NL8400450A

NL8400450A - BICYCLE STORAGE CLAMP AND CENTRALLY OPERATED BICYCLE STORAGE AND CENTRAL AND METHOD THEREFOR.

Info

Publication number: NL8400450A
Application number: NL8400450A
Authority: NL
Original assignee: Pier Claes Manger Cats
Priority date: 1984-02-10
Filing date: 1984-02-10
Publication date: 1985-09-02
Also published as: DE3504637A1

Description

« ♦ - i - % -- pi«♦ - i -% - pi

Fietsenstallingsklem en centraal bediende fietsenstalling alsmede centrale en werkwijze daarvoor.Bicycle parking clamp and centrally operated bicycle parking as well as central and working method for this.

De uitvinding heeft betrekking op een fietsenstallingsklem alsmede 05 een centraal bediende fietsenstalling, uitgerust met een aantal van dergelijke fietsenstallingsklem men. Eveneens heeft de uitvinding betrekking op een centrale en een werkwijze daarvoor.Het euvel van fietsendiefstal is algemeen bekend en een doeltreffende beveiliging daartegen kan alleen tot stand komen indien een op slot staande 10 fiets niet weggesleept of gedragen kan worden en een afdoende verankering t.o.v. een onverplaatsbaar zwaar voorwerp gepaard gaat met een ontoegankelijke vergrendeling voor betonscharen e.d. waarmee al te gemakkelijk slotorganen doorgeknipt worden.The invention relates to a bicycle parking clamp as well as a centrally operated bicycle parking, equipped with a number of such bicycle parking clamps. The invention also relates to a power station and a method thereof. The problem of bicycle theft is generally known and an effective protection against it can only be achieved if a locked bicycle cannot be towed or carried and an adequate anchorage is fixed against an unmovable heavy object is accompanied by an inaccessible lock for bolt cutters, etc. with which slit organs are cut too easily.

15 De uitvinding beoogt nu om aan de tot dusver ondervonden nadelen bij een fietsenstallingsklem met grendelorgaan tegemoet te komen. Daartoe omvat de klem volgens de uitvinding een gestel met tenminste één gootvormig opneemelement voor een omtreksdeel van de voorwielvelg en voorts een beweegbare klembeugel, die deel zijnde van het gestel en 20 daarmee één geheel vormend, met één einde dat t.o.v. ieder fietsfreem instelbaar is, bovendien om een freemdeel van de fiets kan worden gehaakt, terwijl het andere einde voorzien is van en zich in het inwendige van het gestel bevindend grendelorgaan.The invention now has for its object to obviate the disadvantages encountered hitherto with a bicycle parking clamp with locking member. To this end, the clamp according to the invention comprises a frame with at least one gutter-shaped receiving element for a peripheral part of the front wheel rim and furthermore a movable clamping bracket, which forms part of the frame and forms one whole with it, with one end which is adjustable relative to each bicycle frame, moreover can be hooked around a frame part of the bicycle, while the other end is provided with and a locking member located inside the frame.

Teneinde te voorkomen dat de stabiliteit van de fietsenstallingsklem 25 bij verschillende fietstypen een rol zou spelen, voorziet de uitvinding in een vastzetten resp. vastklemmen op drie op een afstand van elkaar gelegen punten. Het kenmerk van de fietsenstallingsklem is daarbij dat het gestel is voorzien van twee gootvormige opneemelementen waarvan zich er één op nagenoeg één lijn met het 30 denkbeeldige verlengde einde van de klembeugel bevindt terwijl de ander zich op een afstand daarvan bevindt, een en ander zodanig dat de twee punten aan de velgomtrek met het derde punt op het freemdeel tesamen de hoekpunten vormen van een driehoek met scherpe hoeken.In order to prevent the stability of the bicycle parking clamp 25 from playing a role in different bicycle types, the invention provides for securing resp. clamp at three spaced points. The characteristic of the bicycle parking clamp is that the frame is provided with two gutter-shaped receiving elements, one of which is substantially aligned with the imaginary extended end of the clamping bracket while the other is at a distance therefrom, such that the two points on the rim circumference with the third point on the frame part together form the vertices of a triangle with sharp corners.

35 In een eenvoudige uitvoeringsvorm is het gestel uitgevoerd als ëen rechte buis met een lengte die nagenoeg overeenkomt met de wiel- 8400450 Φ ? - 2 - diameter van een in te klemmen fiets, in welke buis het grendel-orgaan is ondergebracht, alsmede uit een tweede buis of steun, welke onder een hoek met eerstgenoemde buis is gekoppeld, waarbij U-vormig geprofileerde opneemelementen op of nabij de uiteinden van 05 genoemde buizen zijn aangebracht. Er zijn enkele aan te bevelen mogelijkheden voor het plaatsen van de fietsenstallingsklem, n.1. waarbij beide buiseinden van het gestel in de grond of in/aan een opstaande wand o.d. verankerd zijn, of waarbij een buiseinde op de grond en het andere buiseinde op/aan een opstaande wand is gevestigd. 10 Het slopen van b.v. het vastgeklemde wiel, waardoor in sommige gevallen de diefstal van het dan resterende deel van de fiets aantrekkelijk is, wordt tegengewerkt door de positie van de opneemelementen voor de voorwielvelg ten opzichte van de genoemde klembeugel.In a simple embodiment, the frame is designed as a straight tube with a length that almost corresponds to the wheel 8400450. - 2 - diameter of a bicycle to be clamped, in which tube the locking member is housed, as well as from a second tube or support, which is coupled at an angle to the first-mentioned tube, with U-shaped profiled receiving elements on or near the ends of 05 mentioned pipes have been fitted. There are some recommended options for installing the bicycle parking clamp, n.1. wherein both pipe ends of the frame are in the ground or in / on an upright wall or the like. anchored, or where one pipe end is located on the ground and the other pipe end on / on an upright wall. The demolition of e.g. the clamped wheel, which in some cases makes the theft of the remaining part of the bicycle attractive, is counteracted by the position of the front wheel rim receiving elements relative to said clamping bracket.

15 Het verwijderen van de fiets uit de fietsenstallingsklem na het (doen) leeglopen van de voorband wordt mede extra tegengewerkt door de aanwezigheid op het gestel ter plaatse van de voorvork bij de fiets, van een doeltreffende aanslagnok.The removal of the bicycle from the bicycle parking clamp after deflating the front tire is partly counteracted by the presence of an effective stop cam on the frame at the location of the front fork near the bicycle.

Een forse opbouw van de fietsenstallingsklem maakt het tevens 20 mogelijk en noodzakelijk om het grendelorgaan te voorzien van een ingebouwd robuust beveiligingsslot waarmee het grendelorgaan vergrendeld resp. ontgrendeld wordt en dit wordt mede bereikt indien het slot dubbel wordt uitgevoerd.A substantial construction of the bicycle parking clamp also makes it possible and necessary to provide the locking member with a built-in robust security lock with which the locking member is locked or locked. is unlocked and this is also achieved if the lock is double.

Het is duidelijk dat zowel een snelle als betrouwbare vastklemming 25 verkregen wordt en gebleken is dat dit mogelijk is indien het grendelorgaan dat met de klembeugel in verbinding staat, teleskoperend t.o.v. de eerdergenoemde rechte buis beweegbaar resp. instelbaar is en uitgevoerd is in de vorm van een aan het ondereinde van de teleskoperende klembeugel in axiale richting bevestigde 30 tandheugel of soortgelijk grendelelement, dat in ingrijping staat met minstens één radiaal klemorgaan. Dit laatste kan dan met voordeel bestaan uit twee afzonderlijke klemblokjes welke op tegenovergestelde delen van de tandheugel aangrijpen en waarbij de stand van de klemlokjes bewerkstelligd wordt door een in de desbetreffende buis 35 ingebouwde motoraandrijving met een vertragingsmechanisme' dat ‘de plaatselijk in de buis, in zijdelingse zin beweeglijke klemblokjes 8400450 • +, £ - 3 - van en naar de tandheugel kan bewegen. De bediening, d.w.z. het grendelen en ontgrendelen van de fietsenstallingsklem kan bewerkstelligd worden door voor de bewegingsoverdracht tussen het vertragingsmeohanisme en de klerablokjes een holle cilinder te kiezen 05 die bij voorkeur aan zijn uiteinde dat van de motoraandrijving is afgekeerd, voorzien is van een koppelingselement voor het in werking stellen van de eerdergenoemde klemblokjes.It is clear that both a fast and reliable clamping is obtained and it has been found that this is possible if the locking member which communicates with the clamping bracket is movable or movable relative to the aforementioned straight tube. is adjustable and is in the form of a rack or axially attached toothed rack or similar locking element attached to the lower end of the telescoping clamping bracket, which meshes with at least one radial clamping member. The latter can then advantageously consist of two separate clamping blocks which engage on opposite parts of the rack and wherein the position of the clamping blocks is effected by a motor drive built into the respective tube 35 with a retarding mechanism, which is locally in the tube. sideways movable clamping blocks 8400450 • +, £ - 3 - can move to and from the rack. The operation, ie the locking and unlocking of the bicycle parking clamp, can be effected by choosing a hollow cylinder 05 for the transfer of movement between the deceleration mechanism and the klera blocks, preferably provided with a coupling element for the end facing away from the motor drive. actuation of the aforementioned clamping blocks.

In een voorkeursuitvoering kan het bijzonder zinvol zijn indien in 10 het inwendige van de uitwendige haak aan de klembeugel een druktastorgaan is aangebracht hetwelk uitsteekt wanneer zich geen fietsfreem in de klembeugel bevindt en overigens naar binnen gedrukt wordt en waarvan de stand door middel van een mechanisme of elektrische signaalgever aan het slot wordt overgebracht. De 15 hierbedoelde pal kan gemakkelijk dusdanig klein gekozen worden dat het niet mogelijk is om de stand van de pal met de hand te doen wijzigen.In a preferred embodiment it can be particularly useful if in the interior of the external hook a clamping member is arranged on the clamping bracket, which protrudes when there is no bicycle frame in the clamping bracket and is otherwise pressed in, the position of which is by means of a mechanism or electric signal transmitter is transmitted to the lock. The pawl referred to herein can easily be chosen so small that it is not possible to change the position of the pawl by hand.

In verband met de bewaking van grotere aantallen fietsenstallings-20 klemmen op afstand wordt volgens de uitvinding ook voorzien in een centraal bediende fietsenstalling door elke motoraandrijving per klem d.m.v. een leiding te koppelen met een centrale bedieningseenheid voor het mechanisch, elektrisch of elektronisch afgeven van impulsen voor het ontgrendelen resp. het grendelen van elke klem naar keuze.In connection with the monitoring of larger numbers of bicycle parking clamps remotely, according to the invention there is also provided a centrally operated bicycle parking by each motor drive per clamp by means of a line to be coupled to a central control unit for the mechanical, electrical or electronic delivery of impulses for unlocking or resp. locking each clamp of your choice.

25 Nog meer bedieningsgemak ontstaat als de centrale bedieningseenheid· dan gekoppeld is met een betaalcentrale welke uitgerust is met een munt- of vergelijkbare vrijgeef- resp. stallingsautorisatie alsmede een processor voor het in- resp. uitlezen van impulsinformatie welke via eerdergenoemde leiding aanspreekt op de motoraandrijving.25 Even more ease of operation arises when the central control unit · is then coupled to a payment center which is equipped with a coin or comparable release resp. parking authorization as well as a processor for installation or reading of impulse information which is addressed to the motor drive via the aforementioned line.

3030

De uitvinding zal hierna met behulp van de tekening nader worden toegelicht aan enkele praktische uitvoeringsvoorbeelden.The invention will be explained in more detail below with the aid of the drawing to some practical embodiments.

Fig. 1-4 tonen achtereenvolgens een zijaanzicht van een fiets in een stallingsklem volgens de uitvinding, een zijaanzicht volgens Fig. 1 35 van dezelfde klem in twee standen van de klembeugel, een aanzicht volgens pijl A in Fig. 2 alsmede een perspektivisch zijaanzicht met 8400450 $ ? - 4 - uitgetrokken klembeugel;Fig. 1-4 successively show a side view of a bicycle in a parking clamp according to the invention, a side view according to fig. 1 35 of the same clamp in two positions of the clamping bracket, a view according to arrow A in fig. 2 as well as a perspective side view with $ 8400 450? - 4 - pulled out clamping bracket;

Fig. 5 geeft schematisch in zijaanzicht, gedeeltelijk in dwarsdoorsnede de positie aan van een klem welke door een elektromotor wordt bediend; 05 Fig. 6 toont eveneens schematisch en gedeeltelijk in dwarsdoorsnede de positie van het dubbelslot dat op mechanische wijze een sluitstang bedient voor het vergrendelen resp. ontgrendelen van de klembeugel; Fig. 7-9 laten op vergrote schaal in dwarsdoorsneden de onderlinge stand zien van de buis, de tandheugel, de klemblokjes en de holle 10 cilinder tussen het vertragingsmechanisme en de klemblokjes volgens Fig. 5 alsmede van de grendelwerking zoals deze met behulp van klemblokjes en tandheugel tot stand komt resp. opgeheven wordt;Fig. 5 schematically shows, in side view, partly in cross-section, the position of a clamp which is operated by an electric motor; 05 Fig. 6 also schematically shows, partly in cross section, the position of the double lock which mechanically actuates a closing rod for locking or unlocking the clamping bracket; Fig. 7-9 show on an enlarged scale in cross-sections the mutual position of the tube, the rack, the clamping blocks and the hollow cylinder between the retarding mechanism and the clamping blocks according to FIG. 5 as well as the locking action as it is effected with the aid of clamping blocks and rack. is lifted;

Fig. 10 toont een praktische uitvoering van de klembeugel aan het uiteinde van het gestel en toont de plaatsing van slot en sluitstang; 15 Fig. 11 toont een zijaanzicht van het slot bij de uitvoering in Fig. 10;Fig. 10 shows a practical embodiment of the clamping bracket at the end of the frame and shows the arrangement of lock and closing rod; FIG. 11 shows a side view of the lock in the embodiment in FIG. 10;

Fig. 12-13 toont evenals Fig. 10 en 11 een dergelijke uitvoering voor het bedienen van de klembeugel d.m.v. een kontakt dat de elektromotor in werking stelt; 20 Fig. 14-16 laten op vergrote schaal in dwarsdoorsneden de onderlinge stand zien van de teleskoperende delen van buis en klembeugel alsmede van de grendelwerking zoals deze met behulp van klemblokjes en tandheugel tot stand komt resp. opgeheven wordt door een sluitstang volgens Fig. 6; 25 Fig. 17 laat bij een klem volgens Fig. 10-11 een aantal posities zien van de sluitstang in Fig. 6 resp. Fig. 14-16 waarmee de grendelwerking kan worden verkregen;Fig. 12-13 as well as FIG. 10 and 11 such an embodiment for operating the clamping bracket by means of a contact that activates the electric motor; FIG. 14-16 show on an enlarged scale in cross-sections the mutual position of the telescoping parts of the pipe and clamping bracket as well as of the locking action as it is effected by means of clamping blocks and rack. is lifted by a closing rod according to fig. 6; FIG. 17 at a clamp according to FIG. 10-11 show a number of positions of the closing rod in fig. 6 resp. Fig. 14-16 with which the locking action can be obtained;

Fig. 18 geeft summier een centrale stalling aan voor het op een afstand bedienen van de fietsenstallingsklemmen en 30 Fig. 19 geeft een schema weer voor een met de centrale stalling te koppelen betaalcentrale.Fig. 18 briefly indicates a central parking facility for remotely operating the bicycle parking clamps and FIG. 19 shows a diagram for a payment center to be coupled to the central parking facility.

In Fig. 1 is een fiets 1 in een op een grondplaat van beton o.d. verankerde gestelklem 2 geplaatst en wordt daarin vastgeklemd doordat 35 de velg 3 op twee plaatsen is opgenomen in een gootvormig element 4 resp. 5. Deze bevinden zich op het gestel 2, het opneemelement 4 op 8400450 \ « 4 - 5 - enige hoogte van de grond, het opneemelement 5 is op de grond aangebracht. Het fietsfreemdeel 6 is ter hoogte van het balhoofdstel 7 t.o.v. de fietsenklem ingeklemd doordat het haakvormige uiteinde 8 van een klembuis 9, welke teleskoperend is opgenomen in de buis 10 05 van het gestel 2, om eerdergenoemd deel 6 grijpt. Dit wordt mogelijk gemaakt door het uiteinde 8 uit het gestel 2 te trekken en vervolgens weer in het gestel 2 te schuiven, waarna in het inwendige van het gestel 2 een vergrendeling tot stand wordt gebracht. Het gestel 2 wordt in het uitvoeringsvoorbeeld gevormd door een buis 10 met een 10 vierkante doorsnede (zie Fig. 9) en vormt verder een geheel met een tweede buis 11 welke een hoek maakt met de buis 10. In Fig. 1 is schematisch aangegeven dat ook een achterwielvelg d.m.v. de bevestigingspunten 4', 5' en 8' op eenzelfde wijze ingeklemd kan worden t.o.v. het fietsfreem. Het spreekt vanzelf dat de binnenzijde 15 van het haakvormige uiteinde 8 ter voorkoming van beschadiging van het freem bij voorkeur voorzien wordt van een veerkrachtige slijtvaste voering. Een rubber voering kan hier b.v. worden toegepast. Voorts is het mogelijk om aan het gestel een aanslagnok aan te brengen, zodanig dat b.v. de voorvork na het plaatsen in de 20 klem slechts enkele mm verplaatst kan worden, hetgeen voornamelijk van belang is bij het (doen) leeglopen van de band. Deze maatregel verhoogt de zekerheid van een veilige stalling nog meer. De aanslagnok is in Fig. 3 met stippellijnen: weergegeven. De juiste positie ervan hangt af van de gebruikelijke stand welke door 25 voorvorken gemiddeld wordt ingenomen» Indien de klem robuust is uitgevoerd kan de aanslagnok over een lengte van 35 mm loodrecht op het gestel 2 uitsteken (zie Fig. 3) en kan zich bij een ingeklemde fiets b.v. tussen 5 en 15 mm voor de voorvork bevinden. De scherpe hoek .tussen de buizen 10 en 11 kan b.v. 45° bedragen. De 30 uitschuifbare lengte van de klembuis 9 kan 20 cm bedragen en voor de meeste fietsen blijkt daarmee aan de gestelde inklemmingsmogelijkheden te worden voldaan. Voorts is in Fig. 4 zichtbaar dat de uitvoering van de opneemelementen 4 en 5 verschillend kan zijn. Bij onbewaakte stallingen zal men eerder 35 geneigd zijn tot het gebruik van zwaardere elementen dan bij een normale, zij het op enige afstand bewaakte stalling. De wijze van 8400450 $ ' ? - 6 - verankering van de klem t.o.v. een fundatieplaat of anderszins wordt hier niet nader aangeduid aangezien de wijze waarop dat kan geschieden niet deel uitmaakt van de uitvinding.In FIG. 1 is a bicycle 1 in a on a base plate of concrete or the like. anchored frame clamp 2 is placed and is clamped therein because the rim 3 is received in two places in a gutter-shaped element 4, respectively. 5. These are located on the frame 2, the pick-up element 4 at some height from the ground, the pick-up element 5 is arranged on the ground. The bicycle frame part 6 is clamped at the height of the headset 7 relative to the bicycle clamp because the hook-shaped end 8 of a clamping tube 9, which is received in a telescoping manner in the tube 105 of frame 2, engages around the aforementioned part 6. This is made possible by pulling the end 8 out of the frame 2 and then sliding it back into the frame 2, after which a locking is effected in the interior of the frame 2. In the exemplary embodiment, the frame 2 is formed by a tube 10 with a square section (see Fig. 9) and is further integral with a second tube 11 which forms an angle with the tube 10. In Figs. 1 it is schematically indicated that also a rear wheel rim by means of the attachment points 4 ', 5' and 8 'can be clamped in the same way with respect to the bicycle frame. It goes without saying that the inner side 15 of the hook-shaped end 8 is preferably provided with a resilient wear-resistant lining to prevent damage to the frame. A rubber lining can e.g. are applied. It is further possible to arrange a stop cam on the frame, such that e.g. the fork can only be moved a few mm after it has been placed in the clamp, which is particularly important when deflating the tire. This measure further increases the certainty of safe storage. The stop cam is shown in fig. 3 with dotted lines: shown. The correct position depends on the usual position occupied by 25 forks on average. »If the clamp is robust, the stop cam can protrude perpendicularly to the frame 2 over a length of 35 mm (see Fig. 3) and can be clamped bicycle eg between 5 and 15 mm for the front fork. The acute angle between the tubes 10 and 11 can e.g. 45 °. The extendable length of the clamping tube 9 can amount to 20 cm and for most bicycles it appears that the stated clamping possibilities are met. Furthermore, in FIG. 4 shows that the design of the receiving elements 4 and 5 can be different. Unguarded parking facilities are more likely to use heavier elements than with a normal, albeit somewhat guarded, parking facility. The way of $ 8400 450? Anchoring of the clamp with respect to a base plate or otherwise is not further indicated here, since the manner in which this can be done is not part of the invention.

Het grendelmechanisme bevindt zich geheel in het inwendige van de 05 buis 10 van het gestel 2 en is dus van buitenaf ontoegankelijk. De opneemelementen 4 en 5 kunnen op het gestel 2 bevestigd zijn d.m.v. lassen. Er is in principe sprake van een driehoekspuntinklemming, n.1. bij de punten 4, 5 en 8, echter kunnen de opneemelementen tot één gootvormige sleuf gekombineerd worden en bereikt men het zelfde 10 doel. Voorts moet het duidelijk zijn dat de klem 2 zowel in de grond als er boven verankerd kan zijn. In Fig. 1 is die mogelijkheid weergegeven en is het uiteinde van buis 10' met het opneemelement.4’ tegen de muur bevestigd terwijl het andere opneemelement 5* zich op de grond bevindt.The locking mechanism is entirely located inside the 05 tube 10 of the frame 2 and is thus inaccessible from the outside. The receiving elements 4 and 5 can be mounted on the frame 2 by means of welding. In principle there is a triangle point clamping, n.1. at points 4, 5 and 8, however, the receiving elements can be combined into one trough-shaped slot and the same goal is achieved. It should furthermore be clear that the clamp 2 can be anchored both in the ground and above it. In FIG. 1 shows that possibility and the end of tube 10 'with the pick-up element 4' is fixed to the wall while the other pick-up element 5 * is on the ground.

15 Het inwendig in de buis 10 aangebrachte grendelmechanisme en de werking daarvan zal met behulp van de Fig. 5-17 worden toegelicht.The locking mechanism internally mounted in the tube 10 and its operation will be illustrated with the aid of Figs. 5-17 are explained.

In Fig. 5 wordt de klembeugel 9 geleid in de buis 10 en kan daarin b.v. over een afstand van 20 cm heen en weer verschuiven. De holle klembuis 9 wordt afdichtend geleid in de buis 10 d.m.v. een 20 flenskraag 12 en onderaan bevindt zich een schot 13. Teneinde een langsverschuiving van de klembuis 9 te bewerkstelligen is onderaan in de buis 10 een elektromotor 14 gemonteerd waarvan de as via een vertragingsmechanisme 15 gekoppeld is aan en holle cilinder 16. Het boveneinde van die cilinder 16 is voorzien van meeneemorganen welke 25 inwerken op een tweetal getande klemblokjes 17 en 18 die in een richting loodrecht op de buis 10 beweeglijk zijn en d.m.v. geleidingen 19 zijdelings gefixeerd worden. De klemblokjes 17 en 18 kunnen met hun vertanding in ingrijping gebracht worden met de tanden van een tandheugel 20 welke zich in axiale richting uitstrekt vanaf 30 het schot 13 waaraan het is bevestigd. Deze tandheugel 20 heeft een vierkante doorsnede en is van haakvormige tanden voorzien, aan weerszijden tegengesteld gericht (zie Fig. 8), welke tanden onderling met die van de klemblokjes 17 en 18 gekoppeld kunnen worden, beide tegelijk of elk afzonderlijk. Bij koppeling met blokje 35 18 kan de klembuis 9 t.o.v. de buis 10 worden uitgeschoven, bij koppeling met blokje 19 kan de klembuis t.o.v. de buis 10 worden 8400450 * f * - 7 - ingeschoven, indien beide blokjes niet zijn gekoppeld kan de klembuis 9 in beide richtingen worden geschoven. De klemblokjes worden naar de tandheugel toe bewogen door veren die geplaatst zijn tussen de binnenwand van de buis 10 en de daar tegover liggende zijde van de 05 klemblokjes. Ditzelfde doel wordt ook bereikt bij de mechanische vergrendeling in de klem volgens Fig. 6, zie Fig. 14-16 . In plaats van een motoraandrijving 14, 15, 16 wordt nu de zijdelingse beweging voor het vergrendelen resp. het ontgrendelen afgeleid van een sluitstang 21 welke bediend wordt door een dubbel slot 23 waarvan 10 twee nokken aanslagen op het uiteinde van de sluitstang 21 bedienen.In FIG. 5, the clamping bracket 9 is guided in the tube 10 and can e.g. shift back and forth over a distance of 20 cm. The hollow clamping tube 9 is guided sealingly in the tube 10 by means of a flange collar 12 and at the bottom there is a partition 13. In order to effect a longitudinal displacement of the clamping tube 9, an electric motor 14 is mounted at the bottom of the tube 10, the shaft of which is coupled via a retarding mechanism 15 to a hollow cylinder 16. The top end of that cylinder 16 is provided with carrier members which act on two toothed clamping blocks 17 and 18 which are movable in a direction perpendicular to the tube 10 and by means of guides 19 are fixed laterally. The clamping blocks 17 and 18 can be engaged with their teeth with the teeth of a rack 20 which extends axially from the partition 13 to which it is attached. This rack 20 has a square cross-section and is provided with hook-shaped teeth, directed opposite on both sides (see Fig. 8), which teeth can be mutually coupled to those of the clamping blocks 17 and 18, both at the same time or each separately. When coupling with block 35 18, the clamping tube 9 can be extended with respect to the tube 10, when coupling with block 19, the clamping tube with respect to the tube 10 can be pushed in 8400450 * f * - 7 - if both blocks are not coupled, the clamping tube 9 can be both directions are slid. The clamping blocks are moved towards the rack by springs placed between the inner wall of the tube 10 and the opposite side of the 05 clamping blocks. The same objective is also achieved with the mechanical locking in the clamp according to Fig. 6, see Fig. 14-16. Instead of a motor drive 14, 15, 16, the lateral movement for locking or turning. unlocking derived from a closing rod 21 which is operated by a double lock 23, of which 10 operate two cam stops on the end of the closing rod 21.

In buis 10 is nu een vaste tandheugel 24 opgenomen en de klemblokjes 25 en 26 bevinden zich nu in het ondereinde van de klembeugel 27. Ook hier is een zelfde grendelwerking: door een verplaatsing van de sluitstang omlaag in Fig. 6 wordt een van de klemblokjes 25 of 26 van 15 de tandheugel 24 weggedrukt en kan de klembuis 27 uitgetrokken worden. Bij het inklemmen vindt een omgekeerde beweging plaats.A fixed rack and pinion 24 is now accommodated in tube 10 and the clamping blocks 25 and 26 are now located in the lower end of the clamping bracket 27. Here, too, there is the same locking action: by moving the closing rod downwards in Fig. 6, one of the clamping blocks 25 or 26 of the gear rack 24 is pressed away and the clamping tube 27 can be pulled out. A reverse movement takes place when clamping.

Fig. 10-11 toont een klembeugel onder toepassing van en slotvergrendeling 28. De sluitstang 21 is aan zijn boveneinde voorzien van een uitsparing 29 die door de aanslagen 30 en 31 20 begrensd wordt. De langsverschuiving van de sluitstang 21 wordt teweeggebracht door twee nokken 32 en 33 die deel uitmaken van een zgn. dubbelslot met twee cilinders 34 en 35, elk verbonden met een nokkenschijf 3'6 resp. 37. De werking daarvan wordt aan de hand van Fig. 17 beschreven. Twee sleutels 38 worden gebruikt om de 25 vergrendeling te openen of te sluiten en in het haakvormige deel 8 van de klembeugel bevindt zich een rubber voering 39.Fig. 10-11 shows a clamping bracket using a lock lock 28. The closing rod 21 is provided at its top end with a recess 29 which is bounded by the stops 30 and 31. The longitudinal displacement of the closing rod 21 is effected by two cams 32 and 33 which form part of a so-called double lock with two cylinders 34 and 35, each connected to a cam disk 3'6 resp. 37. The operation thereof is described with reference to fig. 17 described. Two keys 38 are used to open or close the lock and in the hook-shaped part 8 of the clamping bracket there is a rubber liner 39.

Fig. 17 toont de werking van het slot 34, 35 met behulp van diagrammen van de posities die de nokken 32, 33 innemen t.o.v. de aanslagen 30, 31. Wordt voor het sluiten van de klem van twee 30 verschillende sleutels 38 gebruik gemaakt, dan kan de grendel als volgt vrijgemaakt worden. Sleutel 1 ontvangt men b.v. van de beheerder, sleutel 2 steekt in het slot maar kan daaruit (nog) niet verwijderd worden. Men steekt sleutel 1 nu in het slot 34 (Fig. 10) en draait totdat weerstand ontmoet wordt. Dit komt door de sektoren 35 39 en 40 in de nokkenschijven 36 en 37 welke met de slotciltnders 34 resp. 35 verbonden zijn zie Fig. 10. In de stand b (Fig. 17) kan 8400450 - 8 - Λ * f. · · vervolgens sleutel 2 gedraaid worden terwijl sleutel 1 dan niet meer uitgenomen kan worden. Doordraaien van sleutel 2 doet sluitstang 21 omlaag bewegen en klemblokje 26 ontkoppelt terwijl klemblokje 25 koppelt t.o.v. de tandheugel 24 waardoor de klembeugel 27 kan worden 05 ingeschoven voor het vastzetten van een fiets. Sleutel 2 kan nu uitgenomen worden en de klem kan niet worden geopend. Voor het openen van de klem, diagrammen d-f, wordt sleutel 2 ingestaken en zo ver gedraaid dat hij niet verder kan, waarna sleutel 1 gedraaid kan worden om de sluitstang nu terug omhoog te brengen. Sleutel 2 blijft 10 dan in het slot zitten en sleutel 1 kan uitgenomen worden, waarna de klembeugel 27 uitsluitend kan worden uitgeschoven en de klem voor stallen onbruikbaar is. De diagrammen· spreken verder voor zich.Fig. 17 shows the operation of the lock 34, 35 by means of diagrams of the positions occupied by the cams 32, 33 with respect to the stops 30, 31. If two different keys 38 are used to close the clamp, then the bolt can be released as follows. Key 1 is received e.g. from the administrator, key 2 is in the lock but cannot (yet) be removed from it. Key 1 is now inserted into lock 34 (Fig. 10) and turned until resistance is encountered. This is due to the sectors 35, 39 and 40 in the cam disks 36 and 37, which with the lock cylinders 34 and 37, respectively. 35 are connected see Fig. 10. In position b (Fig. 17), 8400450 - 8 - Λ * f. · Then turn key 2 while key 1 can no longer be removed. Turning key 2 causes the locking bar 21 to move downward and the clamping block 26 to disengage while the clamping block 25 couples to the rack 24, so that the clamping bracket 27 can be retracted for securing a bicycle. Key 2 can now be removed and the clamp cannot be opened. To open the clamp, diagrams d-f, key 2 is inserted and turned so far that it cannot go any further, after which key 1 can be turned to raise the locking bar again. Key 2 then remains in the lock and key 1 can be removed, after which the clamping bracket 27 can only be extended and the clamp is unusable for stables. The diagrams speak for themselves.

In de Fig. 12 en 13 is een variant getoond. In de klembeugel 8 bevindt zich nu een druktastorgaan of voeler 41 dat wel door de 15 fietsstang maar niet met de hand of vinger ingedrukt kan worden. Via een mechanische overbrenging, aangegeven door het verwijzingscijfer 42 kan een sleutel 44 worden vrijgemaakt en uitgeschoven doordat de haak aan het einde van de overbrenging 42 de rechthoekige opening in sleutel 44 vrijgeeft, waarna een kontaktschakelaar 43 aangesproken 20 wordt en daardoor een impuls aan de motor 14 in Fig. 5 kan worden gegeven. Deze uitvoering kan voor een centraal bediende stalling toegepast worden om een bepaalde klem of een groep van klemmen onder controle te houden. Door het verkrijgen van de sleutel 44 kan een gebruiker zijn gebruik van een klem aantonen bij de beheerder van de 25 groep klemmen en nadat de beheerder de klem heeft vrijgegeven kan een gebruiker met sleutel 44 het kontakt zelf aanspreken voor het ontgrendelen van de klem, afhankelijk van de getroffen voorzieningen. In Fig. 18 is schematisch de opzet voor een centrale stalling getoond waarbij de afzonderlijke klemmen of groepen van klemmen 2 d.m.v. 30 leidingen 45 doorverbonden zijn met een centrale bedieningseenheid 46. Deze centrale kan b.v. voorzien zijn van een muntontvanger- en herkenningsmechanisme, een microprocessor, een kaartuitgifte- en een kaartleesmechaniek en voorts een beeldschermlezer bevatten. De werking kan alsvolgt zijn: na het inwerpen van een munt o.d. wordt de 35 processor geactiveerd, een onbezette klem 2 wordt geselekteerd, het nummer verschijnt op het beeldscherm en een kaart wordt afgegeven 8400450 « * - 9 - waarop dit nummer afgedrukt wordt, plus de kode van de centrale. Zijn de kode’s in de processor opgeslagen, dan aktiveert de processor de klem, welke tot dan toe alleen uitgeschoven kan worden. Het aktiveren van de klem veroorzaakt het verdraaien van de cilinder 16 zodra de 05 klembeugel geheel wordt uitgeschoven. Daarna is het mogelijk om de klembeugel, totdat de gewenste inklemming is bereikt, weer in te schuiven. Bij het lossen van de klembeugel wordt na het insteken van de desbetreffende (gemagnetiseerde) kaart in het kaartleesmechaniek in de centrale door de processor de motor weer geaktiveerd voor het 10 ontgrendelen. De volgorde waarin de verschillende handelingen door de betalingscentrale worden uitgevoerd is in Fig. 19 aangegeven.In Figs. 12 and 13, a variant is shown. In the clamping bracket 8 there is now a pressure sensor or sensor 41 which can be pressed by the bicycle rod but cannot be pressed by hand or finger. Via a mechanical transmission, indicated by the reference numeral 42, a key 44 can be released and extended by the hook at the end of the transmission 42 releasing the rectangular opening in key 44, after which a contact switch 43 is activated and thereby a pulse to the motor 14 in FIG. 5 can be given. This version can be used for a centrally operated garage to control a specific clamp or group of clamps. By obtaining the key 44, a user can demonstrate his use of a clamp to the manager of the group of clamps and after the administrator has released the clamp, a user with key 44 can address the contact himself for unlocking the clamp, depending on of the provisions made. In FIG. 18 schematically shows the design for a central parking facility in which the individual terminals or groups of terminals 2 by means of Pipes 45 are connected to a central operating unit 46. This central unit can e.g. are equipped with a coin-receiving and recognition mechanism, a microprocessor, a card issuing and a card-reading mechanism and furthermore comprise a screen reader. The operation can be as follows: after inserting a coin or the like. the processor is activated, an unoccupied terminal 2 is selected, the number appears on the screen and a card is issued 8400450 «* - 9 - on which this number is printed, plus the code of the exchange. If the codes are stored in the processor, the processor activates the clamp, which until then can only be extended. Activating the clamp causes the cylinder 16 to rotate as soon as the 05 clamping bracket is fully extended. It is then possible to retract the clamping bracket until the desired clamping is reached. When the clamping bracket is released, the motor is reactivated by the processor after unlocking the relevant (magnetized) card in the card reader mechanism in the central unit. The order in which the various operations are performed by the payment center is shown in Fig. 19 indicated.

Conclusies 8400450Conclusions 8400450

Claims

A bicycle parking clamp which is provided with a locking member for protection against theft, characterized in that the clamp comprises a frame 05 with at least one gutter-shaped receiving element for a peripheral part of the front wheel rim and furthermore a movable clamping bracket, which is part of the frame and with it forming one whole, with one end adjustable relative to each bicycle frame, moreover can be hooked around a frame part of the bicycle, while the other end is provided with a locking member located in the interior of the frame.

2. Clamp according to claim 1, characterized in that the frame is provided with two gutter-shaped receiving elements, one of which is substantially aligned with the imaginary elongated end of the clamping bracket while the other is at a distance therefrom, a and other such that the two points on the rim circumference with the third point on the frame part together form the vertices of a triangle with sharp corners.

Clamp according to claim 1 or 2, characterized in that the receiving elements are located in front of, respectively. behind the imaginary extension of the steer axle of a clamped bicycle.

4. Clamp according to claims 1-3, characterized in that the frame is designed as a straight tube with a length which substantially corresponds to the wheel diameter of a bicycle to be clamped, in which tube the locking member is accommodated, and consists of a second tube or support, which is coupled at an angle to the first-mentioned tube, wherein U-shaped profiled receiving elements are arranged on or near the ends of said tubes.

Clamp according to any one of the claims, characterized in that at least one pipe end of the frame is anchored with respect to the ground or an upright wall. 35 8400 450 '* - 11 -

6. Clamp according to claim 5, characterized in that one pipe end is anchored to the ground and the other pipe end to an upright wall.

Clamp according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame at the location of the front fork of a bicycle is provided with a stop cam.

Clamp according to any one of claims 1-7, characterized in that the locking member is connected to a built-in security lock 10 with which the locking member is locked or locked. is unlocked.

Clamp according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the lock is double.

Clamp according to any one of the preceding claims, characterized in that a pressure sensor is arranged in the interior of the external hook on the clamping bracket, which protrudes when there is no bicycle frame in the clamping bracket and is otherwise pressed in, the position of which is by means of from a mechanism or 20 electrical signal transmitter is transmitted to the lock.

Clamp according to claims 1-10, characterized in that the locking member which communicates with the clamping bracket is movable or telescoping relative to the aforementioned straight tube. is adjustable and is in the form of a rack or axially attached toothed rack or similar locking element attached to the lower end of the telescoping clamping bracket, which meshes with at least one radial clamping member.

Clamp according to claims 1-10, characterized in that the locking member which communicates with the straight tube is in the form of a rack mounted in the straight tube in axial direction or similar locking element, which engages at least one radial clamping member which is movable or telescoping relative to the aforementioned straight tube, respectively. is adjustable. 8400450 - 12 -

Clamp according to claim 11 or 12, characterized in that the locking member consists of two separate clamping blocks which engage on opposite parts of the rack and wherein the position of the clamping blocks for unlocking respectively. locking of one or both directions of movement of the clamping bracket is effected by a motor drive built into the respective tube with a retarding mechanism which can move the clamping blocks movable locally in the tube in the sideways direction to and from the rack. 10

14. Clamp according to claim 13, characterized in that the movement transmission between the retarding mechanism and the clamping blocks consists of a hollow cylinder, the end of which is provided with a coupling element for actuating the aforementioned clamping blocks.

Centrally operated bicycle parking provided with a number of bicycle parking clamps according to any one of claims 1-14, characterized in that each motor drive unit per clamp by means of a conduit is coupled to a central operating unit for the mechanical, electrical or electronic delivery of impulses for unlocking resp. locking each clamp of your choice. Bicycle shed according to claim 15, characterized in that the central operating unit is coupled to a payment terminal which is equipped with a coin or comparable release or counterpart. parking authorization as well as a processor for installation or reading out pulse information which is addressed to the motor drive via the aforementioned line. 2 Central, provided with a processor, a coin recognition device and a delivery and recognition device for a parking authorization means, to which a number of bicycle parking terminals according to any one of claims 1-14 are connected. ψ- - 13 -

18. Method for a power station to which a number of bicycle parking facilities are connected, whereby for the purpose of parking a bicycle, after checking a payment method, an available bicycle parking facility is selected, a G5 parking authorization is issued and the mechanism of the selected facility is switched on, and for the weather taking possession of a bicycle the validity of the parking authorization is checked and, if correct, the relevant device is switched off. 10 15 20 25 30 8 400 450 35