NL8402219A - Schip zonder dwarsspanten. - Google Patents

Description

«% 1 NL·/32,199-tM-Me/f.

Schip zonder dwarsspanten.

De uitvinding heeft betrekking op een schip, en meer in het bijzonder op de rompconstructie van een vrachtschip, zoals een tanker en dergelijke.

Op zee wordt een tanker onderworpen aan de 5 invloed van verschillende krachten, zoals bijvoorbeeld een buigend moment in langsrichting en torsie, waterdruk tegen zijn. bodem en zijbeplatingen, en belasting door het gewicht van de olielading, zoals wordt ondervonden door de inwendige bodembeplating- en zijwanden van zijn vrachtruimen (olie-10 tanks). Teneinde deze krachten te weerstaan, bezit de romp van het tankschip een veelvoud van langsspanten (zoals zij-langsspanten, bodemlangsspanten en centrale steunbalken), die in de lengterichting van het schip verlopen en een veelvoud van dwarsspanten (zoals zij- en bodemdwarsspanten), 15 die in de breedterichting van het schip verlopen. In een dergelijke rompconstructie echter, zijn de dwarsspanten en langsspanten in een elkaar kruisende opstelling aangebracht, en dit verhindert de automatisering van bepaalde werkzaamheden (zoals bijvoorbeeld lassen), die een rol spelen bij 20 het bouwen van een schip. Teneinde de automatisering van dergelijke werkzaamheden te vereenvoudigen, is het schip ontworpen als een schip zonder dwarsspanten, dat wil zeggen, een schip met een dubbele-rompconstructie, die alleen langsspanten bevat en geen dwarsspanten. Bij de toepassing van een 25 dergelijke dubbele-rompconstructie voor een schip moeten echter verscheidene nadelen wórden opgeheven. Als, bijvoorbeeld, de inwendige rompbeplating van een schip met een dergelijke, dubbele-rompconstructie aan de onderzijde rechte hoeken heeft, teneinde scheepsruimen te vormen met een vier-30 hoekige doorsnede, zoals bij conventionele schepen, uit zich het nadeel, dat, op de uitwendige rompbeplating van het schip uitgeoefende, waterdruk, vervorming van de inwendige rompbeplating veroorzaakt door de verbindingslangsspanten, waarbij spanningsconcentratie optreedt bij de rechte onderhoeken 35 van de inwendige rompbeplating en zodoende deze hoeken vatbaar maakt voor brosse breuk.

Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een schip, dat op de meest voordelige wijze 8402219 : v -2- gebruik maakt van een dubbele-rompconstructie, die bestaat uit een inwendige rompbeplating en een uitwendige rompbeplating, die slechts, met uitzondering van dwarsschotten, door verbindingslangsspanten met elkaar zijn verbonden, 5 en toch de nadelen opheft, die optreden bij de afwezigheid van versterkingsdwarsspanten.

Hiertoe wordt het schip met een in hoofdzaak vierhoekig gevormde doorsnede volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat tenminste de zijdelen en bodemdeel 10 van het schip zijn voorzien van een dubbele-rompconstructie, die bestaat uit een inwendige rompbeplating en een uitwendige rompbeplating, die slechts, met uitzondering van dwarsschotten, door een veelvoud van verbindingsslagspanten met elkaar zijn verbonden, waarbij de inwendige en uitwen-15 dige rompbeplatingen tenminste aan de onderhoeken van het schip zijn afgerond of afgeschuind.

Zoals hierboven vermeld, zijn de onderhoeken van de inwendige rompbeplating en de uitwendige romp-beplating afgerond: of afgeschuind, en dit staat een in 20 hoofdzaak·, gelijke" /3 vervorming toe in, en in de nabijheid van de onderhoeken, wanneer zij aan krachten worden onderworpen, zodat spanningsconcentratie in dergelijke gebieden wordt voorkomen. Dientengevolge is een.^op zee.varend schip niet vatbaar voor brosse breuk in de onderhoeken van de 25 rompbeplatingen.

Het feit, dat het schip is voorzien van dubbele-rompconstructie, waarbij de inwendige en uitwendige rompbeplatingen in wezen slechts door langsspanten volledig met elkaar zijn verbonden, biedt voorts de volgende voor-30 delen: 1) de afwezigheid van dwarsspanten betekent een kleiner aantal onderdelen; en de afwezigheid van doorsnijdingen van verbindingslangsspanten en -dwarsspanten vereenvoudigt de automatisering van bepaalde werkzaamheden (zo- 35 als bijvoorbeeld lassen), die een rol spelen bij het bouwen van een schip en staat ook een gemakkelijke en volledige inspectie van, tussen de inwendige en uitwendige beplatingen gevormde, ruimten toe.

2) de afwezigheid van doorsnijdingen van 8402219 * * -3- verbindingslangs spanten en-dwarsspanten elimineert het mogelijke optreden van brosse breuk tengevolge van spanningscon-centratie in een dergelijke doorsnijding.

3) ruimten tussen de inwendige en uitwendige 5 rompbeplatingen, die alleen door verbindingslangsspanten worden verdeeld, kunnen worden aangewend als ballasttanks.

Bovendien maakt het feit, dat geen van dergelijke ballasttanks worden verdeeld door dwarsspanten in de lengterichting van het schip een volledige lozing van waterballast op een-10 voudige wijze mogelijk.

4) in het geval, dat een ontbrandbare vloeistof of ontbrandbaar gas in een van de. ruimen, door een beschadiging aan de inwendige beplating, zou toetreden tot de ruimten tussen de inwendige en uitwendige rompbeplatingen, 15 dan kan, teneinde het explosiegevaar te elimineren, de vloeistof of het gas gemakkelijk worden weggepompt uit de ruimten, aangezien er geen dwarsspanten zijn, die het schip in lengterichting verdelen.

5) de afwezigheid van dwarsspanten staat een 20 spanningsanalyse van de rompconstructie toe, en maakt zodoende, een voor de gewichtsvermindering, meer verstandelijke plaatsing van onderdelen mogelijk.

6) de dubbele-rompconstructie voorkomt het afvloeien van ladingsolie in het geval van een aanvaring met 25 enig ander schip of van een stranding.

7) de afwezigheid van uitsteeksels, zoals verst i j vi ngs s taven en dergelijke, in het inwendige van de scheepsruimen, staat toe, dat op een efficiënte en accurate wijze het inwendige van het scheepsruim wordt geverfd, ge- 30 reinigd en./cfafgekrabt. Dat betekent ook een kleiner te verven oppervlak.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening.

Fig. 1 is een dwarsdoorsnede van een romp-35 constructie volgens een eerste uitvoering van de uitvinding.

Fig. 2 geeft essentiële gedeelten van de rompconstructie weer.

Fig. -3 is een perspectivisch aanzicht van een rompconstructie volgens een tweede uitvoering van de 40 uitvinding.

8402219 £ * -4-

Fig. 4 is een dwarsdoorsnede van een rompconstructie volgens een derde uitvoering van de uitvinding.

Fig. 5 geeft *· essentiële gedeeltsivan de rompconstructie volgens fig. 4 weer.

5 Fig. 6 is een dwarsdoorsnede van een romp cons tructie volgens een vierde uitvoering van de uitvinding.

Fig. 7 geeft essentiële gedeelten van de romp-constructie volgens fig. 6 weer.

Fig. 8 is. een dwarsdoorsnede van een rompcon-10 structie volgens een vijfde uitvoering van de uitvinding.

Fig. 9 geeft essentiële gedeelten van de rompcons tructie volgens fig. 8 weer.

Fig. 10 is een dwarsdoorsnede van een rompcon-structie volgens een zesde uitvoering van de uitvinding.

15 Fig. 11 geeft essentiële gedeelten van de rompconstructie volgens fig. 10 weer.

In· fig. 1 is een bodemdeel van een schip weergegeven met een in hoofdzaak vierhoekige dwarsdoorsnede, welk schip een dubbele-rompconstructie bezit, die bestaat uit een 20 inwendige rompbeplating 1 en een uitwendige rompbeplating 2, die in hoofdzaak slechts door verbindingslangsspanten 3 met elkaar zijn verbonden. De uitwendige rompbeplating 2 heeft een horizontaal bodemdeel 2a, vertikale zijdelen 2b en afgeronde hoekdelen 2c, die met het bodemdeel 2a en met de zij-25 delen 2b zijn verbonden. Op eenzelfde wijze heeft de inwendige rompbeplating 1 een horizontaal bodemdeel la en vertikale zijdelen lb, en eveneens afgeronde hoekdelen lc, die aan de bodem- en zijdelen la, lb zijn verbonden. Het- schip bezit, in lengterichting op afstand geplaatste, dwarsschot-30 ten (niet afgebeeld), zodat de inwendige en uitwendige romp-beplatingen 1,.'.2, tevens door de dwarsschotten met elkaar zijn verbonden.

Bij de bovengenoemde bouwwijze zal, als de uitwendige rompbeplating 2 is vervormd. onder invloed van 35 waterdruk P de inwendige rompbeplating I op eenzelfde wijze door de verbindingslangsspanten 3 (zie tevens fig. 2) worden vervormd, doch tengevolge van de afgeronde hoekdelen lc, 2c zullen de inwendige en uitwendige rompbeplatingen 1,2 als geheel nagenoeg gelijkelijk vervormen, dientengevolge zal 8402219 * « * -5- er nooit enige spanningsconcentratie optreden in de afgeronde hoekdelen lc, 2c of in aangrenzende gebieden.

Bij de in fig. 3 weergegeven uitvoering/ heeft de inwendige rompbeplating 1 een horizontaal bodemdeel 5 la en vertikale zijdelen 1b, waarbij al deze delen naar de afgeschuinde hoekdelen lcr leiden. Op dezelfde wijze bezit de uitwendige rompbeplating 2 een horizontaal bodemdeel 2a en vertikale zijdelen 2b, die alle naar de afgeschuinde hoekdelen 2b leiden. Met no. 4 is een dwarsschot aangeduid.

10 In deze uitvoering staan de afgeschuinde delen lc' en 2c' evenzo toe, dat de inwendige en uitwendige rompbeplating 1,2 als geheel, onder invloed van waterdruk, gelijkelijk vervormen, en het schip bijgevolg niet vatbaar is voor spanningsconcentratie in de afgeschuinde hoekdelen 15 lc', 2c' of in de nabijheid daarvan.

Bij de in fig. 4 en 5 weergegeven uitvoering bezit de uitwendige rompbeplating 2 een horizontaal bodemdeel 2a,vertikale zijdelen 2b, die via afgeronde hoekdelen 2c naar het bodemdeel 2a doorlopen, en een hori-20 zontaai bovendeel 2d (dek), dat via afgeronde bovendelen 2e, naar de vertikale zijdelen 2b doorloopt, waarbij verster-kingsdeklangsspanten 5 aan de binnenzijde van het horizontale bovendeel 2d zijn aangebracht. De inwendige rompbeplating 1 bezit een horizontaal bodemdeel la,vertikale zij-25 delen lb, die via afgeronde onderhoekdelen lc naar het bodemdeel la doorlopen en afgeronde hoekdelen le, die naar de vertikale zijdelen lb doorlopen. Met no. 6 is een scheepsruim aangeduid, waarin een vloeistof, bijvoorbeeld olie 7, is geladen.

30 Het bovendeel van het schip bevindt zich altijd boven de waterlijn en dit deel wordt derhalve nooit aan uitwendige waterdruk onderworpen. Als een schip echter met een voor de helft met vloeistof gevuld ruim vaart, is het zeer waarschijnlijk, dat de vloeistof met de beweging 35 van het schip, zoals rollen, meeklotst, en aldus hevig tegen de binnenwand van het ruim slaat. Als de bovenhoeken van het scheepsruim rechthoekig zijn, kan hierdoor de klotsende vloeistof plotseling worden afgeremd, wanneer deze de rechte hoeken treft, zodat een aanzienlijke stoot aan de hoekdelen 40 wordt toegebracht. Tengevolge hiervan zal het scheepsruim in 8402219 + Μ τ - -6- de rechthoekige delen en aangrenzende gebieden worden vervormd. Aldus kan zich mogelijk een spanningsconcentratie ontwikkelen bij de rechte hoeken met als gevolg een brosse breuk.

5 De in dè fig. 4 en 5 weergegeven rompcon- structie heft dit nadeel op. Als de vloeistof 7 in het halfgevulde ruim klotst en tegen de afgeronde bovenhoeken le van de inwendige rompbeplating 1 aanslaat#dan is het mogelijk, dat de klotsende vloeistof langs de bovenhoekdelen 10 le beweegt, zonder te worden af geremd.. Bovendien zal elke, in een dergelijk geval opgewekte, krachtstoot slechts een gelijkmatige vervorming van de bovenhoeken le, 2e en daaraan grenzende gebieden van de inwendige en uitwendige rompbepla-tingen 1,2 (fig. 5) veroorzaken, zodat geen spanningsconcen-15 tratie zal optreden. De functie van de afgeronde onderhoeken lc, 2c van de inwendige en uitwendige rompbeplatingen 1,2 is dezelfde als de in de in fig. 1 weergegeven uitvoering, zodat een nadere beschrijving hier niet nodig is.

De uitvoering volgens fig. 6 en 7 is de-20 zelfde als die: in de fig. 4 en 6, behalve dat de inwendige rompbeplating 1 een horizontaal bovendeel ld bezit, dat tot de afgeronde bovenhoekdelen le doorloopt en dat de inwendige en uitwendige rompbeplatingen 1,2 volledig door verbin-dingslangsspanten 3 met elkaar zijn verbonden. .

25 De in de fig. 8 en 9 weergegeven uitvoering is'identiek, met de uitvoering volgens fig. 4 en 5, behalve dat de afgeronde bovenhoeken le, 2e van de inwendige en uitwendige rompbeplatingen 1,2 zijn vervangen door afgeschuinde bovenhoekdelen ie', 2e'. Er is, wat functie betreft, geen 30 verschil tussen de twee uitvoeringen.

De in de fig. 10 en 11 weergegeven uitvoering is identiek aan de uitvoering volgens de fig. 6 en 7, behalve dat de afgeronde bovenhoekdelen le, 2e van de inwendige en uitwendige rompbeplatingen zijn vervangen door afgeschuin-35 de bovenhoekdelen ler, 2er.

84 02 2 1 5 \ * ***

Claims (4)

1· Schip met een in hoofdzaak vierhoekige doorsnede, gekenmerkt doordat ten minste de zijdelen en bodemdeel van het schip zijn voorzien van een dubbele-rompconstructie, die bestaat nit een. inwendige rompbeplating 5 en een uitwendige rompbeplating, die slechts, met uitzondering van dwarsschotten, door eén veelvoud van verbindings-langsspanten met elkaar zijn verbonden, waarbij de inwendige en uitwendige rompbeplatingen tenminste aan de onderhoeken van het schip zijn afgerond of afgeschuind. IQ

2. Schip volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de inwendige en uitwendige rompbeplatingen bij bovenhoeken van het schip zijn afgerond.

. 3. Schip volgens conclusie 1,.m e t het kenmerk, dat de inwendige en uitwendige romp- 15 beplatingen bij bovenhoeken van het schip zijn afgeschuind.

4. Schip volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het schip over de hele omtrek een dubbele rompconstructie bezit. 8402219