NL8403734A - Stelsel voor het waarnemen van en waarschuwen tegen uitval van de compressorwerking van een gasturbinemotor. - Google Patents
Stelsel voor het waarnemen van en waarschuwen tegen uitval van de compressorwerking van een gasturbinemotor. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8403734A NL8403734A NL8403734A NL8403734A NL8403734A NL 8403734 A NL8403734 A NL 8403734A NL 8403734 A NL8403734 A NL 8403734A NL 8403734 A NL8403734 A NL 8403734A NL 8403734 A NL8403734 A NL 8403734A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- compressor
- speed
- pressure ratio
- signal
- failure
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/001—Testing thereof; Determination or simulation of flow characteristics; Stall or surge detection, e.g. condition monitoring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Analysing Materials By The Use Of Radiation (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Description
fc ï * - 1 -
Stelsel voor het waarnemen van en waarschuwen tegen uitval van de compressorwerking van een gasturbinemotor.
De uitvinding heeft betrekking op een stelsel voor het waarnemen van en waarschuwen tegen uitvallen van de compressorwerking van een gasturbinemotor.
Bij gasturbinemotoren kan het uitvallen 5 van de compressorwerking op twee wijzen plaats vinden, namelijk een "herstelba'ar" en een "niet-herstelbaar" uitvallen. Deze wijzen van uitvallen zijn oppich bekend bij gasturbinemotoren en de oorzaken ervan behoeven hier niet te worden beschreven.Voldoende is het op te merken, dat dit uitvallen 10 gewoonlijk optreedt tijdens wijziging van de werking van de motor, zoals bijvoorbeeld tijdens het verhogen of verlagen van het toerental ervan, terwijl het uitvallen in het bijzonder optreedtbij motoren die na-verbranders omvatten, wanneer deze in of buiten werking worden gesteld.
15 Wanneer zich bij een motor een herstelbaar uitvallen voor doet, zal de motor vanzelf naar de normale werkomstandigheden terugkeren, hoewel de bestuurder een aanmerkelijk verlies aan vermogen waar zal nemen zolang zich deze uitval-toestand voordoet.Daarentegen zal bij 20 een niet-herstelbaarjuitvallen geen automatische korrektie plaatsvinden en het is noodzakelijk, dat de bestuurder gas terug neemt en uiteindelijk de motor uitschakelt voordat een aanmerkelijke beschadiging van de motor optreeöfcdoor de steeds toenemende gas-temperatuur, die met een dergelijk 25 uitvallen gepaard gaat. De bestuurder moet dan de motor opnieuw in werking stellen.
Hoe spoediger een bestuurder zich realiseert, dat de motor zich in een niet-herstelbare uitval-positie bevind? des te groter zijn de kansen dat hij de motor 30 weer opnieuw kan starten.
Motoren die niet zijn voorzien van een detectie stelsel voor het waarnemen van een niet -herstelbaar uitvallen, vereisen dat de bestuurder de meters bestudeert, die het motor toerental en de motor temperatuur aangeven en 35 dat hij op basis van deze aflezingen beoordeelt of de motor zich in al dan niet - herstelbare uitval toestand 8403734 , ï -s -2- bevindt. Zelfs indien de bestuurder juist op het moment dat een uitvallen optreed op de meters kijkt, zal er toch een zekere vertraging optreden voordat de motor-temperatuur en het motor-toerental voldoende verandert om de bestuurder 5 van de uitval-toestand bewust te maken. De bestuurder zal dus een zekere tijd moeten wachten om er zeker van te zijn, dat het uitvallen van het niet-herstelbare type is, voordat hij het relatief drastische besluit neemt om de motor uit te schakelen. Door deze vertraging worden 10 zijn kansen om de motor met succes opnieuw te starten verkleind. Het is daarom noodzakelij-k, dat een stelsel voor het waarnemen van niet-herstelbaar uitvallen in staat is verschil te maken tussen niet-herstelbaar uitvallen en herstelbaar uitvallen, om te verirtij.den dat de bestuurder 15 de motor onnodig uitschakelt en opnieuw moet starten, ( wat toch altijd een gevaarlijke situatie is.
Het Amerikaanse octrooischrift 3.427.322 beschrijft een stelsel voor het waarnemen van het uitvallen van een compressor, hoewel de wijze van uitvallen niet 20 in het octrooischrift is beschreven. In principe wordt volgens het octrooischrift, wanneer de uitlaatgas-temperatuur zich boven een bepaalde waarde bevindt en gelijktijdig het motor-toerental ligt tussen vooraf bepaalde bovenste en onderste grenzen en wanneer deze toestand zich voor 25 doet gedurende een vooraf bepaalde tijd (bijvoorbeeld een seconde), een waarschuwingssignaal geleverd, dat de bestuurder erop wijst dat de motor zich in de toestand bevindt waarbij de compressor uitvalt,. Aannemende dat het stelsel bestemt is om te waarschuwen voor een niet-30 herstelbaar uitvallen, kan uit het octrooischrift niet worden afgeleid hoe het stelsel verschil maakt tussen herstelbaar en niet-herstelbaar uitvallen. Het is echter zeker, dat het stelsel niet in staat is om de bestuurder te waarschuwen tegen een toestand van uitvallen eerder 35 dan na verloop van de in het stelsel ingebouwde vertragings-ti jd.
Het Amerikaanse octrooischrift 3.867.717 beschrijft dat de druk-verhouding over de compressor snel afneemt tijdens een niet-herstelbaar uitvallen en dat 8403734 -3- * % * deze daarom vaak wordt gebruikt als een indikatie voor de aanwezigheid van een niet-herstelbaar uitvallen. Zoals echter in dit octrooischrift uiteengezet kan de snelle val in de druk-verhouding over de compressor ook optreden wanneer 5 het motor-toerental alleen maar afneemt, terwijl de drukverhouding over de compressor eveneens zeer laag kan worden tijdens het normaal vliegen op grote hoogte. Hieruit blijkt dus dat bij het alleen afgaan op een verlaging van de drukverhouding over de compressor een valse indikatie 10 op kan treden dat zich uitvallen van de compressor'voor"doet.
Om dergelijke valse aanwijzingen te voorkomen beschrijft het genoemde octrooischrift dat eveneens de temperatuur van het uitlaatgas van de turbine moet worden waargenomen.
Een signaal voor uitvallen treed dan slechts op wanneer 15 zich tegelijkertijd een verlaging voordoet in de drukverhouding over de compressor (onder een minimale, experimenteel bepaalde drukverhouding) en een toename van de uitlaatgas-temperatuur van de turbine (boven een bepaalde uitlaat temperatuur).
20 Zowel bij het Amerikaanse octrooischrift 3.426.322 als bij het Amerikaanse octrooischrift 3.867.717 is dus het waarnemen en signaleren van de aanwezigheid van een niet-herstelbaar uitvallen afhankelijk van de waarneming van een verhoging van de temperatuur van het 25 uitlaatgas. Hoewel wijzigingen in de drukverhouding zich bijna direct voordoen bij het optreden van uitvallen , wijzigt de uitlaatgas-temperatuur zich langzaam zodat dit de oegrenzende factor is bij het bekorten van de tijd om met grote zekerheid waar te nemen dat zich een niet-30 herstelbaar uitvallen voordoet.
De stand der tech—niek is ook beschreven in verschillende andere octrooischriften, zoals de Amerikaanse octrooischriften 4.060.980; 4.118.926 en 4.137.710.
Een doel van de onderhavige uitvinding is 35 nu het verschaffen van een eenvoudig en snel reagerend stelsel voor het waarnemen van een niet-herstelbaar uitvallen, zonder dat valse indikaties optreden.
Een doel van de .onderhavige uitvinding is het verschaffen van een waarschuwingsstelsel, dat in staat 40 is verschil te maken tussen herstelbaar en niet-herstelbaar 8403734 . if -4- uitvallen van de compressor.
Een verder doel van de uitvinding is een waarschuwingsstelsel voor het waarnemen van niet-herstelbaar uitvallen van de compressor, welk stelsel sneller en nauwkeuriger 5 waar kan nemen dat zich een niet-herstelbaar uitvallen voor>doet dan de tot nu toe bekende stelsels.
Volgens de onderhavige uitvinding wordt een uitgangs signaal verschaft dat een niet-herstelbaar uitvallen van de compressor aangeeft wanneer de gemeten 10 drukverhouding over de compressor bij een dan aanwezig gecorrigeerd motor toerental gelijk is aan of daalt beneden een vooraf bepaalde drukverhouding voor dat gecorrigeerde motor-toerental.
Verrassender-wijs is vastgesteld, dat bij 15 elk motor-toerental (gecorrigeerd ter aanpassing op een genormaliseerde motor inlaa/t - temperatuur) een kritische drukverhouding Pc proef-ondervindeli j]<jkan worden vastgesteld waarbij de werkelijke drukverhouding steeds onder een dergelijke vooraf bepaalde drukverhouding daalt binnen 20 slechts een fractie· van een seconde van het begin van een niet-herstelbaar uitvallen van de compressor, terwijl de werkelijke drukverhouding zelden onder een dergelijke vooraf bepaalde drukverhouding daalt tijdens een herstelbaar uitvallen.Er kan dus een tabel ofwel schema worden samengesteld 25 van kritische drukverhoudingen over het gehele gebied van bedrijfs-motor—toerentallen, welke tabel kan worden gebruikt voor continue vergelijking met de werkelijk optredende drukverhouding voor het bepalen van het optreden van niet-herstelbare uitvallen binnen een fractie van een seconde 30 na het optreden daarvan. Wanneer de werkelijke druk—verhouding gelijk is aan of lager is dan de kritische drukverhouding zal een uitgangs-signaal worden opgewekt, dat duidt op uitvallen.
In die zeldzame gevallen dat de werkelijke 35 drukverhouding over de compressor daalt onder de kritische drukverhouding tijdens een herstelbaar uitvallen, zal deze drukverhouding niet langer dan een fractie van een seconde onder de kritische drukverhouding bli jvende ervaring leert dat deze tijd korter is dan één tiende van een seconde.
40 Door er zeker van te zijn dat de werkelijke drukverhouding 8403734 è i -5- gedurende een korte tijd onder de kritische drukverhöuding blijft voordat een signaal wordt geleverd dat duidt op de aanwezigheid van een niet-herstelbaar uitvallen, kunnen valse waarnemingen volledig worden uitgesloten zonder 5 dat een aanmerkelijke verlenging van de waarnemingstijd optreedt.
Verder is vastgesteld, dat de grafiek van de kritische drukverhoudingen de vorm van een recht^lijn kan hebben bij gecorrigeerd compressor-rotor toerental IQ (dat wil zeggen gecorrigeerd motor toerental). Indien dus NC het gecorrigeerde motor toerental weergeeft en PR de werkelijke drukverhöuding over de compressor, kan een constante verhouding voor NC/PR (hierna genoemd .de " kritische uitval-verhouding") worden vastgesteld. Wanneer 15 een dergelijke kritische uitval-verhouding gelijk is aan of groter is dan de vooraf bepaalde constante waarde zal zich een niet-herstelbaar uitvallen voordoen gedurende minder dan een fractie van een seconde of zal deze optreden binnen een fractie van een seconde.
20 De onderhavige uitvinding vormt verder een verbetering voor wat betreft de detectie van uitvallen van de compressorwerking van een gasturbinemotor ten opzichte van het stelsel zoals dit is beschreven in de niet-voor-gepubliceerde Nederlandse octrooiaanvrage 8301518 op naam 25 van aanvraagster.
Andere kenmerken en voordelen zullen nu nader worden toegelicht aan de hand van de beschrijving van uitvoeringsvormen van de uitvinding, weergegeven in de tekening, waarin* 30 Fig. 1 schematisch een langsdoorsnede toont over een dubbel uitgevoerde gasturbinemotor met daarbij het blokschema van het waarnemings-stelsel waarvan de motor is voorzien?
Fig. 2 een grafiek toont weergevende het 35 verband tussen de motor-parameters, die kunnen worden -gebruikt bij de onderhavige uitvindingen?
Fig. 3 een blokschema toont van een gewijzigde uitvoeringsvorm van het in fig. 1 weergegeven waarnemings-stelsel.
8403734 -6-
Een schematische weergave van het waarschuwings — stelsel tegen uitvallen volgens de onderhavige uitvinding is weergegeven in fig. 1, welke schematisch een gasturbinemotor toont die in het algemeen is aangeduid met 10. Bij dit 5 voorbeeld is de motor 10 een dubbel uitgevoerde gasturbinemotor met een lage-druk-compressor 12 gevolgd door een hoge-druk-compressor 19. De lage-druk-compressor 12 omvat een waaier die wordt aangedreven door de lage-druk-turbine 16 waarmee hij is verbonden door een as 18. De hoge-druk-10 compressor 14 wordt aangegeven door een hoge-druk-turbine 20 waarmee hij is verbonden door een as 22. Een brander 24, waaraan brandstof wordt toegevoerd, levert energie voor het aandrijven van de turbines 16 en 20. Een na-verbrander 26 is aangebracht in het uitlaatgas-kanaal 28, stroomafwaarts 15 van de turbine 16.De gassen die door de turbines heen gaan worden geexpandeerd via een uitlaat 30 met variabele dwarsdoorsnede.
In een dubbel uitgevoerde motor treedt het niet-herstelbare uitvallen op in het hoge—druk circuit.
20 Wanneer dus in het bovenstaande gesproken is over het verband tussen het optreden van niet-herstelbaar uitvallen, de compressie drukverhouding en het gecorrigeerde motor-toerental gaat dit slechts op wanneer voor het gecorrigeerde motor-toerental genomen wordt het gecorrigeerde toerental van 25 de hoge-druk-rotor.Op gelijke- wijze moet de drukverhouding betrekking hebben op de drukverhouding over de hoge-druk-compressor 14,daar binnen de hoge-druk-compressor de drukken abnormaal worden tijdens een niet-herstelbaar uitvallen.
In het algemeen zal bij een dubbel uitgevoerde motor het 30 hier beschreven verband tussen het optreden van niet-herstelbaar uitvallen en de drukverhouding over de compressor geldig zijn zolang de drukverhouding gemeten wordt op een punt nabij de inlaat, van de hoge-druk-compressor 14 of stroom opwaarts daarvan en een punt nabij de uitlaat van de hoge-35 druk-compressor of stroomafwaarts daarvan, zoals nabij de inlaat- naar de brander 24. Bij deze uitvoeringsvorm is de gebruikte drukverhouding de drukverhouding over . beide compressors, hoewel met de drukverhouding over slechts de hoge-druk-compressor eveneens gewerkt zou kunnen worden.
<4 8403734 -7-
Een kritische drukverhouding ?c kan vooraf worden vastgesteld door het inleiden van een niet-herstelbaar uitvallen in een beproevingsmotor bij een gewenst gecorrigeerd motor—toerental NC en het waarnemen van de werkelijke 5 drukverhouding wanneer het uitvallen op gaat treden, welke drukverhouding de kritische drukverhouding Pc is voor dat toerental. Gebleken is dat wanneer deze gegevens worden uitgezet in een grafiek voor de kritische drukverhouding ten opzichte van het gecorrigeerde motor—toerental, de 10 waarden op een rechte lijn komen te liggen. In fig. 2 toont de lijn "A" een dergelijke rechte lijn die hierna aangeduid wordt als de "uitval-lijn" . Boven de uitval-lijn bevindt de motor zich in het normale bedrijfs-gebied. Onder de uitval-lijn draait de hoge druk-compressor In 15 het uitval-gebied. Daar de uitval-lijn een rechte lijn is kan het verband tussen de drukverhouding over de compressor, het gecorrigeerde toerental van de hoge-druk-rotor en het niet-herstelbare uitvallen worden weergegeven door de volgende vergelijking?
ψ * K
R
20 waarin K is een constante met een waarde gelijk aan de helling van de uitval-lijn A. Wanneer aan de vergelijking wordt voldaan zal de motor zich juist op het punt van niet-herstelbaar uitvallen bevinden of is dit niet-herstelbaar uitvallen juist op-getreden.
25 Zoals blijkt uit fig. 1 wordt de temperatuur T'2 van de gas-stroom bij de Inlaat. van de lage-druk-compressor en het toerental ^van de hoge-druk-compressor gemeten en toegevoerd aan een deel-inrichting 32, die het gecorrigeerde toerental van de hoge-druk—rotor berekent en een 30 uitgangssignaal levert dat een aanwijzing daarvoor vormt.
Meer in het bijzonder wordt in dejdeel-inrichting 32 het - - gemeten toerental van de hoge-druk-rotor gedeeld door 19.Het vaststellen van het gecorrigeerdemotor-toerental wordt niet beschouwd als deel uit te maken van de onderhavige 35 uitvinding en is op zichzelf bekend.
De druk bij de inlaat naar de lage-druk- 8403734 -8.- . j- 't compressor (motor inlaat druk) en de druk bij de brander... inlaad PD worden geme ten . en toegevoerd aan een deel-inrichting 34, die de verhouding pB/pT2 berekent en een uitgangssignaal P_ levert, dat een aanwijzing vormt voor de werkelijke 5 drukverhouding over beide compressoren.
Het signaal voor de druk—verhouding vanaf de deel-inrichting 34 en het signaal voor het gecorrigeerde toerental van de hoge-druk-rotor vanaf de deel-inrichting 32 worden toegevoerd aan een deel-inrichting/comparator ΙΟ 36, die de verhouding: N2C2 X- berekent en deze vergelijkt met de vooraf bepaalde constante K uitval-lijn. Indien de verhouding lager is dan K wordt geen actie ondernomen. Indien de verhouding groter is dan of gelijk is aan K zal de motor werken in het uitval- gebied van de grafiek van fig. 2 en de deel-inrichting/comparator 15 36 wekt een geschikt uitgangs-signaal 38 op.
Om zelfs de kleinste mogelijkheid te vermij.den dat de motor onder de uitval-lijn werkt ten gevolge van een voorbijgaande druk-val resulterend uit een herstelbaar-uitvallen, wordt het uitgangs-signaal 38 continu toe-gevoerd 20 aan een ti^dschakelaar 40 zolang de motor werkt in het uitval-gebied. De tijdschakelaar 40 wekt een, op een niet- herstelbaar uitvallen wijzend signaal 42 op indien hij het uitgangssignaal 38 van de deel-inrichting/comparator 36 ononderbroken ontvangt gedurende een korte tijds-periode 25 X die slechts in de orde van groottevan een tiende van een seconde of minder behoeft te zijn. Het uitval-signaal 42 vanaf de tijd schakelaar 40 kan gebruikt worden voor het leveren van een signaal voor de bestuurder dat een niet-herstelbaar uitvallen optreedt en/of er kan gezorgd 30 worden voor een automatische corrigerende werking, zoals het automatisch afzetten van de motor en het opnieuw starten daarvan.
Volgens de onderhavige uitvinding kan de deel-inrichting/comparator 36 worden vervangen door een 35 m hoofd-zaak gelijkwaardige inrichting 36' zoals weergegeven in fig. 3. In dat geval wordt het gecorrigeerde signaal N2C2 8403734 -9- voor het toerental van de hoge-druk-rotor vanaf de deel-inrichting 32 toegevoerd aan een drukverhoudings-generator 44,die een kritische druk-verhouding P^ opwekt gebaseerd op een kromme zoals de kromme A van fig. 2. De kritische drukverhouding P^, en de werkelijke drukverhouding PR worden toegevoerd aan een comparator 46 die vaststelt of P^ lager is dan of gelijk is aan Pc .Indien dit het geval is wordt een. uitgangs-signaal 38 opgewekt, dat wordt toegevoerd aan de tijdschakelaar 40, waarna het proces wordt voortgezet zoals weergegeven in en beschreven is aan de hand van fig. 1.
De bovenstaande en verdere doeleinden, kenmerken en voordelen van de onderhavige uitvinding zullen duidelijk zijn uit de hierboven staande beschrijving van uitvoeringsvormen, hoewel de uitvinding uiteraard niet tot deze uitvoeringsvormen is beperkt.
• · — ____— 8403734
Claims (12)
1. Stelsel voor het waarnemen van en waarschuwen tegen niet-herstelbaar uitvallen van de compressorwerking van een gasturbinemotor, met het kenmerk, dat middelen aanwezig zijn voor het waarnemen van het toerental 5 van de compressor en voor het. opwekken van een dit toerental aangevend signaal (N); middelen voor het waarnemen van de motor-inlaat temperatuur (T) en voor het opwekken van een deze temperatuur' aangevend signaal; middelen voor het opwekken van het signaal (N) van het compressor-toerental 10 en voor het signaal (T) van de motor temperatuur en voor het opwekken van een signaal daaruit dat een aanwijzing vormt voor het gecorrigeerde compressor-toerental (NC); middelen voor het waarnemen van de werkelijke drukverhouding . (P^) over de compressor en voor het opwekken van een deze 15 verhouding aangevend signaal; en vergelijkings-middelen voor het opnemen van het drukverhoudings-signaal en het signaal voor het gecorrigeerde compressor-toerental en voor het leveren van een uitgangssignaal dat een aanwijzing vormt voor het optreden van een uitvallen van de compressor 20 wanneer de waargenomen drukverhouding (P_) lager is dan of gelijk is aan een vooraf bepaalde waarde (Pc), die-varieert direct met het gecorrigeerde toerental (NC).
2. Stelsel volgens conclusie 1 m e t het kenmerk, dat dit een tijdschakelaar omvat voor 25 het opnemen van het uitgangssignaal vanaf de vergelijkings-middelen en voor het opwekken van het uitgangssignaal dat een aanwijzing vormt voor het bestaan van een niet-herstelbaar uitvallen van de compressor indien het door de vergelijkingsmiddelen geleverde uitgangssignaal continu 30 wordt ontvangen gedurende een bepaalde tijdsperiode.
3. Stelsel volgens conclusie 1 of 2 m e t het kenmerk, dat de gasturbinemotor een dubbel uitgevoerde motor is met een hoge- en een lage-druk-compressor 8403734 -11- waarbij de hoge druk-compressor een inlaadt en een uitlaat bezit en het compressor-toerental (N) het toerental van de hoge druk-compressor is en de middelen voor het- waarnemen van de drukverhouding middelen omvatten voor het meten ' 5 van de drukverhouding tussen een punt nabij de inlaat van de hoge-druk-compressor of stroom-opwaarts daarvan en een punt nabij de uitlaat van de hoge-druk-compressor of stroom-afwaarts daarvan/ zodat de genoemde druk-verhouding (P^) tenminste de drukverhouding over de hoge druk-compressor 10 omvat-
4, Stelsel volgens een der voorgaande conclusies met het kenmerk , dat de vergelijkings middelen een kritische druk-verhoudings-generator omvatten voor het opnemen van het gecorrigeerde toerental-signaal 15 en voor het daaruit opwekken van een signaal dat een aanwijzing vormt voor de kritische druk—: verhouding (PR).
5« Stelsel volgens een der voorgaande conclusies met het kenmerk, dat de vergelijkingsmiddelen middelen omvatten voor het ontvangen van het gecorrigeerde 20 toerental-signaal en het werkelijke drukverhoudings-signaal en voor het berekenen van de waarde van de verhouding (NC) daarvan en voor het leveren van een uitgangssignaal <V wanneer deze waarde uitgaat boven of gelijk is aan de vooraf bepaalde constante waarde (K) , die een aanwijzing 22 vormt voor de aanwezigheid van niet-herstelbaar uitvallen van de compressor.
6. Werkwijze voor het waarnemen van het niet- herstelbaar uitvallen van een compressor in een gasturbine-motor, met het kenmerk, dat de werkwijze 2Q omvat: het waarnemen van het compressor-toerental (N); het waarnemen van de motor-inlaat. temperatuur (T); het berekenen van het gecorrigeerde compressor-toerental (NCj uit het waargenomen compressor-toerental (N) en de waargenomen motor-inlaa t temperatuur (T); het waarnemen van een druk 35 verhouding {PR)over <je compressor en het leveren van een 8403734 ·. V * -12- uitgangs-signaal wanneer de drukverhouding (PR) lager is dan.of gelijk is aan een vooraf bepaalde waarde (P ) die C f direct varieert met het gecorrigeerde motor-toerental en welk signaal een aanwijzing levert voor de aanwezigheid 5 van niet-herstelbaar uitvallen in de compressor.
7. Werkwijze volgens conclusie 6, m e t het kenmerk , dat het uitgangs-signaal niet wordt geleverd totdat de'waargenomen drukverhouding (P_) lager blijft Xv dan een vooraf bepaalde waarde (P ) gedurende een bepaalde v 10 tijdsperiode.
8. Werkwijze volgens conclusie 6 en 7, m e t het kenmerk, dat de motor een dubbel werkende motor is waarbij het gemeten toerental (N) het toerental van de hoge-druk-compressor is en de geme-.ten druk-verhouding 15 (PR) de druk-verhouding is over tenminste de hoge-druk-compressor.
9. Werkwijze volgens één der conclusies 6-8, met het kenmerk, dat de verhouding tussen het gecorrigeerde compressor-toerental (NC) en de vooraf 20 bepaalde waarde (Pc) constant is voor alle gecorrigeerde compressor-toerentallen.
10. Werkwijze voor het waarnemen van een niet-herstelbaar uitvallen van de compressor in een gasturbinemotor met het kenmerk, dat de werkwijze omvat : 25 het Waarnemen van een compressor-toerental (N); het waarnemen van een motor-inlaat' temperatuur(T); het berekenen van een gecorrigeerd compressor-toerental (NC) uit de twee eerst genoemde waarden en het opwekken van een vooraf bepaalde-kritische drukverhoudings-waarde (P ) die daarop 30 is gebaseerd en die direct daarmee varieert; het waarnemen van een drukverhouding (PR) over de compressor en het leveren van een uitvals-signaal wanneer de verhouding (PR) gelijk is aan of lager is dan de vooraf bepaalde kritische drukverhoudings-waarde (Pc}. 8403734 -13- f
11. Werkwijze volgens conclusie 10, m e t het kenmerk, dat het uitval-signaal slechts wordt geleverd indien de drukverhouding jPRj gelijk is aan of kleiner is dan de kritische drukverhoudings-waarde 5 (P ) gedurende een tijd die langer is dan een vooraf bepaalde korte tijds-periode.
12. Inrichting en werkwijze voor toepassing van de inrichting als beschreven en/of weergegeven in de tekening. 8403734
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/565,486 US4581888A (en) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | Compressor rotating stall detection and warning system |
| US56548683 | 1983-12-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8403734A true NL8403734A (nl) | 1985-07-16 |
Family
ID=24258821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8403734A NL8403734A (nl) | 1983-12-27 | 1984-12-07 | Stelsel voor het waarnemen van en waarschuwen tegen uitval van de compressorwerking van een gasturbinemotor. |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4581888A (nl) |
| JP (1) | JPS60222529A (nl) |
| KR (1) | KR850004830A (nl) |
| BE (1) | BE901402A (nl) |
| DE (1) | DE3447471A1 (nl) |
| DK (1) | DK609484A (nl) |
| FR (1) | FR2557217B1 (nl) |
| GB (1) | GB2152142B (nl) |
| GR (1) | GR82530B (nl) |
| IL (1) | IL73864A (nl) |
| IT (1) | IT1181941B (nl) |
| NL (1) | NL8403734A (nl) |
| NO (1) | NO158964C (nl) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3623696A1 (de) * | 1986-07-14 | 1988-01-28 | Dietmar Prof Dr Hennecke | Verdichter mit einrichtungen zur verhinderung des pumpens |
| US4756152A (en) * | 1986-12-08 | 1988-07-12 | United Technologies Corporation | Control for bleed modulation during engine deceleration |
| US4748804A (en) * | 1986-12-08 | 1988-06-07 | United Technologies Corporation | Inlet total temperature synthesis for gas turbine engines |
| US4773213A (en) * | 1986-12-08 | 1988-09-27 | United Technologies Corporation | Engine control with smooth transition to synthesized parameter |
| US4765133A (en) * | 1986-12-08 | 1988-08-23 | United Technologies Corporation | Fuel control with smooth mode transition |
| US5002459A (en) * | 1988-07-28 | 1991-03-26 | Rotoflow Corporation | Surge control system |
| US5012637A (en) * | 1989-04-13 | 1991-05-07 | General Electric Company | Method and apparatus for detecting stalls |
| USRE34388E (en) * | 1989-04-13 | 1993-09-28 | General Electric Company | Method and apparatus for detecting stalls |
| US5051918A (en) * | 1989-09-15 | 1991-09-24 | United Technologies Corporation | Gas turbine stall/surge identification and recovery |
| US5448881A (en) * | 1993-06-09 | 1995-09-12 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine control based on inlet pressure distortion |
| EP0736142B1 (en) * | 1993-12-23 | 1998-07-22 | United Technologies Corporation | Non-recoverable surge and blowout detection in gas turbine engines |
| US6067032A (en) * | 1997-12-23 | 2000-05-23 | United Technologies Corporation | Method of detecting stalls in a gas turbine engine |
| DE19812159A1 (de) * | 1998-03-20 | 1999-09-23 | Ruhrgas Ag | Verfahren zum Regeln des Volumenstroms von Gas, insbesondere Erdgas, durch einen Turboverdichter |
| US6164902A (en) * | 1998-12-11 | 2000-12-26 | United Technologies Corporation | Controlling stall margin in a gas turbine engine during acceleration |
| JP4599652B2 (ja) * | 2000-04-17 | 2010-12-15 | 株式会社Ｉｈｉ | ジェットエンジンの制御方法及び制御装置 |
| US6513333B2 (en) * | 2000-05-25 | 2003-02-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Surge detection system of gas turbine aeroengine |
| US6582183B2 (en) | 2000-06-30 | 2003-06-24 | United Technologies Corporation | Method and system of flutter control for rotary compression systems |
| US7197870B2 (en) * | 2004-10-14 | 2007-04-03 | Hamilton Sundstrand Corporation | Pressure/flow sensing stall recovery for a ram air turbine |
| US9273614B2 (en) * | 2005-09-12 | 2016-03-01 | Industrial Turbine Company (Uk) Limited | Determination of a signal indicative of shaft power |
| US8240120B2 (en) * | 2007-10-25 | 2012-08-14 | United Technologies Corporation | Vibration management for gas turbine engines |
| US7902999B2 (en) * | 2008-04-18 | 2011-03-08 | Honeywell International Inc. | Gas turbine engine rotor lock prevention system and method |
| US7861578B2 (en) * | 2008-07-29 | 2011-01-04 | General Electric Company | Methods and systems for estimating operating parameters of an engine |
| FR2962500B1 (fr) | 2010-07-08 | 2012-09-14 | Snecma | Procede et dispositif de detection d'un decollement tournant affectant un compresseur de turbomachine |
| CN103080560B (zh) * | 2011-03-31 | 2014-12-10 | 三菱重工业株式会社 | 气体压缩机的运转方法及具备气体压缩机的燃气涡轮 |
| US9500200B2 (en) | 2012-04-19 | 2016-11-22 | General Electric Company | Systems and methods for detecting the onset of compressor stall |
| EP2932040A4 (en) * | 2012-12-17 | 2016-01-06 | United Technologies Corp | TWO-COIL GAS GENERATOR WITH IMPROVED PRESSURE DIVISION |
| FR3089263B1 (fr) * | 2018-12-03 | 2020-12-11 | Safran Aircraft Engines | Procédé et dispositif de détection d’un décollement tournant affectant un compresseur d’un turboréacteur |
| GB2574495B (en) * | 2019-02-04 | 2021-02-17 | Rolls Royce Plc | Gas turbine engine shaft break mitigation |
| GB2574693B (en) * | 2019-02-04 | 2021-02-24 | Rolls Royce Plc | Gas turbine engine shaft break mitigation |
| CN114323667B (zh) * | 2022-01-06 | 2023-07-25 | 中国科学院工程热物理研究所 | 一种压气机高空环境试验系统及调节方法 |
| CN114992150B (zh) * | 2022-05-19 | 2024-07-26 | 西安热工研究院有限公司 | 燃煤电站风机失速的预警方法、装置及存储介质 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3426322A (en) * | 1965-10-28 | 1969-02-04 | Gen Electric | Turbojet compressor stall warning indicator |
| US3849021A (en) * | 1973-04-02 | 1974-11-19 | Bendix Corp | Compressor geometry control apparatus for gas turbine engine |
| US3867717A (en) * | 1973-04-25 | 1975-02-18 | Gen Electric | Stall warning system for a gas turbine engine |
| JPS51143117A (en) * | 1975-06-04 | 1976-12-09 | Toyota Motor Corp | Surge control system of gas turbine engine |
| US4117668A (en) * | 1975-11-19 | 1978-10-03 | United Technologies Corporation | Stall detector for gas turbine engine |
| US4060980A (en) * | 1975-11-19 | 1977-12-06 | United Technologies Corporation | Stall detector for a gas turbine engine |
| US4137710A (en) * | 1977-01-26 | 1979-02-06 | United Technologies Corporation | Surge detector for gas turbine engines |
| US4118926A (en) * | 1977-02-28 | 1978-10-10 | United Technologies Corporation | Automatic stall recovery system |
| US4164035A (en) * | 1977-09-14 | 1979-08-07 | Sundstrand Corporation | Surge control for variable speed-variable geometry compressors |
| GR78259B (nl) * | 1982-06-21 | 1984-09-26 | United Technologies Corp |
-
1983
- 1983-12-27 US US06/565,486 patent/US4581888A/en not_active Expired - Lifetime
-
1984
- 1984-12-07 NL NL8403734A patent/NL8403734A/nl not_active Application Discontinuation
- 1984-12-12 GB GB08431274A patent/GB2152142B/en not_active Expired
- 1984-12-19 DK DK609484A patent/DK609484A/da not_active Application Discontinuation
- 1984-12-19 IL IL73864A patent/IL73864A/xx unknown
- 1984-12-20 GR GR82530A patent/GR82530B/el unknown
- 1984-12-20 NO NO845116A patent/NO158964C/no unknown
- 1984-12-26 JP JP59273546A patent/JPS60222529A/ja active Granted
- 1984-12-27 BE BE8/190A patent/BE901402A/fr not_active IP Right Cessation
- 1984-12-27 KR KR1019840008405A patent/KR850004830A/ko not_active Application Discontinuation
- 1984-12-27 DE DE19843447471 patent/DE3447471A1/de not_active Ceased
- 1984-12-27 IT IT24261/84A patent/IT1181941B/it active
- 1984-12-27 FR FR8420173A patent/FR2557217B1/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2557217B1 (fr) | 1986-12-19 |
| DK609484D0 (da) | 1984-12-19 |
| IL73864A (en) | 1993-01-14 |
| FR2557217A1 (fr) | 1985-06-28 |
| IT1181941B (it) | 1987-09-30 |
| JPS60222529A (ja) | 1985-11-07 |
| IT8424261A1 (it) | 1986-06-27 |
| US4581888A (en) | 1986-04-15 |
| IL73864A0 (en) | 1985-03-31 |
| JPH0472056B2 (nl) | 1992-11-17 |
| NO158964B (no) | 1988-08-08 |
| DE3447471A1 (de) | 1985-07-04 |
| GB2152142B (en) | 1987-06-17 |
| GB8431274D0 (en) | 1985-01-23 |
| DK609484A (da) | 1985-06-28 |
| GR82530B (en) | 1985-02-11 |
| GB2152142A (en) | 1985-07-31 |
| NO845116L (no) | 1985-06-28 |
| BE901402A (fr) | 1985-04-16 |
| IT8424261A0 (it) | 1984-12-27 |
| KR850004830A (ko) | 1985-07-27 |
| NO158964C (no) | 1988-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8403734A (nl) | Stelsel voor het waarnemen van en waarschuwen tegen uitval van de compressorwerking van een gasturbinemotor. | |
| EP0185601B1 (en) | Surge/stall cessation detection system | |
| US4594051A (en) | System, apparatus, and method for detecting and controlling surge in a turbo compressor | |
| JP4490913B2 (ja) | 内燃機関の範囲内の測定変数を検出する、少なくとも３つのセンサの検査方法 | |
| US5961567A (en) | Method and apparatus for performance based assessment of locomotive diesel engines | |
| US7525443B2 (en) | Method and apparatus for machine state quantification in machinery management systems | |
| JPS62147097A (ja) | サ−ジングを回避するためタ−ボ圧縮機を調整する方法及び装置 | |
| FR2705734A1 (fr) | Procédé et dispositif pour améliorer la sécurité des filtres à fluide. | |
| US20050231350A1 (en) | Method and system for generating automatic alarms based on trends detected in machine operation | |
| US4891971A (en) | Engine monitoring apparatus | |
| EP0418189A2 (en) | Gas turbine stall/surge identification and recovery | |
| US20130152600A1 (en) | Shaft break detection | |
| US5592815A (en) | Process for monitoring the conversion rate of an exhaust catalyst | |
| EP0691631B1 (en) | Steady state sensor | |
| EP1069297A2 (en) | Fault detection of a motor vehicle oxygen sensor | |
| EP3546914A1 (en) | Method and system for detecting shear of a rotating shaft | |
| EP0216522A2 (en) | Measuring device calibration | |
| US5012637A (en) | Method and apparatus for detecting stalls | |
| USRE34388E (en) | Method and apparatus for detecting stalls | |
| EP0162652B1 (en) | System, apparatus, and method for detecting and controlling surge in a turbo compressor | |
| EP1455067B1 (en) | Stall detection and recovery system for a gas turbine engine | |
| NL8301518A (nl) | Stelsel voor het vroegtijdig waarschuwen tegen uitvallen van de compressorwerking van een gasturbinemotor. | |
| US5402632A (en) | Method of surge detection | |
| RU2770630C1 (ru) | Способ и устройство обнаружения вращающегося срыва потока в компрессоре турбореактивного двигателя | |
| EP0521641B1 (en) | Method and apparatus for detecting catalyst malfunctions |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| BV | The patent application has lapsed |