NL8401163A

NL8401163A - RECIPROCATING PISTON COMBUSTION ENGINE WITH INJECTION TIME ADJUSTMENT DEVICE.

Info

Publication number: NL8401163A
Application number: NL8401163A
Authority: NL
Original assignee: Maschf Augsburg Nuernberg Ag
Priority date: 1983-04-13
Filing date: 1984-04-11
Publication date: 1984-11-01
Also published as: DE3313313C2; NL192310B; FR2544386B1; FR2544386A1; JPH0525035B2; DE3313313A1; JPS59206670A; NL192310C

Description

( » Τ/ΜΑΝ-362(»Τ / ΜΑΝ-362

Reciprocerende zuigerverbrandingsmotor met een inrichting voor de inspuittijdstipverstelling.Reciprocating piston internal combustion engine with an injection timing adjustment device.

De uitvinding heeft betrekking op een reciprocerende zuigerverbrandingsmotor met kenmerken volgens de kop van conclusie 1,The invention relates to a reciprocating piston combustion engine with features according to the preamble of claim 1,

Een dergelijke zuigerverbrandingsmotor is bekend uit 5 DE-PS-626.666. Overeenkomstige oplossingen, die ook een verstelling van het inspuittijdstip door een excentrisch gelagerde zwenkhefboom mogelijk maken, zijn bovendien bekend uit DE-PS-467.443 en DE-OS-2.903.875. Over de constructieve uitvoering van de inrichting, die een verstelling van het inspuit-10 tijdstip mogelijk maakt, in het bijzonder van de excenteras, zijn geen van de genoemde publicaties nadere details weergegeven noch beschreven.Such a piston combustion engine is known from 5 DE-PS-626,666. Corresponding solutions, which also enable adjustment of the injection timing by an eccentrically mounted pivot lever, are also known from DE-PS-467.443 and DE-OS-2,903,875. None of the above-mentioned publications are given or described regarding the constructional design of the device, which allows an adjustment of the injection time, in particular of the eccentric shaft.

Het doel van de uitvinding is een reciprocerende zuigerverbrandingsmotor van de in de aanhef omschreven soort voor 15 wat betreft het gedeelte waarmee de inspuittijdstipverstel-ling gerealiseerd moet worden zodanig uit te voeren, dat het volgende wordt gewaarborgd, namelijk: - een eenvoudige en economische vervaardiging van de excenteras, 20 - een eenvoudige lagering van elke zwenkhefboom, en - een eenvoudige montage en demontage van elke afzonderlijke zwenkhefboom te zamen met zijn lagering.The object of the invention is to design a reciprocating piston combustion engine of the type described in the preamble in respect of the part with which the injection timing adjustment must be realized, in such a way that the following is ensured, namely: - simple and economical manufacture of the eccentric shaft, 20 - a simple bearing of each pivoting lever, and - a simple mounting and dismounting of each individual pivoting lever together with its bearing.

Dit doel wordt bij een zuigerverbrandingsmotor van de in de aanhef omschreven soort volgens de uitvinding bereikt, 25 door de in het kenmerk van conclusie 1 aangegeven maatregelen. Gunstige uitvoeringen en verdere ontwikkelingen van deze oplossing worden gekenmerkt in de onderconclusies.This object is achieved with a piston combustion engine of the type described in the preamble according to the invention by the measures indicated in the characterization of claim 1. Favorable designs and further developments of this solution are characterized in the subclaims.

De constructie volgens de uitvinding brengt een reeks voordelen met zich mee, die in het bijzonder een gunstige in-30 vloed hebben op de fabrikagekosten en de onderhoudsvriendelijkheid. Doordat de afzonderlijke excenteronderdelen van de excenteras, die elk een zwenkhefboom dragen, en bij voorkeur ook ten minste die lageronderdelen van de excenteras die tus- 8401163 • ï 2 sen twee excenteronderdelen zijn aangebracht, onderling gelijk en uitwisselbaar zijn, is niet alleen een eenvoudige montage, maar bijvoorbeeld in het geval van schade of bij het bereiken van een slijtagegrens een snelle verwisseling van de 5 betreffende excenterasonderdelen gewaarborgd; dit laatste bovendien. zonder ingrepen in de stand en instelling van alle aangrenzende, telkens bij een andere inspuitpomp behorende excenterasonderdelen. De relatief korte en daardoor ook relatief compacte excenterasonderdelen kunnen op eenvoudige ge-10 reedschapmachines en inrichtingen en nauwkeurig op maat worden vervaardigd; deze ten opzichte van de samengebouwde excenteras relatief korte excenterasonderdelen kunnen bovendien goed in magazijnen voor reserve-onderdelen en in het bijzonder ook bij verbrandingsmotoren op schepen of in elektrici-15 teitscentrales in een beperkte ruimte als reserve-onderdelen worden bewaard. De mogelijkheid om de excenteronderdelen te demonteren van de overige excenterasonderdelen maakt het op gunstige wijze mogelijk om de zwenkhefboomlagering eendelig uit te voeren.The construction according to the invention entails a series of advantages, which in particular have a favorable influence on the manufacturing costs and the ease of maintenance. Since the individual eccentric parts of the eccentric shaft, each of which carries a pivot lever, and preferably also at least those bearing parts of the eccentric shaft, which are arranged between two eccentric parts, are mutually the same and interchangeable, it is not only simple assembly but, for example, in the event of damage or when a wear limit is reached, a quick exchange of the 5 eccentric shaft parts concerned is ensured; the latter in addition. without intervention in the position and adjustment of all adjacent eccentric shaft parts belonging to a different injection pump. The relatively short, and therefore also relatively compact, eccentric shaft parts can be manufactured to size on simple tool machines and devices; these eccentric shaft parts, which are relatively short relative to the assembled eccentric shaft, can moreover be stored as spare parts in spare parts warehouses and in particular also in combustion engines on ships or in power stations in a limited space. The possibility to disassemble the eccentric parts from the other eccentric shaft parts makes it advantageous for the pivot lever bearing to be in one piece.

20 Hierna wordt de oplossing volgens de uitvinding aan de hand van de tekening nader verduidelijkt.The solution according to the invention will be explained in more detail below with reference to the drawing.

Fig. 1 toont een met het oog op de overzichtelijkheid enigszins geschematiseerde, op een reciprocerende zuigerver-brandingsmotor gemonteerde inspuitpomp in het de uitvinding 25 omvattende deelgebied.Fig. 1 shows, for the sake of clarity, a somewhat schematized injection pump mounted on a reciprocating piston combustion engine in the partial region comprising the invention.

Fig. 2 toont perspectivisch en enigszins geschematiseerd een uitvoeringsvorm van een excenteras volgens de uitvinding, weergegeven zonder de hierop aangebrachte zwenkhef-boom.Fig. 2 is a perspective and somewhat schematic view of an embodiment of an eccentric shaft according to the invention, shown without the pivot lever mounted thereon.

30 Fi.g. 3 toont een doorsnede door de excenteras van fig.30 Fi.g. 3 shows a section through the eccentric shaft of FIG.

2 volgens de lijn III-III.2 along the line III-III.

Fig. 4 toont een excenterasonderdeel met zwenkhefboom.Fig. 4 shows an eccentric shaft part with pivot lever.

In fig. 1 is met 1 een stuurhuis van een verder niet weergegeven meercilinder-zuigerverbrandingsmotor aangegeven, 35 waarbinnen een nokkenas 2 is aangebracht, die met zijn nokken de werking van inspuitpompen en kleppen, en eventueel ook andere elementen, bijvoorbeeld voor het met perslucht starten resp. daarmee omschakelen van de motor stuurt. De inspuitpompen, waarvan er in fig. 1 gedeeltelijk een is weergegeven en 8401163 * » 3 met 3 is aangegeven, zijn langs de motor - één per cilinder -aangebracht. Elk van de aanwezige inspuitpompen 3 verzorgt een daaraan via een leiding aangesloten inspuitklep en daardoor de bijbehorende cilinder van de voor de verbranding nood-5 zakelijke brandstof. De pompzuigers 4 van de inspuitpompen 3 worden telkens door een in zijn geheel met 5 aangegeven rol-stoter, onder tussenschakeling van een in zijn geheel met 6 aangegeven zwenkhefboom, door de nokkenas 1 bestuurd. Elke zwenkhefboom 6 is daarbij telkens met een bovenste drukvlak 7 10 in werkzaam contact met de rol 8 van de bijbehorende rolstoter 5 en met een draaibaar hieraan gelagerde stuurrol 9 met de stuuromtrek 10 van een op de nokkenas 2 aangebrachte brandstof stuurnok 11. De stuurrol 9 is daarbij aangebracht aan een einde van een zwenkhefboom 7 en draaibaar gelagerd op een as 15 12. Aan het tegenover de stuurrol 9 liggende einde is elke zwenkhefboom 6 draaibaar gelagerd op een in zijn geheel met 13 aangegeven excenteras, die zich eveneens langs de motor uitstrekt. De zwenkhefbomen 6 en de excenteras 13 vormen delen van een inrichting waarmee een verstelling van het in-20 spuittijdstip uitgevoerd kan worden, waarbij de zwenkhefbomen 6 door verdraaiing van de excenteras 13 met zijn stuurrollen 9 ten opzichte van de brandstofstuumokken 11 versteld kunnen worden. Voor dit doel is de excenteras 13 verbonden met een verstelinrichting, waarmee deze naar behoefte verdraaid kan 25 worden en in een willekeurige ingestelde positie vastgezet kan worden. De genoemde verstelinrichting zal nog nader worden verduidelijkt.In Fig. 1, reference numeral 1 designates a steering box of a multi-cylinder piston internal combustion engine (not shown), within which a camshaft 2 is arranged, which with its cams the operation of injection pumps and valves, and possibly also other elements, for example for starting with compressed air resp. thereby switching the motor controls. The injection pumps, one of which is partially shown in Figure 1 and 8401163 * »3 is indicated by 3, are mounted along the engine - one per cylinder. Each of the injection pumps 3 present provides an injection valve connected thereto via a line and thereby the associated cylinder of the fuel necessary for combustion. The pump pistons 4 of the injection pumps 3 are in each case controlled by the camshaft 1 by a roller ram indicated in its entirety by 5, with the interposition of a pivot lever indicated in its entirety by 6. Each pivot lever 6 is in each case in operative contact with the roller 8 of the associated roller ram 5 with a top pressure surface 7 and with a pivotally mounted steering roller 9 with the steering circumference 10 of a fuel control cam 11 mounted on the camshaft 2. The steering roller 9 is arranged at one end of a pivot lever 7 and rotatably mounted on a shaft 15 12. At the end opposite the steering roller 9, each pivot lever 6 is rotatably mounted on an eccentric shaft indicated in its entirety by 13, which also extends along the motor . The pivoting levers 6 and the eccentric shaft 13 form parts of a device with which an adjustment of the injection time can be carried out, wherein the pivoting levers 6 can be adjusted by rotating the eccentric shaft 13 with its steering rollers 9 relative to the fuel struts 11. For this purpose, the eccentric shaft 13 is connected to an adjusting device, with which it can be rotated as required and locked in any set position. The said adjusting device will be further elucidated.

Volgens de uitvinding is de excenteras 13, zoals goed uit fig. 2 blijkt, samengesteld uit afzonderlijke, losneem-30 baar met elkaar verbonden onderdelen, namelijk lageronderdelen 14 en excenteronderdelen 15. De excenteras 13 wordt telkens ter plaatse van zijn lageronderdelen 14 gelagerd door twee telkens uit één stuk, dat wil zeggen ongedeeld uitgevoerde lagerbokken 16, die elk op een vaste plaats maar door mid-35 del van door boringen stekende en in een schroefdraad in het blok aangrijpende schroeven 17 losneembaar aan de motor zijn bevestigd. Van de lagerbokken 16 is er in fig. 2 vanwege de overzichtelijkheid slechts één volledig weergegeven; de anderen zijn gedeeltelijk weggebroken en gedeeltelijk doorgesne- 8401163According to the invention, the eccentric shaft 13, as can be clearly seen from Fig. 2, is composed of separate, releasably connected parts, namely bearing parts 14 and eccentric parts 15. The eccentric shaft 13 is always mounted at the location of its bearing parts 14 by two one piece, that is to say undivided, bearing blocks 16, each of which is fixed to the motor in a fixed position, but by means of bores protruding through bores and screwing into the block in a thread. For the sake of clarity, only one of the bearing blocks 16 is fully shown in Fig. 2; the others are partly broken away and partly cut through 8401163

.. · V.. · V

4 den weergegeven. Elk van de excenteronderdelen 15 draagt - zoals goed uit fig. 4 blijkt - een zwenkhefboom 16 en vormt te zamen hiermee een verwisselbare groep. De excenteronderdelen 5 zijn, zoals te zien is in de fig. 2 en 3, excentrisch 5 ten opzichte van de telkens aan beide grenzende, coaxiale lageronderdelen 14 aangebracht. Volgens een criterium van de uitvinding zijn zoveel mogelijk onderdelen van de excenteras 13 en de lagering daarvan, echter ten minste de elk uit een excenteronderdeel 15 en een zwenkhefboom 6 gevormde groep 10 - zoals in fig. 4 is getoond - onderling gelijk en verwissel baar. Op gunstige wijze kunnen echter ook de beide lageronder-delen 14 aan de einden van de excenteras 13 onderling gelijk en verwisselbaar zijn. Hetzelfde geldt ook voor de overige lageronderdelen 14, dat wil zeggen ook de tussen telkens twee 15 excenteronderdelen 15 van de excenteras 13 aangebrachte lager-onderdelen 14 zijn onderling gelijk en verwisselbaar. De beide lageronderdelen 14 aan de einden van de excenteras 13 hoeven echter niet noodzakelijkerwijze een van de anderen afwijkende vorm te hebben, dat wil zeggen alle lageronderdelen 14 20 van de excenteras 13 kunnen onderling gelijk uitgevoerd en verwisselbaar zijn. Op een bijzonder gunstige wijze zijn zowel de lageronderdelen 14 als ook de excenteronderdelen 15 van de excenteras 13 onderling gelijk en verwisselbaar. Bij voorkeur zijn ook de lagerbokken 16 alle gelijk uitgevoerd en 25 verwisselbaar. Twee dergelijke lagerbokken 16 en een lageronderdeel 14 van de excenteras 13 vormen eveneens een verwisselbare groep. Bij een verbrandingsmotor, waarbij de sturing van de in- en uitlaatkleppen via tuimelaars en eventueel stoter-stangen geschiedt door zwenkhefbomen, welke telkens naast de 30 nokkenas zijn gelagerd en met een stuurrol verbonden zijn met een bijbehorende inlaat- resp. uitlaatnok van de nokkenas, is het op gunstige wijze mogelijk om telkens twee van de eerder genoemde zwenkhefbomen, namelijk één voor de inlaatklepstu-ring en één voor de uitlaatklepsturing draaibaar gelagerd aan 35 te brengen op één lageronderdeel 14 van de excenteras 13. Daarbij vormen bij voorkeur telkens een zwenkhefboom voor de inlaatklepbesturing en één voor de uitlaatklepbesturing evenals een deze dragend lageronderdeel 14 van de excenteras 13 een voorgemonteerde groep, welke groepen onderling weer ge- 8401163 «Λ * * 5 lijk en verwisselbaar zijn.4 den. Each of the eccentric parts 15 carries - as is clearly shown in Fig. 4 - a pivot lever 16 and together forms an exchangeable group. As can be seen in Figs. 2 and 3, the eccentric parts 5 are arranged eccentrically with respect to the coaxial bearing parts 14 adjoining each of them. According to a criterion of the invention, as many parts as possible of the eccentric shaft 13 and their bearings, but at least each group 10 formed from an eccentric part 15 and a pivot lever 6 - as shown in Fig. 4 - are mutually identical and interchangeable. Advantageously, however, the two bearing parts 14 at the ends of the eccentric shaft 13 can also be the same and interchangeable. The same also applies to the other bearing parts 14, that is to say the bearing parts 14 arranged between two eccentric parts 15 of the eccentric shaft 13 are also the same and are interchangeable. However, the two bearing parts 14 at the ends of the eccentric shaft 13 need not necessarily have a different shape from the others, that is to say all the bearing parts 14 of the eccentric shaft 13 can be mutually identical and interchangeable. In a particularly favorable manner, both the bearing parts 14 and the eccentric parts 15 of the eccentric shaft 13 are mutually identical and interchangeable. Preferably, the bearing blocks 16 are also all the same and are exchangeable. Two such bearing blocks 16 and a bearing part 14 of the eccentric shaft 13 also form an exchangeable group. In the case of a combustion engine, in which the inlet and outlet valves are controlled by rocker arms and possibly push rods, by means of pivot levers, which are each mounted next to the camshaft and are connected to a control roller with an associated inlet and outlet. outlet cam of the camshaft, it is advantageously possible in each case to mount two of the aforementioned pivot levers, one for the inlet valve control and one for the outlet valve control, rotatably mounted on one bearing part 14 of the eccentric shaft 13. each time a pivot lever for the inlet valve control and one for the outlet valve control as well as a bearing part 14 of the eccentric shaft 13 carrying this, a pre-assembled group, which groups are mutually interchangeable and interchangeable.

De in één stuk uitgevoerde lagerbokken 16 hebben voor het opnemen van een lageronderdeel 14 een dwarse doorlopende lagerboring 18, waarin eventueel een lagerbus is aangebracht.The one-piece bearing blocks 16 have for receiving a bearing part 14 a transverse continuous bearing bore 18, in which a bearing bush is optionally arranged.

5 Ook elke zwenkhefboom 6 heeft voor het opnemen van een excen-teronderdeel 15 een dwarse doorgaande lagerboring 19, waarin ook eventueel een lagerbus is aangebracht.Each pivot lever 6 also has a transverse through bearing bore 19 for receiving an eccentric component 15, in which a bearing bush is also optionally arranged.

Alle excenteronderdelen 15 van de excenteras 13 hebben een cirkelcilindrische vorm en eenzelfde diameter. Op de-10 zelfde wijze hebben ook alle lageronderdelen 14 van de excenteras een cirkelcilindrische vorm en eenzelfde diameter. Aan hun kopzijden hebben de excenteronderdelen 15 en de lageronderdelen 14 van de excenteras 13 uitsteeksels voor een wat de vorm betreft passende en/of krachtoverbrengende verbinding 15 met het telkens aan te koppelen excenterasonderdeel. In de tekening is een uitvoeringsvoorbeeld voor een dergelijke verbinding weergegeven. Aan de kopeinden van de excenteronderdelen 15 zijn platte vlakken 20 evenwijdig aan de hartlijn en aan de kopeinden van de lageronderdelen 14 platte vlakken 21 even-20 wijdig aan de hartlijn aangebracht; bovendien zijn in de excenteronderdelen 15 en de lageronderdelen 14 ter plaatse van de platte vlakken 20 resp. 21 en loodrecht daarop, in eikaars verlengde liggende dwarsboringen 22, 23 aangebracht voor het daar doorheen steken van pasbouten 24, In de gemonteerde toe-25 stand is daarbij een excenteronderdeel 15 met zijn betreffende platte vlak 20 liggend op het bijbehorende platte vlak 21 van een lageronderdeel 14 hier tegenaan gemonteerd door middel van een op de schroefdraad van de bijbehorende pasbout 24 aangebrachte moer 25.All eccentric parts 15 of the eccentric shaft 13 have a circular cylindrical shape and the same diameter. Likewise, all bearing parts 14 of the eccentric shaft also have a circular cylindrical shape and the same diameter. On their front sides, the eccentric parts 15 and the bearing parts 14 of the eccentric shaft 13 have projections for a shape-fitting and / or force-transmitting connection 15 to the eccentric shaft part to be coupled in each case. The drawing shows an exemplary embodiment for such a connection. Flat surfaces 20 are parallel to the centerline at the head ends of the eccentric parts 15 and flat surfaces 21 are parallel to the centerline at the head ends of the bearing parts 14; moreover, in the eccentric parts 15 and the bearing parts 14 at the location of the flat surfaces 20 and 20, respectively. 21 and perpendicular thereto, transversely extending transverse bores 22, 23 arranged for inserting fitting bolts 24 therethrough. In the assembled state there is an eccentric part 15 with its respective flat surface 20 lying on the associated flat surface 21 of a bearing part 14 mounted against it by means of a nut 25 mounted on the screw thread of the associated fitting bolt 24.

30 De afstand van de platte vlakken 20 resp. 21 aan de excenteronderdelen 15 resp. lageronderdelen 14 van de excenteras 13 is telkens even groot en komt bij voorkeur overeen met de helft van de excenterslag. Deze maatverhoudingen blijken goed uit fig. 3, waarbij de telkens tussen pijlen geplaat-35 ste maat "x" de afstand van een plat vlak 20 tot de hartlijn 26 van een excenteronderdeel 15 resp. een plat vlak 21 tot de hartlijn 27 van een lageronderdeel 14 aangeeeft. De tussen pijlen aangegeven maat "y“ geeft de met "2x" overeenkomende halve excenterslag aan overeenkomstig de hierboven gegeven de- 8401163 κ * '* 6 finities.30 The distance from the flat surfaces 20 resp. 21 at the eccentric parts 15 resp. bearing parts 14 of the eccentric shaft 13 are always the same size and preferably correspond to half of the eccentric stroke. These dimensional ratios are clearly shown in Fig. 3, in which the dimension "x" each placed between arrows is the distance from a flat surface 20 to the center line 26 of an eccentric part 15, respectively. indicates a flat face 21 to the centerline 27 of a bearing member 14. The measure "y" indicated by arrows indicates the half eccentric stroke corresponding to "2x" in accordance with the definitions given above - 8401163 κ * '* 6.

Zoals reeds in het begin van de beschrijving kort werd opgemerkt, behoort bij de excenteras 13 een verstelin-richting, waarmee deze voor het verstellen van het inspuit-5 tijdstip naar behoefte verdraaid en in een gewenste ingestelde positie vastgezet kan worden. Een verstelling resp. nieuwe instelling van het bepaalde inspuittijdstip kan noodzakelijk zijn bij kwaliteitswijzigingen van de te verbranden brandstof; een aanpassing van het inspuittijdstip aan het toerental, de 10 belasting, of andere zich bij bedrijf wijzigende parameters van de verbrandingsmotor kan echter ook doelmatig, en mogelijkerwijze zelfs noodzakelijk, blijken te zijn. De verstelin-richting omvat een op een geschikte plaats aan de excenteras 13 aangebrachte, in fig. 2 slechts schematisch aangegeven hef-15 boom 28, welke al naar het toepassingsgeval met de hand bediend kan worden dan wel voor een automatische bediening aangesloten is aan een elektrische of hydraulische stelmotor.As already briefly noted at the beginning of the description, an eccentric shaft 13 is associated with an adjusting device with which it can be rotated as required for adjusting the injection time and locked in a desired adjusted position. An adjustment resp. a new setting of the determined injection timing may be necessary if the quality of the fuel to be burnt changes; however, an adjustment of the injection time to the speed, the load, or other parameters of the combustion engine that change during operation may also prove to be effective, and possibly even necessary. The adjusting device comprises a lever 28 arranged in a suitable location on the eccentric shaft 13, which is only schematically shown in Fig. 2, which, depending on the application case, can be operated manually or connected for automatic operation to a electric or hydraulic actuator.

Voor het geval van handbediening van de hefboom 28 moeten nog afzonderlijke kleminrichtingen worden aangebracht, die een ar-20 retering van de excenteras 13 in een gewenste ingestelde positie verzorgen. Voor het geval van automatische verstelling van de excenteras 13 wordt voor de blokkering hiervan in een gewenste ingestelde positie gezorgd door de aan de hefboom 28 aangesloten stelmotor. Voor een bijzonder gevoelige en snelle 25 bijregeling van het inspuittijdstip kan de genoemde stelmotor opgenomen zijn in een regelkring welke een microprocessor omvat, die weer programmatisch werkt op basis van de continu bepaalde momentane waarden van zich wijzigende bedrijfsparame-ters van de verbrandingsmotor.In the case of manual operation of the lever 28, separate clamping devices still have to be provided, which provide a retention of the eccentric shaft 13 in a desired adjusted position. In the case of automatic adjustment of the eccentric shaft 13, the blocking thereof is provided in a desired set position by the actuating motor connected to the lever 28. For a particularly sensitive and rapid adjustment of the injection timing, said servomotor can be included in a control circuit comprising a microprocessor, which in turn works programmatically on the basis of the continuously determined instantaneous values of changing operating parameters of the combustion engine.

84011638401163

Claims

1. Reciprocating piston combustion engine, the injection valves of which are supplied with fuel by means of separately arranged injection pumps, the pump pistons of which can each be steered by means of a camshaft via roller plungers under the interposition of a pivoting lever, which pivoting levers a) each have an upper pressure surface with the roller of a roller. roller plunger and on the other hand with a pivotally mounted steering roller in active contact with the steering circumference of a fuel control cam, 10 b) be rotatably mounted on an eccentric shaft, and c) adjustable by rotating the eccentric shaft with its steering rollers relative to the fuel control cams for adjustment of the injection timing, in which the eccentric shaft is connected to an adjusting device, with which it rotates as required and can be locked in a desired set position, with the aid that the eccentric shaft (13) can be disassembled from one another connected parts is sam composed of 20 a) bearing parts (14), which are each mounted in bearing brackets (16) mounted in a fixed place but which can be disassembled, and b) eccentric parts (15), each with a pivot lever (6) carried by this and is arranged eccentrically relative to the two adjacent coaxial bearing parts (14), and that as many parts as possible of the eccentric shaft (13) and the bearing thereof, at least, however, each group consisting of an eccentric part (15 ) and a pivot lever (6), mutually identical and interchangeable.

Piston combustion engine according to claim 1, characterized in that the two bearing parts (14) are also identical and interchangeable at the ends of the eccentric shaft (13).

3. Piston combustion engine according to claim 1, characterized in that Tc, also that the bearing parts (14) arranged between two eccentric parts (15) of the eccentric shaft (13) are mutually identical and interchangeable.

Piston combustion engine according to claim 1, characterized in that all bearing parts (14) of the eccentric shaft (13) are also the same and interchangeable.

Piston combustion engine according to claim 1, characterized in that both the bearing parts (14) and the eccentric parts (15) of the eccentric shaft (13) are the same and interchangeable.

6. Piston combustion engine according to claim 1, characterized in that the bearing brackets (16) are also all the same and are interchangeable.

Piston combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that two bearing brackets (16) and one. this bearing bearing part (14) of the eccentric shaft (13) forms an optionally pre-assembled group.

Piston combustion engine according to claims 1 and 7, 20, characterized in that the groups - each formed by a bearing part (14) of the eccentric shaft (13) and two bearing brackets (16) arranged thereon - are mutually identical and interchangeable.

9. Piston combustion engine according to claim 1, wherein the inlet and outlet valves are controlled via rocker arms and possibly push rods by pivot levers, which are each mounted next to the camshaft and are connected by a control roller to an associated inlet or outlet. camshaft exhaust control cam, characterized in that 30 of the above pivot levers each have two bearings, namely one for the inlet valve control and one for the exhaust valve control on one bearing part (14) of the eccentric shaft (13).

Piston combustion engine according to claim 9, 35, characterized in that each pivot lever for the inlet valve control and one for the exhaust valve control, as well as a bearing part (14) of the eccentric shaft (13) carrying this, form a pre-assembled group, which groups are the same and interchangeable . 8401163 Λ. «* 9

Piston combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the eccentric parts (15) of the eccentric shaft (13) have a circular cylindrical shape and all have the same diameter.

Piston combustion engine according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the bearing parts (14) of the eccentric shaft (13) have a circular cylindrical shape and all have the same diameter.

Piston combustion engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the eccentric parts (15) and the bearing parts (14) of the eccentric shaft (13) protrude on the end sides for a form-fitting connection with the respective eccentric shaft component to be coupled thereto.

Piston combustion engine according to one or more of the preceding claims 1 to 12, characterized in that the eccentric parts (15) and the bearing parts (14) of the eccentric shaft (13) comprise projections on the end sides for a shape appropriate and power-transmitting connection to the eccentric shaft component to be coupled thereto.

Piston combustion engine according to one of Claims 13 and 14, characterized in that the eccentric parts (15) and the bearing parts (14) of the eccentric shaft 25 (13) have transverse bores (22, 23) at their ends for insert fitting bolts (24) through them for their connection.

Piston combustion engine according to one of Claims 13 and 14, characterized in that at the ends of the eccentric parts (15) and the bearing parts (14) of the eccentric shaft (13) parallel planes (20, 21) and transverse bores (22, 23) standing perpendicular thereto and extending therethrough for inserting fitting bolts (24) through them, an eccentric member (15) with its flat surface (20) lying on it in the assembled state a flat surface (21) of a bearing member (14) is connected thereto by means of a nut (25) mounted on the threads of the fitted fitting bolt (24). 8.40 1163 a * 10

Piston internal combustion engine according to claim 16, characterized in that the distance (x) of the flat surfaces (20, 21) from the centerline (27) of the bearing parts (14) respectively. (26) of the eccentric parts (15) is always equal to 5 and so large that in the assembled state the half eccentric stroke (y) is determined by y = ^ = 2x. 84 0 1 1 6 3