NL8401207A - COUPLING CONNECTION BETWEEN A TRUCK AND A TRAILER. - Google Patents
COUPLING CONNECTION BETWEEN A TRUCK AND A TRAILER. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8401207A NL8401207A NL8401207A NL8401207A NL8401207A NL 8401207 A NL8401207 A NL 8401207A NL 8401207 A NL8401207 A NL 8401207A NL 8401207 A NL8401207 A NL 8401207A NL 8401207 A NL8401207 A NL 8401207A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- ball
- arm
- coupling
- connection according
- arms
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims description 35
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 35
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 35
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 description 9
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000009469 supplementation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/07—Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
- B60D1/065—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle characterised by the hitch mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/07—Multi-hitch devices, i.e. comprising several hitches of the same or of a different type; Hitch-adaptors, i.e. for converting hitches from one type to another
- B60D1/075—Hitch-adaptors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/173—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of at least two bars which are not connected or articulated to each other
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
ί » *ί »*
"V"V
-1- 23874/CV/tl «·-1- 23874 / CV / tl «·
Korte Aanduiding: Koppelingsverbinding tussen een trekvoertuig en een aanhangwagen.Brief Designation: Coupling connection between a towing vehicle and a trailer.
De uitvinding heeft betrekking op een koppelingsverbinding tussen 5 een aan de achterzijde van een koppelingskogel aan een kogelhals voor-zien trekvoertuig ,in het bijzonder personenauto, en de trekarm van een aanhangwagen,althans in hoofdzaak bestaande uit een trapeziumvormige vier scharnierketting bij welke van de evenwijdig aan elkaar verlopende ruggen een. rug van een over' de_koppelingskogel grijpende en met deze resp.The invention relates to a coupling connection between a towing vehicle, in particular a passenger car, provided at the rear of a coupling ball on a ball-neck, and the towing arm of a trailer, at least substantially consisting of a trapezoidal four-pivot chain with which of the parallel running backs one. the back of an over-clutching ball and with this resp.
10 met diens kogelhals star verbindbaar huisdeel met kap uitgevoerd is en de tegenoverliggende langere rug aan de trekarm van de aanhangwagen toegevoegd en zodanig aangekoppeld is,dat deze binnen grenzend draaibewegingen om de langsas van de trekarm kan uitvoeren.10, the housing part with hood can be rigidly connected with its ball-neck and the opposite longer back is added to the towing arm of the trailer and is coupled in such a manner that it can perform internal rotary movements about the longitudinal axis of the towing arm.
Koppelingsverbindingen van deze soort,bijvoorbeeld bekend uit het 15 Duitse Offenlegungsschrift 3149700 hebben ten opzichte van de gebruikelijke aanhangwagenkoppelingen,bij welke een aan de trekarm van de aanhangwagen aangebrachte kap over de koppelingskogel aan het trekvoertuig grijpt ,het voordeel,dat het virtuele draaipunt van de koppelingsverbinding in de richting naar het zwaartepunt van het trekvoertuig verplaatst wordt, zodat een 20 slingervrij' rijden voor de aanhangwagen gewaarborgd is en daardoor hoge rijsnelheden voor het uit trekvoertuig en aanhangwagen gevormde samenstel mogelijk zijn.Coupling connections of this kind, for instance known from German Offenlegungsschrift 3149700, have the advantage over the usual trailer couplings, in which a hood mounted on the towing arm of the trailer over the coupling ball on the towing vehicle, has the advantage that the virtual pivot of the coupling connection is moved in the direction towards the center of gravity of the towing vehicle, so that a swing-free driving for the trailer is ensured and, therefore, high driving speeds for the assembly formed of the towing vehicle and trailer are possible.
Met de uitvinding wordt beoogd een dergelijke koppelingsverbinding zodanig uit te voeren,dat trekarmen aan aanhangwagens met aanwezige kap-25 pen voor de koppelingskogels niet oragebouwd,maar slechts aangevuld behoeven te worden ,en aan de kogelhals van de koppelingskogel slechts een kleine wijziging noodzakelijk is,welke bij het gebruikelijke aankoppelen van een aanhangwagen niet stoort en dan ook aan alle kogelhalsen kan worden aangebracht.The object of the invention is to design such a coupling connection in such a way that towing arms on trailers with coupling caps for the coupling balls present do not have to be built, but only need to be supplemented, and only a minor change is necessary on the ball neck of the coupling ball, which does not interfere with the usual coupling of a trailer and can therefore be applied to all ball necks.
30 Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt doordat de aan de trek arm toegevoe"üe rug van de vierscharnierketting is aangekoppeld aan een flensdeel,dat van onderen af aan het op gebruikelijke wijze van een kap voorziene huisdeel van de trekarm aan te schroeven is,en het de tegenoverliggende rug vormende huisdeel bij het opzetten van de kap op de koppe-35 lingskogel en het vasthouden met een kantelhefboom met groeven over zijdelings van de kogelhals uitstekende uitsteeksels grijpt.According to the invention this can be achieved in that the back of the four-pivot chain added to the pull arm is coupled to a flange part which can be screwed from below on to the housing part of the pull arm provided in the usual manner with a cap, and the housing portion forming the opposite back engages the coupling ball on the coupling ball and retains it with a tilting lever with grooves projecting laterally of the ball neck.
8401207 Λ 1 ..-2- 23874/CV/tl *8401207 .. 1 ..- 2- 23874 / CV / tl *
Doelmatig wordt bereikt,dat aanwezige aanhangwagens zonder enige constructieve wijziging,slechts door een aanvulling,voor een slingervrij snel rijden van een trekvoertuig te gebruiken zijn. Het de rug van de • vierscharnierketting aan het trekvoertuig vormende huisdeel wordt als 5 een kap benut en zoals deze na het opzetten op de koppelingskogel met een kniehefboom met borging tegen aflichten geborgd. De bij het opzetten van dit huisded. op de koppelingskogel aan het huisdeel zijdelings aangebrachte groeven grijpen via overeenkomstige uitsteeksels aan de kogelhals. Op eenvoudige wijze is zonder verdere maatregelen er zorg voor gedragen,dat 10 het huisdeel zich niet ten opzichte van de koppelingskogel kan verdraaien.It is expediently achieved that existing trailers can be used without any constructional modification, only by supplementation, for a towing vehicle driving smoothly free of speed. The housing part forming the back of the four-hinge chain on the towing vehicle is used as a hood and, as it is secured after mounting on the coupling ball, with a toggle lever with safety catch against lifting. The house set up for this. grip grooves arranged laterally on the coupling ball on the housing part via corresponding projections on the ball neck. In a simple manner, care has been taken without further measures to ensure that the housing part cannot rotate relative to the coupling ball.
Bij een gunstige uitvoering van de constructie volgens de uitvinding kan de aan de trekarm toegevoegde rug van de vierscharnierketting aan het flensdeel met behulp van een kegelrolleger in lengterichting van de trekarm spelingsvrlj zijn gelegerd.In a favorable embodiment of the construction according to the invention, the back of the four-pivot chain added to the pull arm can be mounted in a play-free manner in the longitudinal direction of the pull arm on the flange part by means of a tapered roller bearing.
15 De beide ruggen van de vierscharnierketting verbindende armen kunnen aan de aan de trekarm toegevoegde rug met behulp van kegelrollegers aangekoppeld zijn en aan het de andere rug vormende,met de kap uitgeruste huisdeel kunnen de armen met behulp van kogelscharnieren zijn aangekoppeld.The arms connecting the two backs of the four-link chain can be coupled to the back added to the draw arm by means of tapered roller bearings and the arms forming the housing part forming the other back, the arms can be coupled by means of ball joints.
20 De armen kunnen in doorsnede dubbel T-vormig zijn uitgevoerd en zij kunnen voor het bereiken van grotere uitzwenkgebieden voor de aanhanger ten opzichte van het trekvoertuig van de aankoppelpunten aan de aan de trekarm toegevoegde rug naar buiten zijn afgebogen.The arms can be double T-shaped in cross-section and they can be bent outwards to reach larger pivot areas for the trailer relative to the towing vehicle at the coupling points added to the towing arm.
De zijdelings aan de kogelhals aangebrachte uitsteeksels voor het 25 grijpen over het huisdeel met kap kunnen aangesmeed zijn.Zij kunnen echter ook met behulp van een door de kogelhals gevoerde bout zijn gevormd.The projections arranged laterally on the ball neck for gripping over the hooded housing part can be forged, but they can also be formed by means of a bolt passed through the ball neck.
De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of the construction according to the invention shown in the accompanying figures.
30 Fig. 1 toont een bovenaanzicht op de koppelingsverbinding.FIG. 1 shows a top view of the coupling connection.
Fig. 2 toont een doorsnede door de koppelingsverbinding volgens de lijn II- II in fig.1.Fig. 2 shows a section through the coupling connection along the line II-II in fig. 1.
Fig. 3 toont een doorsnede volgens de lijn III- III in fig.2.Fig. 3 shows a section on the line III-III in FIG. 2.
Fig. k toont een doorsnede volgens de lijn IV- IV in fig.2.Fig. k shows a section according to the line IV-IV in fig. 2.
35 Zoals weergegeven in fig.1 omvat de koppelingsverbinding een trape- j ziumvormige vierscharnierketting 1 met evenwijdig aan elkaar verlopende 8401207 r -3- 23874/CV/tl ruggen 2, 3 en met deze ruggen verbindende armen 4. De langste van de beide ruggen 2, 3 namelijk de rug 2,is aangekoppeld aan een flensdeel 5,dat van onderen aan een trekarm van een aanhangwagen te schroeven is. De kortere rug 3 wordt gevormd door een huisdeel 6 ,dat een kap 7 voor het plaatsen 5 op de aan een kogelhals zittende koppelingskogel aan de achterzijde van een trekvoertuig bezit. De verbinding van de armen 4 met de rug 2 vindt plaats met behulp van kegelrollegers 8,terwijl de verbinding van de armen 4 met de rug 3 resp. het huisdeel 6 wordt bewerkstelligd met behulp van kogelscharnieren 9,welke kantelbewegingen van ongeveer 20° naar beide 10 richtingen toelaten.As shown in fig. 1 the coupling connection comprises a trapezoidal four-pivot chain 1 with parallel running 8401207 r -3- 23874 / CV / tl ridges 2, 3 and arms 4 connecting to these ridges. The longer of the two ridges 2, 3, namely the back 2, is coupled to a flange part 5, which can be screwed from below to a towing arm of a trailer. The shorter back 3 is formed by a housing part 6, which has a cap 7 for placing 5 on the ball-necked coupling ball at the rear of a towing vehicle. The connection of the arms 4 to the back 2 takes place by means of tapered roller bearings 8, while the connection of the arms 4 to the back 3, respectively. the housing part 6 is effected by means of ball joints 9, which allow tilting movements of approximately 20 ° in both directions.
Zoals verder uit fig.2 blijkt is de rug 2 aan het flensdeel 5 aangekoppeld met behulp van een kegelrolleger 10,zodanig,dat in lengterichting van het flensdeel 5 door een onder een afdekking 11 liggende moer 12 spe-lingsvrijheid gegeven is,de rug 2 echter om de lengteas van het kegelrol-15 leger zwenkbewegingen van ongeveer 25° naar beide zijden kan uitvoeren.As furthermore appears from Fig. 2, the back 2 is coupled to the flange part 5 by means of a tapered roller bearing 10, such that the back 2 is provided in the longitudinal direction of the flange part 5 by a nut 12 lying under a cover 11. however, about the longitudinal axis of the taper roller-15 army can perform pivoting movements of about 25 ° to both sides.
Met de bouten 13 is het flensdeel 5 aan het vooreinde van een trekarm 14-van een aanhangwagen bevestigbaar ·,zodanig,dat de aanwezige delen,die gebruikelijk zijn voor het rechtstreeks aankoppelen van de trekarm aan een koppelingskogel niet nadelig beïnvloed worden. Ter verbinding van de vier-20 scharnierketting met een aan het einde van een kogelhals 5 zittende koppelingskogel 16 aan de achterzijde van een trekvoertuig is het de kap 7 omvattende en de rug 3 met kogelscharnieren 9 voor de armen 4 vormende huisdeel aangebracht,waarin een kantelhefboora 17 van gebruikelijke constructie en overeenkomstige bedienings- en borgmiddelen 18,19 is gelegerd.With the bolts 13, the flange part 5 can be attached to the front end of a towing arm 14 of a trailer, in such a way that the existing parts, which are usual for directly coupling the towing arm to a coupling ball, are not adversely affected. To connect the four-20 pivot chain to a coupling ball 16 located at the end of a ball neck 5 at the rear of a towing vehicle, it comprises the hood 7 and the back 3 with ball joints 9 for the arms 4 forming housing part, in which a tilting lever bora 17 of conventional construction and corresponding operating and locking means 18,19 is alloyed.
25 Zoals ook fig.3 toont,omvat het huisdei 6 zijdelings naast de kap 7 naar beneden getrokken wanddelen 20, die in de richting naar het trekvoertuig toe met elkaar zijn verbonden. In de wanddelen 20 zijn aan de onderzijde open groeven 21 aangebracht,die bij het opzetten van het huisdeel 6 op de koppelingskogel 16 over door een bout in de kogelhals 15 ge-30 vormde * uitsteeksels 22 grijpen. Door de uitsteeksels en de groeven wordt het huisdeel 6 bij het opzetten automatisch gefixeerd,zodat het ten opzichte van de kogelhals 15 resp. de koppelingskogel 16 geen beweging meer kan uitvoeren.As also shown in Fig. 3, the housing part 6 comprises wall parts 20 pulled down laterally next to the hood 7 and which are connected to each other in the direction towards the towing vehicle. Open grooves 21 are provided in the wall parts 20 on the underside, which grips on the coupling ball 16 when the housing part 6 is mounted on the coupling ball 16 formed by a bolt in the ball neck 15. Due to the protrusions and the grooves, the housing part 6 is automatically fixed during mounting, so that it is relative to the ball neck 15 and 15, respectively. the coupling ball 16 can no longer perform movement.
Uit fig.4 blijkt,dat de kogelscharnieren 9 voor de armen 4 van onderen 35 af met bouten 23 aan het huisdeel 6 zijn bevestigd.It can be seen from Fig. 4 that the ball joints 9 for the arms 4 are fastened to the housing part 6 from below with bolts 23.
8401207 -4- 23874/CV/tl % ·>8401207 -4-23874 / CV / tl%>
Doelmatig kunnen de armen 4 (fig.2) een dubbele T-vormige doorsnede bezitten. Zij kunnen echter ook doorsnedevormen bezitten zoals benut voor sterk belaste besturingsonderdelen van motorvoertuigen.The arms 4 (fig. 2) can expediently have a double T-shaped cross-section. However, they may also have cross-sectional shapes as utilized for heavily loaded motor vehicle control components.
Opdat een zo groot mogelijk uitzwenken van de aanhangwagen ten 5 opzichte van het trekvoertuig mogelijk is zijn de armen 4 (fig.1) in het gebied van de aankoppelplaatsen aan de rug 2 telkens naar buiten uitgebogen, zodat, zoals met stippellijnen in fig.1 aangeduid,uitzwenkingen van rond 90° mogelijk worden. De in fig.1 weergegeven grootte verhoudingen van de ruggen 2, 3 ten opzichte van elkaar en de lengtes van de armen 4 10 maken het mogelijk het virtuele draaipunt 24 van de aanhanger ten opzichte van het trekvoertuig in de richting naar diens zwaartepunt toe te verleggen.In order to allow the trailer to pivot as far as possible relative to the towing vehicle, the arms 4 (fig. 1) are each time bent outwards in the area of the coupling points at the back 2, so that, as with dotted lines in fig. 1 indicated, pivots of around 90 ° are possible. The proportions of the ridges 2, 3 relative to each other and the lengths of the arms 4 10 shown in fig. 1 make it possible to shift the virtual pivot 24 of the trailer relative to the towing vehicle in the direction towards its center of gravity .
15 840120715 8401207
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3325929 | 1983-07-19 | ||
| DE19833325929 DE3325929A1 (en) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | COUPLING CONNECTION BETWEEN A TRAIN VEHICLE AND A TRAILER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8401207A true NL8401207A (en) | 1985-02-18 |
Family
ID=6204307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8401207A NL8401207A (en) | 1983-07-19 | 1984-04-14 | COUPLING CONNECTION BETWEEN A TRUCK AND A TRAILER. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE899686A (en) |
| CH (1) | CH664933A5 (en) |
| DE (1) | DE3325929A1 (en) |
| DK (1) | DK156507C (en) |
| FR (1) | FR2549421B1 (en) |
| GB (1) | GB2143485B (en) |
| IT (1) | IT1177699B (en) |
| NL (1) | NL8401207A (en) |
| SE (1) | SE453174B (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140151978A1 (en) * | 2012-12-05 | 2014-06-05 | John T. Whitney, Jr. | Reactive Steering, Instant Center, Twin Linkage System For Use With Tag Trailers For Improved Towability And Safety |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB224641A (en) * | 1923-09-04 | 1924-11-20 | Eagle Eng Co Ltd | Improvements in or connected with two wheel trailers |
| US2444944A (en) * | 1945-11-09 | 1948-07-13 | Marvin J Minter | Towing apparatus |
| GB892952A (en) * | 1958-03-27 | 1962-04-04 | Colin Preston Witter | Improvements in or relating to trailer couplings |
| US3790191A (en) * | 1971-10-07 | 1974-02-05 | N Gallatin | Trapezoidal trailer hitch |
| US3787068A (en) * | 1972-09-25 | 1974-01-22 | Bangor Punta Operations Inc | Articulated trailer hitch |
| US4019754A (en) * | 1973-01-22 | 1977-04-26 | Hinckley John A | Vehicle connecting device |
| US3964767A (en) * | 1975-03-19 | 1976-06-22 | Berdell Williams | Anti-sway trailer hitch |
| US4106794A (en) * | 1975-09-08 | 1978-08-15 | Sallis Daniel V | Multiple bar linkage towing system |
| DE3149700A1 (en) * | 1980-12-19 | 1982-07-29 | Alois Kober KG, 8871 Kötz | Coupling connection between a towing vehicle and a trailer, preferably single-axis trailer |
| EP0156985B1 (en) * | 1980-12-19 | 1987-03-04 | Alois Kober KG, Maschinenfabrik | Coupling between a tractor and a trailer, especially a mono-axle trailer |
| GB2100686A (en) * | 1981-06-18 | 1983-01-06 | Chigart | Trailer stabilizers |
| DE3418927A1 (en) * | 1983-07-21 | 1985-01-31 | Alois Kober KG, 8871 Kötz | COUPLING CONNECTION BETWEEN A TRAIN VEHICLE AND A TRAILER, PREFERRED ONE-AXLE TRAILER |
-
1983
- 1983-07-19 DE DE19833325929 patent/DE3325929A1/en not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-04-10 CH CH1805/84A patent/CH664933A5/en not_active IP Right Cessation
- 1984-04-14 NL NL8401207A patent/NL8401207A/en not_active Application Discontinuation
- 1984-05-07 IT IT48144/84A patent/IT1177699B/en active
- 1984-05-17 BE BE0/212952A patent/BE899686A/en not_active IP Right Cessation
- 1984-07-04 GB GB08417079A patent/GB2143485B/en not_active Expired
- 1984-07-16 DK DK348584A patent/DK156507C/en not_active IP Right Cessation
- 1984-07-17 FR FR8411290A patent/FR2549421B1/en not_active Expired
- 1984-07-18 SE SE8403774A patent/SE453174B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2549421B1 (en) | 1987-01-02 |
| DK348584D0 (en) | 1984-07-16 |
| DK348584A (en) | 1985-01-20 |
| SE8403774D0 (en) | 1984-07-18 |
| IT8448144A0 (en) | 1984-05-07 |
| GB2143485A (en) | 1985-02-13 |
| DK156507C (en) | 1990-01-29 |
| CH664933A5 (en) | 1988-04-15 |
| BE899686A (en) | 1984-09-17 |
| DK156507B (en) | 1989-09-04 |
| DE3325929A1 (en) | 1985-01-31 |
| IT1177699B (en) | 1987-08-26 |
| GB2143485B (en) | 1986-11-19 |
| FR2549421A1 (en) | 1985-01-25 |
| SE8403774L (en) | 1985-01-20 |
| GB8417079D0 (en) | 1984-08-08 |
| SE453174B (en) | 1988-01-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1055851A (en) | Cambering vehicle | |
| US4921265A (en) | Front axle | |
| NL8401207A (en) | COUPLING CONNECTION BETWEEN A TRUCK AND A TRAILER. | |
| US4458911A (en) | Centering mechanism for articulated vehicle | |
| HU210754B (en) | Independent wheel suspension for motor vehicles | |
| US4949987A (en) | Asymmetrical four-bar trailer hitch | |
| US20060185912A1 (en) | Stabilized vehicle using articulating joint | |
| US5752587A (en) | Auxiliary braking system | |
| US5857692A (en) | Towing apparatus for golf cars | |
| KR880001965B1 (en) | Torque transmitting linkage for articulated vehicle | |
| US4073503A (en) | Motorcycle sidecar mounting bracket | |
| JPS587507B2 (en) | Trailed power mobile agricultural machine | |
| US4688489A (en) | Pivotal bridge plate between laterally tiltable dumping wagon bodies | |
| US20040084875A1 (en) | Articulated vehicle | |
| WO1988000149A1 (en) | Asymmetrical four-bar trailer hitch | |
| US4667976A (en) | Truck coupling arrangement | |
| US3191967A (en) | Direction control trailer hitch | |
| US5094473A (en) | Vehicle suspension system | |
| RU208371U1 (en) | Stabilizing towing hitch of a single-axle trailer with variable king pin inclination | |
| NL2003241C2 (en) | BALL JOINT FOR IN A LOAD FLOOR. | |
| US7185906B2 (en) | Fifth wheel coupling for a towing vehicle | |
| EP0520870A1 (en) | Suspension device, especially a multi-link rear suspension device for a motor vehicle | |
| JPS58161607A (en) | Microtrailer | |
| GB2155418A (en) | Independent driven wheel suspension | |
| GB2104869A (en) | Towing apparatus for motor vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| BV | The patent application has lapsed |