleiding 8 heen die voorzien is in een van de uiteinden van de krukas 3, waarvan het andere uiteinde 15 gevormd wordt door de aftakas 9. Genoemde inlaatleiding 8 kan aangebracht worden in een centraal punt van de motor.

De motorsamenstelling is gemonteerd in een gestel 10 waarin een klein carter 11 is aangebracht van waaruit een elektrische pomp 12 de smeerolie door de leiding 13 leidt, welke leiding door de krukas loopt, 20 volgens het stuk 14, het stuk 15 van de krukpen 5 en door andere mechanismen die moeten worden gesmeerd, totdat de olie bij de uitgang 16 komt welke voorzien is van een opvangkap 17 voor de genoemde olie, teneinde de olie opnieuw terug te voeren naar het carter 11.

De trommel 1 is voorzien van een algemeen omhulsel 18, zoals in 25 figuur 2 te zien is, en is bovendien aan zijn voorkant voorzien van een startkrans 19, terwijl op de trommel 1 en de krukas 3 een radiale draaiende klep 20 is aangebracht, en een aansluiting 21 voor de ontste-kingsstroom*

De lucht komt de trommel binnen via de openingen 22, terwijl de 30 doorgangen 23 de spoelingsopeningen vormen en de doorgangen 24 de uit-laatopeningen.

De mantels 7 zijn voorzien van een voorverbrandingskamer 25 en de bougies 26 zijn aan de zijkant gemonteerd.

De uitlaten 24 kunnen voorzien zijn van buizen zoals afgeheeld in 35 figuur 4, waarin eên luchtinlaat 27 getoond is en de eigelijke doorgang 28 of uitlaatopening, zodanig dat door het venturi-effect een vacuum gevormd wordt in de inlaat voor de atmosferische lucht, hetgeen een bijdrage levert tot het afvoeren van de gassen uit de kamers 7.

Dankzij de opbouw van de motor wordt een zodanige werking verkre-40 gen dat de zuiger 2 comprimeert en de druk verder versterkt die op- 8303338 8 treedt tijdens de expansieslag, doch dat de centrifugale kracht, die opgewekt wordt door de massa van de zuiger zelf, zodanig werkt dat bij het begin van de compressieslag, wanneer deze negatief is, deze positief wordt vanwege de centrifugale kracht die weerstand biedt tegen de 5 compressiekracht, waardoor een verdere positieve compressiekracht wordt opgewekt op de cilinderkop. Anders gezegd wordt de reactiekracht gebruikt die, op het moment waarop de explosie optreedt, zich op de cilinderkop ontwikkelt.

In de figuren 5, 6, 7 en 8 zijn resp. de verschillende fasen afge-10 beeld, of de slagen, van de'zuiger tussen een expansieslag en een compressieslag. In figuur 5 is de stand afgebeeld die de zuiger inneemt op het bovenste dode punt en welke overeenkomt met het ogenblik waarop de explosie optreedt. Figuur 6 toont de stand bij de expansieslag, verdraaid over 90°. Figuur 7 toont de zuiger in de stand van het onderste 15 dode punt; en tenslotte toont figuur 8 de stand van de zuiger in de compressieslag, verdraaid over 90°.

Zoals kan worden nagegaan wordt door de beschreven motor de reactie, die uitgeoefend wordt op de cilinderkop, gebruikt als positieve kracht, evenals de centrifugale kracht van elke zuiger.

20 In figuur 3 is een variant getoond van een motor met dezelfde fun damentele kenmerken, welke in dit geval slechts verschilt doordat de motor voorzien is van tegengewichten 29, en waarbij de vorm van de zuigers 2 een weinig veranderd is doordat de krukpennen door kleine kruk-stangen 30 zijn verbonden. In dit geval verricht de centrifugale kracht 25 geen arbeid, doch slechts de op de cilinderkop uitgeoefende reactiekracht verricht arbeid.

Hoewel dat niet afgebeeld doch wel genoemd is, kan de motor een zich aan de zijkant bevindende elektrische compressor of een membraan bevatten, waarvan de kenmerken reeds bekend gemaakt zijn in de stand 30 van de techniek.

Tenslotte is het belangrijk de voordelen te onderstrepen van de beschreven motor ten opzichte van conventionele motoren; de belangrijkste daarvan worden hieronder gegeven.

1. De krukas is statisch gemonteerd op rollen, en dat voor een on-35 bepaalde tijd; hij is geconstrueerd in twee stukken, die zeer eenvoudig te vervaardigen zijn.

2. De zuiger is niet onderworpen aan de reactie op de mantel van de kamer, aangezien hij met een van zijn uiteinden door middel van een bout bevestigd is met een lager, en aangezien het gebied waar een druk- 40 kracht wordt opgewekt het gebied is waar hij op het lager steunt van de 8503538 « 9 ......................

krukpen van de krukas, welk gebied beschermd wordt door twee stalen platen die bevestigd zijn met natrekbare schroeven. De levensduur van de zuiger is met andere woorden onbepaald, evenals die van de krukas, die de krukstang voor de zuiger vormt.

5 3. Elke kamer bestaat uit vijf delen: twee zich aan de zijkant be vindende platen van gietijzer en drie aluminium lijsten, die allen vastgeschroefd zijn. De twee platen zijn slechts onderworpen aan de wrijving van de segmenten van de zuiger, evenals een van de lijsten, welke gemakkelijk te verwisselen zijn en die een grote levensduur be-10 zitten, en welke niet onderworpen zijn aan de reactiekracht van de zuiger noch aan die van een ander mechanisme.

4. De segmenten van deze motor bestaan uit enkele vierkante stukken staaf van gietijzer die door middel van kleine veerexpansie-inrich-tingen op de mantels worden gedrukt. Het is gemakkelijk in te zien dat 15 de levensduur daarvan ten minste drie keer zo groot kan zijn als die van conventionele segmenten, en verder is het bekend dat ronde segmenten nooit meer slijten dan enkele tienden, hun elasticiteit verliezen en gemakkelijk ovaal worden vanwege de inhomogeniteit van de op hun omtrek uitgeoefende druk.

20 5. Met betrekking tot de dynamiek van de motor kan gesteld worden dat omdat de zuiger zo langzaam beweegt, in tegenstelling met alle andere motoren, de kracht niet meer overgebracht wordt op de krukas, welke de functie van het comprimeren vervult en het tegenhouden van de druk van de explosie en het opwekken van de centrifugale kracht.

25 Aangezien de cilinderkop hellend is uitgevoerd wekt de daarop wer kende explosiekracht een koppel op met betrekking tot het middelpunt van de krukas, welke een arm van 35 mm bezit op het tijdstip van de explosie. Aan de andere kant wekt de zuiger een negatief koppel op dat snel weer verdwijnt. Het is belangrijk dat een centrifugale kracht, die 30 opgewekt wordt door de massa van de zuiger, arbeid verricht, en dat deze positief is over 180° van de compressieslag, en negatief over 180° van de expansieslag.

Door gebruik te maken van de positieve centrifugale kracht bij de compressieslag, worden in deze slag twee positieve krachten verkregen: 35 een opgewekt door de centrifugale kracht en de tweede opgewekt door de compressiedruk die op de cilinderkop werkt, als reactie. De twee krachten heffen niet alleen de negatieve compressiekracht op, doch tevens worden extra grote positieve krachten verkregen tijdens de compressieslag.

40 Zoals duidelijk zal zijn, zal de positieve centrifugale kracht, S5 0 3 5 3 8 10 die verkregen wordt in de compressieslag, negatief zijn tijdens de volgende expansieslag van 180°. Deze wordt nog steeds tegengewerkt door de druk van de explosie op de zuiger. Deze theorie hangt samen met de massa van de zuiger en de draaiing van de motor. Voor bepaalde omwente-5 lingssnelheden derhalve, levert de motor een groter vermogen.

Bovendien wordt een grotere centrifugale kracht verkregen bij de compressieslag door het hefboomsysteem, waarbij het steunpunt van de zuiger op het lager varieert door het vergroten van de arm van de hefboom waarop de genoemde centrifugale kracht werkt. Met deze nieuwe 10 theorie wordt een motorkoppel verkregen dat aanzienlijk groter is dan dat van diesel- en otto-motoren. Zoals hiervoor reeds genoemd bezit de motor drie werkingsvormen, waarbij de zuiger slechts weinig behoeft te worden veranderd.

Voor het statisch dynamisch evenwicht van de motor is het van be-15 lang dat de twee zuigers tegelijkertijd werken: dat wil zeggen twee explosies over elke 360°.

6. In de motor wordt de reactie van de uitlaten toegepast als positieve kracht. Dit is nogal belangrijk voor tweetaktmotoren, aangezien het bekend is dat deze, wanneer de uitlaatopening wordt geopend, een 20 druk van ongeveer 4,5 kg per cm^ af geven zonder deze te gebruiken. In de motor volgens de uitvinding wordt deze reactie opgewekt op een afstand van 160 mm vanaf het centrum van de krukas, waardoor zodoende een aanzienlijk koppel wordt opgewekt. In fig. 4 is een soort uitlaatbuis afgebeeld welke bijdraagt tot een snelle afvoer van de uitlaatgassen, 25 en waarbij een snellere vulling wordt verkregen van het mengsel bij een grotere snelheid van de motor.

7. De koeling wordt verkregen door lucht, hetgeen geen moeilijkheden oplevert voor de draaiing van de motor.

8. Wat betreft het motorrendement kan het volgende worden opge-30 merkt: a) In een bekende motor treedt verlies op vanwege de zijdelingse reacties van de zuiger op de mantel van de cilinder, hetgeen de belangrijkste bron vormt voor de slijtage van de zuiger en de mantel. In deze reactiemotor met heen en weer gaande zuigers volgens de uitvinding 35 treedt dit verlies niet op.

b) Positieve kracht, geleverd door de reactie van de uitlaten.

c) Grote gasafvoer bij de uitlaat, en snelle vulling met de mengsels bij grote snelheden van de motor.

d) Minder grote belasting op de krukpen van de krukas, aangezien 40 de druk van de explosie wordt tegengewerkt door de centrifugale kracht, : -)3 5 3 8 % ...... 'jlft.

η hetgeen ten goede komt aan de levensduur van de rol en aan de contact-plaat van de zuiger, en bovendien een beter mechanisch rendement verschaft, dat groter is dan dat van conventionele motoren.

e) Door het aankoppelen van een compressor of een membraan voor de 5 vulling van brandstof in de kamers, kan de brandstof verbrand worden zonder olie.

f) Het belangrijkste is dat de reactiekracht en de centrifugale kracht positief zijn. Bij de eerste beproevingen van deze nieuwe technologie werd daardoor het motorkoppel aanzienlijk vergroot.

10 g) Teneinde een betere vulling van de kamers te verkrijgen, sluit de uitlaatopening zich voordat het mengsel binnenkomt, door middel van het systeem met draaiende klep.

p Ά ï) % ... -

Ti# V V t# rj <mt

Claims (8)

1. Motor met onderbroken inwendige verbranding met heen en weer gaande zuigers en met een reactiekracht, met het kenmerk, dat hij ten minste een trommel (1) bevat die draaibaar is, in het inwendige waarvan de kamers (7) zijn gemonteerd waarin de bijbehorende zuigers (2) zijn 5 gemonteerd welke een speciale vorm bezitten, zodanig dat op de cilin-derkoppen van de kamers tijdens de explosie een reactiekracht gevormd wordt die, samen met de centrifugale kracht van de zuiger, een positiever drukkracht verschaft, met een vaste krukas die door de trommel heen loopt en die tussen twee steunpunten is gemonteerd door middel van bij-10 behorende lagers (4) resp. en een gestel (10) waardoorheen een van de uiteinden van de genoemde krukas naar buiten treedt teneinde een aftak-as (9) te verschaffen, terwijl aan het andere uiteinde van de krukas een doorgang aangebracht is voor de toevoer van brandstof (8), welke in axiale richting rondstroomt tot in de kamers nadat deze eerst door een 15 radiale draaiende klep (20) gestroomd is met een instelbare vervroeging en vertraging teneinde een grotere of een kleinere hoeveelheid brand-stofmengsel toe te laten, in samenhang met de resp. uitlaatopeningen en de omwentelingen van de motor, welke voorzien is van krukpennen (3) die bij de krukas horen en die op de zuigers steunen door middel van een 20 kern of een cilinder die over een oppervlak (6) glijdt in de vorm van een kast met geleidende werking, welke krommingen kan vertonen teneinde een grotere snelheid aan de zuiger te verschaffen en teneinde daardoor een vergroting van de druk en de positieve explosiekracht te verkrijgen, waarbij het gestel een carter (11) bezit van waaruit de olie, door 25 middel van een pomp wordt gepompt door de krukas, de krukpenj en andere mechanismen die moeten worden gesmeerd, en waarbij de olie opnieuw terugkeert naar het carter.

2. Motor met onderbroken inwendige verbranding met heen en weer gaande zuigers en reactiekracht volgens conclusie 1, met het kenmerk, 30 dat op de uitlaten (24) die half afgesloten kunnen worden uitgevoerd, buizen worden gemonteerd met een inlaat voor de atmosferische lucht (27) en een eigenlijke uitlaatopening, welke door middel van het ventu-ri-effect een vacuum opwekken waardoor de afvoer van de gassen uit de kamer of kamers worden bevorderd.

3. Motor met onderbroken inwendige verbranding met heen en weer gaande zuigers en reactiekracht volgens een van de voorgaande conclusies , met het kenmerk, dat de kamers een speciale vorm bezitten die overgaat in een vierkante vorm, waarbij elke kamer voorzien is van zijn 8505538 » * 4' ..........-•f1!· resp. deksel, en waarbij de bougies (26) aan de zijkant zijn gemonteerd.

4. Motor met onderbroken inwendige verbranding met heen en weer gaande zuigers en reactiekracht volgens een van de voorgaande conclu- 5 sies, met het kenmerk, dat de trommel voorzien is van een zich aan de omtrek bevindend beschermend omhulsel terwijl bij de afvoer van de sme-ringsolie, een kap (17) aangebracht is om de genoemde olie op te vangen.

5. Motor met onderbroken inwendige verbranding met heen en weer 10 gaande zuigers en reactiekracht volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de zuigers een bepaalde vorm bezitten en bestaan uit een kern en een eigenlijke zuiger, zodanig dat de kern/zuiger met variabele hoeken kan werken, tussen een rechte arm daarvan en platte uitsteeksels, welke hoekvariatie tot 180° kan bedragen, waarbij 15 voorzien is dat de zuigers kantelen rond een as die gemonteerd is op elk deksel van de trommel (1).

6. Motor met onderbroken inwendige verbranding met heen en weer gaande zuigers en reactiekracht volgens een van de voorgaande conclusies , met het kenmerk, dat de zuigers voorzien kunnen zijn van tegenge- 20 wichten (29) die zich aan de zijkant bevinden en dat het gedeelte waarmee de rol van de krukpen van de krukas gemonteerd is of geplaatst is in dit geval vervangen is door een krukstangetje (30).

7. Motor met onderbroken inwendige verbranding met heen en weer gaande zuigers en reactiekracht volgens een van de voorgaande conclu- 25 sies, met het kenmerk, dat hij, in verband met het spoelen, een compressor kan bevatten, die elektrisch of mechanisch aangedreven wordt door middel van tandwielen die aangebracht zijn in de trommel, welke compressor gevormd kan worden door een axiale aluminium plaat, of door een membraan dat overeenkomt met dat van conventionele brandstofpompen, 30 welk membraan aangedreven wordt door een excentrische nok.

8. fcfotor met onderbroken inwendige verbranding met heen en weer gaande zuigers en reactiekracht volgens een van de voorgaande conclusies 1 t/m 6, met het kenmerk, dat de spoeling uitgevoerd wordt in het inwendige van de trommel, waarbij zijn centrale gebied afgesloten is 35 door middel van een deksel en een lijst. '503538