NL8503537A - Losneembaar trekhaaksamenstel. - Google Patents

Description

N.0. 33495

Korte aanduiding: Losneembaar trekhaaksamenstel.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een tr ekhaaksamenstel omvattende een permanent aan het voertuig te bevestigen drager, voorzien van een kcppeldeel en een losneembaar aan te brengen haakdeel, voorzien van een ander kcppeldeel, dat met het ene 5 kcppeldeel verbonden kan worden, waarbij hetzij het ene hetzij het andere kcppeldeel een pen is en het andere respectievelijk het «ie kcppeldeel een gat heeft.

Een dergelijk trekhaaksamenstel is bekend uit de Nederlandse octrooiaanvrage 81.03733. Het daar beschreven trekhaak-10 samenstel cmvat een van gat voorzien kcppeldeel alsmede een haakdeel dat penvonnig uitgevoerd is en daarin aan te brengen is. Nadat dit aangebracht is wordt door het van gat voorziene deel alsmede het pendeel een dwarspin ingébracht waardoor de beide koppeldelen met elkaar verbonden zijn. Deze inrichting heeft als nadeel dat het omslachtig is 15 cm deze aan te brengen terwijl tevens bij gebruik niet de waarborg bestaat dat het losneenbare haakdeel door de daarop werkende belasting en productietoleranties tijdens gebruik niet gaat rammelen. Tevens moeten de fabricagetoleranties aanzienlijk zijn cmdat anders tussen het haakdeel en het gat een zodanige speling ontstaat dat door de stoot-20 belasting van de aangekoppelde aanhanger schade aan de gehele constructie toegebracht kan worden. Tevens heeft deze constructie als nadeel dat het haakdeel in een gat gestoken wordt dat in de rijrichting van het trekkende voertuig ligt, waarbij dit gat zich op enige afstand onder de bumper moet bevinden en dientengevolge bij uitgenomen haakdeel 25 zichtbaar blijft, hetgeen als minder fraai ondervonden wordt.

Het is het doel van de onderhavige uitvinding deze nadelen te vermijden.

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven trekhaaksamenstel verwezenlijkt doordat het gat en de pen beide ten minste 30 gedeeltelijk een konische vorm hebben, waarbij de konische delen in aangebrachte toestand tegen elkaar liggen en dat de pen in of nabij het konische deel van een boring voorzien is, waarin zich een verplaatsbare pin bevindt, waarvan een uiteinde ten minste gedeeltelijk af geschuind is, welke pin door veerdruk in de richting van dat uiteinde voorgespan-35 nen wordt, waarbij in het van gat voorziene kcppeldeel ter plaatse van de pin in aangebrachte toestand van het trekhaaksamenstel een uitneming zodanig aangebracht is, dat in aangebrachte toestand van het trekhaak- ' _ * * 2 samenstel de pin, met het af geschuinde deel op de uitneming, een de twee kcppeldelen verder vastklemmende kracht uitoefent.

Doordat zowel het gat als de pen pp de elkaar rakende plaatsen ten minste gedeeltelijk konisch uitgevoerd zijn en door de pin 5 een kracht uitgeoefend wordt die deze twee konische delen verder in elkaar drukt wordt eventueel bestaande speling opgenemen. Hierdoor zijn minder nauwkeurige vervaardigingstoleranties noodzakelijk terwijl de konische vlakken zich slechts over een geringe afstand van de verschillende delen hoeven uit te strekken. Dit heeft bovendien als voordeel 10 dat het haakdeel bij niet gebruik gemakkelijk te verwijderen is en vastklemmen voorkanen wordt. Onder haakdeel wordt hier niet alleen een van trekkogel voorziene stang verstaan maar tevens elke constructie die daarvoor in de plaats kan treden zoals een fietsendrager.

Volgens een van voordeel zijnde uitvoering is bij de 15 pen nabij het konische deel een uitsteeksel aanwezig en is het koppel-deel, voorzien van een gat, van een uitsparing voorzien, zodanig aangebracht dat bij samengevoegd samenstel het uitsteeksel nauwpassend in de uitsparing valt. Hierdoor wordt een borging van het haakdeel tegen draaiing cm de as door de conus verwezenlijkt.

20 Volgens een verdere van voordeel zijnde uitvoering staat de hartlijn van de pen in aangebrachte toestand in hoofdzaak loodrecht op het vlak waarop het voertuig zich bevindt. Hierdoor hoeft de pin bijna geen belastingen meer op te nemen omdat deze in hoofdzaak door de gat/penverbinding opgenemen worden.

25 Volgens een verdere van voordeel zijnde uitvoering is het koppeldeel met de pen het haakdeel. Dit betekent dat in de drager een gat aangebracht is waardoor een bijzonder economische constructie verkregen kan worden doordat bijvoorbeeld een blok dat van dit gat voorzien is aan buisdelen gelast kan worden die verbonden zijn met het 30 voertuig. Op deze wijze wordt een bijzonder stijve en toch eenvoudige constructie verkregen.

Volgens een bijzondere uitvoering hiervan loopt het gat van het koppeldeel naar beneden toe uit. Daarbij wordt het haakdeel van onderen in de drager gestoken. Zo is het mogelijk de drager achter 35 de bumper van een voertuig uit het gezicht weg te werken.

De boring in de pen kan een doorgaande boring zijn en heeft aan het einde van de pin dat niet konisch is een hefbocmmecha-nisme om de pin in en uit de uitneming te bewegen voor het aanbrengen respectivelijk verwijderen van het haakdeel van het trekhaaksamenstel.

v n· o o 3 /

De pin kan in de uitneming in het gat gedreven worden door een schroefveer die daar omheen aangebracht is in de boring in de pen.

De uitvinding zal thans aan de hand van een 5 voorkeursuitvoering nader uiteengezet worden. Deze voorkeursuitvoering is in de tekeningen afgebeeld waarin:

Figuur 1 een perspectivisch aanzicht is van het trekhaaksamenstel volgens de onderhavige uitvinding en

Figuur 2 een zij-aanzicht, gedeeltelijk in dwars-10 doorsnede, is van het trekhaaksamenstel afgebeeld in figuur 1.

Het in de figuren afgebeelde trekhaaksamenstel omvat een permanent aan het voertuig (niet afgebeeld) te bevestigen drager 1 waaraan een kcppeldeel 2 bevestigd is voorzien van een gat 3. De constructie kan bestaan uit een buisvormige drager 1 waartussen een 15 blok als kcppeldeel 2 gelast wordt. In het gat 3 dat tonisch is, past een pen 4 met overeenkomstige tapsheid van een haakdeel 5. In de tekening zijn gat 3 alsmede pen 4 langs de hele ontrek daarvan tonisch tegen elkaar liggend afgebeeld. Vanzelfsprekend kunnen slechts bepaalde delen van hetzij pen 4 hetzij haakdeel 5 van een tonisch oppervlak 20 voorzien worden of kunnen deze beide delen slechts op bepaalde, in aangebrachte toestand tegenover elkaar liggende delen, tonisch zijn.

In de pen 4 bevindt zich een boring 6 waarin een pin 7 aangebracht is. Het ene uiteinde van de pin valt in aangebrachte toestand in een uitneming 8. Hetzij dit uiteinde hetzij de uitneming 8 hetzij beiden 25 zijn taps cm door het naar buiten drijven van het uiteinde van pin 7 een opwaartse kracht van pen 4 te verkrijgen. Deze naar buiten drijvende kracht wordt verwezenlijkt door een cm de steel van de pin aangebrachte schroefveer 9 die tegen een uitsteeksel 10 steunt, dat op zijn beurt in een uitsparing 11 in het kcppeldeel valt. Deze uitsparing 30 11 kan evenals gat 3 van afschuiningen voorzien zijn om het binnen leiden van het haakdeel te vergemakkelijken. Door het in uitsparing 11 steken van uitsteeksel 10 wordt rotatie van het haakdeel cm de hartlijn van de pen 4 voorkomen. Om pin 7 uit uitneming 8 te kunnen bewegen is aan het andere uiteinde daarvan een hefbocmmechanisine 12 aangebracht.

35 Dit draait cm as 13 en bij het cmhoog bewegen van uiteinde 14 wordt de pin 7 uit de uitneming 8 genomen. Om te voorkomen dat tijdens het rijden uiteinde 14 naar boven beweegt kan dit van als zodanig békende grendelmiddelen 15 voorzien zijn, die bijvoorbeeld een veerbelaste pal kunnen omvatten die in een gat in het haakdeel valt. Eveneens kan ; ,, , .λ λ / v v 1 > o 4 uiteinde 14 zo uitgevoerd zijn dat het ónmogelijk is cm bij zich op de kogel bevindende dissel deze te bedienen. Bij het aanbrengen van de pen 4 zal onder invloed van de drijvende werking van pin 7 deze vastgeklemd worden in gat 3. Door deze zelfborgende constructie wordt bij belasting 5 het losraken van de koppeling, wat speling tot gevolg heeft of volledig verbreken van de verbinding, voorkomen. Tevens worden op deze wijze eventuele toleranties opgencmen. De materialen gebruikt voor de constructie van het trekhaaksamenstel kunnen alle in de stand der techniek bekende materialen zijn.

10 Bovendien is het mogelijk cm in plaats van een gebruikelijk haakdeel een.fietsendrager of dergelijke voorzien van een hierboven beschreven pen-pin-constructie in gat 3 aan te brengen. Hierdoor worden de toepassingsmogelijkheden van het trekhaaksamenstel vergroot terwijl de constructie van de fietsendrager ten opzichte van 15 gebruikelijke constructies veel doelmatiger kan zijn.

Hoewel de hierboven afgebeelde uitvoering een voorkeursuitvoering is, moeten daaruit geen onnodige beperkingen begrepen worden met betrekking tot de uitleg van onderhavige uitvinding.

v o y v o o /

Claims (11)

1. Trekhaaksamenstel omvattende een permanent aan het voertuig te bevestigen drager, voorzien van een koppeldeel en een losneembaar aan te brengen haakdeel, voorzien van een ander koppeldeel, dat met het ene koppeldeel verbonden kan worden, waarbij hetzij het er» 5 hetzij het andere koppeldeel een pen is en het andere respectievelijk het ene koppeldeel een gat heeft, met het kenmerk, dat het gat en de pen beide ten minste gedeeltelijk een tonische vorm hebben, waarbij de tonische delen in aangebrachte toestand tegen elkaar liggen en dat de pen in of nabij het tonische deel van een boring voorzien is, 10 waarin zich een verplaatsbare pin bevindt, waarvan een uiteinde ten minste gedeeltelijk afgeschuind is, welke pin door veerdruk in de richting van dat uiteinde voorgespannen wordt, waarbij in het van gat voorziene koppeldeel ter plaatse van de pin in aangebrachte toestand van het trekhaaksamenstel een uitneming zodanig aangebracht is, dat in 15 aangebrachte toestand van het trekhaaksamenstel de pin, met het af geschuinde deel op de uitneming, een de twee koppeldelen verder vastklemmende kracht uitoefent.

2. Losneenbaar trekhaaksamenstel volgens conclusie 1,met het kenmerk, dat bij de pen, nabij het tonische deel 20 een uitsteeksel aanwezig is en het koppeldeel, voorzien van een gat, van een uitsparing voorzien is, zodanig aangebracht dat bij samengevoegd samenstel het uitsteeksel nauwpassend in de uitsparing valt.

3. Losneembaar trekhaaksamenstel volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de hartlijn van 25 de pen in aangebrachte toestand in hoofdzaak loodrecht op het vlak staat waarop het voertuig zich bevindt.

4. Losneembaar trekhaaksamenstel volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het koppeldeel met pen het haakdeel is.

5. Losneenbaar trekhaaksamenstel volgens één van de conclusies 3 of 4, met het kenmerk, dat het gat van het koppeldeel naar beneden toe uitloopt.

6. Losneembaar trekhaaksamenstel volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de boring in de 35 pen een doorgaande boring is en dat aan het andere uiteinde van de pin een hefboanraechanisme aangebracht is cm de pin te bedienen. Λ ΐ Λ “7 -7 λ Λ 't ·' ·\ I .·» v i 'J v J > $

7. Losneembaar trekhaaksamenstel volgens één van de conclusies 1 tot en met 7, iet het kenmerk, dat cm de pin een schroefveer aangebracht is.

8. Losneembaar trekhaaksamenstel volgens conclusie 4, 5 6 of 7r me t het kenmerk, dat de bedieningsgreep van het hefbocmmechanisme zich nabij het haakdeel bevindt.

9. Losneembaar trekhaaksamenstel volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de bedieningsgreep van een met het haakdeel saroenwerkend grendelmechanisme voorzien is.

10. Losneembaar trekhaaksamenstel volgens conclusie 8 of 9, met het kenmerk, dat het hefbocmmechanisme zodanig is uitgevoerd dat voor het verwijderen van de pin uit de uitsparing de bedieningsgreep van het haakdeel af bewogen moet worden.

11. Losneembaar trekhaaksamenstel volgens conclusie 9 15 of 10, m e t het kenmerk, dat de bedieningsgreep zodanig aangebracht is dat deze bij aan het haakdeel bevestigde aanhanger niet bediend kan worden. i-N % -Λ ’ ? '7 Λ Λ ' ·! \ *-! J wi 1.) ;1 \J J