NL8203430A

NL8203430A - HOPPER PISTON.

Info

Publication number: NL8203430A
Application number: NL8203430A
Authority: NL
Original assignee: Orenstein & Koppel Ag
Priority date: 1981-09-29
Filing date: 1982-09-02
Publication date: 1983-04-18
Also published as: DE3139492C2; FI71279B; JPS58139890A; FI71279C; FI823175L; DE3139492A1; FI823175A0; CA1185995A; GB2112327A

Description

r. 1 Λ - 1 -r. 1 Λ - 1 -

Hopperzuiger.Hopper dredger.

De uitvinding heeft betrekking op een hopper- zuiger.The invention relates to a hopper piston.

Hopperzuigers dienen er toe, vaterwegen voor de scheepvaart op een gewenste vaterdiepte te brengen resp. deze 5 te handhaven. Men gebruikt daartoeeen of meer, zijdelings van boordwand neergelaten zuigbuizen, die van zuigkoppen voorzien zijn en ten dele met een perswateraktivering de losgemaakte grond door een opvoerpomp in de hopper van het vaartuig brengen. Het opvoervermogen wordt door een opvoerpomp, ingebouwd als onder-10 waterpomp in de zuigbuis of in het schip, verschaft. Boven de waterlijn is op elke zuigbuis een opvoerleiding aangesloten, die in de hopper voert (O&K-prospeetus nr. 0U5/138 dX 10876).Hopper dredgers serve to bring waterways for shipping to a desired water depth, respectively. maintain these 5. To this end, one or more suction tubes, which are lowered laterally from the side wall, are provided with suction heads and partly with a pressurized water activation bring the loosened soil through a lift pump into the hopper of the vessel. The lifting power is provided by a lifting pump built in as an under-water pump in the suction pipe or in the ship. Above the waterline, a suction pipe is connected to each suction pipe, which leads into the hopper (O&K prospeetus no. 0U5 / 138 dX 10876).

In het vereldvijd gebruikte waterwegsysteem •worden nu ook in toenemende mate gevesten betrokken, waarin de 15 scheepvaart-wegen gedurende een groot deel van het jaar bevroren zijn. Maar ook daar is het vereist, de voor de scheepvaart ver-eiste waterdiepten zeker te stellen. Voor dergelijke taken lenen de tot dusver bekende hopperzuigers met zijdelings neergelaten zuigbuizen zich slecht.The waterway system used in the time-consuming • is now also increasingly becoming vested, in which the 15 shipping roads are frozen for a large part of the year. However, it is also necessary there to ensure the water depths required for shipping. The hitherto known hopper dredgers with laterally lowered suction tubes are not very suitable for such tasks.

20 De uitvinding heeft als oogmerk, een geschikte uitvoering voor een ijsbrekende hopperzuiger te verschaffen.The object of the invention is to provide a suitable embodiment for an ice-breaking hopper piston.

Dit oogmerk heeft bij de in het voorgaande vermelde hopperzuiger gerealiseerd doordat in de scheepsromp een of meer, bij de bodem open sleuven voor het opnemen van de een 25 of meer neer te laten zuigbuizen aangebracht zijn.This object has been achieved in the aforementioned hopper piston in that one or more slots open at the bottom for accommodating the one or more suction tubes to be lowered are arranged in the ship's hull.

Het voordeel van de nieuwe maatregel bestaat hierin, dat de zuigbuis en de ophangkabels zich bij de bagger-vaart in het ijsvrije bereik van het schip bevinden. Dit leidt tot een aanzienlijke vermindering van de vaartweerstand en een 30 besparing van energie. Zijdelingse beschermuithouders voor de beschenning van de zuigbuisophangkabels in het bereik van het ijs kunnen achterwege blijven. Verder kan de zuigbuis in het bochtstukbereik aan •tfeerszijden gelegerd vorden. Daardoor ont- 8203430 - 2 - ί Λ % staan in de legering en in de zuigbuis alleen nog trekkrachten, terwijl op bezwaarlijke wijze bij de zijdelings uitgerichte legering grote buigkrachten in de zuigbuis en in de buitenhuid, in het bijzonder bij vaart door ijs, zouden ontstaan. Brengt men • 5 de lieren voor het heffen en neerlaten van de zuigbuizen boven de beschreven sleuven aan, dan kunnen speciale zuigbuishouders achterwege blijven en vermindert het aantal mechanische delen. Worden de lieren in een gesloten lege cel ingebouwd, dan zijn deze bovendien tegen bevriezing beschermd.The advantage of the new measure consists in that the suction pipe and suspension cables are located in the ice-free area of the ship during dredging. This leads to a significant reduction in the drag resistance and a saving of energy. Lateral protective brackets for protecting the suction pipe suspension cables in the area of ice can be omitted. In addition, the suction pipe can be alloyed in the bend section • on the veneer sides. As a result, only 8203430 - 2 - ί Λ% remain in the alloy and in the suction tube, while tensile forces in the laterally aligned alloy would objectively have great bending forces in the suction tube and in the outer skin, especially when sailing through ice. originate. If the winches for lifting and lowering the suction pipes are placed above the slots described, special suction pipe holders can be omitted and the number of mechanical parts reduced. If the winches are installed in a closed empty cell, they are also protected against freezing.

10 De uitvinding wordt in het volgende nader toe- gelicht aan de hand van een in de tekeningen weergegeven scherna-tisch uitvoeringsvoorbeeld.The invention will be elucidated hereinbelow on the basis of a schematic embodiment shown in the drawings.

Figuur 1 toont een dwarsdoorsnede over de hopperzuiger, 15 figuur 2 een langsdoorsnede en figuur 3 een bovenaanzicht.Figure 1 shows a cross section over the hopper piston, figure 2 a longitudinal section and figure 3 a top view.

Zoals in figuur 1 wordt gezien, kan het neerlaten van de zuigbuizen 1 op bekende wijze door lieren 6 gebeu- ren. De uitvoering van de zuigbuizen met zuigkoppen van een . enz.As seen in figure 1, the lowering of the suction tubes 1 can be done by winches 6 in a known manner. The implementation of the suction tubes with suction heads of one. etc.

20 onderwaterpomp, van een persaktivermg'kan op een opzLchzelf bekende wijze geschieden. De zuigbuizen 1 zelf zijn in een sleuf 5 in de scheepsromp aangebracht. Deze heeft een naar beneden open bodem. Daarbij kan het vaartuig met een tot aan het hoofd-dek doorgaande, boven open sleuf gebouwd worden, en dan kunnen 25 de lieren vlak boven de sleuf gemonteerd worden. Maar ook be- staat de mogelijkheid, zoals in de tekening te zien is, de lieren in lege cellen J boven de sleuven en daarvan door een dek geschei-den aan te brengen. De toegang tot de lege cellen J gebeurt door schachten 8, die door luikdeksels 9 afgesloten kunnen wor-30 den. De inrichting en bemeting van deze schachten 8 wordt door de vereiste inbouw en het daaruit nemen van de zuigbuizen 1 resp. van afzonderlijke bestanddelen van de zuigbuizen 1 bepaald. Te-gelijk bestaat door inbouw van passende inrichtingen in de sleuf 5 en passende inbouwlegers van de zuigbuizen 1 de moge-35 - lijkheid, reparatie- en onderhoudswerkzaamheden of dergelijke 8203430 ν + it - 3 - direkt in de sleuf uit te voeren. In de figuur is te zien, dat bij leeg vaartuig de geheven zuigbuizen 1 zich in de sleuf 5 boven de links en rechts van bet schip schematisch aangegeven waterspiegel bevinden.20 submersible pump, of a press actuator, can be effected in a manner known per se. The suction tubes 1 themselves are arranged in a slot 5 in the ship's hull. This has a downward open bottom. In addition, the vessel can be built with a slot that extends up to the main deck, above the open slot, and then the winches can be mounted just above the slot. However, it is also possible, as shown in the drawing, to arrange the winches in empty cells J above the trenches and separate them from a deck. The access to the empty cells J is through shafts 8, which can be closed by hatch covers 9. The design and dimensioning of these shafts 8 is ensured by the required installation and the removal of the suction tubes 1 and 4 respectively. of individual components of the suction pipes 1. At the same time, by installing suitable devices in the slot 5 and suitable mounting bearings of the suction pipes 1, it is possible to carry out repair, maintenance and the like 8203430 ν + it - 3 - directly in the slot. The figure shows that with an empty vessel the lifted suction pipes 1 are located in the slot 5 above the left and right of the ship, schematically indicated water level.

5 In de bopper ^ van het vaartuig kunnen inrich- tingen voor bet uitstorten van het geladen baggermateriaal, zoals bijvoorbeeld bodemkleppen 12, aangebracht zijn. Ookhet afzuigen van het vloeibaar gemaakte baggermateriaaluit het laadruim k is door de inbouw van een afzuiginstallatie 13 moge-10 lijk.Devices for discharging the loaded dredging material, such as for instance bottom flaps 12, can be arranged in the bopper of the vessel. It is also possible to extract the liquefied dredging material from the cargo hold k by installing an extraction installation 13.

Fig. 2 laat de binnengebracbte zuigbuis 1 zien, waarvan bet opvoervermogen door een aan het einde van de buis aangebrachte opvoerpomp 3 zeker—gesteld is.Naast de schachten 1 met de luikdeksels 9 zijn in figuur 2 in de hopper overloop-15 inrichtingen 11 te zien, die overlopend materiaal uit de hopper in de sleuven 5 voeren.Fig. 2 shows the inner suction tube 1, the delivery capacity of which is ensured by a lifting pump 3 arranged at the end of the tube. In addition to the shafts 1 with the hatch covers 9, FIG. 2 shows the hopper overflow devices 11, which transport surplus material from the hopper into the slots 5.

Het baggermateriaal wordt, aangesloten op elke zuigbuis, door een of meer opvoerleidingen 10 in de hopper U van de hopperzuiger gebracht.The dredging material, connected to each suction pipe, is introduced into the hopper U of the hopper piston through one or more lift lines 10.

20 Zoals in de tekening niet nader veergegeven is hebben de sleuven tenminste aan een einde uitlaatopeningen · die in het water drijvend materiaal, bijvoorbeeld ijsschotsen, daaruit laten drijven. Daartoe kan de zich aan de hekzijde bevindende zijdelingse begrenzingslijn van de sleuven 5 schuin 25 uitlopend gevormd worden, zodat door het vaarwater het drij- vende materiaal uit de sleuven naar buiten gevoerd wordt.As not shown in more detail in the drawing, the slots have at least one end having outlet openings which float material floating in the water, for instance ice floes. To this end, the lateral boundary line of the slots 5 on the stern side can be formed sloping, so that the floating material is led out of the slots by the waterway.

Fig. 3 toont een bovenaanzicht op de doorsnede langs de lijn A - A in fig. 1. In het onderste deel van fig. 3 is de zuigbuis 1 met zuigkop 2 en de opvoerpomp 3 te zien. Ver-30 der zijn de op de zuigbuis aangesloten opvoerleidingen 10 weer- gegeven. In het bovenste deel van fig. 3 zijn door open schachten 8 in lege cellen J opgenomen lieren 6 te zien. Ook is op zijn plaats ten opzichte van de middellijn van het schip de overloop-inrichting 11 in de hopper b van het vaartuig verduidelijkt.Fig. 3 shows a top view of the cross-section along the line A - A in fig. 1. The lower part of fig. 3 shows the suction pipe 1 with suction head 2 and the feed pump 3. Furthermore, the supply lines 10 connected to the suction tube are shown. In the upper part of Fig. 3, winches 6 received by open shafts 8 in empty cells J are shown. The overflow device 11 in the hopper b of the vessel has also been clarified in place relative to the centerline of the ship.

35 Het in het voorgaande beschreven aanbrengen 8203430 4 -k - van een verbinding, waardoor overlopend materiaal uit de hopper in de sleuven 5 geraakt, heeft het voordee1, dat door de ho-gere temperatuur van het overlopende haggermateriaal bevriezing van de sleuven 5 verhinderd wordt.The provision of a connection 8203430 4 -k - described above, through which overflow material from the hopper enters the slots 5 has the advantage that the freezing of the slots 5 is prevented from freezing by the higher temperature of the overflowing hagger material. .

5 Kort samengevat is in het voorgaande een hop- perzuiger voorgesteld, waarbij in de scheepsromp een of meer, bij de bodem open sleuven voor het opnemen van de een of meer neer te laten zuigbuizen aangebracht zijn.Briefly, a hopper piston has been proposed in the foregoing, in which one or more slots open at the bottom for accommodating the one or more suction tubes to be lowered are arranged in the ship's hull.

82034308203430

Claims

Hopper dredger, characterized in that one or more slots (5) open at the bottom for accommodating the one or more suction tubes (1) 5 to be lowered are arranged in the ship's hull.

Device according to claim 1, characterized in that a slot (5) is provided in the region of the longitudinal center plane of the ship.

Device according to claim 1, 10, characterized in that a number of suction tube slots (5) are arranged symmetrically with respect to the longitudinal center plane of the ship's hull.

Device according to claim 1, characterized in that winches (6) for lowering and lifting the one or more suction tubes (1) are arranged above the one or more slots (5).

Device according to claim U}, characterized in that the winches (6) are arranged in empty cells (7) above each slot (5).

Device according to claim 5, characterized in that shafts (8) are arranged as access to the empty cells (7).

Device according to claim 6, characterized in that the shafts (8) can be closed by hatch covers (9).

Device according to claim U, characterized in that a delivery pipe (10) for introducing the suction material into the hopper (U) is connected to each suction pipe (9). 30.

Device according to claim 8, characterized in that the one or more slots (5) communicate with one or more overflow devices (11) in the hopper {k).

Device according to claim 1, characterized in that each slot (5) has outlet openings at least at one end, which allow floating material floating in the water to 8203430.

Device according to claim 10, characterized in that at least one end limit of each slot is lined in an oblique line.

12. Device substantially as suggested in the description and / or drawings. 8203430