NL8204310A - DEVICE FOR SELF-UNLOADING VESSELS. - Google Patents
DEVICE FOR SELF-UNLOADING VESSELS. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8204310A NL8204310A NL8204310A NL8204310A NL8204310A NL 8204310 A NL8204310 A NL 8204310A NL 8204310 A NL8204310 A NL 8204310A NL 8204310 A NL8204310 A NL 8204310A NL 8204310 A NL8204310 A NL 8204310A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- conveyor
- circular
- ring
- transport
- installation
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/22—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of conveyers, e.g. of endless-belt or screw-type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G65/00—Loading or unloading
- B65G65/02—Loading or unloading machines comprising essentially a conveyor for moving the loads associated with a device for picking-up the loads
- B65G65/16—Loading or unloading machines comprising essentially a conveyor for moving the loads associated with a device for picking-up the loads with rotary pick-up conveyors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/60—Loading or unloading ships
- B65G67/606—Loading or unloading ships using devices specially adapted for bulk material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
mm**· v - ^ 1 >1 inricMing vags: het zelf lossen van schepenmm ** · v - ^ 1> 1 information vags: unloading ships yourself
Da uitvlndlng heeft betrekking qp een inrichting ' voor list :ssalf lessen vaa schepen.This refers to an arrangement for list: lessons of ships.
De toenemende internaticnale vervlechting van het goedarenverkeer, in het bijzonder ook van bulkgoederen, 5 zoals graan of kolen, tnssen Staten van een varsbhillend ontwikkelde tedbnische standaard, vereisen voor de bulkgoed-dragers, in da regel schepen met een groot ruim, uitrustingen, die terminate ds losverrichting in de meest vergaande mate cnafhankeligk van op de wal besdhikbare speciale nitrustingen 10 mafcen.The increasing international interwovenness of the movement of goods, in particular also of bulk goods, such as grain or coal, in the States of a vibely developed tedbnic standard, require for bulk carriers, usually ships with a large hold, equipment that terminate. This unloading operation is made to the most extensive extent by 10 mafcen available on shore.
Voor de aan boord meegevoerde losuitrustingen moet dan worden nagestreefd, billijke, maar qua vermogen sterke installaties bi j zo gering mogelijk verlies aan laadruimte in t© zetten. ' 15 Er is reeds een inrichting voor het lossen van stortgoed uit schepen an afeen door middel van transportbanden en een enkel ammerwerk bekend, waarblj tsree tegen elkaar in lependa groepen langsbanden aangebradit zijn, met daartussen een dwarsband, die door de langsbanden toegeleverd goed aan 20 bet eieexwark toevoert, (Duits octrooisdirift 427 198).For the unloading equipment carried on board, the aim should be to use fair, but power-efficient installations with the least possible loss of loading space. 15 There is already known an apparatus for unloading bulk goods from ships one by one by means of conveyor belts and a single hammered work, in which tessels are arranged against each other in lependa groups of longitudinal belts, with a transverse belt between them, which is supplied well to the longitudinal belts. the ewexwark (German patent direct 427 198).
Ben dergelijke inrichting is edhter alleen voor kieine scheepstypen geschikt, daar bi j de mcmenteel mogelijke. grote breedte van de bulkgoedvrachtsdhepen het aantal aan te brengen banden be hoog zou uitvallen. Voorts bestaat 25 een knalpunt van bet trarsportwrmogan in het door alle banden met laadgoed gevoede emmaraerk, dat daarenboven bij de bekende inrichting niet aan boord meegevoerd wordt.However, such a device is only suitable for small ship types, as it is possible to do so at the moment. large width of the bulk cargo freight hips would increase the number of tires to be applied. In addition, a bottleneck of the trarsport warogan exists in the emmara brand fed by all tires with load, which is moreover not carried on board with the known device.
Er is voorts reeds een door het schip meegevoerde transportinstallatie mat een boven de laadruinen van het schip 30 verrijdbare verticaaltransporteur bekend, waarbij het onderste deel van de transporter: cm een boven de luikrand liggende harizesrtaia as zwenkbaar is- Bet laadgoed van de verticaal- 8204310 2 % * transporter wordt dan over banden van boord getransporteerd (Duits octrooischrift 1 208 213).Furthermore, a conveyor system carried by the ship with a vertical conveyor movable above the loading ruins of the ship 30 is already known, wherein the bottom part of the transporter is pivotable on the hatch edge axle-Bet load material of the vertical- 8204310 2 % * transporter is then transported off-board by tires (German patent specification 1 208 213).
Oak bij een dergelijke installatie stelt het eirmer-werk een voor het transportverrrogen bestaand knelpunt voor, 5 en het vereist voor een dergelijke installatie een aanzienlijke behoefte aan ruimte aan boord.Oak in such an installation the eirmer work represents a bottleneck existing for transport drying, 5 and it requires a considerable space requirement on board for such an installation.
Ifenslotte is reeds het inzetten van een hefrad met tangentiaal aangebrachte overbrengband in da langsrichting van het schip bekend, waaraan het laadgoed nit de afzcnderlijke 10 voorraadbunkers toegevoerd (Duitse Anslegeschrift 17 81 297),.Finally, the use of a lifting wheel with tangentially arranged transfer belt in the longitudinal direction of the ship is already known, to which the loading material is supplied to the individual storage bunkers (German Patent Specification 17 81 297).
Ban dergelijke installatie met een in de langsrichting van het schip verticaal aangebracht hefrad heeft het nadeel, dat van de scheepsbreedte in het bereik van het hefrad veel ruimte voor de aandrijving benodigd is, en dat voorts het 15 hefrad alleen door het laadgoed van een band gevoed kan warden, en daarmee dus het transportverrrogen ook sterk begrensd is.Such an installation with a lifting wheel arranged vertically in the longitudinal direction of the ship has the drawback that a lot of space is required for the propulsion of the ship's width in the area of the lifting wheel, and that the lifting wheel is further fed only by the load of a tire can be, and thus the transport drying is also strongly limited.
De uitvinding beoogt een ruimtebesparende, aan boord ireegevoerde inrichting voor het zelf lessen van schepen te verschaffen, die een hoog transportvermogen heeft en het laad-20 goed direct in transportvoertuigen of -vaartuigen (schuiten) overslaan kan. Worden bij schepen van grote breedte een beperkt aantal transportbanden met onderganguitlopen, maar grote transportcapaciteit aangebracht, dan is in aanvulling daarep voor de losverrichting het inzetten van ruirnvoertuigen denkbaar. 25 Ben dergelijke cpzet heeft het voordeel, dat door conoentratie van de afvoer tot slechts weinig afvoeropeningen deze bij andere gebruikmaking van het schip obk gesloten kunnen. worden.The object of the invention is to provide a space-saving, on-boarded device for self-teaching ships, which has a high transport capacity and can easily transfer the loading 20 directly into transport vehicles or vessels (barges). If ships of large width have a limited number of conveyor belts with downflows, but a large transport capacity, then it is conceivable to use truck vehicles for the unloading operation. Such an advantage has the advantage that, due to the concentration of the discharge to only a few discharge openings, they can be closed with other uses of the ship. turn into.
Hat gestelde oogmerk is volgens de uitvinding gerealiseerd door de conbinatie van 30 a) tenminste. een aan het zich aan de zijde van de machine bevindende laadruimsinde aangebrachte, vast geinstalleerde cirkelringtransportinstallatie met aan de langsas van het schip evenwijdige draaias en b) in de scheepsranp aangebrachte bandinstallaties en 8204310 ............... '" ' * * 3 c) in het bovenste beraik van de ci rkalringtransportinstallatie aangebradite afvoeriirrichtingen.The object set according to the invention is realized by the combination of at least a). a permanently installed circulating ring conveyor installed on the loading space end of the machine with a rotary axis parallel to the longitudinal axis of the ship and b) belt installations arranged in the ship's hull and 8204310 .............. . '*' * * 3 (c) Drainage devices fitted in the upper area of the circulating conveyor.
Bet voordeel van de iritvinding wordt daarin gezien, dat door rthrabebesparencie, met groot vermogen uitgevoerde 5 inrichting voor het zelf lossen van schepen bat aantal aanvoer-plaatsen van bulkgoederen aanzienli jk vergroot wordt en aan de andane kant bat traosportmiddal, het schip, hierdoor in een brsder toepassingsbereik ingezet kan warden.The advantage of the invention is that it is seen that, by means of high-performance, self-unloading equipment, the number of places for bulk goods to be unloaded by ships is considerably increased and, on the other hand, the means of transport, the ship, in a brsder scope can be used.
De Mtvinding wordt in het volgende nader toegelicht 20 aan de hand van. een scheanatisch in de tekeningen weergegeven uitvoaidh^voca±eeld^daarvan.The invention is explained in more detail below with reference to. a schematically illustrated output thereof in the drawings.
in fig. 1 is een lmgsdoarsnede over een bulkgoed-vrachtschip weergegeven, dat met de nieutwe inrichting voor het ml£ lessen van schepen nitgerost is. j_5 ffitg. 2 tocnt een doorsnede over de installatia van fig. 1 volpena A - B ea fig. 3 geeft een duidelijke voorstelling van een cvereeakoistige doorsnede volgens C - D.FIG. 1 shows a cross-sectional view of a bulk cargo lorry, which has been released with the new device for the ml teaching of ships. j_5 ffitg. 2 shows a cross-section through the installations of fig. 1 volpena A - B and others. Fig. 3 gives a clear representation of a cove-like section according to C - D.
De langsdoorsnede over een bulkgoedvrachtsciiip 1 20 tocnt de g=bruikelijke aanbrenging van de machinekamer 2 bij het hek van het schip. In het bereik van het laadruim 3 zijn in de scheepsrcmp 4 bandinstallaties 5 met een laadgoed-band 6 weergageven. De het laadgoed van de laadgoedband 6 opnemende cixfa&lringtrm^xjrtinstallatie is met 7 aangegeven.The longitudinal section through a bulk cargo freighter 1 20 shows the usual application of the engine room 2 at the stern of the ship. In the area of the cargo hold 3, belt installations 5 with a cargo belt 6 are displayed in the ship's vessel. The cixfa & lringtrm ^ xjrt installation receiving the load from the load belt 6 is indicated by 7.
25 Daze is door een aan da machinekamerwand 8 met flenzen bevestigd rolleger 9 gelegerd. Daze aanbrenging van de cixkelringtransport-installatia 7 aan het zich aan de zijde van de machine bevindende laadruimeinde met een aan de langsas van een schip evenwijdige draaias maakt het op geschikte wijze mogelijk, de aandrijving 30 10 voir de cArkelringtransportlnstallatie 7 en het bijbehorende drijfwerk. 11 in de machineksBaer 2 aan te brengen. De cirkelring-transportinstallatie 7 voert het laadgoed op en lost het op de glijgoot 12/ waaronder de transportinstallatie 13 met zijn transportband 14 grijpt. Bet biedt daarbij voordeel, de glijgoot 35 loodreeht cp het vlak van de cirkelringtransportinstallatie 820 4 3 1 0 r * 4 aan te brengen. De transportbandinstallatie 13 is cm het legeringspunt 15 zwenkbaar en, zoals aangegeven, in de hoogte verstelbaar. Daafbij kan de oversteeklengte van de transport-installatie veranderlijk zijn. Hst weergegeven uitvcerings-5 voorbeeld tocnt een cirkelringtransportinstallatie, die een centrale aandrijfas bezit. Het is cp vergelijkbare wijze mogelijk, de cirkelringtransportinstallatie aan de cirkelring-amtrek te legeren en ook daar een aandrijving te laten aangrijpen. Worden ter verhoging van de loscapaciteit meerdere, zijdelings 10 verschoven cirkelringtransportinstallaties met hun draaias evenwijdig aangebracht, dan wordt hieraan door een bandinstallatie laadgoed toegevoerd. Het is daarbij mogelijk, dat naast een laad-goedband, die direct in het toevoerbereik van de cirkelring--transportinstallatie voedt, een of meer zijbanden in de langs-15 richting van het schip aangebracht worden, die door tussenkamst van bijkomende transportbanden ock aan een einde in het toevoerbereik van de cirkelringtransportinstallatie uitkanend, hun laadgoed daar lossen.Daze is supported by a roller bearing 9 mounted on the machine room wall 8 with flanges. This arrangement of the annular ring conveyor installations 7 on the loading space end located on the machine side with an axis of rotation parallel to the longitudinal axis of a ship permits suitably the drive 30 for the annular ring conveyor 7 and the associated gear. 11 in machine tool Baer 2. The circular ring conveyor 7 lifts the load and unloads it on the chute 12 / under which the conveyor 13 engages with its conveyor belt 14. Bet offers the advantage of arranging the chute 35 perpendicularly to the plane of the circular ring conveyor 820 4 3 1 0 r * 4. The conveyor belt installation 13 is pivotable about the alloy point 15 and, as indicated, adjustable in height. The crossing length of the transport installation can also be variable. The exemplary embodiment shown here shows a circular ring conveyor having a central drive shaft. It is likewise possible to mount the circular ring conveyor on the circular ring extractor and have a drive engaged there as well. If, to increase the unloading capacity, a number of laterally displaced circular-ring conveying installations are arranged in parallel with their axis of rotation, then loading equipment is supplied to them by a belt installation. In addition, it is possible that, in addition to a loading conveyor belt which feeds directly into the supply area of the circular ring conveyor, one or more side conveyors are arranged in the longitudinal direction of the ship, which are also coupled to an end into the feed area of the circular conveyor, unload their load there.
Hi fig. 2 kan worden gezien, dat de cirkelringtransport-20 installatie 7 tot de ringvorm aaneengere^n, naar de draaias open, vulkorven 16 heeft. Het vullen gebeurt in het toevoerbereik 17 en het lossen in het afvoerbereik 18. Om te vermijden, dat laadgoed uit de vulkorven 16 valt, zijn hun openingen buiten de in het voorgaande genoemde bereiken door een ringgoot 19 25 afgedekt.It can be seen in Fig. 2 that the circular ring conveyor 20 has assembly 7 assembled to the annular shape, open to the axis of rotation, filling baskets 16. Filling takes place in the supply area 17 and unloading in the discharge area 18. To prevent the load from falling out of the filling baskets 16, their openings outside the above-mentioned ranges are covered by a ring chute 19.
Fig. 3 laat duidelijk zien, hoe de laadgoedband 6 op de transportrollen 20 door tussenkcarst van een ondergang-uitloop 21 net laadgoed beladen wordt. In het niet nader aangegeven onderste deel is de teruglopende laadgoedband 6 30 op een overeenkanstige rollegering weergegeven.Fig. 3 shows clearly how the loading material belt 6 on the transport rollers 20 is loaded just like loading material by means of an intermediate stage of a downfall spout 21. In the lower part, which is not further specified, the receding cargo belt 6 is shown on a corresponding roller alloy.
82043108204310
Claims (18)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3146581 | 1981-11-20 | ||
| DE19813146581 DE3146581A1 (en) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | SHIP SELF-LOADING DEVICE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8204310A true NL8204310A (en) | 1983-06-16 |
Family
ID=6147093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8204310A NL8204310A (en) | 1981-11-20 | 1982-11-08 | DEVICE FOR SELF-UNLOADING VESSELS. |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58105893A (en) |
| KR (1) | KR840002312A (en) |
| AU (1) | AU9048882A (en) |
| BE (1) | BE894984A (en) |
| BR (1) | BR8206605A (en) |
| DE (1) | DE3146581A1 (en) |
| DK (1) | DK508682A (en) |
| ES (1) | ES8307636A1 (en) |
| FI (1) | FI823629L (en) |
| FR (1) | FR2516888A1 (en) |
| GB (1) | GB2110640A (en) |
| NL (1) | NL8204310A (en) |
| PL (1) | PL239059A1 (en) |
| SE (1) | SE8206414L (en) |
| ZA (1) | ZA827917B (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2966784A (en) * | 1983-05-26 | 1984-12-18 | Shinko Kiko Co. Ltd. | Conveyor system |
| JPH0441035Y2 (en) * | 1985-07-03 | 1992-09-25 | ||
| ES2387286B2 (en) * | 2011-02-09 | 2013-09-17 | Sergio OLMOS GUIO | MODULAR SYSTEM OF SELF-DISCHARGE OF GOODS IN BULK TRANSPORTED IN VESSELS OF VESSELS. |
| NL2006502C2 (en) * | 2011-03-31 | 2012-10-02 | Ihc Holland Ie Bv | Vessel. |
| CN108217236A (en) * | 2018-03-16 | 2018-06-29 | 南通通沙港务有限公司 | A kind of marine store transfer device |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1776420A (en) * | 1928-12-08 | 1930-09-23 | Robins Conveying Belt Co | Cargo-unloading apparatus for vessels |
| US2309715A (en) * | 1939-01-03 | 1943-02-02 | Charles M Rudow | Marine bulk-cargo unloading boom |
| EP0020167A1 (en) * | 1979-06-04 | 1980-12-10 | Drg (Uk) Limited | Bucket wheel unloaders especially for ships |
-
1981
- 1981-11-20 DE DE19813146581 patent/DE3146581A1/en not_active Ceased
-
1982
- 1982-10-25 FI FI823629A patent/FI823629L/en not_active Application Discontinuation
- 1982-10-29 ZA ZA827917A patent/ZA827917B/en unknown
- 1982-11-08 NL NL8204310A patent/NL8204310A/en not_active Application Discontinuation
- 1982-11-10 BE BE0/209455A patent/BE894984A/en not_active IP Right Cessation
- 1982-11-11 SE SE8206414A patent/SE8206414L/en not_active Application Discontinuation
- 1982-11-12 BR BR8206605A patent/BR8206605A/en unknown
- 1982-11-13 ES ES82517368A patent/ES8307636A1/en not_active Expired
- 1982-11-15 KR KR1019820005137A patent/KR840002312A/en unknown
- 1982-11-15 GB GB08232547A patent/GB2110640A/en not_active Withdrawn
- 1982-11-15 JP JP57199135A patent/JPS58105893A/en active Pending
- 1982-11-15 AU AU90488/82A patent/AU9048882A/en not_active Abandoned
- 1982-11-15 FR FR8219054A patent/FR2516888A1/en not_active Withdrawn
- 1982-11-15 DK DK508682A patent/DK508682A/en not_active Application Discontinuation
- 1982-11-16 PL PL23905982A patent/PL239059A1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES517368A0 (en) | 1983-08-16 |
| SE8206414L (en) | 1983-05-21 |
| KR840002312A (en) | 1984-06-25 |
| BE894984A (en) | 1983-03-01 |
| JPS58105893A (en) | 1983-06-23 |
| FR2516888A1 (en) | 1983-05-27 |
| AU9048882A (en) | 1983-05-26 |
| DK508682A (en) | 1983-05-21 |
| GB2110640A (en) | 1983-06-22 |
| SE8206414D0 (en) | 1982-11-11 |
| ZA827917B (en) | 1983-08-31 |
| FI823629L (en) | 1983-05-21 |
| ES8307636A1 (en) | 1983-08-16 |
| BR8206605A (en) | 1983-10-04 |
| DE3146581A1 (en) | 1983-06-01 |
| FI823629A0 (en) | 1982-10-25 |
| PL239059A1 (en) | 1983-07-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6415909B1 (en) | Apparatus for transporting bulk materials | |
| NL8204310A (en) | DEVICE FOR SELF-UNLOADING VESSELS. | |
| US6948887B1 (en) | Transport container having compartments that can be individually pressurized | |
| US6712193B2 (en) | Intermediate discharge for an enclosed roller belt conveyor assembly | |
| US20220396442A1 (en) | Dispositif de dechargement d'un vehicule transportant un materiau en vrac, ensemble et procede associes | |
| US3170560A (en) | Portable unloaders | |
| KR20070098937A (en) | Cargo handling arrangement and system on a cargo ship | |
| US3612303A (en) | Marine bulk cargo loading arrangement | |
| US1889562A (en) | Method of and apparatus for transporting pulverized substances | |
| US4002135A (en) | Ship for combined load | |
| US3536208A (en) | Self-discharging bulk cargo vessel | |
| US1351026A (en) | Cargo-storage for boats and unloading mechanism therefor | |
| US12030733B2 (en) | System for offloading covered hopper railcar | |
| US5702221A (en) | Materials handling system | |
| US409872A (en) | sghenck | |
| US3446331A (en) | Unloading system | |
| US842056A (en) | Circular floor conveyer. | |
| SU1680598A1 (en) | Device for transporting solids of revolution | |
| US722425A (en) | Plant for handling ores. | |
| US3594847A (en) | Apparatus for loading perishable bulk commodities within a hopper | |
| US700280A (en) | Apparatus for unloading vessels. | |
| CN210680504U (en) | Spiral conveying self-discharging carriage and self-discharging vehicle with same | |
| US5518353A (en) | Arrangement in an unloading system | |
| US155882A (en) | Improvement in mechanisms for unloading grain from vessels | |
| US248648A (en) | hates |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |