NL8303696A - Harmonikagewijs openvouwbaar luiksysteem, geschikt voor het afdekken van een scheepsruim of een analoge opening bevattende ruimte. - Google Patents

Description

1 *^‘*'11——«MMf : .'I i *- ψ*> * (<:?'<*-* ί » / < i» Jfrs* ^ - -*· ' · __·«_- VO 5227 J 260KT1983 ft i-~............

Titel: Harmonikagewijs openvouwbaar luiksysteem, geschikt voor het afdek-_ken van een scheepsruim of een analoge opening bevattende ruimte.

De uitvinding heeft betrekking op een harmonikagewijs openvouwbaar luiksysteem, geschikt voor het afdekken van een scheepsruim of analoge opening bevattende ruimte, omvattende terrainste een eerste, tweede en derde luiksectie welke scharnierend met elkaar verbonden zijn 5 langs aangrenzende, haaks op de buitenzijden daarvan staande scharnier-zijden onder vorming van een samenstel uit een leidend vouwpaar uit de eerste en tweede luiksectie; de eerste sectie aan de van de scharnier-zijde afgekeerde zijde via een of meer hoofdscharnieren vast met het schip is verbonden en waarbij is voorzien in aandrijfraiddelen in de vorm 10 van hydraulische cilinders voor het openen en sluiten van het luiksysteem.

Dergelijke luiksystemen zijn algemeen bekend. Bij deze bekende luiksystemen zijn echter de hydraulische cilinders veelal op het schip afgesteund, waardoor het n'oodzakëlijk is op het schip steunvoor-15 zieningen aan te brengen die ruimte innemen en die in het algemeen bij de montage van het luiksysteem op het laadhoofd extra afstemwerkzaamheden, dat wil zeggen extra werkzaamheden op de werf met zich brengen. Ook is de plaatsing daarvan vaak zodanig dat tot het aandrijfsysteem behorende organen zich binnen het laadhoofd of het ruim bevinden en vormen daar 20 bij de behandeling van de lading obstakels.

Doel van de uitvinding is een luiksysteem met een verbeterd aandrijfsysteem waarbij zich de vorenstaande bezwaren niet voordoen.

Volgens de uitvinding wordt een luiksysteem van de in de aanhef vermelde soort verschaft, die daardoor is gekenmerkt, dat het 25 leidende vouwpaar door middel van tenminste twee bovenscharnieren nabij de buitenzijden van de tweede sectie verbonden is met de volgende sectie en ter plaatse van elk van de bovenscharnieren links en rechts daarvan een hydraulische hoofdcilinder is aangebracht, elk aangrijpend op de buitenzijde van de corresponderende zich links respectievelijk rechts 30 bevindende luiksectie, welke hoofdcilinders met de andere uiteinden daarvan verbonden zijn met een de uiteinden verbindende afsteunschakel in 8303698 -2- i ΐ corresponderende verbindingspunten die links respectievelijk rechts van het bovenscharnier en beide beneden het hoofdscharnier gelegen zijn.

Bij het aandrijfsysteem volgens de uitvinding zijn de hydraulische cilinders dus niet op het schip afgesteund maar op elkaar.

5 Hierdoor kan het luiksysteem volgens de uitvinding in feite onafhankelijk van het schip werkzaam zijn en kan het luiksysteem ook onafhankelijk en geheel door de fabrikant ervan toepassingsgereed worden vervaardigd en opgeleverd terwijl afstemmingsmoeilijkheden bij aanbrengen van het luiksysteem op het laadhoofd van het schip niet, althans 10 in veel geringere mate behoeven te worden verwacht.

Voorts maakt het bij het hydraulische aandrijfsysteem volgens de uitvinding toegepaste principe het moge!ijk om alle onderdelen die de beweging van het luiksysteem veroorzaken buiten en tegen het luiksysteem aan te brengen. Binnen het laadhoofd bevinden zich derhalve 15 geen uitstekende delen. Van de inhöud van het schip kan daardoor optimaal worden geprofiteerd terwijl ook bij het beladen van het schip niet met obstakels rekening behoeft te worden gehouden.

Volgens een nadere uitwerking van de uitvinding is de afsteunschakel een dubbelwiel stel en is het bovenscharnier met het 20 dubbelwiel stel gecombineerd tot een integrale eenheid.

Door de eindbevestiging van de hydraulische hoofdcilinders ‘ aan het dubbelwiel stel halve-maanvormig uit te voeren, kunnen het dubbel-wielstel en de hydraulische hoofdcilinders op êên hartlijn worden geplaatst hetgeen uit constructief oogpunt voordelig is respectievelijk 25 de bouwbreedtevan de onderdelen tot een minimum beperkt.

Voorts biedt het voordeel om het bij het luiksysteem volgens de uitvinding toe te passen hydraulische systeem als een volledig open systeem uit te voeren waarbij alle cilinders tegelijkertijd en onder een voor alle cilinders gelijke druk komen te staan. Hierdoor is de 30 mogelijkheid gegeven om de openvouwvolgorde van het luiksysteem te baseren op de keuze van het aantal toe te passen hydraulische cilinders en/of op verschillen in cilinderkracht.

Bij het luiksysteem volgens de uitvinding, waarbij dit voorzien is van volgordemiddelen, zijn volgens een voordelige uitvoeringsvorm 35 de hydraulische hoofdcilinders van verschillende kracht terwijl al dan 8303696 '...............* -3- niet is voorzien in een met de zwakste hoofdcilinder samenwerkende hulp-cilinder waarbij de krachten van de cilinders tezamen met de momentarmen daarvan ten opzichte van het bovenscharnier en de hartafstanden van de wielen van het dubbelwiel stel gekozen zijn voor de juiste openvouw-5 volgorde.

Uit veiligheidsoverwegingen wordt er voor gezorgd dat bij het sluiten van het luiksysteem vanuit de opengevouwen toestand eerst de volgende sectie of vouwparen worden gestrekt en gesloten en daarna pas het leidende vouwpaar. Hiertoe kan gebruik worden gemaakt van, mechanische 10 of hydraulische, borgmiddelen die al dan niet automatisch kunnen werken.

Als voordelen van het luiksysteem volgens de uitvinding kunnen worden genoemd: eenvoudige luikconstructie; relatief weinig werfwerk; eenvoudig hydraulisch systeem; optimale benutting van ruim-inhoud; geen olieleidingen boven lading; alle onderdelen zijn gemakkelijk 15 toegankelijk voor onderhoud en gangboorden en ruim zijn vrij van obstakels.

De uitvinding wordt aan de hand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van het luiksysteem toont, nader toegelicht. In de tekening toont figuur 1 schematisch in zijaanzicht twee paren luiksecties 20 in gesloten stand en aangebracht boven een scheepsruim, welke luiksecties in de tekening naar links openvouwbaar zijn, en tonen figuren 2a, 2b en 2c in deze volgorde schematisch in zijaanzicht de luiksecties volgens figuur 1 in verschillende stadia van openvouwen.

25 In de tekening wordt door 1 het laadhoofd aangegeven van een scheepsruim 3, dat afgedekt is door het luiksysteem 2.

Het luiksysteem 2 is samengesteld uit de luiksecties 5, 6, 7 en 8 waarvan de luiksecties 5 en 6 onderling bij de scharnierzijden 10 respectievelijk de luiksecties 7 en 8 bij de scharnierzijden 11 door niet 30 nader getoonde onderscharnieren verbonden zijn tot het leidende· vouwpaar 3 respectievelijk het tweede vouwpaar 4. Op hun beurt zijn de vouwparen 3 en 4 onderling verbonden door bovenscharnieren 12. Door 13 is het dubbel-wiel stel aangegeven dat met het bovenscharnier gecombineerd is tot de integrale afsteunschakel 23 terwijl het gehele luiksysteem 2 via hoofd- 8303696 " * i -4- scharnierarmen 9 hecht verankerd is met het laadhoofd en anderzijds ondersteund is door loopwielen 16.

Door 14 en 15 zijn hydraulische hoofdaandrijfcilinders aangegeven die enerzijds verbonden zijn met de buitenzijde van de aangren-5 zende luiksecties 6 respectievelijk7die behoren tot resp. het leidende vouwpaar 3 en het tweede vouwpaar 4 en waarvan anderzijds de verbindingspunten met de afsteunschakel 23 van de halve-maanvormige eindbevestigings-delen 19, 20 op ëên hartlijn geplaatst zijn met de wielen/h^dubbelwielstel 13.

Het in de tekening weergegeven!uiksysteem kan bijvoorbeeld 10 deel uitmaken van een volledig luiksysteem, bestemd voor het afdekken /D · V · van een scheepsruim dat is voorzien van een laadhoofd van'54,00 x 10,66 m, waarbij het volledige luiksysteem, bestaat uit acht luiksecties die 4 bij 4 een samenstel vormen, bestaande uit een leidend vouwpaar en het daarmede via een bovenscharnier verbonden tweede vouwpaar en waarvan het 15 in de tekening getoonde luiksysteem in een opbergruimte naar links respectievelijk het niet-getoonde luiksysteem in een opbergruimte naar rechts kan worden opgeborgen. Het volledige luiksysteem kan daarbij een gewicht bezitten van b.v. ongeveer 120 ton met een opvouwtijd per opbergruimte van ruim drie minuten. De wielbasis van het dubbelwiel stel van 20 een dergelijk luiksysteem kan daarbij ca. 2,30 m bedragen.

De loodrechte afstand van het bovenscharnier tot de lengte-as van de hydraulische cilinders is de hefboomarm. De kracht van de hydraulische cilinder 14 die verbonden is met het leidende vouwpaar 3 is ca. 63 ton en die van de hydraulische cilinder 15, die verbonden 25 is met het tweede vouwpaar 4,78 ton. Tijdens het openen van het leidende vouwpaar blijft de momentarm van het tweede vouwpaar constant terwijl die van het leidende vouwpaar eerst groter en dan kleiner wordt.

De verschillen in drukkracht van de hydraulische cilinders, gecombineerd met een constante momentarm enerzijds en een variabele 30 momentarm anderzijds zijn zodanig gekozen dat tijdens het openen van het eerste, dit is het leidende vouwpaar de wieldrukken van het dubbel-wiel stel zoveel mogelijk gelijk blijven. Als het leidende vouwpaar geopend is, wordt het dubbelwiel stel geblokkeerd en kan het tweede vouwpaar worden geopend.

8303696 -5-

Door de gedwongen keuze van de momentarm en de verschillende cilinderkrachten is de hydraulische hoofdcilinder 14 van het leidende vouwpaar 3 naar verhouding te licht en is daardoor onder het hoofdscharnier 9 een hulpcilinder 18 geplaatst. De afmeting van 5 deze hulpcilinder is dan weer zodanig gekozen, dat in combinatie met de hydraulische hoofdcilinder 14 van het leidende vouwpaar 3 de druk voor het openen van het leidende vouwpaar ca. 50 atmosfeer lager ligt dan de benodigde druk voor het tweede vouwpaar zodat het leidende vouwpaar steeds als eerste wordt geopend. Bij het weer sluiten van het luik-10 systeem zorgen niet nader getoonde, automatisch werkende mechanische borgmiddelen ervoor dat eerst het tweede vouwpaar sluit en dan het leidende vouwpaar.

Uiteraard kunnen aan het luiksysteem zoals in het vorenstaande beschreven en in de tekening getoond is wijzigingen worden 15 aangebracht zonder dat men het kader van de uitvinding verlaat.

8303696

Claims (5)

1. Harmonikagewijs openvouwbaar luiksysteem, geschikt voor het afdekken van een scheepsruim of een analoge opening bevattende ruimte, omvattende tenminste een eerste, tweede en derde luiksectie welke scharnierend met elkaar verbonden zijn langs aangrenzende, haaks 5 op de buitenzijden daarvan staande scharnierzijden onder vorming van een samenstel uit een leidend vouwpaar uit de eerste en tweede luiksectie; de eerste sectie aan de van de scharnierzijde afgekeerde zijde via een of meer hoofdscharnieren vast met het schip is verbonden en waarbij is voorzien in aandrijfmiddelen in de vorm van hydraulische cilinders voor 10 het openen en sluiten van het luiksysteem, met het kenmerk, dat het leidende vouwpaar door middel van tenminste twee bovenscharnieren nabij de buitenzijden van de tweede sectie verbonden is met de volgende sectie en ter plaatse van elk van de bovenscharnieren links en rechts daarvan een hydraulische hoofdcilinder is aangebracht, elk aangrijpend 15 op de buitenzijde van de corresponderende zich links respectievelijk rechts van het bovenscharnier bevindende luiksectie, welke hoofdcilinders met de andere uitéinden daarvan verbonden zijn met een de uiteinden verbindende afsteunschakel in corresponderende verbindingspunten die links respectievelijk rechts van het bovenscharnier en beide beneden 20 het hoofdscharnier gelegen zijn.

2. Luiksysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de afsteunschakel een dubbelwielstel is en het bovenscharnier met het dubbelwielstel gecombineerd is tot een integrale eenheid.

3. Luiksysteem volgens conclusie 2,met het ken- 25 merk, dat de eindbevestigingsdelen van de hydraulische hoofdcilinders aan het dubbelwielstel halve-maanvormig is en de wielen van het dubbelwielstel en de verbindingspunten van de hydraulische hoofdcilinders met het dubbelwielstel op ëêfi hartlijn zijn geplaatst. 8303695 -7-

4. Luiksysteem volgens conclusies 1-3, m e t het kenmerk, dat voorzien is in borgraiddelen door tussenkomst waarvan bij afdekken van het scheepsruim vanuit de opengevouwen stand eerst achtereenvolgens de on het leidende vouwpaar volgens sectie of secties 5 en daarna het leidende vouwpaar te strekken zijn.

5. Luiksysteem volgens conclusie 1-4, voorzien van vouw-volgordemiddelen, met het kenmerk, dat de hydraulische hoofdcilinders van verschillende kracht zijn terwijl al dan niet is voorzien in een met de zwakste hoofdcilinder samenwerkende hulp-10 cilinder waarbij de krachten van de cilinders tezamen met de moment-armen daarvan ten opzichte van het bovenscharnier en de hartafstanden van de wielen van het dubbelwielstel gekozen zijn voor de juiste open-vouwvolgorde. 8303696